No 6. līdz 9. martam 2020. gadā Maskavas Sokolniki Park notika 29. Oldtimer Gallery – izstāde, kas veltīta klasiskajiem automobiļiem un tehniskām senlietām. Mūsu korespondents Andrey Khrisanfov tur bija visas dienas. Šis ir viņa ziņojums.
Parādes kabrioleti, no ZIS-110B līdz Aurus
Šā gada izstāde aizņēma vairāk nekā 10,000 kvadrātmetru. Ievērojamākā ekspozīcija bija veltīta tuvojošajai 75. gadadienai kopš uzvaras World War II – lai gan tēma nebija pašas kara mašīnas, bet gan svinīgie automobiļi, ko izmantoja Victory Day parādēs, no pirmā parade phaeton, ZIS-110B, līdz jaunākajam valdības kabrioletam uz Aurus platformas.
ZIS-110B phaetons aizstāja zirgus, ar kuriem komandieris un persona, kas pieņēma militārās parādes, tradicionāli iejāja Red Square 1. maijā 1953. gadā. No 1947. līdz 1957. gadam tika izgatavoti 270 šādi automobiļi, no kuriem 75 ir saglabājušies līdz mūsdienām. Šis eksemplārs militārajās parādēs tika izmantots nevis Maskavā, bet Baku, toreizējās Azerbaijan SSR galvaspilsētā
ZIL-111V. No 1960. līdz 1963. gadam tika izgatavoti tikai desmit šādi transportlīdzekļi, un visi ir saglabājušies līdz mūsdienām. Šeit redzamais transportlīdzeklis ar chassis number 41 1961. gada aprīlī pa Maskavas ielām veda planētas pirmo kosmonautu Yuri Gagarin. Šie transportlīdzekļi kalpoja parādēs Red Square no 1961. līdz 1972. gadam.
ZIL-111D tika izgatavots 15 eksemplāros, taču nekad netika izmantots Red Square: iepriekšējais modelis, kas bija veidots piecdesmito gadu vidus pompozajā un konservatīvajā stilā, tika uzskatīts par elegantāku un īpašiem gadījumiem piemērotāku. Kosmonautus pārsvarā sagaidīja šādās automašīnās. Ir saglabātas 12 automašīnas, tostarp divas North Korea un viena Cuba. Šeit ir prezentēts pats pirmais izgatavotais eksemplārs, chassis number 82.
Cēlie atvērtie automobiļi stāvēja rindā gar Pavilion No. 4 ziemeļaustrumu sienu, pie Mitkovsky Drive. Aiz tiem bija īpaši šim notikumam veidots fons ar vēsturiskām fotogrāfijām – tās pašas automašīnas darbā, parādes dienestā, pirms daudziem gadiem. Tuvumā esošs suvenīru kiosks pārdeva izdomas bagātas tematiska rakstura lietas, tostarp ļoti labus piparkūku cepumus Aurus emblēmas formā.
ZIL-117V, kas nomainīja vecmodīgo 111V modeli 1972. gadā un tika izgatavots desmit eksemplāros (saglabājušies deviņi). Pirmais ZIL svinīgais automobilis ar divām durvīm, nevis četrām. Šādi svinīgie transportlīdzekļi svētkos tika izmantoti Red Square līdz 1980. gadam, pēc tam līdz 2009. gadam turpināja pildīt līdzīgas funkcijas Ziemeļu galvaspilsētā
ZIL-41044. Tikai trīs šādi transportlīdzekļi tika izgatavoti 1981. gadā, visi ir neskarti un joprojām piedalās svinīgos pasākumos. Tie tika izmantoti parādēs Red Square 1981-2009.
Stingri runājot, tas vairs nav ZIL, bet gan GAZ SP45, izgatavots trīs eksemplāros 2009. gadā uz American GMC Sierra chassis pēc toreizējā aizsardzības ministra Serdyukov lūguma. Būdams civilpersona, viņš uzstāja, lai automobili krāsotu melnu, jo parādes automobiļu iepriekšējais pelēkzilais tonis bija pieskaņots virsnieku parādes mēteļu krāsai un slikti harmonēja ar oficiālajiem melnajiem uzvalkiem. Trīsvietīgi kabrioleti – divi galvenie, viens rezerves – Maskavas parādēs tika izmantoti no 2009. līdz 2019. gadam.
Jaunākais Krievijā ražotais svinīgais kabriolets ir būvēts uz vienas modulāras platformas, kas ir kopīga ar citiem valdības automobiļu saimes auto; tai tika izdomāts īpašs zīmols Aurus – “Russian gold” (Au ir aurum, zelta ķīmiskais simbols periodiskajā tabulā, bet rus, protams, ir Russia saīsinājums). Tiek izmantots 598 zirgspēku V8 ar darba tilpumu 4.4 litri, kas ļauj automobilim sasniegt ātrumu līdz 250 km / h
Militārā tehnika un bērni pie stūres
Militārā tehnika bija klātesoša arī paviljonā, turklāt daudzumā. Lielākā daļa bija pēckara, tomēr daži eksponāti bija pirmskara – eksperimentāli prototipi, nevis sērijveida mašīnas. Bērniem tika ļauts uzkāpt uz dažiem kaujas transportlīdzekļiem, par lielu viņu prieku, un daži pat iekļuva vadītāja-mehāniķa sēdeklī, kamēr dzinēji visu laiku bija droši izslēgti.
Šīs divas automašīnas diez vai iederas skaļajā definīcijā “Victory motors”: tās ir eksperimentālas, sagatavotas četrdesmito gadu sākumā American uzņēmumā Bantam, strādājot pie “reconnaissance car” aktīvajai armijai. Viens prototips pat tika izveidots ne tikai ar visu riteņu piedziņu, bet arī ar visu riteņu piedziņu
Taču šī automašīna patiešām ir “weapon of victory”, un īsta: slavenais Willys, vēlāk pazīstams kā Jeep, kas tika radīts, ņemot vērā abu iepriekšējo automobiļu izmēģinājumus, un kļuva par sērijveida darba zirgu karaspēkā
Russo-Balt, White un padomju ātrās palīdzības
Russo-Balt automobiļu rekonstrukciju izstādē vienlaikus prezentēja divi dalībnieki. Katram bija sava pieeja
Šī sarūsējusī chassis piederēja American uzņēmuma White kravas automobilim First World War laikā. Maskavas rūpnīca AMO, vēlāk pazīstama kā ZIL, reiz sāka savu darbību ar šādu transportlīdzekļu atjaunošanu
ZIM (GAZ 12-B) ātrās palīdzības automobilis daudziem ir labi zināms…
…Taču bija arī līdzīgs Pobeda M-20
Uzraksts šī eksponāta priekšā vēsta: “… kleita no divdesmito gadu sākuma, darināta no tumši zaļa zīda ar bēšu apdari un izšuvumu ar sarkanām un melnām pērlītēm.” Tam seko garš modes vēsturnieces Asya Alajalova ceļojums “Roaring Twenties” laikmetā ar stāstu par tā laika dāmu gaumēm. Automobilis ir French Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV, ražots 1924. gadā, slēgts Gloriosa modelis ar Gruemmer studijas virsbūvi. Izrādās, īstam Lorraine-Dietrich jāizskatās šādi – un ne pavisam kā atmiņā paliekošajā Mosfilm ekranizācijā “The Golden Calf” (1968)…
Un apmēram šādi varēja izskatīties aizjūras meklētāju “closed gray Cadillac”, kuri meklēja Russian “taburetovka” receptes tajā pašā “Golden Calf”, ko autori bija “nedaudz sasvēruši un novietojuši ceļa malā.” Tas ir sešu logu sedans no Fleetwood studijas uz 1928. gada modeļa 341-A chassis
Ēdināšanas zona un vienīgais ATM teritorijā
Pavilion No. 4 galvenais stāvs bija kopīgs ar ēdināšanas zonu, kas šogad tika organizēta kā viena teritorija. Iepriekšējos gados ēdienu tirgotāji – no Tatar desām līdz Syrian saldumiem – bija izkaisīti pa zālēm; šoreiz viņi tika savākti vienā vietā. Otrā uzkodu zona kā parasti atradās ejā, kas savieno Pavilion 4 ar Pavilion 4.1, kopā ar garderobi un vienīgo ATM teritorijā. Tas pēdējais izrādījās svarīgi, jo daudzi tirgotāji nevarēja pieņemt kartes.
Divdesmito gadu lielā klasika
Ievērojamais Isotta Fraschini Tipo 8A S no 1928. gada ar landaulet de ville virsbūvi no prestižās Italian studijas Carrozzeria Castagna ir pasaulē pirmais automobilis ar rindas astoņu cilindru dzinēju, kura darba tilpums pārsniedza septiņus litrus. Visā Maskavā ir tikai trīs šādi modeļi, visi ar dažādām virsbūvēm no dažādiem ražotājiem
Nepārspējamais Duesenberg Model J agrīnais modelis (1929) uz pagarinātas riteņu bāzes ar atveramu Convertible Berline virsbūvi no LeBaron. Šajā versijā tika izgatavoti tikai trīs eksemplāri
Rolls-Royce model New Phantom (vēlāk saukts arī Phantom I) amerikāņu montāžā, model 1926. Parasti American Rolls-Royce automobiļi, kas tika montēti Springfield (Massachusetts), bija aprīkoti ar American uzņēmuma Brewster virsbūvēm, bet pie šī eksemplāra strādāja pilnīgi cits virsbūvju meistars – Merrimac, arī American. Šo modeli British manierē sauca par Pall Mall Tourer. Stūre joprojām ir labajā pusē, arī English manierē
Rolls-Royce, tieši no “Roaring Twenties” laikmeta – šoreiz tīri angļu tips: tas ir “junior” model 20/25 HP no 1929. gada ar slavenās Barker studijas virsbūvi
Viesi no Belarus
Šo brīnišķīgo Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton izstādē prezentēja Belarusians no “Mashina Vremeni” muzeja. Savulaik vietējais dīleris Earl S. Anthony šo eksemplāru izmantoja, lai samaksātu arhitektam Bernard Maybeck par grandiozā Packard showroom projektu San Francisco – un vēl piemaksāja naudu
Otrais Belarusian eksponāts ir Iso Rivolta Fidia ar Chevrolet Corvette dzinēju un Ghia virsbūvi, ko projektējis pats Giorgetto Giugiaro. Liels retums: tika izgatavoti tikai 192 eksemplāri no 1967. līdz 1975. gadam
Šis Hispano-Suiza H6B (1928) ar slavenās French studijas Million-Guiet virsbūvi jau vairāk nekā vienu reizi ir parādījies publikas priekšā iepriekšējās Oldtimer galleries. Bet, godīgi sakot, tas no tā nav kļuvis sliktāks
Divi ceļi uz sacīkstēm
British motorsport savā labākajā izpausmē: 1929. gada Bentley Speed Six. Pirms pārņemšanas no Rolls-Royce puses 1930. gadu sākumā Bentley jau bija guvis daudzas lielas uzvaras Le Mans, un tieši šis modelis bija atbildīgs par krietnu daļu no tām. Izstādē bija modelis ar vieglu sporta virsbūvi no Vanden Plas darbnīcas, ko vienkārši sauca par Le Mans Style Tourer.
Būtiski citāda British pieeja autosacīkstēm ir Riley Nine Brooklands (1930). Tikai 1087 cm3 darba tilpuma pret Bentley Speed Six sešarpus litriem un attiecīgi 29 hp jaudas pret 180 no Cricklewood titāna, tomēr mazais automobilis spēja ieņemt pirmo vietu savā klasē Le Mans (un trešo vietu kopvērtējumā tur). Cita lieta, ka tas to panāca tikai līdz 1933. gadam, kad Bentley zīmols jau sen bija aizgājis no autosacīkstēm.
Paviljons 4.1: laipni lūdzam pirms 100 gadiem
Pavilion No. 4.1 bija veidots ap tēmu “Welcome to 100 Years Ago” un gandrīz pilnībā atdots 1920. gadu automobiļiem. Lielās klasikas kopums no privātām kolekcijām bija iespaidīgs, un ar nosaukumiem vien pietika, lai paātrinātu entuziasta pulsu:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
Automobiļi bija izvietoti ar atstarpēm, lai tos varētu aplūkot pilnā 360 grādu skatā, un zāle bija noformēta Roaring Twenties un Jazz Age garā. Vairākās ekspozīcijās bija manekeni laikmeta tērpos, kas palīdzēja noskaņai. Viens paviljona stūris piedāvāja atturīgu atgādinājumu par World War II: divi sagūstīti German transportlīdzekļi, Adler Trumpf un Austrian Steyr, līdzās mākslinieka Alexander Zakharov reprodukciju galerijai ar nosaukumu Motors of Victory. Vēl viens eksponāts bija vēl aizkustinošāks – trīsriteņu invalidka no Serpukhov, atgādinājums, ka gan karš, gan uzvara var beigties ar personīgu traģēdiju.
1929. gada Hudson Super Six coupe-cabriolet izstādē prezentēja Kamyshmash Reanimation Auto Repair Shop, Kamyshin Machine-Building Plant struktūrvienība. Automobilis ir lieliski atjaunots
Valdības ZILs izstādē bija neticami lielā skaitā – pat piecas vienības, un tas vēl neskaitot svinīgos modeļus!
Retro Bazaar
Tradicionālais Retro Bazaar – rezerves daļas veciem automobiļiem un citi nostalģiju raisoši priekšmeti – arī bija savākts vienā telpā, gar sienu, kas atdala Pavilions 4 and 4.1. Preču klāsts bija aptuveni tāds pats kā iepriekšējos gados, kaut nedaudz plānāks: daži tirgotāji no valstīm ar saspringtām diplomātiskajām attiecībām šoreiz izvēlējās nebraukt.
Pavilion 4.2 un Egorov Auction
Blakus šim krāmu tirgum bija ieeja Pavilion No. 4.2, kur atradās divas transportlīdzekļu rindas, kas katalogizētas Egorov Auction House pārdošanai 9. martā. Izcilākais lots bija divkrāsu sarkani balts 1955. gada Chevrolet Bel Air.
Foto: Andrey Khrisanfov
Šis ir tulkojums. Oriģinālo rakstu var izlasīt šeit: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
Publicēts jūnijs 05, 2025 • 9min lasīšanai
