Od 6 do 9 marca 2020 sa v moskovskom Sokolniki Park konala 29. Oldtimer Gallery – výstava venovaná klasickým autám a technickým starožitnostiam. Náš korešpondent Andrey Khrisanfov tam bol počas všetkých štyroch dní. Toto je jeho reportáž.
Prehliadkové kabriolety, od ZIS-110B po Aurus
Tohtoročná výstava pokrývala viac než 10,000 štvorcových metrov. Najvýraznejšia expozícia bola venovaná blížiacemu sa 75. výročiu víťazstva vo World War II – hoci namiesto samotných vojnových strojov boli témou slávnostné autá používané pri prehliadkach Victory Day, od úplne prvého prehliadkového phaetonu ZIS-110B až po najnovší vládny kabriolet na platforme Aurus.
Phaetony ZIS-110B nahradili kone, na ktorých veliteľ a osoba prijímajúca vojenské prehliadky tradične vychádzali na Red Square 1. mája 1953. Od 1947 do 1957 bolo vyrobených 270 týchto áut, z ktorých 75 sa zachovalo dodnes. Tento exemplár sa používal na vojenské prehliadky nie v Moskve, ale v Baku, hlavnom meste vtedajšej Azerbaijan SSR
ZIL-111V. Od 1960 do 1963 bolo vyrobených iba desať týchto vozidiel a všetky sa zachovali dodnes. Vozidlo s chassis number 41, zobrazené tu, viezlo prvého kozmonauta planéty, Yuri Gagarin, ulicami Moskvy v apríli 1961. Tieto vozidlá slúžili na prehliadkach na Red Square od 1961 do 1972.
ZIL-111D bol vyrobený v 15 kusoch, ale nikdy sa nepoužil na Red Square: predchádzajúci model, navrhnutý v pompéznom a konzervatívnom štýle polovice päťdesiatych rokov, sa považoval za elegantnejší a vhodnejší na osobitné príležitosti. Kozmonautov vítali najmä v takýchto autách. Zachovalo sa 12 áut, vrátane dvoch v North Korea a jedného na Cuba. Úplne prvý vyrobený exemplár, chassis number 82, je predstavený tu.
Vznešené otvorené autá stáli v rade pozdĺž severovýchodnej steny Pavilion No. 4 na Mitkovsky Drive. Za nimi bola kulisa vyrobená na túto príležitosť a ovešaná historickými fotografiami – tie isté autá pri práci, v prehliadkovej službe, pred rokmi. Neďaleký stánok so suvenírmi predával nápadité tematické veci vrátane veľmi dobrých perníkov v tvare emblému Aurus.
ZIL-117V, ktorý nahradil staromódny model 111V v roku 1972 a bol vyrobený v desiatich kusoch (deväť sa zachovalo). Prvé slávnostné auto ZIL s dvoma dverami namiesto štyroch. Takéto slávnostné vozidlá sa používali na Red Square počas sviatkov do 1980, potom pokračovali v podobných funkciách v severnej metropole do 2009
ZIL-41044. V roku 1981 boli vyrobené iba tri takéto vozidlá, všetky sú neporušené a stále sa zúčastňujú slávnostných podujatí. Používali sa na prehliadkach na Red Square v rokoch 1981-2009.
Presne povedané, toto už nie je ZIL, ale GAZ SP45, vyrobený v troch kusoch v roku 2009 na podvozku American GMC Sierra na žiadosť vtedajšieho ministra obrany Serdyukov. Ako civil trval na tom, aby bolo auto nalakované načierno, pretože predchádzajúci sivomodrý odtieň prehliadkových áut bol zladený s farbou dôstojníckych prehliadkových plášťov a neladil dobre s oficiálnymi čiernymi oblekmi. Trojmiestne kabriolety – dva hlavné, jeden záložný – sa používali na moskovských prehliadkach od 2009 do 2019.
Najnovší slávnostný kabriolet ruskej výroby je postavený na jednej modulárnej platforme, spoločnej s ďalšími autami rodiny vládnych vozidiel, pre ktorú bola vymyslená osobitná značka Aurus – “ruské zlato” (Au je aurum, chemický symbol zlata v periodickej tabuľke, a rus je, samozrejme, skratka pre Russia). Používa sa motor s výkonom 598 koní V8 s pracovným objemom 4.4 litra, čo autu umožňuje dosiahnuť rýchlosť až 250 km / h
Vojenská technika a deti na sedadle vodiča
Vojenská technika bola v pavilóne tiež prítomná, a vo veľkom množstve. Väčšina bola povojnová, hoci niekoľko kusov bolo predvojnových – experimentálne prototypy, nie sériové stroje. Deťom dovolili vyliezť na niektoré bojové vozidlá, na ich značnú radosť, a niektoré sa dokonca dostali na sedadlo vodiča-mechanika, pričom motory boli po celý čas bezpečne vypnuté.
Tieto dve autá sotva spadajú pod burácajúcu definíciu “motorov víťazstva”: sú experimentálne, pripravovala ich na začiatku štyridsiatych rokov American spoločnosť Bantam počas práce na “prieskumnom aute” pre aktívnu armádu. Jeden prototyp bol dokonca vyrobený nielen s pohonom všetkých kolies, ale aj s pohonom všetkých kolies
Ale toto auto je skutočne “zbraň víťazstva”, a naozajstná: slávny Willys, neskôr známy ako Jeep, ktorý vznikol so zohľadnením skúšok dvoch predchádzajúcich áut a stal sa sériovým pracantom v jednotkách
Russo-Balt, White a sovietske sanitky
Rekonštrukciu áut Russo-Balt predstavili na výstave naraz dvaja vystavovatelia. Každý mal vlastný prístup
Tento hrdzavý podvozok patril nákladnému autu American spoločnosti White počas First World War. Moskovský závod AMO, neskôr známy ako ZIL, kedysi začal svoju činnosť obnovou takýchto vozidiel
Sanitka ZIM (GAZ 12-B) je mnohým dobre známa…
…Ale existovala aj podobná Pobeda M-20
Nápis pred týmto exponátom hovorí: “… šaty zo začiatku dvadsiatych rokov z tmavozeleného hodvábu s béžovým lemovaním a výšivkou z červených a čiernych korálikov.” Nasleduje rozsiahly exkurz historičky módy Asya Alajalova do éry “roaring twenties” s príbehom o preferenciách dám tej doby. Auto je francúzsky Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV, vyrobený v roku 1924, uzavretý model Gloriosa s karosériou od štúdia Gruemmer. Takto má vyzerať skutočný Lorraine-Dietrich, ukazuje sa – a vôbec nie ako v pamätnej adaptácii Mosfilm “The Golden Calf” (1968)…
A približne takto mohol vyzerať “uzavretý sivý Cadillac” zámorských hľadačov receptov na ruskú “taburetovka” z toho istého “Golden Calf”, ktorý autori “mierne naklonili a postavili na okraj cesty”. Toto je šesťokenný sedan od štúdia Fleetwood na podvozku modelu 1928 341-A
Food court a jediný bankomat na mieste
Hlavná plocha Pavilion No. 4 sa delila s food courtom, ktorý bol tento rok zorganizovaný ako jedna zóna. V predchádzajúcich rokoch boli predajcovia jedla – od tatárskych klobás po sýrske sladkosti – roztrúsení po halách; tentoraz ich zhromaždili na jednom mieste. Druhá zóna občerstvenia bola ako zvyčajne v priechode spájajúcom Pavilion 4 s Pavilion 4.1, spolu so šatňou a jediným bankomatom na mieste. To posledné sa ukázalo ako dôležité, pretože veľa predajcov nemohlo prijímať karty.
Veľké klasiky dvadsiatych rokov
Pozoruhodný Isotta Fraschini Tipo 8A S z roku 1928 s karosériou landaulet de ville od prestížneho talianskeho štúdia Carrozzeria Castagna je prvé auto na svete s radovým osemvalcovým motorom, ktorého pracovný objem presiahol sedem litrov. V celej Moskve existujú iba tri takéto modely, všetky s rôznymi karosériami od rôznych výrobcov
Neporovnateľný Duesenberg Model J skorého modelu (1929) na predĺženom rázvore s otváracou karosériou Convertible Berline od LeBaron. V tejto verzii boli vyrobené iba tri kusy
Rolls-Royce model New Phantom (neskôr nazývaný aj Phantom I) American montáže, model 1926. Zvyčajne boli American autá Rolls-Royce, montované v Springfield (Massachusetts), vybavené karosériami American spoločnosti Brewster, no na tomto exemplári pracoval úplne iný karosár – Merrimac, opäť American. Tento model sa v British štýle volal Pall Mall Tourer. Volant je stále vpravo, tiež v English štýle
Rolls-Royce, priamo z éry “roaring twenties” – tentoraz čisto English typu: toto je “juniorský” model 20/25 HP z roku 1929 s karosériou od slávneho štúdia Barker
Hostia z Belarus
Tento nádherný Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton predstavili na výstave Bielorusi z múzea “Mashina Vremeni”. Kedysi tento exemplár použil miestny predajca Earl S. Anthony na zaplatenie architektovi Bernard Maybeck za projekt veľkolepého showroomu Packard v San Francisco – a ešte pridal peniaze
Druhým Belarusian exponátom je Iso Rivolta Fidia s motorom Chevrolet Corvette a karosériou Ghia, ktorú navrhol sám Giorgetto Giugiaro. Veľká rarita: iba 192 exemplárov bolo vyrobených od 1967 do 1975
Tento Hispano-Suiza H6B (1928) s karosériou od slávneho francúzskeho štúdia Million-Guiet sa pred verejnosťou objavil viac než raz na predchádzajúcich Oldtimer galleries. Ale úprimne, nijako mu to neublížilo
Dve cesty k pretekaniu
British motoršport v najlepšej podobe: Bentley Speed Six z roku 1929. Pred prevzatím spoločnosťou Rolls-Royce na začiatku 1930s už Bentley dosiahlo veľa veľkých víťazstiev v Le Mans a práve tento model mal na nich značný podiel. Výstava predstavila model s ľahkou športovou karosériou z dielne Vanden Plas, ktorý sa jednoducho volal Le Mans Style Tourer.
Zásadne odlišný British prístup k motoristickým pretekom je Riley Nine Brooklands (1930). Iba 1087 cm3 pracovného objemu oproti šiestim a pol litrom Bentley Speed Six a teda 29 hp výkonu oproti 180 titana z Cricklewood, no malé auto aj tak dokázalo obsadiť prvé miesto vo svojej triede v Le Mans (a celkovo tam tretie miesto). Iná vec je, že sa mu to podarilo až v roku 1933, keď značka Bentley už dávno opustila motoristické preteky.
Pavilion 4.1: vitajte pred 100 rokmi
Pavilion No. 4.1 bol kurátorsky postavený okolo témy “Welcome to 100 Years Ago” a venovaný takmer výlučne autám 1920s. Súbor veľkých klasík zo súkromných zbierok bol impozantný a už samotné mená stačili na zrýchlenie pulzu nadšenca:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
Autá boli rozmiestnené tak, aby umožňovali plné 360-stupňové prezeranie, a hala bola vyzdobená v duchu Roaring Twenties a Jazz Age. Viaceré expozície obsahovali figuríny v dobovom oblečení, čo pomáhalo. Jeden roh pavilónu ponúkal triezvu pripomienku World War II: dve zajaté German vozidlá, Adler Trumpf a Austrian Steyr, popri galérii reprodukcií umelca Alexander Zakharov pod názvom Motors of Victory. Ďalší exponát bol ešte dojímavejší – trojkolesová invalidka zo Serpukhov, pripomienka, že vojna aj víťazstvo sa môžu skončiť súkromnou tragédiou.
Coupe-cabriolet Hudson Super Six z roku 1929 predstavila na výstave Kamyshmash Reanimation Auto Repair Shop, divízia Kamyshin Machine-Building Plant. Auto je výborne zreštaurované
Vládne ZIL-y boli na výstave prítomné v neuveriteľnom počte – až päť kusov, a to bez započítania ceremoniálnych modelov!
Retro Bazaar
Tradičný Retro Bazaar – náhradné diely na staré autá a ďalšie predmety vyvolávajúce nostalgiu – bol tiež zhromaždený do jedného priestoru, pozdĺž steny oddeľujúcej Pavilions 4 and 4.1. Rozsah tovaru bol podobný ako v predchádzajúcich rokoch, hoci trochu menší: niektorí predajcovia so sídlom v krajinách s napätými diplomatickými vzťahmi sa tentoraz rozhodli neprísť.
Pavilion 4.2 a Egorov Auction
Hneď vedľa toho blšieho trhu bol vchod do Pavilion No. 4.2, ktorý obsahoval dva rady vozidiel katalogizovaných na predaj Egorov Auction House 9. marca. Výrazným lotom bol dvojfarebný červeno-biely Chevrolet Bel Air z roku 1955.
Foto: Andrey Khrisanfov
Toto je preklad. Pôvodný článok si môžete prečítať tu: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
Publikované jún 05, 2025 • 9m na čítanie
