2020 წლის 6-დან 9 მარტამდე Moscow-ის Sokolniki Park-ში გაიმართა 29. Oldtimer Gallery – კლასიკური ავტომობილებისა და ტექნიკური ანტიკვარიატისადმი მიძღვნილი გამოფენა. ჩვენი კორესპონდენტი Andrey Khrisanfov იქ ოთხივე დღეს იმყოფებოდა. ეს მისი ანგარიშია.
საპარადო კაბრიოლეტები, ZIS-110B-დან Aurus-მდე
წლევანდელმა გამოფენამ 10,000 კვადრატულ მეტრზე მეტი დაიკავა. ყველაზე თვალსაჩინო ექსპოზიცია მიეძღვნა World War II-ში გამარჯვების მოახლოებულ 75-ე წლისთავს – თუმცა თავად საბრძოლო მანქანების ნაცვლად თემა იყო Victory Day-ის აღლუმებში გამოყენებული საზეიმო ავტომობილები, პირველი parade phaeton ZIS-110B-დან Aurus პლატფორმაზე შექმნილ უახლეს სამთავრობო კაბრიოლეტამდე.
ZIS-110B phaeton-ებმა შეცვალეს ცხენები, რომლებითაც მეთაური და სამხედრო აღლუმების მიმღები პირი ტრადიციულად Red Square-ზე შედიოდნენ 1953 წლის 1 მაისს. 1947-დან 1957-მდე ასეთი 270 ავტომობილი დამზადდა, რომელთაგან 75 დღემდე შემორჩა. ეს ნიმუში სამხედრო აღლუმებისთვის გამოიყენებოდა არა Moscow-ში, არამედ ბაქოში, მაშინდელი Azerbaijan SSR-ის დედაქალაქში
ZIL-111V. 1960-დან 1963-მდე ასეთი მხოლოდ ათი მანქანა გამოუშვეს და ყველა დღემდეა შემორჩენილი. აქ ნაჩვენები chassis number 41-ის მქონე მანქანამ 1961 წლის აპრილში პლანეტის პირველი კოსმონავტი Yuri Gagarin Moscow-ის ქუჩებში გაატარა. ეს მანქანები Red Square-ზე აღლუმებს 1961-დან 1972-მდე ემსახურებოდა.
ZIL-111D 15 ეგზემპლარად დამზადდა, მაგრამ Red Square-ზე არასოდეს გამოუყენებიათ: წინა მოდელი, შექმნილი ორმოცდაათიანების შუახანის პომპეზურ და კონსერვატიულ სტილში, უფრო ელეგანტურად და განსაკუთრებული შემთხვევებისთვის უფრო შესაფერისად ითვლებოდა. კოსმონავტებს ძირითადად ასეთ მანქანებში ეგებებოდნენ. შემორჩენილია 12 ავტომობილი, მათ შორის ორი North Korea-ში და ერთი Cuba-ში. აქ წარმოდგენილია პირველი დამზადებული ეგზემპლარი, chassis number 82.
მაღალი სტატუსის მქონე ღია ავტომობილები რიგად იდგა Pavilion No. 4-ის ჩრდილო-აღმოსავლეთ კედელთან, Mitkovsky Drive-ზე. მათ უკან შემთხვევისთვის დამზადებული დეკორაცია იყო, ისტორიული ფოტოებით ჩამოკიდებული – იგივე მანქანები სამსახურში, აღლუმის მოვალეობაზე, წლების წინ. ახლომდებარე სუვენირების კიოსკი ყიდდა თემატურად მოფიქრებულ ნივთებს, მათ შორის ძალიან კარგ ჯანჯაფილის ორცხობილებს Aurus-ის ემბლემის ფორმით.
ZIL-117V, რომელმაც 1972 წელს მოძველებული 111V მოდელი შეცვალა და ათ ეგზემპლარად დამზადდა (ცხრა შემორჩა). პირველი საზეიმო ZIL ორი კარით ოთხის ნაცვლად. ასეთი საზეიმო მანქანები Red Square-ზე დღესასწაულებისთვის 1980-მდე გამოიყენებოდა, რის შემდეგაც მსგავს ფუნქციებს ჩრდილოეთის დედაქალაქში 2009-მდე ასრულებდა
ZIL-41044. ასეთი მხოლოდ სამი მანქანა დამზადდა 1981 წელს, ყველა უვნებლად არის და დღესაც მონაწილეობს საზეიმო ღონისძიებებში. ისინი Red Square-ზე აღლუმებისთვის 1981-2009 წლებში გამოიყენებოდა.
მკაცრად რომ ვთქვათ, ეს უკვე ZIL აღარ არის, არამედ GAZ SP45, რომელიც 2009 წელს სამ ეგზემპლარად დამზადდა ამერიკული GMC Sierra chassis-ის ბაზაზე მაშინდელი თავდაცვის მინისტრის Serdyukov-ის მოთხოვნით. როგორც სამოქალაქო პირმა, მან დაჟინებით მოითხოვა მანქანის შავად შეღებვა, რადგან საპარადო მანქანების წინა ნაცრისფერი-ლურჯი ტონი ოფიცერთა საპარადო შინელების ფერს იყო მორგებული და ოფიციალურ შავ კოსტიუმებს კარგად არ ეხამებოდა. სამადგილიანი კაბრიოლეტები – ორი ძირითადი, ერთი სათადარიგო – Moscow-ის აღლუმებში 2009-დან 2019-მდე გამოიყენებოდა.
უახლესი რუსული წარმოების საზეიმო კაბრიოლეტი აგებულია ერთ მოდულურ პლატფორმაზე, საერთო სხვა სამთავრობო ავტომობილების ოჯახისთვის; მისთვის გამოიგონეს სპეციალური ბრენდი Aurus – “Russian gold” (Au არის aurum, ოქროს ქიმიური სიმბოლო პერიოდულ ცხრილში, ხოლო rus, რა თქმა უნდა, Russia-ის შემოკლებაა). გამოიყენება 598 ცხენის ძალის V8, 4.4 ლიტრი სამუშაო მოცულობით, რაც მანქანას 250 km / h-მდე სიჩქარის მიღწევის საშუალებას აძლევს
სამხედრო ტექნიკა და ბავშვები მძღოლის სავარძელში
სამხედრო ტექნიკა პავილიონშიც იყო წარმოდგენილი, თანაც დიდი რაოდენობით. მისი უმეტესობა ომისშემდგომი იყო, თუმცა რამდენიმე ნიმუში ომამდელი გახლდათ – ექსპერიმენტული პროტოტიპები და არა სერიული მანქანები. ბავშვებს, დიდი სიხარულით, რამდენიმე საბრძოლო მანქანაზე ასვლის უფლება მისცეს, ზოგიერთმა კი მძღოლ-მექანიკოსის ადგილამდეც მიაღწია, მაშინ როცა ძრავები მთელი დროის განმავლობაში უსაფრთხოდ იყო გამორთული.
ეს ორი მანქანა ძნელად მოექცევა ხმაურიან განსაზღვრებაში “Victory motors”: ისინი ექსპერიმენტულია, ორმოციანების დასაწყისში ამერიკულმა კომპანია Bantam-მა მოამზადა მოქმედი არმიისთვის “reconnaissance car”-ზე მუშაობისას. ერთი პროტოტიპი კი არა მხოლოდ ყველა წამყვანი თვლით, არამედ ყველა წამყვანი თვლითაც დამზადდა
მაგრამ ეს მანქანა ნამდვილად არის “weapon of victory”, და ნამდვილი: ცნობილი Willys, მოგვიანებით Jeep-ის სახელით ცნობილი, რომელიც წინა ორი მანქანის გამოცდების გათვალისწინებით შეიქმნა და ჯარში სერიული მუშა ცხენი გახდა
Russo-Balt, White და საბჭოთა სასწრაფოები
Russo-Balt-ის ავტომობილების რეკონსტრუქცია გამოფენაზე ერთდროულად ორმა მონაწილემ წარმოადგინა. თითოეულს საკუთარი მიდგომა ჰქონდა
ეს ჟანგიანი chassis First World War-ის დროს ამერიკული კომპანია White-ის სატვირთოს ეკუთვნოდა. Moscow-ის ქარხანა AMO-მ, მოგვიანებით ცნობილი როგორც ZIL, საქმიანობა ოდესღაც სწორედ ასეთი მანქანების აღდგენით დაიწყო
ZIM (GAZ 12-B) სასწრაფო ბევრისთვის კარგად ნაცნობია…
…მაგრამ არსებობდა მსგავსი Pobeda M-20-იც
ამ ექსპონატის წინ მდგომი წარწერა ამბობს: “… კაბა ოცი წლების დასაწყისიდან, მუქი მწვანე აბრეშუმისგან, კრემისფერი არშიითა და წითელი და შავი მძივებით ნაქარგობით.” ამას მოჰყვება მოდის ისტორიკოს Asya Alajalova-ის გრძელი ექსკურსი “roaring twenties” ეპოქაში და ამბავი იმ დროის ქალბატონების გემოვნებაზე. მანქანა არის ფრანგული Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV, დამზადებული 1924 წელს, დახურული Gloriosa მოდელი Gruemmer სტუდიის ძარით. აი ასე უნდა გამოიყურებოდეს ნამდვილი Lorraine-Dietrich – და სულაც არა ისე, როგორც დასამახსოვრებელ Mosfilm-ის “The Golden Calf” ადაპტაციაში (1968)…
და დაახლოებით ასე შეიძლებოდა გამოიყურებოდეს იმავე “Golden Calf”-ის ზღვისგაღმელი მაძიებლების “closed gray Cadillac”, რომლებიც რუსული “taburetovka”-ს რეცეპტებს ეძებდნენ, და რომელიც ავტორებმა “ოდნავ გადახარეს და გზის პირას დააყენეს.” ეს არის ექვსფანჯრიანი სედანი Fleetwood სტუდიიდან 1928 model 341-A-ის chassis-ზე
კვების სივრცე და ერთადერთი ATM ადგილზე
Pavilion No. 4-ის მთავარი სართული კვების სივრცესთან იყო გაყოფილი, რომელიც წელს ერთ ზონად მოეწყო. წინა წლებში საკვების გამყიდველები – თათრული ძეხვებიდან სირიულ ტკბილეულამდე – დარბაზებში იყვნენ გაფანტული; ამჯერად ისინი ერთ ადგილზე შეკრიბეს. მეორე სასაუზმე ზონა, ჩვეულებრივ, Pavilion 4-სა და Pavilion 4.1-ს დამაკავშირებელ გასასვლელში იყო, გარდერობთან და ადგილზე ერთადერთ ATM-თან ერთად. ეს უკანასკნელი მნიშვნელოვანი აღმოჩნდა, რადგან ბევრ გამყიდველს ბარათების მიღება არ შეეძლო.
ოციანი წლების დიდი კლასიკა
შესანიშნავი 1928 წლის Isotta Fraschini Tipo 8A S landaulet de ville ძარით პრესტიჟული იტალიური Carrozzeria Castagna სტუდიიდან არის მსოფლიოში პირველი ავტომობილი რიგული რვაცილინდრიანი ძრავით, რომლის სამუშაო მოცულობა შვიდ ლიტრს აჭარბებდა. მთელ Moscow-ში ასეთი მხოლოდ სამი მოდელია, ყველა განსხვავებული ძარით სხვადასხვა მწარმოებლისგან
შეუდარებელი ადრეული მოდელის Duesenberg Model J (1929) დაგრძელებულ ბაზაზე, LeBaron-ის გახსნადი Convertible Berline ძარით. ამ ვერსიაში მხოლოდ სამი ეგზემპლარი დამზადდა
ამერიკული აწყობის Rolls-Royce model New Phantom (მოგვიანებით Phantom I-ადაც ცნობილი), model 1926. ჩვეულებრივ, Springfield (Massachusetts)-ში აწყობილ ამერიკულ Rolls-Royce-ებს ამერიკული Brewster-ის ძარები ჰქონდა, მაგრამ ამ ნიმუშზე სრულიად სხვა ძარათმშენებელი მუშაობდა – Merrimac, ასევე ამერიკული. ამ მოდელს ბრიტანულად Pall Mall Tourer ერქვა. საჭე კვლავ მარჯვნივაა, ასევე ინგლისური წესით
Rolls-Royce პირდაპირ “roaring twenties” ეპოქიდან – ამჯერად სრულიად ინგლისური ტიპის: ეს არის 1929 წლის “junior” model 20/25 HP, ცნობილი Barker სტუდიის ძარით
სტუმრები ბელარუსიდან
ეს მშვენიერი Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton გამოფენაზე ბელარუსებმა, “Mashina Vremeni” მუზეუმიდან წარმოადგინეს. თავის დროზე ამ ნიმუშით ადგილობრივმა დილერმა Earl S. Anthony-მ არქიტექტორ Bernard Maybeck-ს San Francisco-ში დიდებული Packard showroom-ის პროექტისთვის გადაუხადა – და ფულიც დაამატა
მეორე ბელარუსული ექსპონატია Iso Rivolta Fidia Chevrolet Corvette-ის ძრავითა და Giorgetto Giugiaro-ის მიერ შექმნილი Ghia ძარით. დიდი იშვიათობა: 1967-დან 1975-მდე მხოლოდ 192 ეგზემპლარი აიგო
ეს Hispano-Suiza H6B (1928), ცნობილი ფრანგული Million-Guiet სტუდიის ძარით, საზოგადოებას წინა Oldtimer galleries-ზე უკვე არაერთხელ უნახავს. მაგრამ, სიმართლე რომ ითქვას, ამით ის უარესი ნამდვილად არ გამხდარა
ორი გზა რბოლაში შესასვლელად
ბრიტანული მოტოსპორტი საუკეთესო სახით: 1929 Bentley Speed Six. სანამ 1930-იანი წლების დასაწყისში Rolls-Royce მას შეიძენდა, Bentley-ს Le Mans-ზე უკვე მრავალი დიდი გამარჯვება ჰქონდა, და სწორედ ამ კონკრეტულ მოდელს ეკუთვნოდა მათი მნიშვნელოვანი ნაწილი. გამოფენაზე წარმოდგენილი იყო Vanden Plas სახელოსნოს მსუბუქი სპორტული ძარიანი მოდელი, რომელსაც უბრალოდ Le Mans Style Tourer ერქვა.
სრულიად განსხვავებული ბრიტანული მიდგომა ავტორბოლისადმი არის Riley Nine Brooklands (1930). მხოლოდ 1087 cm3 სამუშაო მოცულობა Bentley Speed Six-ის ექვსნახევარ ლიტრთან შედარებით და, შესაბამისად, 29 hp სიმძლავრე Cricklewood-ის ტიტანის 180-ის წინააღმდეგ, მაგრამ პატარა მანქანამ მაინც შეძლო თავის კლასში Le Mans-ზე პირველი ადგილის დაკავება (და იქ საერთო მესამე ადგილი). სხვა საქმეა, რომ ამას მხოლოდ 1933 წლისთვის მიაღწია, როცა Bentley ბრენდი ავტორბოლას დიდი ხნის დატოვებული ჰქონდა.
Pavilion 4.1: Welcome to 100 Years Ago – კეთილი იყოს დაბრუნება საუკუნით უკან
Pavilion No. 4.1 “Welcome to 100 Years Ago” თემის გარშემო იყო მოწყობილი და თითქმის მთლიანად 1920-იანი წლების ავტომობილებს დაეთმო. კერძო კოლექციებიდან თავმოყრილი დიდი კლასიკის რიგი შთამბეჭდავი იყო, და მხოლოდ სახელებიც საკმარისი იყო ენთუზიასტის პულსის ასაჩქარებლად:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
მანქანები ისე იყო განლაგებული, რომ სრული 360-გრადუსიანი დათვალიერება ყოფილიყო შესაძლებელი, დარბაზი კი Roaring Twenties და Jazz Age-ის სულისკვეთებით იყო გაფორმებული. რამდენიმე ექსპოზიციაში პერიოდის ტანსაცმელში ჩაცმული მანეკენებიც იყო, რაც ხელს უწყობდა ატმოსფეროს. პავილიონის ერთ კუთხეში World War II-ის სერიოზული შეხსენება იყო: ორი ნაალაფარი გერმანული მანქანა, Adler Trumpf და ავსტრიული Steyr, გვერდით კი მხატვარ Alexander Zakharov-ის რეპროდუქციების გალერეა სათაურით Motors of Victory. კიდევ ერთი ექსპონატი უფრო მძაფრი იყო – სამბორბლიანი invalidka Serpukhov-დან, შეხსენება იმისა, რომ ომიც და გამარჯვებაც პირად ტრაგედიაში შეიძლება დასრულდეს.
1929 წლის Hudson Super Six კუპე-კაბრიოლეტი გამოფენაზე წარადგინა Kamyshmash-ის სარეანიმაციო ავტოსახელოსნომ, რომელიც ყამიშინის მანქანათმშენებელი ქარხნის ქვედანაყოფია. მანქანა შესანიშნავადაა რესტავრირებული
Government ZILs გამოფენაზე წარმოუდგენელი რაოდენობით იყო – მთელი ხუთი ერთეული, და ეს საზეიმო მოდელების ჩათვლითაც კი არა!
The Retro Bazaar
ტრადიციული Retro Bazaar – ძველი მანქანების სათადარიგო ნაწილები და ნოსტალგიის გამომწვევი სხვა ნივთები – ასევე ერთ სივრცეში მოაგროვეს, კედლის გასწვრივ, რომელიც Pavilions 4 and 4.1-ს ჰყოფდა. საქონლის ასორტიმენტი წინა წლების მსგავსად იყო, თუმცა ოდნავ უფრო მწირი: დაძაბული დიპლომატიური ურთიერთობების მქონე ქვეყნებში მყოფმა ზოგიერთმა გამყიდველმა ამჯერად ჩამოსვლა არ არჩია.
პავილიონი 4.2 და ეგოროვის აუქციონი
იმ რწყილების ბაზრის გვერდით იყო Pavilion No. 4.2-ის შესასვლელი, სადაც ორი რიგი მანქანა იდგა, კატალოგში შეტანილი Egorov Auction House-ის 9 მარტის გაყიდვისთვის. ყველაზე გამორჩეული ლოტი იყო ორფეროვანი წითელ-თეთრი 1955 Chevrolet Bel Air.
ფოტო: Andrey Khrisanfov
ეს თარგმანია. ორიგინალი სტატია შეგიძლიათ წაიკითხოთ აქ: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
გამოქვეყნდა ივნისი 05, 2025 • 9 წთ. საკითხავი
