Sepisan dideleng, Changan CS55 lan Chery Tiggo 7 katon kaya metu saka pabrik sing padha. Ukuran sing mèh padha, pilihan cet sing mèh identik, lan trim plastik sing cocog ing sadawaning pinggir ngisor — nanging Chery regané luwih murah kanthi nyata. Pambandhingan iki fokus ing versi spesifikasi paling dhuwur, rong-pedal saka saben model, nggambaraké prilaku tuku ing donya nyata: statistik nuduhaké yèn tuku kendharaan Cina umumé milih tingkat trim sing luwih dhuwur tinimbang konfigurasi dhasar.
Desain Njaba: Silhouette sing Wis Kondhang, Èksekusi sing Béda
Tutupana lambang ing grille CS55 lan iku bisa gampang dikira SsangYong utawa malah Kia. Pilar-C sing miring mènèhi Changan profil sing ngélingaké Land Rover Discovery Sport. Iki dudu tiruan langsung — luwih kaya rujukan sing kaintegrasi kanthi apik marang basa sing luwih amba saka SUV kompak modhèren. Ora dhobrakan, nanging uga ora ora jujur.
Sing mbédakaké loro-loroné yaiku ing kualitas gawéan. Tiggo 7, sing didesain déning tilas desainer Chery James Hope, bisa nandhingi pesaing Korea saka segi rakitan lan pungkasan. Nanging CS55 nuduhaké kekurangané nalika dideleng saka cedhak:
- Céla sing ora rata antarané lawang lan tutup bagasi sing rada mléngkung
- Cet metalik mutiara sing ora rata kanthi titik gundhul sing katon ing panel bodi
- Pinggir njero bodi sing ora dicet — tandha cetha saka ngirit biaya
Kualitas Njero lan Ergonomi
Loro kabin nganggo pendekatan sing béda kanthi nyata marang bahan lan tata letak. Njero CS55 nduwé ora kurang saka pitu jinis plastik sing béda ing panel ngarep waé — wiwit sing cukup premium nganti sing pancèn murahan. Iku salah siji sebabé Changan nyegerké njero ing pasar omahé mung 18 sasi sawisé model iki metu. Nadyan mangkono, ergonomi umumé wis dipikirké kanthi apik: layar hiburan sing miring nolak silo, lan kontrol iklim rong-zona diatur kanthi logis — sanadyan sistemé cenderung kadhemen banget ing lelungan sing luwih adoh lan butuh wektu suwé kanggo nganget kabin sawisé diparkir sewengi.
Tiggo 7 nampilaké kabin sing luwih kohésif lan pungkasané luwih konsisten. Sing pinunjul yaiku:
- Bahan pungkasan sing luwih dhuwur lan luwih konsisten kualitasé ing sakabèhé kabin
- Layar digital sing gedhé lan kaintegrasi apik diapit déning arloji analog
- Mode otomatis kasedhiya ing kabèh papat jendhéla listrik
- Lampu ambien ing panel ngarep lan sisih kanggo nyopir wayah wengi
- Sistem AC semi-otomatis sing luwih stabil
Nanging, Tiggo 7 uga ora tanpa kekurangan. Port USB utama disingidaké ing pojok sing angèl dijangkau ing ngisor konsol tengah — nyambungaké telpon rasané kaya teka-teki. Lan laci sarung tangan ditinggalaké tanpa lampu njero apa waé.
Kepenak Jok Ngarep: Loro Rasa sing Béda Banget
Karakter jok minangka salah siji garis pambéda sing paling cetha antarané loro crossover iki. Jok ngarep CS55 nduwé busa sing luwih rapet, bantalan sing luwih dawa, lan sandaran sing luwih apik konturé — dadi pancèn kepenak kanggo lelungan sing luwih adoh. Uga entuk kolom setir sing bisa diatur kanggo jarak. Ing sisih ala, jok digawé saka potongan sing katon kulit nanging warnané béda-béda kanthi cetha, dijaît nganggo jaîtan sing ora konsisten.
Jok kulit Tiggo 7 ing trim Elite lan Elite Plus nawakaké panyetélan listrik — kaunggulan sing cetha — nanging critané kepenak luwih rumit:
- Bantalané kalunakan banget lan ora ana dhukungan sisih sing bener
- Bantalan jok cendhak, ngurangi dhukungan ing ngisor pupu
- Sandaran nduwé wangun mlengkung sing ora cocog kanggo kabèh jinis awak
- Kolom setir ora nduwé panyetélan jarak, matesi pilihan posisi nyopir
- Pilar-A sing amba ngurangi pandelengan menyang ngarep
Ruang Penumpang Mburi lan Kepraktisan
Loro crossover nduwé wheelbase sing identik, nanging ruang jok mburi luwih apik kanggo Tiggo 7. Ing CS55, atap panorama nyuwil ruang sirah kanthi signifikan — penumpang sing luwih dhuwur saka rata-rata bakal ngrasakaké. Bangku mburi uga nganggo busa sing atos sing padha karo jok ngarep, sing kurang ramah kanggo lelungan sing luwih adoh.
Iki pambandhingan pengalaman mburiné:
- Changan CS55: Port USB ing mburi, ruang dhengkul luwih sithik, ora ana pemanas jok, plafon endhèk merga atap panorama
- Chery Tiggo 7: Ruang sirah luwih akèh, pemanas jok mburi rong-tahap (wiwit trim Elite munggah), ora ana konektor USB mburi
Bantuan Pengemudi lan Teknologi Keslametan
Loro crossover nawakaké rangkéan fitur teknologi sing pantes diajèni, nanging Tiggo 7 nduwé paket sing luwih amba ing bagéan iki.
Fitur bantuan pengemudi Chery Tiggo 7:
- Sistem tampilan sakubeng 360 derajat kanthi pantauan titik buta cedhak roda ngarep
- Kamera sing dipasang ing kaca spion sing aktif otomatis nalika lampu sèn urip
- Pencahayaan tikungan sing aktif wayah wengi nalika setir diputer
- Loro lampu kabut kedhèp bebarengan kanggo madhangi kabèh sèktor ing ngarep kap
Fitur bantuan pengemudi Changan CS55:
- Kamera tunggal ing sisih tengen, diaktifaké kanthi manual liwat tombol cedhak tuas persnéling
- Pilar-A sing luwih tipis kanggo pandelengan alami sing luwih apik
- Jangkoan kaca spion sisih sing luwih amba
Sistem tampilan sakubeng Tiggo dadi aset tenanan ing parkir kutha sing sesak, sanadyan kualitas gambaré mung cukupan. Aktivasi manual kamera CS55 rasané kaya mikiran pungkasan yèn dibandhingaké — nanging pandelengané sing alami luwih apik liwat pilar ngimbangi sithik-sithik.
Kinerja Mesin lan Transmisi
Iki papané Changan CS55 gawé kaunggulan sing cetha. Mesin turbo-nya 21 hp lan 30 N·m luwih unggul tinimbang unit naturally aspirated Tiggo 7, lan kaunggulan iku krasa wiwit gas sabagéan nganti akselerasi kebak. Girbok otomatis nglengkapi mesin kanthi apik — owah-owahan persnéling alus lan mèh ora krasa ing nyopir normal, sanadyan tanggapan kickdown teka kanthi wektu telat 2 detik nalika girbok isih mikir.
Kahanan pawertan (powertrain) Tiggo 7, saujaré, mbingungaké. Model tingkat dhasar kanthi girbok manual nganggo turbo 1.5-liter modhèren sing ngasilaké 152 hp — nanging versi sing luwih larang kanthi CVT bali menyang mesin naturally aspirated 2.0-liter lawas sing mung ngasilaké 122 hp. Sing tuku mbayar luwih akèh malah entuk kinerja luwih sithik.
CVT-né dhéwé nduwé kapribadèn sing pecah:
- Mode Eco nalika akselerasi banter: Mesin ngaung ing rev sing tetep, ngilangaké rasa cepet-cepet
- Mode Sport: Ngurangi telat antarané gas lan akselerasi lan cocog kanggo nyalip, nanging krasa kasar ing lalu lintas mandheg-mlaku
- Mode standar ing laku sing santai: Alus lan ora ngganggu — Tiggo 7 mancorong nalika disopir kanthi tenang
- Mlaku alon rev endhèk: Transmisi rada gemeter, kaya kopling torque converter sing ora bener
Kualitas Kenyamanan lan Handling
CS55 mènèhi salah siji kejutan paling gedhé ing pambandhingan iki: suspènsiné pancèn apik banget. Lubang dalan, rel trem, aspal rusak — Changan nyerep kabèh kanthi ketenangan sing gawé permukaan dalan rasané mèh ora penting. Mung alangan sing paling gedhé sing butuh disingkiri kanthi aktif. Timbal baliké yaiku handling: ing tikungan dinamis, CS55 mléngkung abot lan understeer luwih ndhisik, kanthi sistem stabilitas sing melu-melu rada agresif.
Sasis Tiggo 7 dikembangaké kanthi masukan saka perusahaan teknik sing gegandhèngan karo Lotus — lan pangaruhé bisa dirasakaké ing body roll sing bertahap lan setir sing beboté kaya mundhak alon-alon. Nanging èksekusiné durung rampung ing sawetara papan:
- Power steering listrik ora konsisten ing sudut cilik — kadhang abot banget, kadhang ènthèng banget
- Kenyamanan ing dalan rusak krasa kasar banget, utamané ngliwati gundhukan malang lan rel trem
- Roda standar 18 inci ing kabèh trim (kalebu Sport dhasar) nambahi swara dalan lan benturan
Apa sing Diowahi Update CS55 sing Bakal Teka — lan Apa sing Ora
Versi anyar saka CS55 lagi arep metu nalika tès iki, nanging detail resminé isih sithik. Changan negesaké owah-owahan ing njaba, njero, lan tambahan varian sepenuhé listrik E-Rock. Ora ana perbaikan sasis sing diumumaké — tegesé CS55 sing didesain ulang bakal nerusaké kualitas kenyamanan sing apik lan uga dinamika handling sing ora nggregetaké saka model sing lawas. Unit sing didesain ulang ora dikarepaké tekan pasar sadurungé mangsa adhem, saéngga spesifikasi sing dites tetep didol nganti pungkasan taun.
Putusan: Crossover Cina Endi sing Kudu Sampéyan Pilih?
Loro crossover nduwé kaunggulan tenanan, nanging cocog kanggo prioritas sing béda. Iki ringkesan cepet apa sing paling apik saka saben-sabené:
Pilih Changan CS55 yèn sampéyan péngin:
- Kenyamanan nyopir sing luwih apik ing dalan sing ora sampurna
- Mesin sing luwih kuwat lan luwih responsif
- Dhukungan jok ngarep lan posisi nyopir sing luwih apik
- Dinamika nyopir sakabèhé sing luwih kuwat (ing watesé sing sedhengan)
Pilih Chery Tiggo 7 yèn sampéyan péngin:
- Kualitas gawéan sing luwih apik lan bahan njero sing luwih konsisten
- Paket bantuan pengemudi sing luwih lengkap
- Pemanas jok mburi lan ruang sirah mburi sing luwih akèh
- Rega tuku sing luwih murah kanggo tingkat peralatan sing sebanding
- Kebutuhan mangsa adhem (setir dipanasi, kaca ngarep dipanasi, jok mburi dipanasi) kalebu wiwit trim Elite
Trim Luxury Tiggo 7 nawakaké peralatan sing umumé sebanding karo CS55 paling dhuwur kanthi rega watara $4.000 luwih murah. Céla iku angèl dibenaraké kajaba sampéyan pancèn ngajèni kenyamanan nyopir lan kinerja mesin Changan — sing, jujuré, pancèn nggumunaké kanggo segmèn iki. Nanging nganti Changan mbenerké masalah cet lan rakitan ing CS55, lan nambahi setir dipanasi lan kaca ngarep dipanasi ing trim paling dhuwur, itungan nilaïné tetep mèndhing menyang Chery.
Iki terjemahan. Sampéyan bisa maca sing asli ing kéné: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html
Published January 12, 2023 • 8m to read
