6 देखि 9 मार्च 2020 सम्म, Moscow को Sokolniki Park मा 29औं Oldtimer Gallery भयो – क्लासिक कार र प्राविधिक प्राचीन वस्तुहरूलाई समर्पित प्रदर्शनी। हाम्रा संवाददाता Andrey Khrisanfov चारै दिन त्यहाँ थिए। यो उनको रिपोर्ट हो।
परेड कन्भर्टिबलहरू, ZIS-110B देखि Aurus सम्म
यस वर्षको प्रदर्शनीले 10,000 वर्ग मिटरभन्दा बढी क्षेत्र ओगटेको थियो। सबैभन्दा प्रमुख प्रदर्शन World War II मा विजयको आउँदो 75औं वार्षिकोत्सवलाई समर्पित थियो – यद्यपि विषय स्वयं युद्धका मेसिनहरू होइन, Victory Day परेडहरूमा प्रयोग भएका समारोहिक कारहरू थिए, सबैभन्दा पहिलो parade phaeton ZIS-110B देखि Aurus प्लेटफर्ममा बनेको सबैभन्दा नयाँ सरकारी कन्भर्टिबलसम्म।
ZIS-110B phaetons ले 1 मे 1953 मा कमान्डर र सैन्य परेड स्वीकार गर्ने व्यक्ति परम्परागत रूपमा Red Square मा चढेर जाने घोडाहरूलाई प्रतिस्थापन गरे। 1947 देखि 1957 सम्म, यस्ता 270 कार निर्माण गरिए, जसमध्ये 75 आजसम्म बाँचेका छन्। यो उदाहरण सैन्य परेडका लागि Moscow मा होइन, तत्कालीन Azerbaijan SSR को राजधानी Baku मा प्रयोग गरिएको थियो
ZIL-111V. 1960 देखि 1963 सम्म यस्ता केवल दस सवारी उत्पादन गरिए, र सबै आजसम्म बाँचेका छन्। यहाँ देखाइएको chassis number 41 भएको सवारीले 1961 अप्रिलमा ग्रहका पहिलो कोस्मोनट Yuri Gagarin लाई Moscow का सडक हुँदै बोकेको थियो। यी सवारीले 1961 देखि 1972 सम्म Red Square का परेडमा सेवा गरे।
ZIL-111D 15 प्रतिमा उत्पादन गरिएको थियो, तर Red Square मा कहिल्यै प्रयोग भएन: पचासको दशकको मध्यको आडम्बरी र रूढिवादी शैलीमा डिजाइन गरिएको अघिल्लो मोडेललाई बढी सुरुचिपूर्ण र विशेष अवसरका लागि बढी उपयुक्त मानिएको थियो। कोस्मोनटहरूलाई मुख्य रूपमा यस्तै कारमा स्वागत गरिन्थ्यो। 12 कार सुरक्षित छन्, जसमा North Korea मा दुई र Cuba मा एक छन्। सबैभन्दा पहिलो निर्मित उदाहरण, chassis number 82, यहाँ प्रस्तुत गरिएको छ।
गरिमामय खुला कारहरू Mitkovsky Drive मा रहेको Pavilion No. 4 को उत्तर-पूर्वी पर्खालसँगै पङ्क्तिमा उभिएका थिए। तिनीहरूका पछाडि अवसरका लागि बनाइएको र ऐतिहासिक फोटोहरू टाँगिएको पृष्ठभूमि थियो – उही कारहरू काममा, परेड ड्युटीमा, वर्षौंअघि। नजिकैको स्मारिका कियोस्कले Aurus प्रतीकको आकारका निकै राम्रा अदुवा बिस्कुटलगायत चतुर विषयगत वस्तुहरू बेच्थ्यो।
ZIL-117V, जसले पुरानो शैलीको 111V मोडेललाई 1972 मा प्रतिस्थापन गर्यो र दस प्रतिमा बनाइयो (नौ बाँचेका छन्)। चारको सट्टा दुई ढोका भएको पहिलो समारोहिक ZIL कार। यस्ता समारोहिक सवारी Red Square मा बिदाका लागि 1980 सम्म प्रयोग भए, त्यसपछि 2009 सम्म उत्तरी राजधानीमा समान कार्यहरू जारी राखे
ZIL-41044. 1981 मा यस्ता केवल तीन सवारी बनाइए, सबै अक्षुण्ण छन् र अझै समारोहिक कार्यक्रममा सहभागी हुन्छन्। तिनीहरू Red Square का परेडमा 1981-2009 मा प्रयोग गरिएका थिए।
कडाइका साथ भन्नुपर्दा, यो अब ZIL होइन, बरु GAZ SP45 हो, तत्कालीन रक्षा मन्त्री Serdyukov को अनुरोधमा 2009 मा अमेरिकी GMC Sierra chassis मा तीन प्रतिमा निर्माण गरिएको। नागरिक भएकाले उनले कारलाई कालो रंगाउन जोड दिए, किनकि परेड कारहरूको अघिल्लो खरानी-निलो टोन अधिकारीहरूको परेड ग्रेटकोटको रंगसँग मिलाइएको थियो र आधिकारिक कालो सूटसँग राम्रोसँग मेल खाँदैनथ्यो। तीन सिटे कन्भर्टिबलहरू – दुई मुख्य, एक आरक्षित – 2009 देखि 2019 सम्म Moscow परेडमा प्रयोग गरिए।
रूसी-निर्मित सबैभन्दा नयाँ समारोहिक कन्भर्टिबल एउटै मोड्युलर प्लेटफर्ममा बनेको छ, सरकारी कारहरूको परिवारका अन्य कारहरूसँग साझा, जसका लागि विशेष ब्रान्ड Aurus आविष्कार गरियो – “Russian gold” (Au भनेको aurum हो, आवर्त सारणीमा सुनको रासायनिक प्रतीक, र rus अवश्य पनि Russia को संक्षिप्त रूप हो)। 598 अश्वशक्ति को V8, 4.4 लिटर कार्य आयतनसहित, प्रयोग गरिएको छ, जसले कारलाई 250 km / h सम्मको गति पुग्न दिन्छ
सैन्य उपकरण, र चालकको सिटमा बालबालिका
प्याभिलियनमा सैन्य उपकरण पनि थियो, त्यो पनि धेरै। अधिकांश युद्धपछिको थियो, यद्यपि केही टुक्रा युद्धपूर्वका थिए – उत्पादन मेसिन होइन, प्रयोगात्मक प्रोटोटाइप। बालबालिकालाई केही लडाकु सवारीमा चढ्न दिइयो, जसले उनीहरूलाई धेरै खुसी बनायो, र केही त चालक-मेकानिकको सिटसम्म पुगे, इन्जिनहरू सम्पूर्ण समय सुरक्षित रूपमा बन्द राखिएका थिए।
यी दुई कारहरू “Victory motors” भन्ने गर्जिलो परिभाषाभित्र पर्न गाह्रो छ: तिनीहरू प्रयोगात्मक हुन्, सक्रिय सेनाका लागि “reconnaissance car” मा काम गर्दा चालीसको दशकको सुरुवातमा अमेरिकी कम्पनी Bantam ले तयार पारेका। एउटा प्रोटोटाइप त सबै पाङ्ग्रा चल्ने मात्र होइन, सबै पाङ्ग्रा घुम्ने पनि बनाइएको थियो
तर यो कार साँच्चै “weapon of victory” हो, र वास्तविक: प्रसिद्ध Willys, पछि Jeep भनेर चिनिएको, जुन अघिल्ला दुई कारको परीक्षणलाई ध्यानमा राखेर बनाइएको थियो र सैनिकहरूमा शृंखलाबद्ध कामदार घोडा बन्यो
Russo-Balt, White, र सोभियत एम्बुलेन्सहरू
Russo-Balt कारहरूको पुनर्निर्माण प्रदर्शनीमा दुई प्रदर्शकले एकैपटक प्रस्तुत गरे। प्रत्येकको आफ्नै दृष्टिकोण थियो
यो खिया लागेको chassis First World War को समयमा अमेरिकी कम्पनी White को ट्रकको थियो। Moscow कारखाना AMO, पछि ZIL भनेर चिनिएको, ले कहिल्यै यस्ता सवारीको पुनर्स्थापनाबाट आफ्नो गतिविधि सुरु गरेको थियो
ZIM (GAZ 12-B) एम्बुलेन्स धेरैलाई राम्ररी चिनिएको छ…
…तर त्यस्तै Pobeda M-20 पनि थियो
यस प्रदर्शनी वस्तुको अगाडिको संकेतमा लेखिएको छ: “… बेज सजावट र रातो तथा कालो मनकाको कढाइ भएको गाढा हरियो रेशमबाट बनेको बीसको दशकको सुरुवातको पोशाक।” त्यसपछि फेसन इतिहासकार Asya Alajalova ले “Roaring Twenties” युगमा लामो भ्रमण गराउँछिन्, त्यस समयका महिलाहरूका रुचिबारे कथासहित। कार French Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV हो, 1924 मा निर्मित, Gruemmer स्टुडियोको बडी भएको बन्द Gloriosa मोडेल। असली Lorraine-Dietrich यस्तो देखिनुपर्छ भन्ने कुरा थाहा हुन्छ – र “The Golden Calf” (1968) को सम्झनायोग्य Mosfilm रूपान्तरणजस्तो पटक्कै होइन…
र त्यही “Golden Calf” का Russian “taburetovka” को रेसिपी खोज्ने समुद्रपारका खोजकर्ताहरूको “closed gray Cadillac” लगभग यस्तो देखिएको हुन सक्छ, जसलाई लेखकहरूले “थोरै ढल्काएर सडकको छेउमा राखेका” थिए। यो Fleetwood स्टुडियोको छ-झ्याले सेडान हो, 1928 model 341-A को chassis मा
फुड कोर्ट, र स्थलमा एकमात्र ATM
Pavilion No. 4 को मुख्य भुइँ यस वर्ष एउटै क्षेत्रका रूपमा आयोजना गरिएको फुड कोर्टसँग साझा थियो। अघिल्ला वर्षहरूमा खाना बेच्नेहरू – Tatar ससेजदेखि Syrian मिठाइसम्म – हलहरूभरि छरिएका हुन्थे; यसपटक तिनीहरूलाई एउटै ठाउँमा जम्मा गरियो। दोस्रो खाजा क्षेत्र, सामान्यझैं, Pavilion 4 लाई Pavilion 4.1 सँग जोड्ने मार्गमा थियो, cloakroom र स्थलमा रहेको एकमात्र ATM सँगै। त्यो अन्तिम कुरा महत्त्वपूर्ण ठहरियो, किनकि धेरै विक्रेताले कार्ड लिन सक्दैनथे।
बीसको दशकका महान् क्लासिकहरू
उल्लेखनीय Isotta Fraschini Tipo 8A S, 1928 को, प्रतिष्ठित Italian स्टुडियो Carrozzeria Castagna बाट landaulet de ville बडीसहित, सात लिटरभन्दा बढी कार्य आयतन भएको इन-लाइन आठ-सिलिन्डर इन्जिन भएको संसारकै पहिलो कार हो। सम्पूर्ण Moscow मा यस्ता केवल तीन मोडेल छन्, र सबैमा फरक निर्माताबाट फरक बडी छ
प्रारम्भिक मोडेल (1929) को अतुलनीय Duesenberg Model J, विस्तारित अक्ष दूरीमा LeBaron बाट खुल्ने Convertible Berline बडीसहित। यस संस्करणमा केवल तीन प्रति उत्पादन गरिए
अमेरिकी असेम्ब्लीको Rolls-Royce मोडेल New Phantom (पछि Phantom I पनि भनिने), मोडेल १९२६। सामान्यतया Springfield (Massachusetts) मा असेम्बल गरिएका अमेरिकी Rolls-Royce कारहरू अमेरिकी कम्पनी Brewster का बडीले सुसज्जित हुन्थे, तर यस उदाहरणमा भने पूर्णतया फरक कोचबिल्डरले काम गरेको थियो – Merrimac, फेरि पनि अमेरिकी। यो मोडेललाई ब्रिटिस शैलीमा Pall Mall Tourer भनिन्थ्यो। स्टेयरिङ ह्वील अझै पनि दायाँतिर छ, त्यो पनि अङ्ग्रेजी शैलीमा
Rolls-Royce, “Roaring Twenties” युगबाट सीधै आएको – यसपटक शुद्ध English प्रकारको: यो प्रसिद्ध Barker स्टुडियोको बडी भएको “junior” model 20/25 HP, 1929 को हो
Guests From Belarus
यो अद्भुत Packard 640 Custom Eight (1929) डबल फेटन प्रदर्शनीमा “Mashina Vremeni” संग्रहालयका बेलारुसीहरूले प्रस्तुत गरेका थिए। एक समय, यस उदाहरणलाई स्थानीय डिलर Earl S. Anthony ले San Francisco को भव्य Packard शोरूमको परियोजनाका लागि वास्तुकार Bernard Maybeck लाई भुक्तानी गर्न प्रयोग गरिएको थियो – र उनले थप पैसा पनि दिएका थिए
दोस्रो बेलारुसी प्रदर्शनी Iso Rivolta Fidia हो, जसमा Chevrolet Corvette इन्जिन र स्वयं Giorgetto Giugiaro ले डिजाइन गरेको Ghia बडी छ। एक ठूलो दुर्लभता: १९६७ देखि १९७५ सम्म जम्मा १९२ वटा मात्र निर्माण गरिएका थिए
प्रसिद्ध French स्टुडियो Million-Guiet को बडी भएको यो Hispano-Suiza H6B (1928) पहिलेका Oldtimer galleries मा एकभन्दा बढी पटक सार्वजनिक रूपमा देखा परिसकेको छ। तर इमानदारीपूर्वक भन्नुपर्दा, त्यसले यसलाई झन् खराब बनाएको छैन
दौडतर्फ जाने दुई तरिका
British motorsport आफ्नो उत्कृष्ट रूपमै: 1929 Bentley Speed Six। प्रारम्भिक 1930s मा Rolls-Royce द्वारा अधिग्रहण हुनु अघि, Bentley ले Le Mans मा धेरै ठूला जितहरू हासिल गरिसकेको थियो, र यही विशेष मोडेल तिनको उचित हिस्साका लागि जिम्मेवार थियो। प्रदर्शनीमा Vanden Plas कार्यशालाबाट हल्का खेलकुद बडी भएको मोडेल देखाइएको थियो, जसलाई साधारण रूपमा Le Mans Style Tourer भनिन्थ्यो।
मोटर रेसिङप्रति मूलभूत रूपमा फरक British दृष्टिकोण Riley Nine Brooklands (1930) हो। Bentley Speed Six को साढे छ लिटरको तुलनामा केवल 1087 cm3 कार्य आयतन र, त्यसअनुसार, 29 hp शक्ति Cricklewood को दानवको 180 को तुलनामा, तर सानो कारले तैपनि Le Mans मा आफ्नो वर्गमा पहिलो स्थान (र त्यहाँ समग्रमा तेस्रो स्थान) लिन सफल भयो। अर्को कुरा, यसले यो उपलब्धि 1933 सम्म मात्र हासिल गर्यो, जब Bentley ब्रान्ड मोटर रेसिङबाट धेरै अघि नै बाहिरिइसकेको थियो।
प्याभिलियन ४.१: १०० वर्ष अघिको समयमा स्वागत छ
Pavilion No. 4.1 “Welcome to 100 Years Ago” विषय वरिपरि क्युरेट गरिएको थियो र लगभग पूर्ण रूपमा 1920s का कारहरूलाई दिइएको थियो। निजी संग्रहबाट आएका महान् क्लासिकहरूको पंक्ति बलियो थियो, र नामहरू मात्रले पनि कुनै उत्साहीको नाडी छिटो बनाउन पर्याप्त थिए:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
कारहरूलाई पूर्ण 360 डिग्री अवलोकन सम्भव हुने गरी दूरी राखेर राखिएको थियो, र हललाई Roaring Twenties र Jazz Age को भावनामा सजाइएको थियो। केही प्रदर्शनमा समयानुकूल पोशाकका mannequins राखिएका थिए, जसले मद्दत गर्यो। pavilion को एक कुनाले World War II को संयमित सम्झना गरायो: कब्जा गरिएका दुई German सवारी, Adler Trumpf र Austrian Steyr, कलाकार Alexander Zakharov द्वारा Motors of Victory शीर्षकअन्तर्गत पुनरुत्पादनहरूको ग्यालरीसँगै। अर्को प्रदर्शनी वस्तु अझ मार्मिक थियो – Serpukhov बाट आएको तीन-पाङ्ग्रे invalidka, युद्ध र विजय दुवै निजी त्रासदीमा टुंगिन सक्छन् भन्ने सम्झना।
१९२९ को Hudson Super Six कुपे-क्याब्रियोलेट प्रदर्शनीमा Kamyshin मेसिन-निर्माण प्लान्टको एक विभाग, Kamyshmash रिएनिमेसन अटो रिपेयर शपले प्रस्तुत गरेको थियो। कार अत्यन्तै राम्ररी पुनर्स्थापित गरिएको छ
सरकारी ZILs प्रदर्शनीमा अविश्वसनीय संख्यामा थिए – समारोहिक मोडेलहरू नगनी पनि पाँच एकाइसम्म!
The Retro Bazaar
परम्परागत Retro Bazaar – पुराना कारका स्पेयर पार्ट्स र विगत सम्झाउने अन्य वस्तुहरू – पनि Pavilions 4 and 4.1 छुट्याउने पर्खालसँगै एउटै ठाउँमा जम्मा गरिएको थियो। सामानको दायरा अघिल्ला वर्षहरूजस्तै थियो, अलि पातलो मात्र: तनावपूर्ण कूटनीतिक सम्बन्ध भएका देशहरूमा आधारित केही विक्रेताले यसपटक नआउने रोजे।
प्याभिलियन ४.२ र Egorov नीलामी
त्यो पुराना सामानको बजारको छेउमा Pavilion No. 4.2 को प्रवेशद्वार थियो, जहाँ 9 मार्चको Egorov Auction House बिक्रीका लागि सूचीकृत सवारीहरूको दुई पङ्क्ति थिए। सबैभन्दा देखिने लट रातो र सेतो दुई-टोनको 1955 Chevrolet Bel Air थियो।
फोटो: Andrey Khrisanfov
यो अनुवाद हो। मूल लेख यहाँ पढ्न सकिन्छ: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
प्रकाशित जुन 05, 2025 • पढ्नको लागि 8m
