Od 6 do 9 marca 2020 je v moskovskem Sokolniki Park potekala 29. Oldtimer Gallery – razstava, posvečena klasičnim avtomobilom in tehničnim starinam. Naš poročevalec Andrey Khrisanfov je bil tam vse štiri dni. To je njegovo poročilo.
Paradni kabrioleti, od ZIS-110B do Aurus
Letošnja razstava je obsegala več kot 10,000 kvadratnih metrov. Najopaznejša postavitev je bila posvečena bližajoči se 75. obletnici zmage v World War II – čeprav namesto samih vojnih strojev so bile tema slovesne limuzine, uporabljene na paradah Victory Day, od prvega paradnega phaetona ZIS-110B do najnovejšega vladnega kabrioleta na platformi Aurus.
Phaetoni ZIS-110B so zamenjali konje, na katerih sta poveljnik in oseba, ki je sprejemala vojaške parade, tradicionalno prijezdila na Red Square 1. maja 1953. Od 1947 do 1957 je bilo izdelanih 270 teh avtomobilov, od katerih se jih je 75 ohranilo do danes. Ta primerek so za vojaške parade uporabljali ne v Moskvi, temveč v Baku, prestolnici tedanje Azerbaijan SSR
ZIL-111V. Od 1960 do 1963 je bilo izdelanih le deset teh vozil in vsa so se ohranila do danes. Vozilo s chassis number 41, prikazano tukaj, je aprila 1961 po ulicah Moskve prepeljalo prvega kozmonavta planeta, Yuri Gagarin. Ta vozila so služila na paradah na Red Square od 1961 do 1972.
ZIL-111D je bil izdelan v 15 primerkih, vendar ga na Red Square niso nikoli uporabili: prejšnji model, zasnovan v pompoznem in konservativnem slogu sredine petdesetih let, je veljal za elegantnejšega in primernejšega za posebne priložnosti. Kozmonavte so večinoma sprejemali v takih avtomobilih. Ohranjenih je 12 avtomobilov, vključno z dvema v North Korea in enim na Cuba. Tukaj je predstavljen prvi izdelani primerek, chassis number 82.
Dostojanstveni odprti avtomobili so stali v vrsti vzdolž severovzhodne stene Pavilion No. 4, na Mitkovsky Drive. Za njimi je bilo za to priložnost izdelano ozadje, obešeno z zgodovinskimi fotografijami – isti avtomobili pri delu, na paradni dolžnosti, pred leti. Bližnji kiosk s spominki je prodajal domiselne tematske predmete, vključno z zelo dobrimi medenjaki v obliki emblema Aurus.
ZIL-117V, ki je zamenjal staromodni model 111V leta 1972 in je bil izdelan v desetih primerkih (devet se jih je ohranilo). Prvi slovesni avtomobil ZIL z dvema vratoma namesto štirih. Takšna slovesna vozila so na Red Square ob praznikih uporabljali do 1980, nato pa so podobne naloge v severni prestolnici opravljala do 2009
ZIL-41044. Leta 1981 so izdelali le tri taka vozila, vsa so nepoškodovana in še vedno sodelujejo na slovesnih dogodkih. Uporabljali so jih za parade na Red Square v letih 1981-2009.
Strogo gledano to ni več ZIL, temveč GAZ SP45, izdelan v treh primerkih leta 2009 na ameriški šasiji GMC Sierra na zahtevo tedanjega obrambnega ministra Serdyukov. Kot civilist je vztrajal, da avto pobarvajo črno, saj je bil prejšnji sivomodri ton paradnih avtomobilov usklajen z barvo častniških paradnih plaščev in se ni dobro ujemal z uradnimi črnimi oblekami. Trisedežni kabrioleti – dva glavna, eden rezervni – so bili uporabljeni na moskovskih paradah od 2009 do 2019.
Najnovejši slovesni kabriolet ruske izdelave je zgrajen na enotni modularni platformi, skupni drugim avtomobilom družine vladnih vozil, za katero so izumili posebno znamko Aurus – “rusko zlato” (Au je aurum, kemijski simbol za zlato v periodnem sistemu, rus pa je seveda okrajšava za Russia). Uporablja se motor z 598 konjskimi močmi V8 z delovno prostornino 4.4 litra, ki avtomobilu omogoča hitrosti do 250 km / h
Vojaška oprema in otroci na voznikovem sedežu
V paviljonu je bila prisotna tudi vojaška oprema, in to v količini. Večina je bila povojna, čeprav je bilo nekaj kosov predvojnih – eksperimentalni prototipi, ne serijski stroji. Otrokom so dovolili splezati na nekatera bojna vozila, na njihovo veliko veselje, nekaj pa jih je prišlo celo na sedež voznika-mehanika, pri čemer so bili motorji ves čas varno ugasnjeni.
Ta dva avtomobila težko spadata pod grmečo definicijo “motorjev zmage”: sta eksperimentalna, v začetku štiridesetih ju je ameriško podjetje Bantam pripravilo med delom na “izvidniškem avtomobilu” za aktivno vojsko. En prototip je bil narejen celo ne le s štirikolesnim pogonom, temveč tudi s štirikolesnim pogonom
Ta avtomobil pa je resnično “orožje zmage”, in to pravo: znameniti Willys, pozneje znan kot Jeep, ki je nastal ob upoštevanju preizkusov dveh prejšnjih avtomobilov in postal serijski delovni konj v enotah
Russo-Balt, White in sovjetska reševalna vozila
Rekonstrukcijo avtomobilov Russo-Balt sta na razstavi predstavila kar dva razstavljavca. Vsak je imel svoj pristop
Ta zarjavela šasija je pripadala tovornjaku ameriškega podjetja White med First World War. Moskovska tovarna AMO, pozneje znana kot ZIL, je svoje delovanje nekoč začela z obnovo takih vozil
Reševalni avtomobil ZIM (GAZ 12-B) je mnogim dobro znan…
…Toda obstajala je tudi podobna Pobeda M-20
Napis pred tem eksponatom se glasi: “… obleka z začetka dvajsetih let iz temno zelene svile z bež obrobo in vezenjem z rdečimi in črnimi perlicami.” Sledi dolg izlet modne zgodovinarke Asya Alajalova v obdobje “roaring twenties” z zgodbo o okusih dam tistega časa. Avtomobil je francoski Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV, izdelan leta 1924, zaprti model Gloriosa s karoserijo studia Gruemmer. Tako mora biti videti pravi Lorraine-Dietrich, se izkaže – in nikakor ne tako kot v nepozabni priredbi Mosfilm “The Golden Calf” (1968)…
In približno tako bi lahko bil videti “zaprti sivi Cadillac” čezmorskih iskalcev receptov za rusko “taburetovka” iz istega “Golden Calf”, ki so ga avtorji “rahlo nagnili in postavili na rob ceste”. To je šestokenska limuzina studia Fleetwood na šasiji modela 1928 341-A
Gostinski kotiček in edini bankomat na prizorišču
Glavno nadstropje Pavilion No. 4 si je delilo prostor z gostinskim kotičkom, letos organiziranim kot enotno območje. V prejšnjih letih so bili prodajalci hrane – od tatarskih klobas do sirskih slaščic – raztreseni po dvoranah; tokrat so jih zbrali na enem mestu. Drugo območje s prigrizki je bilo, kot običajno, v prehodu, ki povezuje Pavilion 4 s Pavilion 4.1, skupaj z garderobo in edinim bankomatom na prizorišču. To zadnje se je izkazalo za pomembno, saj mnogi prodajalci niso mogli sprejemati kartic.
Velike klasike dvajsetih
Izjemni Isotta Fraschini Tipo 8A S iz leta 1928 s karoserijo landaulet de ville prestižnega italijanskega studia Carrozzeria Castagna je prvi avtomobil na svetu z vrstnim osemvaljnim motorjem, katerega delovna prostornina je presegala sedem litrov. V vsej Moskvi obstajajo le trije taki modeli, vsi z različnimi karoserijami različnih proizvajalcev
Neprimerljivi Duesenberg Model J zgodnjega modela (1929) na podaljšani medosni razdalji z odpiralno karoserijo Convertible Berline podjetja LeBaron. V tej različici so bili izdelani le trije primerki
Rolls-Royce model New Phantom (pozneje imenovan tudi Phantom I) ameriške montaže, model 1926. Običajno so bili ameriški avtomobili Rolls-Royce, ki so jih sestavljali v Springfield (Massachusetts), opremljeni s karoserijami ameriškega podjetja Brewster, toda na tem primerku je delal povsem drug karoserist – Merrimac, spet ameriški. Ta model se je po britansko imenoval Pall Mall Tourer. Volan je še vedno na desni, prav tako po angleško
Rolls-Royce naravnost iz obdobja “roaring twenties” – tokrat povsem angleškega tipa: to je “mlajši” model 20/25 HP iz leta 1929 s karoserijo znamenitega studia Barker
Gostje iz Belarus
Ta čudoviti Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton so na razstavi predstavili Belorusi iz muzeja “Mashina Vremeni”. Nekoč je lokalni trgovec Earl S. Anthony s tem primerkom plačal arhitektu Bernard Maybeck za projekt velikega salona Packard v San Francisco – in dodal še denar
Drugi beloruski eksponat je Iso Rivolta Fidia z motorjem Chevrolet Corvette in karoserijo Ghia, ki jo je zasnoval sam Giorgetto Giugiaro. Velika redkost: izdelanih je bilo le 192 primerkov od 1967 do 1975
Ta Hispano-Suiza H6B (1928) s karoserijo znamenitega francoskega studia Million-Guiet se je javnosti že več kot enkrat pokazala na prejšnjih Oldtimer galleries. A po pravici povedano zaradi tega ni postala nič slabša
Dva načina za odhod na dirke
Britanski motošport v najboljši izdaji: Bentley Speed Six iz leta 1929. Pred prevzemom s strani Rolls-Royce v zgodnjih 1930s je Bentley že dosegel številne velike zmage v Le Mans, prav ta model pa je bil odgovoren za lep delež njih. Na razstavi je bil model z lahko športno karoserijo iz delavnice Vanden Plas, ki so ga preprosto imenovali Le Mans Style Tourer.
Temeljno drugačen britanski pristop k avtomobilskim dirkam je Riley Nine Brooklands (1930). Le 1087 cm3 delovne prostornine proti šestim in pol litrom Bentley Speed Six in temu primerno 29 hp moči proti 180 titana iz Cricklewood, a majhen avtomobil je vseeno uspel osvojiti prvo mesto v svojem razredu v Le Mans (in tam tretje mesto skupno). Druga stvar je, da mu je to uspelo šele do 1933, ko je znamka Bentley že zdavnaj zapustila avtomobilske dirke.
Pavilion 4.1: dobrodošli pred 100 leti
Pavilion No. 4.1 je bil zasnovan okoli teme “Welcome to 100 Years Ago” in skoraj v celoti namenjen avtomobilom iz 1920s. Nabor velikih klasik iz zasebnih zbirk je bil mogočen, že sama imena pa so bila dovolj, da so navdušencu pospešila utrip:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
Avtomobili so bili razmaknjeni tako, da so omogočali popoln 360-stopinjski ogled, dvorana pa je bila okrašena v duhu Roaring Twenties in Jazz Age. Več postavitev je vključevalo manekene v oblačilih iz obdobja, kar je pomagalo. En kotiček paviljona je ponujal trezen opomin na World War II: dve zajeti nemški vozili, Adler Trumpf in Austrian Steyr, ob galeriji reprodukcij umetnika Alexander Zakharov pod naslovom Motors of Victory. Drug eksponat je bil še bolj ganljiv – trikolesna invalidka iz Serpukhov, opomin, da se lahko tako vojna kot zmaga končata z osebno tragedijo.
Coupe-cabriolet Hudson Super Six iz leta 1929 je na razstavi predstavila Kamyshmash Reanimation Auto Repair Shop, oddelek Kamyshin Machine-Building Plant. Avtomobil je odlično obnovljen
Vladni ZIL-i so bili na razstavi prisotni v neverjetnem številu – kar pet enot, in to brez štetja slovesnih modelov!
Retro Bazaar
Tradicionalni Retro Bazaar – rezervni deli za stare avtomobile in drugi predmeti, ki vzbujajo nostalgijo – je bil prav tako zbran v enem prostoru, vzdolž stene, ki deli Pavilions 4 and 4.1. Ponudba blaga je bila podobna kot v prejšnjih letih, čeprav nekoliko tanjša: nekateri prodajalci iz držav z napetimi diplomatskimi odnosi so se tokrat odločili, da ne pridejo.
Pavilion 4.2 in Egorov Auction
Tik ob tem bolšjem trgu je bil vhod v Pavilion No. 4.2, kjer sta stali dve vrsti vozil, katalogiziranih za prodajo Egorov Auction House 9. marca. Izstopajoči lot je bil dvobarvni rdeče-beli Chevrolet Bel Air iz leta 1955.
Foto: Andrey Khrisanfov
To je prevod. Izvirni članek lahko preberete tukaj: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
Objavljeno junij 05, 2025 • 9m za branje
