2020 সালের 6 থেকে 9 মার্চ, Moscow-এর Sokolniki Park-এ 29তম Oldtimer Gallery অনুষ্ঠিত হয়েছিল — ক্লাসিক গাড়ি ও প্রযুক্তিগত প্রাচীন সামগ্রীর জন্য নিবেদিত প্রদর্শনী। আমাদের প্রতিবেদক Andrey Khrisanfov চার দিনই সেখানে ছিলেন। এটি তাঁর প্রতিবেদন।
প্যারেড কনভার্টিবলগুলো, ZIS-110B থেকে Aurus পর্যন্ত
এ বছরের প্রদর্শনী 10,000 বর্গমিটারেরও বেশি জায়গা জুড়ে ছিল। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য প্রদর্শনটি ছিল World War II-এ বিজয়ের আসন্ন 75তম বার্ষিকীকে ঘিরে — যদিও বিষয় ছিল যুদ্ধযন্ত্র নিজে নয়, বরং Victory Day প্যারেডে ব্যবহৃত আনুষ্ঠানিক গাড়িগুলো, প্রথম parade phaeton ZIS-110B থেকে Aurus প্ল্যাটফর্মের নতুনতম সরকারি কনভার্টিবল পর্যন্ত।
ZIS-110B phaeton-গুলো সেই ঘোড়াগুলোর জায়গা নেয়, যেগুলোতে কমান্ডার এবং সামরিক প্যারেড গ্রহণকারী ব্যক্তি ঐতিহ্যগতভাবে May 1, 1953-এ Red Square-এ প্রবেশ করতেন। 1947 থেকে 1957 পর্যন্ত এ ধরনের 270টি গাড়ি তৈরি হয়েছিল, যার মধ্যে 75টি আজও টিকে আছে। এই উদাহরণটি সামরিক প্যারেডে Moscow-তে নয়, বরং তৎকালীন Azerbaijan SSR-এর রাজধানী Baku-তে ব্যবহৃত হয়েছিল
ZIL-111V। 1960 থেকে 1963 পর্যন্ত এ ধরনের মাত্র দশটি যান তৈরি হয়েছিল, এবং সবকটিই আজও টিকে আছে। এখানে দেখানো chassis number 41-যুক্ত যানটি 1961 সালের এপ্রিল মাসে গ্রহের প্রথম মহাকাশচারী Yuri Gagarin-কে Moscow-এর রাস্তায় বহন করেছিল। এই যানগুলো 1961 থেকে 1972 পর্যন্ত Red Square-এর প্যারেডে ব্যবহৃত হয়।
ZIL-111D 15 কপিতে তৈরি হয়েছিল, কিন্তু Red Square-এ কখনো ব্যবহৃত হয়নি: আগের মডেলটি, পঞ্চাশের দশকের মাঝামাঝি আড়ম্বরপূর্ণ ও রক্ষণশীল ঢঙে নকশা করা, বিশেষ উপলক্ষের জন্য বেশি মার্জিত এবং বেশি মানানসই বলে মনে করা হতো। মহাকাশচারীদের প্রধানত এমন গাড়িতেই অভ্যর্থনা জানানো হতো। 12টি গাড়ি সংরক্ষিত আছে, যার মধ্যে দুটি North Korea-তে এবং একটি Cuba-তে। প্রথম তৈরি উদাহরণটি, chassis number 82, এখানে উপস্থাপিত হয়েছে।
গম্ভীর খোলা গাড়িগুলো Pavilion No. 4-এর উত্তর-পূর্ব দেয়াল বরাবর, Mitkovsky Drive-এ সারিবদ্ধভাবে দাঁড়িয়ে ছিল। তাদের পেছনে উপলক্ষের জন্য তৈরি একটি পটভূমি ছিল, তাতে ঝোলানো ছিল ঐতিহাসিক ছবি — বহু বছর আগে একই গাড়িগুলো কাজ করছে, প্যারেড ডিউটিতে। কাছাকাছি একটি স্মারক-কিয়স্ক Aurus প্রতীকের আকৃতির খুব ভালো জিঞ্জারব্রেড বিস্কুটসহ সৃজনশীল থিমযুক্ত জিনিস বিক্রি করছিল।
ZIL-117V, যা 1972 সালে পুরোনো 111V মডেলকে প্রতিস্থাপন করে এবং দশ কপিতে তৈরি হয় (নয়টি টিকে আছে)। চার দরজার বদলে দুই দরজাযুক্ত প্রথম ZIL আনুষ্ঠানিক গাড়ি। এমন আনুষ্ঠানিক যান 1980 পর্যন্ত Red Square-এ উৎসব উপলক্ষে ব্যবহৃত হয়, এরপর 2009 পর্যন্ত উত্তর রাজধানীতে একই ধরনের কাজ চালিয়ে যায়
ZIL-41044। 1981 সালে এমন মাত্র তিনটি যান তৈরি হয়েছিল, সবগুলো অক্ষত আছে এবং এখনো আনুষ্ঠানিক অনুষ্ঠানে অংশ নেয়। এগুলো 1981-2009 সালে Red Square-এর প্যারেডে ব্যবহৃত হয়েছিল।
কঠোরভাবে বললে, এটি আর ZIL নয়, বরং GAZ SP45, 2009 সালে তৎকালীন প্রতিরক্ষামন্ত্রী Serdyukov-এর অনুরোধে একটি আমেরিকান GMC Sierra chassis-এর ওপর তিন কপিতে তৈরি। বেসামরিক ব্যক্তি হিসেবে তিনি গাড়িটি কালো রঙ করতে জোর দিয়েছিলেন, কারণ প্যারেড গাড়িগুলোর আগের ধূসর-নীল রং অফিসারদের প্যারেড গ্রেটকোটের রঙের সঙ্গে মেলানো ছিল এবং সরকারি কালো স্যুটের সঙ্গে ভালো মানাত না। তিন-সিটের কনভার্টিবল – দুইটি প্রধান, একটি রিজার্ভ – 2009 থেকে 2019 পর্যন্ত Moscow প্যারেডে ব্যবহৃত হয়।
সর্বশেষ রুশ-নির্মিত আনুষ্ঠানিক কনভার্টিবলটি একটি একক মডুলার প্ল্যাটফর্মে তৈরি, যা সরকারি গাড়ির পরিবারের অন্যান্য গাড়ির সঙ্গে সাধারণ; এর জন্য বিশেষ ব্র্যান্ড Aurus উদ্ভাবিত হয় – “Russian gold” (Au হলো aurum, পর্যায় সারণিতে সোনার রাসায়নিক প্রতীক, আর rus অবশ্যই Russia-এর সংক্ষিপ্ত রূপ)। 4.4 লিটার কর্মক্ষম আয়তনের 598 অশ্বশক্তির V8 ব্যবহৃত হয়েছে, যা গাড়িটিকে 250 km / h পর্যন্ত গতি তুলতে দেয়
সামরিক হার্ডওয়্যার, আর চালকের আসনে শিশুরা
প্যাভিলিয়নে সামরিক সরঞ্জামও ছিল, তাও অনেক। বেশিরভাগই যুদ্ধ-পরবর্তী, যদিও কয়েকটি ছিল যুদ্ধ-পূর্ব — উৎপাদন মেশিন নয়, পরীক্ষামূলক প্রোটোটাইপ। শিশুদের কিছু যুদ্ধযানে উঠতে দেওয়া হয়েছিল, তাদের প্রচুর আনন্দের জন্য, আর কয়েকজন এমনকি চালক-মেকানিকের আসনেও বসেছিল, পুরো সময় ইঞ্জিন নিরাপদে বন্ধ রাখা হয়েছিল।
এই দুটি গাড়ি সম্ভবত “Victory motors”-এর গর্জনশীল সংজ্ঞার মধ্যে পড়ে না: এগুলো পরীক্ষামূলক, চল্লিশের দশকের শুরুতে সক্রিয় সেনাবাহিনীর জন্য একটি “reconnaissance car”-এর কাজের সময় আমেরিকান কোম্পানি Bantam প্রস্তুত করেছিল। একটি প্রোটোটাইপ এমনকি শুধু অল-হুইল ড্রাইভ নয়, অল-হুইল ড্রাইভও করা হয়েছিল
কিন্তু এই গাড়িটি সত্যিই একটি “weapon of victory”, এবং বাস্তবও: বিখ্যাত Willys, পরে Jeep নামে পরিচিত, যা আগের দুটি গাড়ির পরীক্ষা বিবেচনায় রেখে তৈরি হয়েছিল এবং সৈন্যদলে ধারাবাহিক কর্মঘোড়ায় পরিণত হয়
Russo-Balt, White এবং সোভিয়েত অ্যাম্বুল্যান্সসমূহ
Russo-Balt গাড়ির পুনর্গঠন প্রদর্শনীতে একসঙ্গে দুই প্রদর্শক উপস্থাপন করেছিলেন। প্রত্যেকের নিজস্ব পদ্ধতি ছিল
এই মরচেধরা chassis First World War-এর সময় আমেরিকান কোম্পানি White-এর একটি ট্রাকের ছিল। Moscow কারখানা AMO, পরে ZIL নামে পরিচিত, একসময় এমন যান পুনরুদ্ধার করেই তার কাজ শুরু করেছিল
ZIM (GAZ 12-B) অ্যাম্বুল্যান্সটি অনেকেরই ভালো জানা…
…কিন্তু একই রকম একটি Pobeda M-20-ও ছিল
এই প্রদর্শনীর সামনে থাকা সাইনটিতে লেখা: “… বিশের দশকের শুরুর একটি পোশাক, গাঢ় সবুজ সিল্কের, বেজ ট্রিমসহ এবং লাল ও কালো পুঁতির সূচিকর্মে সজ্জিত।” এরপর ফ্যাশন ইতিহাসবিদ Asya Alajalova-এর দীর্ঘ ভ্রমণ আসে “roaring twenties” যুগে, সেই সময়ের নারীদের পছন্দ নিয়ে গল্পসহ। গাড়িটি 1924 সালে তৈরি ফরাসি Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV, Gruemmer স্টুডিওর বডিসহ একটি বন্ধ Gloriosa মডেল। দেখা যাচ্ছে, সত্যিকারের Lorraine-Dietrich এমনই হওয়া উচিত – স্মরণীয় Mosfilm রূপান্তর “The Golden Calf” (1968)-এর মতো মোটেই নয়…
আর একই “Golden Calf”-এর রুশ “taburetovka” রেসিপির বিদেশি অনুসন্ধানকারীদের “closed gray Cadillac” আনুমানিক এমনই দেখতে হতে পারত, যেটিকে লেখকেরা “সামান্য কাত করে রাস্তার ধারে দাঁড় করিয়েছিলেন।” এটি 1928 model 341-A chassis-এর ওপর Fleetwood স্টুডিওর ছয়-জানালার sedan
ফুড কোর্ট, আর সাইটের একমাত্র ATM
Pavilion No. 4-এর প্রধান মেঝেটি এ বছর একক এলাকা হিসেবে সংগঠিত একটি ফুড কোর্টের সঙ্গে ভাগ করা হয়েছিল। আগের বছরগুলোতে খাবারের বিক্রেতারা — তাতার সসেজ থেকে সিরীয় মিষ্টি পর্যন্ত — হলগুলোতে ছড়িয়ে থাকত; এবার তারা এক জায়গায় জড়ো হয়েছিল। দ্বিতীয় একটি স্ন্যাক এলাকা, আগের মতোই, Pavilion 4-কে Pavilion 4.1-এর সঙ্গে যুক্ত করা প্যাসেজে ছিল, ক্লোকরুম এবং সাইটের একমাত্র ATM-সহ। শেষের বিষয়টি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে, কারণ বেশ অনেক বিক্রেতা কার্ড নিতে পারছিলেন না।
বিশের দশকের মহান ক্লাসিকগুলো
1928 সালের অসাধারণ Isotta Fraschini Tipo 8A S, সম্মানিত ইতালীয় স্টুডিও Carrozzeria Castagna-এর landaulet de ville বডিসহ, বিশ্বের প্রথম গাড়ি যার ইন-লাইন আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের কর্মক্ষম আয়তন সাত লিটার ছাড়িয়েছিল। পুরো Moscow-তে এমন মডেল মাত্র তিনটি, এবং সবগুলোই বিভিন্ন নির্মাতার ভিন্ন ভিন্ন বডিসহ
প্রারম্ভিক মডেলের (1929) অতুলনীয় Duesenberg Model J, দীর্ঘায়িত হুইলবেসের ওপর LeBaron-এর খোলা যায় এমন Convertible Berline বডিসহ। এই সংস্করণে মাত্র তিনটি কপি তৈরি হয়েছিল
আমেরিকান অ্যাসেম্বলির Rolls-Royce model New Phantom (পরে Phantom I নামেও পরিচিত), model 1926। সাধারণত Springfield (Massachusetts)-এ অ্যাসেম্বল হওয়া আমেরিকান Rolls-Royce গাড়িগুলো আমেরিকান কোম্পানি Brewster-এর বডি পেত, কিন্তু এই উদাহরণে একেবারে ভিন্ন বডি নির্মাতা কাজ করেছে – Merrimac, আবারও আমেরিকান। এই মডেলটিকে ব্রিটিশ ঢঙে Pall Mall Tourer বলা হতো। স্টিয়ারিং হুইল এখনো ডানদিকে, সেটিও ইংরেজি ঢঙে
Rolls-Royce, সরাসরি “roaring twenties” যুগ থেকে – এবার সম্পূর্ণ ইংরেজ ধরনের: এটি 1929 সালের “জুনিয়র” model 20/25 HP, বিখ্যাত Barker স্টুডিওর বডিসহ
Guests From Belarus
এই চমৎকার Packard 640 Custom Eight (1929) ডাবল ফেটন গাড়িটি প্রদর্শনীতে উপস্থাপন করেছিলেন “Mashina Vremeni” জাদুঘরের বেলারুশিয়ানরা। এক সময় এই গাড়িটি ব্যবহার করা হয়েছিল স্থানীয় ডিলার Earl S. Anthony কর্তৃক স্থপতি Bernard Maybeck-কে সান ফ্রান্সিসকোয় বিশাল Packard শোরুমের প্রকল্পের জন্য পারিশ্রমিক দিতে — আর সেই সঙ্গে তিনি বাড়তি টাকাও যোগ করেছিলেন
দ্বিতীয় বেলারুশিয়ান প্রদর্শনীটি হলো Iso Rivolta Fidia, যাতে রয়েছে একটি Chevrolet Corvette ইঞ্জিন এবং স্বয়ং Giorgetto Giugiaro-র নকশা করা একটি Ghia বডি। এক বিরাট বিরলতা: 1967 থেকে 1975 সালের মধ্যে মাত্র 192টি ইউনিট তৈরি হয়েছিল
এই Hispano-Suiza H6B (1928), বিখ্যাত ফরাসি স্টুডিও Million-Guiet-এর বডিসহ, আগের Oldtimer galleries-এ একাধিকবার জনতার সামনে এসেছে। কিন্তু সত্যি বলতে, এতে তার কোনো ক্ষতি হয়নি
রেসিংয়ে যাওয়ার দুই পথ
ব্রিটিশ মোটরস্পোর্ট তার সেরা রূপে: 1929 Bentley Speed Six। 1930-এর দশকের শুরুতে Rolls-Royce কর্তৃক অধিগ্রহণের আগে Bentley ইতিমধ্যেই Le Mans-এ বহু বড় জয় পেয়েছিল, এবং এই নির্দিষ্ট মডেলটি তার ভালো অংশের জন্য দায়ী ছিল। প্রদর্শনীতে Vanden Plas ওয়ার্কশপের হালকা স্পোর্টস বডিযুক্ত একটি মডেল ছিল, যেটিকে সহজভাবে Le Mans Style Tourer বলা হতো।
মোটর রেসিংয়ে মৌলিকভাবে ভিন্ন ব্রিটিশ পদ্ধতি হলো Riley Nine Brooklands (1930)। Bentley Speed Six-এর ছয়-সাড়ে ছয় লিটারের বিপরীতে মাত্র 1087 cm3 কর্মক্ষম আয়তন এবং, সেই অনুযায়ী, Cricklewood-এর দানবের 180-এর বিপরীতে 29 hp আউটপুট; তবু ছোট গাড়িটি Le Mans-এ নিজের শ্রেণিতে প্রথম স্থান (এবং মোটের ওপর তৃতীয় স্থান) নিতে পেরেছিল। আরেক কথা, এটি সে সাফল্য পায় শুধু 1933 নাগাদ, যখন Bentley ব্র্যান্ড অনেক আগেই মোটর রেসিং ছেড়ে দিয়েছিল।
প্যাভিলিয়ন 4.1: 100 বছর আগের জগতে স্বাগতম
Pavilion No. 4.1 “Welcome to 100 Years Ago” থিম ঘিরে সাজানো হয়েছিল এবং প্রায় পুরোপুরি 1920-এর দশকের গাড়ির জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। ব্যক্তিগত সংগ্রহের মহান ক্লাসিকগুলোর সমাবেশ ছিল প্রভাবশালী, আর শুধু নামগুলোই একজন অনুরাগীর নাড়ি দ্রুত করার জন্য যথেষ্ট ছিল:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
গাড়িগুলো পূর্ণ 360-ডিগ্রি দেখার সুযোগ রাখতে দূরত্ব রেখে সাজানো ছিল, আর হলটি Roaring Twenties এবং Jazz Age-এর আবহে সজ্জিত। কয়েকটি প্রদর্শনীতে যুগোপযোগী পোশাক পরা ম্যানেকিন ছিল, যা সাহায্য করেছে। প্যাভিলিয়নের এক কোণ World War II-এর এক সংযত স্মারক তুলে ধরেছিল: দুটি দখলকৃত জার্মান যান, একটি Adler Trumpf এবং একটি অস্ট্রীয় Steyr, শিল্পী Alexander Zakharov-এর Motors of Victory শিরোনামের পুনর্মুদ্রণ গ্যালারির পাশে। আরেক প্রদর্শনী আরও বেদনাময় ছিল — Serpukhov-এর তিন-চাকার invalidka, স্মরণ করিয়ে দেয় যে যুদ্ধ ও বিজয় উভয়ই ব্যক্তিগত ট্র্যাজেডিতে শেষ হতে পারে।
1929 সালের Hudson Super Six কুপে-ক্যাব্রিওলেটটি প্রদর্শনীতে উপস্থাপন করেছিল Kamyshmash Reanimation Auto Repair Shop, যা Kamyshin Machine-Building Plant-এর একটি বিভাগ। গাড়িটি অসাধারণভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে
সরকারি ZILs প্রদর্শনীতে অবিশ্বাস্য সংখ্যায় ছিল — পাঁচটি ইউনিট পর্যন্ত, আর তাতে আনুষ্ঠানিক মডেলগুলো ধরা হয়নি!
The Retro Bazaar
ঐতিহ্যবাহী Retro Bazaar — পুরোনো গাড়ির খুচরা যন্ত্রাংশ এবং অন্য নস্টালজিয়া-জাগানো বস্তু — Pavilions 4 and 4.1 আলাদা করা দেয়ালের পাশে এক জায়গায় জড়ো করা হয়েছিল। পণ্যের পরিসর আগের বছরের মতোই ছিল, যদি সামান্য পাতলা হয়: উত্তেজনাপূর্ণ কূটনৈতিক সম্পর্কের দেশে থাকা কিছু বিক্রেতা এবার না আসার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।
প্যাভিলিয়ন 4.2 এবং Egorov নিলাম
সেই পুরোনো পণ্যের বাজারটির পাশের দরজাতেই ছিল Pavilion No. 4.2-এর প্রবেশপথ, যেখানে 9 মার্চের Egorov Auction House বিক্রির জন্য তালিকাভুক্ত যানগুলোর দুই সারি ছিল। সবচেয়ে নজরকাড়া লট ছিল দুই-রঙা লাল-সাদা 1955 Chevrolet Bel Air।
ছবি: Andrey Khrisanfov
এটি একটি অনুবাদ। মূল নিবন্ধটি এখানে পড়তে পারেন: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
প্রকাশিত জুন 05, 2025 • পড়তে 8m লাগবে
