Od 6. do 9. ožujka 2020. u moskovskom parku Sokolniki održana je 29. Oldtimer Gallery – izložba posvećena klasičnim automobilima i tehničkim starinama. Naš dopisnik Andrey Khrisanfov bio je ondje sva četiri dana. Ovo je njegovo izvješće.
Paradni kabrioleti, od ZIS-110B do Aurus-a
Ovogodišnja izložba zauzela je više od 10,000 kvadratnih metara. Najistaknutiji postav bio je posvećen nadolazećoj 75. obljetnici pobjede u World War II – premda tema nisu bili sami ratni strojevi, nego svečani automobili korišteni u paradama Victory Day, od prvog paradnog phaeton-a, ZIS-110B, do najnovijeg državnog kabrioleta na platformi Aurus.
Phaetoni ZIS-110B zamijenili su konje na kojima su zapovjednik i osoba koja prima vojne parade tradicionalno izlazili na Red Square 1. svibnja 1953. Od 1947. do 1957. proizvedeno je 270 tih automobila, od kojih je 75 preživjelo do danas. Ovaj je primjerak korišten za vojne parade ne u Moscow, nego u Baku, glavnom gradu tadašnje Azerbaijan SSR
ZIL-111V. Samo deset takvih vozila proizvedeno je od 1960. do 1963., i sva su preživjela do danas. Vozilo s chassis number 41, prikazano ovdje, provezlo je prvog kozmonauta planeta, Yuri Gagarin-a, ulicama Moscow u travnju 1961. Ta su vozila služila na paradama na Red Square od 1961. do 1972.
ZIL-111D proizveden je u 15 primjeraka, ali nikada nije korišten na Red Square: prethodni model, oblikovan u pompoznom i konzervativnom stilu sredine pedesetih, smatrao se elegantnijim i prikladnijim za posebne prigode. Kozmonauti su uglavnom dočekivani u takvim automobilima. Sačuvano je 12 automobila, uključujući dva u North Korea i jedan u Cuba. Ovdje je predstavljen prvi proizvedeni primjerak, chassis number 82.
Dostojanstveni otvoreni automobili stajali su u nizu uz sjeveroistočni zid Pavilion No. 4, na Mitkovsky Drive. Iza njih bila je kulisa izrađena za tu prigodu i ovješena povijesnim fotografijama – isti automobili na djelu, na paradnoj dužnosti, prije mnogo godina. Obližnji suvenirski kiosk prodavao je domišljate tematske predmete, uključujući vrlo dobre medenjake u obliku amblema Aurus.
ZIL-117V, koji je 1972. zamijenio staromodni model 111V i izrađen je u deset primjeraka (devet ih je sačuvano). Prvi svečani ZIL s dvojim vratima umjesto četirima. Takva svečana vozila korištena su na Red Square za blagdane do 1980., nakon čega su nastavila obavljati slične funkcije u sjevernoj prijestolnici do 2009
ZIL-41044. Samo tri takva vozila izrađena su 1981., sva su neoštećena i još sudjeluju u svečanim događajima. Korištena su za parade na Red Square u razdoblju 1981-2009.
Strogo govoreći, ovo više nije ZIL, nego GAZ SP45, proizveden u tri primjerka 2009. na američkom GMC Sierra chassis na zahtjev tadašnjeg ministra obrane Serdyukov-a. Kao civil, inzistirao je da se automobil oboji u crno, jer je prijašnji sivo-plavi ton paradnih automobila bio usklađen s bojom časničkih paradnih šinjela i nije se dobro slagao sa službenim crnim odijelima. Trosjedni kabrioleti – dva glavna, jedan pričuvni – korišteni su u Moscow paradama od 2009. do 2019.
Najnoviji svečani kabriolet ruske proizvodnje izgrađen je na jednoj modularnoj platformi, zajedničkoj s drugim automobilima iz obitelji državnih vozila, za koju je osmišljena posebna marka Aurus – “Russian gold” (Au je aurum, kemijski simbol za zlato u periodnom sustavu, a rus je, naravno, kratica za Russia). Koristi se V8 od 598 konjskih snaga, radnog obujma 4.4 litre, što automobilu omogućuje brzinu do 250 km / h
Vojna tehnika i djeca na vozačevu sjedalu
Vojna tehnika bila je prisutna i u paviljonu, i to u znatnoj količini. Većinom je bila poslijeratna, premda je nekoliko primjeraka bilo prijeratno – eksperimentalni prototipovi, a ne serijski strojevi. Djeci je bilo dopušteno popeti se u neka borbena vozila, na njihovo veliko oduševljenje, a nekolicina je čak sjela na mjesto vozača-mehaničara, dok su motori cijelo vrijeme sigurno bili ugašeni.
Teško je ova dva automobila podvesti pod gromku definiciju “Victory motors”: eksperimentalni su, pripremila ih je početkom četrdesetih američka tvrtka Bantam tijekom rada na “reconnaissance car” za djelatnu vojsku. Jedan prototip čak nije dobio samo pogon na sve kotače, nego i pogon na sve kotače
Ali ovaj je automobil doista “weapon of victory”, i to pravi: slavni Willys, poslije poznat kao Jeep, nastao je uzimajući u obzir ispitivanja dvaju prethodnih automobila i postao serijski radni konj u postrojbama
Russo-Balt, White i sovjetska sanitetska vozila
Rekonstrukciju automobila Russo-Balt na izložbi su odjednom predstavila dva izlagača. Svaki je imao svoj pristup
Ova zahrđala šasija pripadala je kamionu američke tvrtke White tijekom First World War. Moskovska tvornica AMO, poslije poznata kao ZIL, svojedobno je započela rad upravo obnovom takvih vozila
Sanitetski ZIM (GAZ 12-B) mnogima je dobro poznat…
…Ali postojao je i sličan Pobeda M-20
Natpis ispred ovog eksponata glasi: “… haljina s početka dvadesetih od tamnozelene svile s bež porubom i vezom crvenim i crnim perlama.” Zatim slijedi dug izlet modne povjesničarke Asya Alajalova u doba “roaring twenties”, s pričom o ukusima dama toga vremena. Automobil je francuski Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV, proizveden 1924, zatvoreni model Gloriosa s karoserijom studija Gruemmer. Ispada da pravi Lorraine-Dietrich treba izgledati ovako – a nipošto kao u pamtljivoj Mosfilm adaptaciji “The Golden Calf” (1968)…
A otprilike ovako mogao je izgledati “closed gray Cadillac” prekomorskih tragača za receptima za rusku “taburetovka” iz iste “The Golden Calf”, koji su autori “malo nakrivili i postavili uz rub ceste.” Ovo je sedan sa šest bočnih prozora studija Fleetwood na chassis modela 1928 341-A
Food court i jedini ATM na lokaciji
Glavni kat Pavilion No. 4 dijelio se s food courtom, ove godine organiziranim kao jedna zona. Prethodnih su godina prodavači hrane – od tatarskih kobasica do sirijskih slastica – bili razasuti po halama; ovaj put okupljeni su na jednom mjestu. Druga zona za užinu nalazila se, kao i obično, u prolazu koji spaja Pavilion 4 s Pavilion 4.1, zajedno s garderobom i jedinim ATM-om na lokaciji. To se posljednje pokazalo važnim, jer mnogi prodavači nisu mogli primati kartice.
Veliki klasici dvadesetih
Izvanredni Isotta Fraschini Tipo 8A S iz 1928. s karoserijom landaulet de ville prestižnog talijanskog studija Carrozzeria Castagna prvi je automobil na svijetu s rednim osmocilindarskim motorom čiji je radni obujam premašio sedam litara. U cijeloj Moscow postoje samo tri takva modela, svi s različitim karoserijama različitih proizvođača
Neusporedivi Duesenberg Model J ranog modela (1929) na produljenom međuosovinskom razmaku s otvorivom karoserijom Convertible Berline iz LeBaron-a. U ovoj su izvedbi proizvedena samo tri primjerka
Rolls-Royce model New Phantom (poslije nazvan i Phantom I) američke montaže, model 1926. Obično su američki Rolls-Royce automobili, sastavljani u Springfield (Massachusetts), bili opremljeni karoserijama američke tvrtke Brewster, ali na ovom je primjerku radio posve drugi karoserist – Merrimac, također američki. Ovaj se model britanskim stilom zvao Pall Mall Tourer. Upravljač je još na desnoj strani, također na engleski način
Rolls-Royce, ravno iz doba “roaring twenties” – ovaj put u posve engleskoj izvedbi: to je “junior” model 20/25 HP iz 1929. s karoserijom poznatog studija Barker
Gosti iz Bjelorusije
Ovaj divni Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton na izložbi su predstavili Bjelorusi iz muzeja “Mashina Vremeni”. Nekada je ovaj primjerak poslužio za plaćanje arhitektu Bernard Maybeck-u za projekt raskošnog Packard showroom u San Francisco-u kod lokalnog trgovca Earl S. Anthony-ja – a on je još i nadoplatio
Drugi bjeloruski izložak je Iso Rivolta Fidia s motorom Chevrolet Corvette i karoserijom Ghia koju je projektirao osobno Giorgetto Giugiaro. Velika rijetkost: od 1967. do 1975. izrađena su samo 192 primjerka
Ovaj Hispano-Suiza H6B (1928) s karoserijom slavnog francuskog studija Million-Guiet više se puta pojavio pred publikom na prethodnim Oldtimer galleries. Ali, iskreno, zbog toga nije postao nimalo lošiji
Dva puta do utrkivanja
Britanski motosport u najboljem izdanju: 1929 Bentley Speed Six. Prije nego što ga je početkom 1930-ih preuzeo Rolls-Royce, Bentley je već ostvario mnoge velike pobjede na Le Mans, a upravo je ovaj model zaslužan za znatan dio njih. Na izložbi je prikazan model s laganom sportskom karoserijom iz radionice Vanden Plas, jednostavno nazvan Le Mans Style Tourer.
Temeljno drukčiji britanski pristup automobilskim utrkama je Riley Nine Brooklands (1930). Samo 1087 cm3 radnog obujma naspram šest i pol litara Bentley Speed Six-a i, sukladno tomu, 29 hp snage naspram 180 titana iz Cricklewood-a, ali mali je automobil ipak uspio osvojiti prvo mjesto u svojoj klasi na Le Mans (i treće mjesto ukupno ondje). Druga je stvar što je to postigao tek do 1933., kada je marka Bentley već odavno napustila automobilske utrke.
Pavilion 4.1: Welcome to 100 Years Ago – dobrodošli prije jednog stoljeća
Pavilion No. 4.1 bio je uređen oko teme “Welcome to 100 Years Ago” i gotovo u cijelosti prepušten automobilima iz 1920-ih. Skup velikih klasika iz privatnih zbirki bio je impozantan, a već su sama imena bila dovoljna da ljubitelju ubrzaju puls:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
Automobili su bili razmaknuti tako da omoguće puni pregled od 360 stupnjeva, a dvorana je bila uređena u duhu Roaring Twenties i Jazz Age. Nekoliko postava uključivalo je lutke u odjeći iz razdoblja, što je pomoglo dojmu. Jedan kut paviljona nudio je trezven podsjetnik na World War II: dva zarobljena njemačka vozila, Adler Trumpf i austrijski Steyr, uz galeriju reprodukcija umjetnika Alexander Zakharov-a pod naslovom Motors of Victory. Drugi je eksponat bio još potresniji – trokotna invalidka iz Serpukhov-a, podsjetnik da i rat i pobjeda mogu završiti osobnom tragedijom.
Hudson Super Six coupe-cabriolet iz 1929. na izložbi je predstavio Kamyshmash Reanimation Auto Repair Shop, odjel Kamyshin Machine-Building Plant-a. Automobil je vrhunski restauriran
Government ZILs bili su prisutni na izložbi u nevjerojatnom broju – čak pet jedinica, i to ne računajući svečane modele!
Retro Bazaar
Tradicionalni Retro Bazaar – rezervni dijelovi za stare automobile i drugi predmeti koji bude nostalgiju – također je bio okupljen u jednom prostoru, uz zid koji dijeli Pavilions 4 and 4.1. Raspon robe bio je otprilike kao prethodnih godina, premda nešto tanji: neki prodavači iz zemalja sa zategnutim diplomatskim odnosima odlučili su ovaj put ne doći.
Pavilion 4.2 i Egorov Auction
Pokraj tog buvljaka bio je ulaz u Pavilion No. 4.2, gdje su stajala dva reda vozila katalogiziranih za prodaju Egorov Auction House-a 9. ožujka. Najistaknutiji lot bio je dvobojni crveno-bijeli 1955 Chevrolet Bel Air.
Foto: Andrey Khrisanfov
Ovo je prijevod. Izvorni članak možete pročitati ovdje: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
Objavljeno lipanj 05, 2025 • 9m za čitanje
