ตั้งแต่ 6 ถึง 9 มีนาคม 2020 Oldtimer Gallery ครั้งที่ 29 จัดขึ้นใน Sokolniki Park ของ Moscow – นิทรรศการที่อุทิศให้กับรถคลาสสิกและโบราณวัตถุทางเทคนิค ผู้สื่อข่าวของเรา Andrey Khrisanfov อยู่ที่นั่นตลอดทั้งสี่วัน นี่คือรายงานของเขา
รถเปิดประทุนสำหรับขบวนพาเหรด จาก ZIS-110B ถึง Aurus
นิทรรศการปีนี้ครอบคลุมพื้นที่มากกว่า 10,000 ตารางเมตร ส่วนจัดแสดงที่โดดเด่นที่สุดมอบให้กับวาระครบรอบ 75 ปีแห่งชัยชนะใน World War II ที่กำลังใกล้เข้ามา – แม้หัวข้อจะไม่ใช่เครื่องจักรสงครามเอง แต่เป็นรถพิธีการที่ใช้ในขบวนพาเหรด Victory Day ตั้งแต่ phaeton ขบวนพาเหรดคันแรก ZIS-110B ไปจนถึงรถเปิดประทุนรัฐบาลรุ่นใหม่ล่าสุดบนแพลตฟอร์ม Aurus
Phaetons ZIS-110B แทนที่ม้าที่ผู้บัญชาการและผู้รับขบวนพาเหรดทหารเคยขี่เข้าสู่ Red Square ตามธรรมเนียมในวันที่ 1 พฤษภาคม 1953 ตั้งแต่ 1947 ถึง 1957 รถเหล่านี้ผลิตขึ้น 270 คัน โดย 75 คันยังคงอยู่จนถึงวันนี้ ตัวอย่างนี้ใช้สำหรับขบวนพาเหรดทหารไม่ใช่ใน Moscow แต่ใน Baku เมืองหลวงของ Azerbaijan SSR ในขณะนั้น
ZIL-111V. มีการผลิตรถเหล่านี้เพียงสิบคันตั้งแต่ 1960 ถึง 1963 และทุกคันยังคงอยู่จนถึงวันนี้ รถที่มี chassis number 41 ซึ่งแสดงไว้ที่นี่ พา cosmonaut คนแรกของโลก Yuri Gagarin ผ่านถนนของ Moscow ในเดือนเมษายน 1961 รถเหล่านี้ทำหน้าที่ในขบวนพาเหรดบน Red Square ตั้งแต่ 1961 ถึง 1972.
ZIL-111D ผลิตขึ้น 15 คัน แต่ไม่เคยใช้บน Red Square: รุ่นก่อนหน้า ซึ่งออกแบบในสไตล์โอ่อ่าและอนุรักษนิยมของช่วงกลางทศวรรษห้าสิบ ถูกมองว่าสง่างามกว่าและเหมาะกับโอกาสพิเศษมากกว่า Cosmonauts ส่วนใหญ่ได้รับการต้อนรับด้วยรถแบบนี้ มีรถที่ได้รับการเก็บรักษาไว้ 12 คัน รวมถึงสองคันใน North Korea และหนึ่งคันใน Cuba ตัวอย่างแรกสุดที่ผลิตขึ้น chassis number 82 นำมาแสดงที่นี่
รถเปิดหลังคาอันสง่างามจอดเรียงเป็นแถวตามผนังด้านตะวันออกเฉียงเหนือของ Pavilion No. 4 บน Mitkovsky Drive ด้านหลังเป็นฉากหลังที่ทำขึ้นสำหรับโอกาสนี้และแขวนภาพถ่ายประวัติศาสตร์ไว้ – รถคันเดิมเหล่านั้นขณะทำงาน ในหน้าที่ขบวนพาเหรดเมื่อหลายปีก่อน ซุ้มของที่ระลึกใกล้ ๆ ขายของตามธีมที่คิดสร้างสรรค์ รวมถึงคุกกี้ขิงรสเยี่ยมรูปตรา Aurus
ZIL-117V ซึ่งแทนที่รุ่นเก่า 111V ในปี 1972 และผลิตขึ้นสิบคัน (รอดมาได้เก้าคัน) รถพิธีการ ZIL คันแรกที่มีสองประตูแทนที่จะเป็นสี่ประตู รถพิธีการประเภทนี้ใช้บน Red Square ในวันหยุดจนถึง 1980 หลังจากนั้นยังทำหน้าที่คล้ายกันในเมืองหลวงทางเหนือจนถึง 2009
ZIL-41044. รถแบบนี้ผลิตเพียงสามคันใน 1981 ทุกคันยังสมบูรณ์และยังเข้าร่วมกิจกรรมพิธีการอยู่ ใช้สำหรับขบวนพาเหรดบน Red Square ใน 1981-2009.
พูดอย่างเคร่งครัด นี่ไม่ใช่ ZIL อีกต่อไป แต่เป็น GAZ SP45 ผลิตสามคันในปี 2009 บนแชสซี American GMC Sierra ตามคำขอของรัฐมนตรีกลาโหมในขณะนั้น Serdyukov ในฐานะพลเรือน เขายืนกรานให้ทาสีรถเป็นสีดำ เพราะโทนสีเทา-น้ำเงินเดิมของรถขบวนพาเหรดเคยจับคู่กับสีเสื้อโค้ตใหญ่ของนายทหารในพิธีและไม่เข้ากันนักกับสูททางการสีดำ รถเปิดประทุนสามที่นั่ง – สองคันหลัก หนึ่งคันสำรอง – ใช้ในขบวนพาเหรด Moscow ตั้งแต่ 2009 ถึง 2019.
รถเปิดประทุนพิธีการรุ่นล่าสุดที่ผลิตในรัสเซียสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มโมดูลาร์เดียวกัน ร่วมกับรถอื่นในตระกูลรถรัฐบาล ซึ่งมีการคิดแบรนด์พิเศษ Aurus ขึ้น – “ทองรัสเซีย” (Au คือ aurum สัญลักษณ์เคมีของทองในตารางธาตุ และ rus แน่นอนว่าเป็นตัวย่อของ Russia) ใช้เครื่องยนต์กำลัง 598 แรงม้า V8 ที่มีปริมาตรทำงาน 4.4 liters ทำให้รถทำความเร็วได้ถึง 250 km / h
ยุทโธปกรณ์ทหาร และเด็ก ๆ ในที่นั่งคนขับ
ในพาวิลเลียนยังมียุทโธปกรณ์ทหารอยู่ด้วย และมีจำนวนมาก ส่วนใหญ่เป็นของหลังสงคราม แม้จะมีบางชิ้นเป็นของก่อนสงคราม – เป็นต้นแบบทดลอง ไม่ใช่เครื่องจักรผลิตจริง เด็ก ๆ ได้รับอนุญาตให้ปีนขึ้นไปบนยานรบบางคัน ทำให้พวกเขาดีใจมาก และบางคนถึงกับขึ้นไปถึงที่นั่งคนขับ-ช่างเครื่อง โดยเครื่องยนต์ดับไว้อย่างปลอดภัยตลอดเวลา
รถสองคันนี้ไม่น่าจะเข้าข่ายคำจำกัดความอันกึกก้องของ “มอเตอร์แห่งชัยชนะ”: มันเป็นรถทดลอง เตรียมขึ้นในช่วงต้นทศวรรษสี่สิบโดยบริษัท American Bantam ระหว่างงานพัฒนา “reconnaissance car” สำหรับกองทัพประจำการ ต้นแบบหนึ่งคันทำขึ้นไม่เพียงเป็นขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ยังเป็นขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย
แต่รถคันนี้คือ “อาวุธแห่งชัยชนะ” อย่างแท้จริง และเป็นของจริง: Willys อันโด่งดัง ซึ่งต่อมารู้จักกันในชื่อ Jeep สร้างขึ้นโดยคำนึงถึงการทดสอบของรถสองคันก่อนหน้า และกลายเป็นม้าทำงานแบบผลิตจำนวนมากในกองทัพ
Russo-Balt, White และรถพยาบาลโซเวียต
การสร้างรถ Russo-Balt ขึ้นใหม่ถูกนำเสนอในนิทรรศการโดยผู้จัดแสดงสองรายพร้อมกัน แต่ละรายมีแนวทางของตนเอง
แชสซีขึ้นสนิมนี้เคยเป็นของรถบรรทุกจากบริษัท American White ในช่วง First World War โรงงาน Moscow AMO ซึ่งต่อมารู้จักในชื่อ ZIL เคยเริ่มกิจกรรมของตนด้วยการบูรณะยานพาหนะเช่นนี้
รถพยาบาล ZIM (GAZ 12-B) เป็นที่รู้จักดีของหลายคน…
…แต่ก็มี Pobeda M-20 ที่คล้ายกันด้วย
ป้ายหน้าชิ้นจัดแสดงนี้เขียนว่า: “… ชุดจากต้นทศวรรษยี่สิบ ทำจากผ้าไหมสีเขียวเข้ม ขอบสีเบจ และปักด้วยลูกปัดสีแดงและสีดำ” ต่อด้วยการพาเดินทางยาวของนักประวัติศาสตร์แฟชั่น Asya Alajalova เข้าสู่ยุค “roaring twenties” พร้อมเรื่องราวเกี่ยวกับความชอบของสุภาพสตรีในเวลานั้น รถคันนี้คือ French Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV ผลิตในปี 1924 เป็นโมเดล Gloriosa แบบปิด ตัวถังโดยสตูดิโอ Gruemmer ปรากฏว่านี่แหละคือรูปลักษณ์ที่ Lorraine-Dietrich จริงควรมี – และไม่เหมือนเลยกับภาพจำจากภาพยนตร์ดัดแปลง Mosfilm เรื่อง “The Golden Calf” (1968)…
และนี่คือสิ่งที่ “Cadillac สีเทาแบบปิด” ของนักเสาะหาสูตร “taburetovka” รัสเซียจากต่างแดนใน “Golden Calf” เรื่องเดียวกันอาจดูคล้าย ซึ่งผู้เขียนได้ “เอียงเล็กน้อยและตั้งไว้ริมถนน” นี่คือซีดานหกหน้าต่างจากสตูดิโอ Fleetwood บนแชสซีของโมเดล 1928 341-A
ศูนย์อาหาร และ ATM เพียงเครื่องเดียวในสถานที่
พื้นหลักของ Pavilion No. 4 ใช้ร่วมกับศูนย์อาหาร ซึ่งปีนี้จัดเป็นพื้นที่เดียว ในปีก่อน ๆ ผู้ขายอาหาร – ตั้งแต่ไส้กรอกตาตาร์ไปจนถึงขนมซีเรีย – กระจายอยู่ทั่วห้องโถง ครั้งนี้พวกเขาถูกรวมไว้ในที่เดียว พื้นที่ของว่างที่สองตั้งอยู่ตามปกติในทางเดินที่เชื่อม Pavilion 4 กับ Pavilion 4.1 พร้อมห้องฝากเสื้อและ ATM เพียงเครื่องเดียวในสถานที่ เรื่องหลังนี้กลายเป็นเรื่องสำคัญ เพราะผู้ขายจำนวนไม่น้อยรับบัตรไม่ได้
คลาสสิกชั้นเยี่ยมแห่งทศวรรษยี่สิบ
Isotta Fraschini Tipo 8A S อันโดดเด่นจากปี 1928 พร้อมตัวถัง landaulet de ville จากสตูดิโออิตาลีอันทรงเกียรติ Carrozzeria Castagna เป็นรถคันแรกของโลกที่มีเครื่องยนต์แปดสูบเรียงซึ่งมีปริมาตรทำงานเกินเจ็ดลิตร ใน Moscow ทั้งหมด มีโมเดลแบบนี้เพียงสามคัน และทั้งหมดมีตัวถังต่างกันจากผู้ผลิตต่างกัน
Duesenberg Model J อันหาที่เปรียบไม่ได้ของโมเดลยุคแรก (1929) บนฐานล้อยาว พร้อมตัวถังเปิด Convertible Berline จาก LeBaron ในรุ่นนี้ผลิตเพียงสามคัน
Rolls-Royce รุ่น New Phantom (ต่อมาเรียกว่า Phantom I ด้วย) ประกอบในอเมริกา รุ่นปี 1926 โดยปกติแล้วรถ Rolls-Royce สัญชาติอเมริกันซึ่งประกอบที่ Springfield (Massachusetts) จะติดตั้งตัวถังของบริษัทอเมริกัน Brewster แต่ในคันนี้ ช่างทำตัวถังที่แตกต่างออกไปโดยสิ้นเชิงเป็นผู้ลงมือ นั่นคือ Merrimac ซึ่งเป็นอเมริกันเช่นกัน รุ่นนี้ถูกเรียกตามแบบอังกฤษว่า Pall Mall Tourer พวงมาลัยยังคงอยู่ทางขวา ตามแบบอังกฤษเช่นกัน
Rolls-Royce จากยุค “roaring twenties” โดยตรง – คราวนี้เป็นชนิด English ล้วน: นี่คือโมเดล “junior” 20/25 HP ปี 1929 พร้อมตัวถังโดยสตูดิโอ Barker อันโด่งดัง
Guests From Belarus
Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton อันยอดเยี่ยมคันนี้ถูกนำเสนอในนิทรรศการโดยชาว Belarusian จากพิพิธภัณฑ์ “Mashina Vremeni” ครั้งหนึ่ง ตัวอย่างนี้ถูกใช้โดยตัวแทนจำหน่ายท้องถิ่น Earl S. Anthony เพื่อจ่ายให้สถาปนิก Bernard Maybeck สำหรับโครงการโชว์รูม Packard อันยิ่งใหญ่ใน San Francisco – และเขายังเพิ่มเงินด้วย
ชิ้นจัดแสดง Belarusian รายที่สองคือ Iso Rivolta Fidia พร้อมเครื่องยนต์ Chevrolet Corvette และตัวถัง Ghia ที่ออกแบบโดย Giorgetto Giugiaro เอง เป็นของหายากมาก: มีเพียง 192 คันที่สร้างขึ้นตั้งแต่ 1967 ถึง 1975
Hispano-Suiza H6B (1928) คันนี้พร้อมตัวถังจากสตูดิโอฝรั่งเศสชื่อดัง Million-Guiet เคยปรากฏต่อสาธารณะมากกว่าหนึ่งครั้งใน Oldtimer galleries ก่อนหน้า แต่พูดตรง ๆ มันไม่ได้แย่ลงเพราะเรื่องนั้นเลย
สองวิธีสู่สนามแข่ง
British มอเตอร์สปอร์ตในรูปแบบที่ดีที่สุด: Bentley Speed Six ปี 1929 ก่อนการเข้าซื้อโดย Rolls-Royce ในต้น 1930s Bentley ทำชัยชนะใหญ่หลายครั้งที่ Le Mans แล้ว และโมเดลนี้โดยเฉพาะรับผิดชอบส่วนแบ่งไม่น้อย นิทรรศการมีโมเดลพร้อมตัวถังกีฬาเบาจากเวิร์กช็อป Vanden Plas ซึ่งเรียกง่าย ๆ ว่า Le Mans Style Tourer.
แนวทาง British ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงต่อการแข่งรถยนต์คือ Riley Nine Brooklands (1930) มีปริมาตรทำงานเพียง 1087 cm3 เทียบกับหกลิตรครึ่งของ Bentley Speed Six และตามนั้นกำลัง 29 hp เทียบกับ 180 ของยักษ์จาก Cricklewood แต่รถเล็กยังสามารถคว้าที่หนึ่งในชั้นของตนที่ Le Mans (และที่สามโดยรวมที่นั่น) อีกเรื่องคือมันทำได้เพียงภายใน 1933 เมื่อแบรนด์ Bentley ออกจากการแข่งรถยนต์ไปนานแล้ว
Pavilion 4.1: ยินดีต้อนรับสู่ 100 ปีก่อน
Pavilion No. 4.1 ถูกจัดรอบธีม “Welcome to 100 Years Ago” และมอบให้รถยุค 1920s แทบทั้งหมด ชุดรถคลาสสิกชั้นเยี่ยมจากคอลเลกชันส่วนตัวนั้นน่าเกรงขาม และเพียงชื่อก็พอให้ชีพจรของผู้หลงใหลเต้นเร็วขึ้น:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
รถถูกเว้นระยะเพื่อให้ชมได้เต็ม 360 องศา และห้องโถงตกแต่งในจิตวิญญาณของ Roaring Twenties และ Jazz Age หลายจุดจัดแสดงมีหุ่นแต่งกายยุคสมัย ซึ่งช่วยสร้างบรรยากาศ มุมหนึ่งของพาวิลเลียนให้การเตือนใจอย่างสงบถึง World War II: รถ German ที่ยึดได้สองคัน Adler Trumpf และ Austrian Steyr พร้อมแกลเลอรีภาพพิมพ์ซ้ำของศิลปิน Alexander Zakharov ภายใต้ชื่อ Motors of Victory อีกชิ้นจัดแสดงหนึ่งสะเทือนใจกว่านั้น – invalidka สามล้อจาก Serpukhov เป็นเครื่องเตือนใจว่าสงครามและชัยชนะต่างก็อาจจบลงด้วยโศกนาฏกรรมส่วนตัว
รถ Hudson Super Six คูเป้-คาบริโอเลต์ ปี 1929 ถูกนำมาจัดแสดงในนิทรรศการโดย Kamyshmash Reanimation Auto Repair Shop ซึ่งเป็นหน่วยงานหนึ่งของ Kamyshin Machine-Building Plant รถคันนี้ได้รับการบูรณะอย่างยอดเยี่ยม
ZIL ของรัฐบาลปรากฏในนิทรรศการด้วยจำนวนที่น่าทึ่ง – มากถึงห้าคัน และนั่นยังไม่นับโมเดลพิธีการ!
The Retro Bazaar
Retro Bazaar แบบดั้งเดิม – อะไหล่สำหรับรถเก่าและวัตถุอื่น ๆ ที่ชวนคิดถึง – ก็ถูกรวบรวมไว้ในพื้นที่เดียว ตามผนังที่แบ่ง Pavilions 4 and 4.1 ช่วงสินค้าค่อนข้างเหมือนปีก่อน ๆ หากบางลงเล็กน้อย: ผู้ขายบางรายจากประเทศที่มีความสัมพันธ์ทางการทูตตึงเครียดเลือกไม่มาครั้งนี้
พาวิลเลียน 4.2 และการประมูล Egorov
ถัดจากตลาดของเก่านั้นคือทางเข้า Pavilion No. 4.2 ซึ่งมีรถสองแถวที่ลงแคตตาล็อกไว้สำหรับการขายของ Egorov Auction House ในวันที่ 9 มีนาคม ล็อตเด่นคือ Chevrolet Bel Air ปี 1955 สีทูโทนแดงและขาว
ภาพ: Andrey Khrisanfov
นี่คือคำแปล อ่านบทความต้นฉบับได้ที่นี่: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
เผยแพร่แล้ว มิถุนายน 05, 2025 • 8m ในการอ่าน
