Od 6. do 9. marta 2020. godine, 29. Oldtimer Gallery održana je u moskovskom Sokolniki Parku — izložba posvećena klasičnim automobilima i tehničkim antikvitetima. Naš dopisnik Andrey Khrisanfov bio je tamo sva četiri dana. Ovo je njegov izvještaj.
Paradni kabrioleti, od ZIS-110B do Aurus-a
Ovogodišnja izložba prostirala se na više od 10,000 kvadratnih metara. Najistaknutija postavka bila je posvećena nadolazećoj 75. godišnjici pobjede u World War II — ali umjesto samih ratnih mašina, tema su bili ceremonijalni automobili korišteni u paradama Victory Day, od prvog paradnog phaeton-a, ZIS-110B, do najnovijeg državnog kabrioleta na platformi Aurus.
Phaetoni ZIS-110B zamijenili su konje na kojima su komandant i osoba koja prima vojne parade tradicionalno ulazili na Red Square na May 1, 1953. Od 1947. do 1957. proizvedeno je 270 ovih automobila, od kojih je 75 preživjelo do danas. Ovaj primjerak korišten je za vojne parade ne u Moscow, već u Baku, glavnom gradu tadašnje Azerbaijan SSR
ZIL-111V. Samo deset ovih vozila proizvedeno je od 1960. do 1963. godine, i sva su preživjela do danas. Vozilo sa chassis number 41, prikazano ovdje, provezlo je prvog kosmonauta planete, Yuri Gagarin-a, ulicama Moscow u aprilu 1961. Ova vozila služila su na paradama na Red Square od 1961. do 1972.
ZIL-111D proizveden je u 15 primjeraka, ali nikada nije korišten na Red Square: prethodni model, oblikovan u pompeznom i konzervativnom stilu sredine pedesetih, smatran je elegantnijim i prikladnijim za posebne prilike. Kosmonauti su uglavnom dočekivani u takvim automobilima. Sačuvano je 12 automobila, uključujući dva u North Korea i jedan u Cuba. Ovdje je predstavljen prvi proizvedeni primjerak, chassis number 82.
Dostojanstveni otvoreni automobili stajali su u nizu uz sjeveroistočni zid Pavilion No. 4, na Mitkovsky Drive. Iza njih je bila kulisa napravljena za tu priliku i obješena historijskim fotografijama — isti automobili na radu, na paradnoj dužnosti, prije mnogo godina. Obližnji kiosk sa suvenirima prodavao je domišljate tematske stvari, uključujući vrlo dobre medenjake u obliku amblema Aurus.
ZIL-117V, koji je 1972. zamijenio staromodni model 111V i napravljen je u deset primjeraka (devet je sačuvano). Prvi ceremonijalni ZIL s dvoja vrata umjesto četvora. Takva ceremonijalna vozila korištena su na Red Square za praznike do 1980, nakon čega su nastavila obavljati slične funkcije u sjevernoj prijestonici do 2009
ZIL-41044. Samo tri takva vozila napravljena su 1981. godine, sva su netaknuta i još učestvuju u ceremonijalnim događajima. Korištena su za parade na Red Square u periodu 1981-2009.
Strogo govoreći, ovo više nije ZIL, već GAZ SP45, proizveden u tri primjerka 2009. na američkom GMC Sierra chassis na zahtjev tadašnjeg ministra odbrane Serdyukov-a. Kao civil, insistirao je da se automobil oboji u crno, jer je prethodna sivo-plava nijansa paradnih automobila bila usklađena s bojom oficirskih paradnih šinjela i nije se dobro slagala sa službenim crnim odijelima. Trosjedni kabrioleti – dva glavna, jedan rezervni – korišteni su u Moscow paradama od 2009. do 2019.
Najnoviji ceremonijalni kabriolet ruske proizvodnje izgrađen je na jednoj modularnoj platformi, zajedničkoj s drugim automobilima porodice državnih automobila, za koju je izmišljena posebna marka Aurus – “Russian gold” (Au je aurum, hemijski simbol za zlato u periodnom sistemu, a rus je, naravno, skraćenica za Russia). Koristi se V8 od 598 konjskih snaga, radne zapremine 4.4 litra, što automobilu omogućava brzine do 250 km / h
Vojna tehnika, i djeca na vozačevom mjestu
Vojna tehnika bila je prisutna i u paviljonu, i to u količini. Većina je bila poslijeratna, mada je nekoliko komada bilo prijeratno — eksperimentalni prototipovi, a ne serijske mašine. Djeci je bilo dopušteno da se popnu na neka borbena vozila, na njihovo veliko oduševljenje, a nekoliko ih je čak sjelo na mjesto vozača-mehaničara, dok su motori sigurno bili isključeni cijelo vrijeme.
Ova dva automobila teško da potpadaju pod gromku definiciju “Victory motors”: eksperimentalni su, pripremljeni početkom četrdesetih od američke kompanije Bantam tokom rada na “reconnaissance car” za aktivnu vojsku. Jedan prototip čak nije napravljen samo s pogonom na sve točkove, već i s pogonom na sve točkove
Ali ovaj automobil zaista jeste “weapon of victory”, i to pravi: slavni Willys, kasnije poznat kao Jeep, nastao je uzimajući u obzir testove dva prethodna automobila i postao serijski radni konj u trupama
Russo-Balt, White i sovjetska sanitetska vozila
Rekonstrukciju automobila Russo-Balt na izložbi su odjednom predstavila dva izlagača. Svaki je imao svoj pristup
Ovaj zahrđali chassis pripadao je kamionu američke kompanije White tokom First World War. Moskovska fabrika AMO, kasnije poznata kao ZIL, nekada je počela svoju djelatnost restauracijom takvih vozila
Sanitetski ZIM (GAZ 12-B) dobro je poznat mnogima…
…Ali postojao je i sličan Pobeda M-20
Natpis ispred ovog eksponata glasi: “… haljina s početka dvadesetih od tamnozelene svile s bež obrubom i vezom crvenim i crnim perlama.” Zatim slijedi duga ekskurzija modne historičarke Asya Alajalova u doba “roaring twenties”, s pričom o sklonostima dama tog vremena. Automobil je francuski Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV, proizveden 1924, zatvoreni model Gloriosa s karoserijom studija Gruemmer. Ispada da pravi Lorraine-Dietrich treba izgledati ovako – a nimalo kao u pamtljivoj Mosfilm adaptaciji “The Golden Calf” (1968)…
A ovako je otprilike mogao izgledati “closed gray Cadillac” prekomorskih tragača za receptima za rusku “taburetovka” iz istog “Golden Calf”, koji su autori “malo nakrivili i postavili na rub ceste.” Ovo je šestoprozorski sedan studija Fleetwood na chassis modela 1928 341-A
Food court i jedini ATM na lokaciji
Glavni sprat Pavilion No. 4 dijelio se s food courtom, ove godine organiziranim kao jedna zona. Prethodnih godina prodavci hrane — od tatarskih kobasica do sirijskih slatkiša — bili su razasuti po halama; ovaj put su okupljeni na jednom mjestu. Druga zona za užinu nalazila se, kao i obično, u prolazu koji spaja Pavilion 4 s Pavilion 4.1, zajedno s garderobom i jedinim ATM-om na lokaciji. To posljednje se pokazalo važnim, jer mnogi prodavci nisu mogli primati kartice.
Veliki klasici dvadesetih
Izvanredni Isotta Fraschini Tipo 8A S iz 1928. s karoserijom landaulet de ville prestižnog italijanskog studija Carrozzeria Castagna prvi je automobil na svijetu s rednim osmocilindarskim motorom čija je radna zapremina premašila sedam litara. U cijeloj Moscow postoje samo tri takva modela, svi s različitim karoserijama različitih proizvođača
Neuporedivi Duesenberg Model J ranog modela (1929) na produženom međuosovinskom razmaku s otvarajućom karoserijom Convertible Berline iz LeBaron-a. U ovoj verziji proizvedena su samo tri primjerka
Rolls-Royce model New Phantom (kasnije nazvan i Phantom I) američke montaže, model 1926. Obično su američki Rolls-Royce automobili, sklapani u Springfield (Massachusetts), bili opremljeni karoserijama američke kompanije Brewster, ali na ovom primjerku radio je potpuno drugi karoserista – Merrimac, opet američki. Ovaj model zvao se na britanski način Pall Mall Tourer. Volan je još na desnoj strani, također na engleski način
Rolls-Royce, pravo iz ere “roaring twenties” – ovaj put čisto engleskog tipa: ovo je “junior” model 20/25 HP iz 1929. s karoserijom slavnog studija Barker
Gosti iz Belarus
Ovaj divni Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton na izložbi su predstavili Bjelorusi iz muzeja “Mashina Vremeni”. Nekada je ovaj primjerak korišten da se arhitektu Bernard Maybeck-u plati projekt velikog Packard showroom-a u San Francisco, preko lokalnog dilera Earl S. Anthony-a – a on je još dodao novac
Drugi bjeloruski eksponat je Iso Rivolta Fidia s motorom Chevrolet Corvette i karoserijom Ghia koju je dizajnirao sam Giorgetto Giugiaro. Velika rijetkost: od 1967. do 1975. napravljena su samo 192 primjerka
Ovaj Hispano-Suiza H6B (1928) s karoserijom slavnog francuskog studija Million-Guiet već se više puta pojavljivao pred publikom na prethodnim Oldtimer galleries. Ali iskreno, zbog toga nije postao ništa lošiji
Dva načina za odlazak na trke
Britanski motorsport u najboljem izdanju: Bentley Speed Six iz 1929. Prije preuzimanja od Rolls-Royce-a početkom 1930-ih, Bentley je već ostvario mnogo velikih pobjeda na Le Mans-u, a baš ovaj model bio je zaslužan za dobar dio njih. Izložba je prikazala model s laganom sportskom karoserijom radionice Vanden Plas, koji se jednostavno zvao Le Mans Style Tourer.
Suštinski drugačiji britanski pristup motorističkim trkama je Riley Nine Brooklands (1930). Samo 1087 cm3 radne zapremine naspram šest i po litara Bentley Speed Six-a i, shodno tome, 29 hp snage naspram 180 titana iz Cricklewood-a, ali mali automobil je ipak uspio osvojiti prvo mjesto u svojoj klasi na Le Mans-u (i treće mjesto ukupno tamo). Druga stvar je što je to postigao tek do 1933, kada je marka Bentley već odavno napustila motorne trke.
Pavilion 4.1: Welcome to 100 Years Ago – Dobrodošli prije jednog stoljeća
Pavilion No. 4.1 bio je uređen oko teme “Welcome to 100 Years Ago” i gotovo u potpunosti posvećen automobilima iz 1920-ih. Niz velikih klasika iz privatnih kolekcija bio je impresivan, a sama imena bila su dovoljna da ubrzaju puls entuzijaste:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
Automobili su bili razmaknuti tako da omoguće puno gledanje od 360 stepeni, a hala je bila uređena u duhu Roaring Twenties i Jazz Age. Nekoliko postavki uključivalo je lutke u odjeći iz perioda, što je pomoglo. Jedan ugao paviljona nudio je trezven podsjetnik na World War II: dva zarobljena njemačka vozila, Adler Trumpf i austrijski Steyr, pored galerije reprodukcija umjetnika Alexander Zakharov-a pod naslovom Motors of Victory. Još jedan eksponat bio je još potresniji — trotočkaš invalidka iz Serpukhov-a, podsjetnik da rat i pobjeda jednako mogu završiti ličnom tragedijom.
Hudson Super Six coupe-cabriolet iz 1929. na izložbi je predstavio Kamyshmash Reanimation Auto Repair Shop, odjel Kamyshin Machine-Building Plant-a. Automobil je vrhunski restauriran
Državni ZIL-ovi bili su prisutni na izložbi u nevjerovatnom broju — čak pet jedinica, i to ne računajući ceremonijalne modele!
Retro Bazaar
Tradicionalni Retro Bazaar — rezervni dijelovi za stare automobile i drugi predmeti koji bude nostalgiju — također je okupljen u jedan prostor, duž zida koji razdvaja Pavilions 4 and 4.1. Ponuda robe bila je uglavnom kao prethodnih godina, iako nešto tanja: neki prodavci iz zemalja sa zategnutim diplomatskim odnosima odlučili su da ovog puta ne dođu.
Pavilion 4.2 i Egorov Auction
Odmah pored tog buvljaka bio je ulaz u Pavilion No. 4.2, gdje su stajala dva reda vozila katalogiziranih za prodaju Egorov Auction House-a 9. marta. Najistaknutiji lot bio je dvobojni crveno-bijeli 1955 Chevrolet Bel Air.
Foto: Andrey Khrisanfov
Ovo je prijevod. Originalni članak možete pročitati ovdje: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
Objavljeno juni 05, 2025 • 9m za čitanje
