Од 6. до 9. марта 2020, у московском Sokolniki Park одржана је 29. Oldtimer Gallery – изложба посвећена класичним аутомобилима и техничким старинама. Наш дописник Andrey Khrisanfov био је тамо сва четири дана. Ово је његов извештај.
Парадни кабриолети, од ZIS-110B до Aurus
Овогодишња изложба покрила је више од 10,000 квадратних метара. Најистакнутија поставка била је посвећена приближавању 75. годишњице Победе у World War II – мада тема нису биле саме ратне машине, већ церемонијални аутомобили коришћени у парадама Victory Day, од првог парадног фаетона ZIS-110B до најновијег државног кабриолета на платформи Aurus.
Фаетони ZIS-110B заменили су коње на којима су командант и особа која прима војне параде традиционално излазили на Red Square 1. маја 1953. Од 1947. до 1957, произведено је 270 ових аутомобила, од којих је 75 преживело до данас. Овај примерак коришћен је за војне параде не у Москви, већ у Бакуу, престоници тадашње Azerbaijan SSR
ZIL-111V. Само десет оваквих возила произведено је од 1960. до 1963, и сва су преживела до данас. Возило са chassis number 41, приказано овде, носило је првог космонаута планете, Yuri Gagarin, улицама Москве у априлу 1961. Ова возила служила су на парадама на Red Square од 1961. до 1972.
ZIL-111D произведен је у 15 примерака, али никада није коришћен на Red Square: претходни модел, осмишљен у помпезном и конзервативном стилу средине педесетих, сматран је елегантнијим и прикладнијим за посебне прилике. Космонаути су углавном дочекивани у таквим аутомобилима. Сачувано је 12 аутомобила, укључујући два у North Korea и један на Cuba. Овде је представљен први произведени примерак, chassis number 82.
Достојанствени отворени аутомобили стајали су у низу дуж североисточног зида Pavilion No. 4, на Mitkovsky Drive. Иза њих је била позадина направљена за ту прилику и окачена историјским фотографијама – исти ти аутомобили на послу, у парадној служби, пре много година. Оближњи киоск са сувенирима продавао је маштовите тематске ствари, укључујући врло добре медењаке у облику амблема Aurus.
ZIL-117V, који је заменио застарели модел 111V 1972. и направљен је у десет примерака (девет је преживело). Први церемонијални ZIL са двоја врата уместо четворо. Таква церемонијална возила коришћена су на Red Square за празнике до 1980, после чега су наставила да обављају сличне функције у северној престоници до 2009
ZIL-41044. Само три таква возила направљена су 1981, сва су цела и још учествују у церемонијалним догађајима. Коришћена су за параде на Red Square у 1981-2009.
Строго говорећи, ово више није ZIL, већ GAZ SP45, произведен у три примерка 2009. на шасији American GMC Sierra на захтев тадашњег министра одбране Serdyukov. Као цивил, инсистирао је да се аутомобил офарба у црно, јер је претходна сиво-плава нијанса парадних аутомобила била усклађена са бојом официрских парадних шињела и није се добро слагала са службеним црним оделима. Кабриолети са три седишта – два главна, један резервни – коришћени су у московским парадама од 2009. до 2019.
Најновији церемонијални кабриолет руске производње изграђен је на једној модуларној платформи, заједничкој са другим аутомобилима породице државних возила, за коју је осмишљена посебна марка Aurus – “руско злато” (Au је aurum, хемијски симбол злата у периодном систему, а rus је, наравно, скраћеница за Russia). Користи се мотор од 598 коњских снага V8 са радном запремином од 4.4 литра, што омогућава аутомобилу да достигне брзине до 250 km / h
Војна техника и деца на возачком седишту
Војна техника је такође била присутна у павиљону, и то у количини. Већина је била послератна, мада је неколико комада било предратно – експериментални прототипови, а не серијске машине. Деци је било дозвољено да се попну у нека борбена возила, на њихово велико одушевљење, а нека су чак стигла и до седишта возача-механичара, док су мотори све време били безбедно угашени.
Ова два аутомобила тешко да спадају под громку дефиницију “мотора Победе”: експериментални су, припремала их је почетком четрдесетих American компанија Bantam током рада на “извиђачком аутомобилу” за активну војску. Један прототип је чак направљен не само са погоном на сва четири точка, већ и са погоном на сва четири точка
Али овај аутомобил је заиста “оружје победе”, и то стварно: славни Willys, касније познат као Jeep, који је створен узимајући у обзир тестове два претходна аутомобила и постао серијски радни коњ у трупама
Russo-Balt, White и совјетска санитетска возила
Реконструкцију аутомобила Russo-Balt на изложби су одједном представила два излагача. Сваки је имао свој приступ
Ова зарђала шасија припадала је камиону American компаније White током First World War. Московска фабрика AMO, касније позната као ZIL, некада је започела рад управо обновом таквих возила
Санитетски ZIM (GAZ 12-B) многима је добро познат…
…Али постојала је и слична Pobeda M-20
Натпис испред овог експоната гласи: “… хаљина с почетка двадесетих од тамнозелене свиле са беж обрубом и везом црвеним и црним перлама.” Затим следи дугачак излет историчарке моде Asya Alajalova у еру “roaring twenties”, са причом о склоностима дама тог времена. Аутомобил је француски Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV, произведен 1924, затворени модел Gloriosa са каросеријом студија Gruemmer. Испоставља се да тако треба да изгледа прави Lorraine-Dietrich – а никако као у незаборавној Mosfilm екранизацији “The Golden Calf” (1968)…
А отприлике овако је могао да изгледа “затворени сиви Cadillac” прекоморских трагача за рецептима за руску “taburetovka” из истог “Golden Calf”, који су аутори “мало накривили и поставили на ивицу пута”. Ово је седан са шест прозора студија Fleetwood на шасији модела 1928 341-A
Зона хране и једини банкомат на локацији
Главни под Pavilion No. 4 делио је простор са зоном хране, организованом ове године као једна целина. Претходних година продавци хране – од татарских кобасица до сиријских слаткиша – били су расути по халама; овога пута окупљени су на једном месту. Друга зона за ужину налазила се, као и обично, у пролазу који спаја Pavilion 4 са Pavilion 4.1, заједно са гардеробом и јединим банкоматом на локацији. То последње се показало важним, јер многи продавци нису могли да примају картице.
Велики класици двадесетих
Изванредни Isotta Fraschini Tipo 8A S из 1928. са каросеријом landaulet de ville престижног италијанског студија Carrozzeria Castagna први је аутомобил на свету са редним осмоцилиндричним мотором чија је радна запремина премашивала седам литара. У целој Москви постоје само три таква модела, и сви са различитим каросеријама различитих произвођача
Неупоредиви Duesenberg Model J раног модела (1929) на продуженом међуосовинском растојању са отвореном каросеријом Convertible Berline компаније LeBaron. У овој верзији произведена су само три примерка
Rolls-Royce модел New Phantom (касније такође назван Phantom I) American склапања, модел 1926. Обично су American Rolls-Royce аутомобили, који су склапани у Springfield (Massachusetts), били опремљени каросеријама American компаније Brewster, али на овом примерку радио је потпуно други каросериста – Merrimac, опет American. Овај модел је на British начин назван Pall Mall Tourer. Волан је и даље десно, такође на English начин
Rolls-Royce, право из ере “roaring twenties” – овога пута чисто English типа: ово је “млађи” модел 20/25 HP из 1929. са каросеријом чувеног студија Barker
Guests From Belarus
Овај дивни Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton на изложби су представили Белоруси из музеја “Mashina Vremeni”. У једном тренутку овај примерак је локални дилер Earl S. Anthony употребио да плати архитекти Bernard Maybeck за пројекат великог Packard салона у San Francisco – и још је додао новац
Други Belarusian експонат је Iso Rivolta Fidia са мотором Chevrolet Corvette и каросеријом Ghia коју је пројектовао лично Giorgetto Giugiaro. Велика реткост: само 192 примерка направљено је од 1967. до 1975
Овај Hispano-Suiza H6B (1928) са каросеријом чувеног француског студија Million-Guiet више пута се појављивао пред публиком на претходним Oldtimer galleries. Али, искрено, због тога није постао ништа гори
Два начина да се крене у трке
British мотоспорт у најбољем издању: Bentley Speed Six из 1929. Пре него што га је Rolls-Royce преузео почетком 1930-их, Bentley је већ остварио много великих победа у Le Mans, а управо овај модел био је заслужан за добар део њих. На изложби је приказан модел са лаком спортском каросеријом из радионице Vanden Plas, који се једноставно звао Le Mans Style Tourer.
Суштински другачији British приступ аутомобилским тркама је Riley Nine Brooklands (1930). Само 1087 cm3 радне запремине наспрам шест и по литара Bentley Speed Six и, сходно томе, 29 hp снаге наспрам 180 титана из Cricklewood, али мали аутомобил је ипак успео да освоји прво место у својој класи у Le Mans (и треће место укупно тамо). Друга ствар је што је то постигао тек 1933, када је марка Bentley већ одавно напустила аутомобилске трке.
Pavilion 4.1: добродошли 100 година уназад
Pavilion No. 4.1 био је осмишљен око теме “Welcome to 100 Years Ago” и посвећен готово у потпуности аутомобилима из 1920-их. Низ великих класика из приватних колекција био је застрашујуће богат, а сама имена била су довољна да убрзају пулс ентузијасте:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
Аутомобили су били размакнути тако да омогуће потпун преглед од 360 степени, а хала је била украшена у духу Roaring Twenties и Jazz Age. Неколико поставки укључивало је манекене у одећи из периода, што је помогло. Један угао павиљона нудио је трезвено подсећање на World War II: два заробљена German возила, Adler Trumpf и Austrian Steyr, уз галерију репродукција уметника Alexander Zakharov под насловом Motors of Victory. Други експонат био је још потреснији – троточкашка invalidka из Serpukhov, подсетник да и рат и победа могу да се заврше приватном трагедијом.
Купе-кабриолет Hudson Super Six из 1929. на изложби је представио ауто-сервис за реновирање „Камишмаш“, погон Камишинског машиноградног завода. Аутомобил је изврсно рестауриран
Државни ZIL-ови били су присутни на изложби у невероватном броју – чак пет јединица, и то не рачунајући церемонијалне моделе!
The Retro Bazaar
Традиционални Retro Bazaar – резервни делови за старе аутомобиле и други предмети који буде носталгију – такође је био окупљен у један простор, дуж зида који раздваја Pavilions 4 and 4.1. Распон робе био је углавном као претходних година, мада нешто тањи: неки продавци из земаља са затегнутим дипломатским односима одлучили су да овога пута не дођу.
Павиљон 4.2 и аукција „Јегоров“
Одмах поред те бувље пијаце био је улаз у Pavilion No. 4.2, у којем су стајала два реда возила каталогизованих за продају Egorov Auction House 9. марта. Најистакнутији лот био је двобојни, црвено-бели Chevrolet Bel Air из 1955.
Фото: Andrey Khrisanfov
Ово је превод. Оригинални чланак можете прочитати овде: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
Објављено јун 05, 2025 • 9m за читање
