На први поглед, Changan CS55 и Chery Tiggo 7 изгледају као да су изашли из исте фабрике. Слична димензија, готово идентичне боје и иста пластична заштита дуж доњег обода каросерије — а ипак је Chery знатно јефтинији. Ово поређење се односи на врхунске верзије оба модела са аутоматским мјењачем, што одражава стварно понашање купаца: статистика показује да купци кинеских возила у огромној већини бирају богатије опреме уместо основних.
Спољашњи дизајн: познате силуете, различита изведба
Прекријте амблем на маски CS55 и лако би могао да прође за SsangYong или чак Kia. Нагнути Ц-стуб даје Changan-у профил који подсећа на Land Rover Discovery Sport. Ово нису директне копије — више добро уклопљени наговештаји ширег језика савременог компактног SUV-а. Не револуционарно, али ни непоштено.
Ту где се два модела разилазе јесте квалитет израде. Tiggo 7, чији је стил обликовао бивши дизајнер компаније Chery Џејмс Хоуп, не заостаје много за корејским конкурентима по прецизности склапања. CS55, међутим, показује своје мане при ближем погледу:
- Неравномерни размаци између врата и благо изобличен поклопац пртљажника
- Неравномерна бисерна металик боја са видљивим „ћелавим” мрљама на панелима каросерије
- Неофарбане унутрашње ивице каросерије — јасан знак штедње
Квалитет ентеријера и ергономија
Два ентеријера имају приметно различит приступ материјалима и распореду. Ентеријер CS55 на самој предњој плочи користи чак седам различитих врста пластике — од пристојно квалитетне до отворено јефтине. Делимично и због тога је Changan већ 18 месеци након дебија модела освежио ентеријер на домаћем тржишту. Ипак, ергономија је углавном добро осмишљена: нагнути екран инфотејнмент система не одсјајава, а двозонска клима је логично распоређена — иако систем има тенденцију да прекомерно расхлади кабину на дужим путовањима и дуго загрева унутрашњост после ноћног паркирања.
Ентеријер Tiggo 7 делује складније и уједначеније обрађено. Истичу се:
- Виши и уједначенији квалитет материјала за завршну обраду у целом ентеријеру
- Велики, добро уклопљени дигитални дисплеј уоквирен аналогним бројчаницима
- Аутоматски режим на сва четири електрична подизача стакала
- Амбијентално осветљење предњих и бочних панела за ноћну вожњу
- Стабилнији полуаутоматски систем климатизације
Ипак, ни Tiggo 7 није без замерки. Главни USB порт је сакривен у незгодну, тешко доступну нишу испод централне конзоле — повезивање телефона делује као слагалица. А преграда за ситнице остала је потпуно без унутрашњег осветљења.
Удобност предњих седишта: два потпуно различита осећаја
Карактер седишта је једна од најјаснијих разлика између ова два кросовера. Предња седишта CS55 имају гушћу пену, дужи јастук и боље обликован наслон — што их чини заиста удобним за дуже вожње. Ту је и колона волана подесива по дужини. Са друге стране, тапацирање је састављено од делова коже (имитације) приметно различитих нијанси, спојених неуједначеним шавовима.
Кожна седишта Tiggo 7 у опремама Elite и Elite Plus нуде електрично подешавање — јасна предност — али прича о удобности је сложенија:
- Постава је премекана и недостаје јој прописна бочна подршка
- Јастук седишта је кратак, што смањује ослонац испод бутина
- Наслон има засвођени облик који не одговара свим типовима тела
- Колона волана нема подешавање по дужини, што ограничава избор положаја за вожњу
- Широки предњи стубови смањују видљивост напред
Простор и практичност на задњим седиштима
Оба кросовера имају идентичан међуосовински размак, али простор на задњим седиштима иде у прилог Tiggo 7. Код CS55 панорамски кровни прозор значајно смањује простор изнад главе — путници изнад просечне висине ће то приметити. Задња клупа користи исту чврсту пену као и предња седишта, што је мање пријатно на дужим путовањима.
Ево како се пореди искуство на задњим седиштима:
- Changan CS55: USB порт позади, мање простора за колена, нема грејања седишта, низак плафон због крова
- Chery Tiggo 7: више простора изнад главе, двостепено грејање задњих седишта (од опреме Elite наниже), нема задњег USB прикључка
Системи помоћи возачу и безбедносна технологија
Оба кросовера нуде солидан пакет технологија, али Tiggo 7 у овом сегменту има шири пакет.
Системи помоћи возачу код Chery Tiggo 7:
- Систем кружног прегледа од 360 степени са надзором мртвог угла код предњих точкова
- Камере уграђене у ретровизоре које се аутоматски активирају уз показивач правца
- Осветљење у кривини које се ноћу активира при окретању волана
- Оба маглена светла трепере истовремено, осветљавајући цео сектор испред хаубе
Системи помоћи возачу код Changan CS55:
- Једна камера са десне стране, укључује се ручно дугметом поред бирача брзина
- Тањи предњи стубови ради боље природне видљивости
- Шире поље прегледа у бочним ретровизорима
Систем кружног прегледа код Tiggo-a стварно је од помоћи при паркирању у уском градском окружењу, чак и ако је квалитет слике само задовољавајући. Ручно активирање камере код CS55 у поређењу с тим делује као накнадна мисао — али то делимично надокнађује природно боља видљивост кроз стубове.
Перформансе мотора и мјењача
Овде Changan CS55 успоставља јасну предност. Његов турбо мотор има 21 КС и 30 Н·м више од атмосферског мотора код Tiggo 7, а та предност се осећа од делимичног притиска на гас па све до пуног убрзања. Аутоматски мјењач добро се надопуњује с мотором — промене брзина су глатке и готово незапажене у уобичајеној вожњи, иако код кикдауна долази до кашњења од око 2 секунде док се мјењач „одлучи”.
Ситуација са погонским склоповима код Tiggo 7 је, искрено, збуњујућа. Основна верзија са мануелним мјењачем користи модеран турбо мотор од 1,5 литре снаге 152 КС — али скупље верзије са CVT мјењачем враћају се на старији атмосферски мотор од 2,0 литре снаге свега 122 КС. Купци који плаћају више добијају мање перформанси.
Сам CVT мјењач има раздвојен карактер:
- Eco режим при снажном убрзању: мотор бруји на фиксним обртајима, осећај динамике нестаје
- Sport режим: смањује кашњење између притиска на гас и убрзања и погодан је за претицање, али делује грубо у саобраћајним гужвама
- Стандардни режим при опуштеном темпу: глатко и ненаметљиво — Tiggo 7 се показује у најбољем светлу при мирној вожњи
- Пузање на ниским обртајима: мјењач благо подрхтава, као да куплунг претварача обртног момента не ради баш како треба
Удобност вожње и управљивост
CS55 доноси једно од највећих изненађења у овом поређењу: његово ослањање је једноставно одлично. Рупе, трамвајске шине, оштећен асфалт — Changan све то прима с толиком смиреношћу да стање коловоза постаје готово безначајно. Само највеће препреке захтевају активно избегавање. Цена тога плаћа се у управљивости: у динамичним кривинама CS55 се снажно нагиње и рано почиње да подуправрља, а систем стабилности реагује прилично агресивно.
Шасија Tiggo 7 развијана је уз учешће инжењерске фирме повезане са Lotus-ом — и тај утицај се примећује у постепеном крену каросерије и волану чија се тежина прогресивно повећава. Али изведба је местимично недовршена:
- Електрично поспешено управљање је непоследно на малим угловима — понекад претешко, понекад претанко
- Вожња по лошим путевима је приметно оштра, посебно преко попречних неравнина и трамвајских шина
- Стандардни 18-инчни точкови у свим опремама (укључујући основну Sport) појачавају буку и ударце од пута
Шта доноси предстојеће освежење CS55 — а шта не мења
У тренутку овог теста освежена верзија CS55 била је на видику, али званичних детаља било је мало. Changan је потврдио измене на спољашњости, ентеријеру и додатак потпуно електричне верзије E-Rock. Побољшања шасије нису најављена — што значи да ће рестилизовани CS55 наследити и одличну удобност вожње и незанимљиву динамику управљања постојећег модела. Рестилизоване јединице нису очекиване на тржишту пре зиме, тако да је тестирана верзија остала у продаји до краја године.
Закључак: који кинески кросовер изабрати?
Оба кросовера имају стварне предности, али одговарају различитим приоритетима. Ево кратког прегледа у чему је сваки од њих најбољи:
Изаберите Changan CS55 ако желите:
- Изузетну удобност вожње на неравним путевима
- Снажнији и одзивнији мотор
- Бољу подршку предњих седишта и положај за вожњу
- У целини сигурнију динамику вожње (у оквиру својих скромних граница)
Изаберите Chery Tiggo 7 ако желите:
- Бољи квалитет израде и уједначеније материјале у ентеријеру
- Обимнији пакет система помоћи возачу
- Грејање задњих седишта и више простора изнад главе позади
- Нижу набавну цену за упоредив ниво опреме
- Зимске неопходности (грејање волана, ветробранског стакла и задњих седишта) укључене већ од опреме Elite
Опрема Luxury код Tiggo 7 нуди опрему у великој мери упоредиву са врхунским CS55, за отприлике 4.000 долара мање. Ту разлику је тешко оправдати осим ако вам посебно значе удобност вожње и перформансе мотора код Changan-а — а које су, треба признати, заиста импресивне за овај сегмент. Али све док Changan не реши проблеме с бојом и склапањем код CS55, и не дода грејање волана и ветробранског стакла у врхунску опрему, однос вредности и даље иде у прилог Chery-ју.
Ово је превод. Оригинал можете прочитати овде: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html
Објављено јануар 12, 2023 • 8m за читање
