Na prvý pohľad vyzerajú Changan CS55 a Chery Tiggo 7, akoby vyšli z tej istej továrne. Podobné rozmery, takmer identické možnosti farieb a rovnaké plastové lemovanie po celom spodnom obvode – no Chery je pritom výrazne lacnejší. Toto porovnanie sa zameriava na najvýbavovejšie verzie oboch modelov s automatickou prevodovkou, čo zodpovedá reálnemu správaniu kupujúcich: štatistiky ukazujú, že záujemcovia o čínske vozidlá výrazne uprednostňujú vyššie výbavové stupne pred základnými konfiguráciami.
Vonkajší dizajn: Známe siluety, odlišné prevedenie
Zakryte odznak na maske CS55 a pokojne by mohol prejsť za SsangYong alebo dokonca Kiu. Šikmý stĺpik C dodáva Changanu profil pripomínajúci Land Rover Discovery Sport. Nejde o priame kópie – skôr o dobre zapracované odkazy na širší jazyk moderných kompaktných SUV. Nič prevratné, no ani nečestné.
Rozdiel medzi oboma modelmi sa prejavuje v kvalite spracovania. Tiggo 7, ktorého dizajn má na svedomí bývalý dizajnér Chery James Hope, obstojí v porovnaní s kórejskou konkurenciou, čo sa týka lícovania a povrchovej úpravy. CS55 však pri bližšom pohľade odhaľuje svoje nedostatky:
- Nerovnomerné škáry medzi dverami a mierne zvlnené veko batožinového priestoru
- Nerovnomerný perleťový metalický lak s viditeľnými miestami s tenšou vrstvou na karosérii
- Nenalakované vnútorné hrany karosérie – výrečný znak šetrenia na nákladoch
Kvalita interiéru a ergonómia
Oba interiéry pristupujú k materiálom a usporiadaniu citeľne odlišne. Interiér CS55 obsahuje na samotnom prednom paneli až sedem rôznych typov plastov – od pomerne kvalitných až po vyslovene lacné. To je aj jeden z dôvodov, prečo Changan interiér na domácom trhu obnovil už 18 mesiacov po uvedení modelu. Ergonómia je však vo všeobecnosti dobre premyslená: sklonená obrazovka infotainmentu odoláva odleskom a dvojzónová klimatizácia je logicky usporiadaná – hoci systém má na dlhších cestách tendenciu prechladzovať kabínu a po odstavení cez noc trvá dlho, kým sa kabína zohreje.
Tiggo 7 pôsobí v kabíne súrodejšie a spracovanie je konzistentnejšie. Medzi silné stránky patria:
- Kvalitnejšie a konzistentnejšie povrchové materiály v celom interiéri
- Veľký, dobre integrovaný digitálny displej lemovaný analógovými ciferníkmi
- Automatický režim dostupný na všetkých štyroch elektrických oknách
- Ambientné osvetlenie predných a bočných panelov pre jazdu v noci
- Stabilnejšia poloautomatická klimatizácia
Tiggo 7 však nie je bez svojich mrzutostí. Hlavný USB port je ukrytý v nepohodlnej, ťažko dostupnej nike pod stredovou konzolou – pripojenie telefónu pripomína hádanku. A priehradka pred spolujazdcom nemá žiadne vnútorné osvetlenie.
Komfort predných sedadiel: Dva veľmi odlišné pocity
Charakter sedadiel je jedným z najjasnejších rozdielov medzi týmito dvoma crossovermi. Predné sedadlá CS55 majú hustejšiu penu, dlhší sedák a lepšie tvarované operadlo – vďaka čomu sú skutočne pohodlné aj na dlhšie jazdy. Ťažia aj z volantu s nastaviteľným vysunutím. Na druhej strane je čalúnenie zložené z kúskov koženky viditeľne odlišných odtieňov, zošitých s nerovnomernými švami.
Kožené sedadlá Tiggo 7 vo výbavách Elite a Elite Plus ponúkajú elektrické nastavenie – jasnú výhodu – no príbeh komfortu je zložitejší:
- Vypchávka je príliš mäkká a chýba jej správna bočná opora
- Sedák je krátky, čo znižuje oporu pod stehnami
- Operadlo má vyklenutý tvar, ktorý nevyhovuje všetkým postavám
- Volant nemá nastavenie vysunutia, čo obmedzuje možnosti jazdnej polohy
- Široké A-stĺpiky obmedzujú výhľad dopredu
Priestor a praktickosť na zadných sedadlách
Oba crossovery majú rovnaký rázvor náprav, no priestor na zadných sedadlách vyznieva v prospech Tiggo 7. Pri CS55 panoramatický strešný okno výrazne uberá z priestoru na hlavu – nadpriemerne vysokí cestujúci si to všimnú. Zadná lavica navyše používa rovnakú tuhú penu ako predné sedadlá, čo nie je najpríjemnejšie na dlhších cestách.
Takto vyzerá porovnanie zadného priestoru:
- Changan CS55: USB port vzadu, menej priestoru na kolená, bez vyhrievania sedadiel, nízky strop kvôli strešnému oknu
- Chery Tiggo 7: Viac priestoru na hlavu, dvojstupňové vyhrievanie zadných sedadiel (od výbavy Elite vyššie), bez zadného USB konektora
Asistenčné systémy vodiča a bezpečnostné technológie
Oba crossovery ponúkajú slušnú výbavu technológií, no Tiggo 7 má v tejto oblasti bohatší balík.
Asistenčné systémy vodiča Chery Tiggo 7:
- 360-stupňový okolitý pohľad so sledovaním mŕtveho uhla pri predných kolesách
- Kamery umiestnené na zrkadlách, ktoré sa aktivujú automaticky spolu s blikaním smerovky
- Osvetlenie zákruty, ktoré sa v noci aktivuje pri natočení volantu
- Obe hmlové svetlá blikajú súčasne, aby osvetlili celý sektor pred kapotou
Asistenčné systémy vodiča Changan CS55:
- Jedna kamera na pravej strane, aktivovaná manuálne tlačidlom pri voliči prevodovky
- Tenšie A-stĺpiky pre lepší prirodzený výhľad
- Širšie pokrytie bočných zrkadiel
Systém okolitého pohľadu v Tiggo je skutočným prínosom pri parkovaní v stiesnenom mestskom prostredí, aj keď kvalita obrazu je len priemerná. Manuálna aktivácia kamery pri CS55 pôsobí v porovnaní s tým ako dodatočný nápad – no prirodzene lepší výhľad cez stĺpiky to čiastočne kompenzuje.
Výkon motora a prevodovky
Tu si Changan CS55 vybudoval jasnú prevahu. Jeho preplňovaný motor má o 21 koní a 30 N·m viac než atmosférická jednotka Tiggo 7, a táto výhoda je citeľná od čiastočného pritlačenia plynu až po plné zrýchlenie. Automatická prevodovka motor dobre dopĺňa – radenie je plynulé a pri bežnej jazde takmer nepostrehnuteľné, hoci reakcie pri podradení (kickdown) majú 2-sekundové oneskorenie, kým sa prevodovka „rozhodne“.
Situácia s pohonnou jednotkou Tiggo 7 je úprimne povedané zvláštna. Základný model s manuálnou prevodovkou používa moderný 1,5-litrový turbomotor s výkonom 152 k – no drahšie verzie s CVT prevodovkou sa vracajú k staršiemu 2,0-litrovému atmosférickému motoru s výkonom len 122 k. Kupujúci, ktorí zaplatia viac, dostanú menej výkonu.
Samotné CVT má rozpoltenú osobnosť:
- Režim Eco pri prudkom zrýchlení: Motor bzučí na pevných otáčkach, čo uberá akémukoľvek pocitu naliehavosti
- Režim Sport: Skracuje oneskorenie medzi stlačením plynu a zrýchlením a je vhodný na predbiehanie, no v hustej premávke pôsobí trhavo
- Štandardný režim pri pokojnej jazde: Plynulý a nenápadný – Tiggo 7 exceluje pri pokojnej jazde
- Pomalá jazda pri nízkych otáčkach: Prevodovka mierne cuká, akoby sa spojka meniča krútiaceho momentu správala nevyspytateľne
Kvalita jazdy a ovládateľnosť
CS55 prináša jedno z najväčších prekvapení tohto porovnania: jeho odpruženie je jednoducho vynikajúce. Výtlky, električkové koľajnice, popraskaný asfalt – Changan ich pohlcuje s pokojom, vďaka ktorému sa povrch cesty zdá takmer nepodstatný. Vyhnúť sa treba len tým najväčším prekážkam. Daňou za to je ovládateľnosť: pri dynamickom prejazde zákrutou sa CS55 výrazne nakláňa a skoro podtáča, pričom stabilizačný systém zasahuje pomerne agresívne.
Podvozok Tiggo 7 bol vyvíjaný za účasti inžinierskej firmy prepojenej s Lotusom – a tento vplyv je badateľný v postupnom nakláňaní karosérie a progresívne odľahčenom riadení. Prevedenie je však na niektorých miestach nedotiahnuté:
- Elektrické posilňovanie riadenia je pri malých uhloch nekonzistentné – niekedy príliš ťažké, inokedy príliš ľahké
- Jazda po nerovných cestách je výrazne tvrdá, najmä pri priečnych nerovnostiach a električkových koľajniciach
- Štandardné 18-palcové kolesá vo všetkých výbavách (vrátane základnej Sport) zosilňujú hluk a nárazy z vozovky
Čo mení pripravovaná aktualizácia CS55 – a čo nie
V čase tohto testu sa na obzore črtala obnovená verzia CS55, no oficiálne detaily boli skromné. Changan potvrdil zmeny na exteriéri, interiéri a doplnenie čisto elektrickej verzie E-Rock. Žiadne zlepšenia podvozka oznámené neboli – čo znamená, že redizajnovaný CS55 si so sebou ponesie ako vynikajúcu kvalitu jazdy, tak aj nevýraznú dynamiku ovládania súčasného modelu. Redizajnované vozidlá sa na trh nemali dostať pred zimou, takže testovaná špecifikácia zostáva v predaji do konca roka.
Verdikt: Ktorý čínsky crossover si vybrať?
Oba crossovery majú reálne silné stránky, no vyhovujú rôznym prioritám. Tu je rýchly prehľad toho, v čom je každý z nich najlepší:
Vyberte si Changan CS55, ak chcete:
- Vynikajúci komfort jazdy na nedokonalých cestách
- Výkonnejší a pružnejší motor
- Lepšiu oporu predných sedadiel a jazdnú polohu
- Silnejšiu celkovú jazdnú dynamiku (v rámci jej skromných limitov)
Vyberte si Chery Tiggo 7, ak chcete:
- Lepšiu kvalitu spracovania a konzistentnejšie materiály interiéru
- Komplexnejší balík asistenčných systémov vodiča
- Vyhrievanie zadných sedadiel a viac priestoru na hlavu vzadu
- Nižšiu obstarávaciu cenu pri porovnateľnej úrovni výbavy
- Zimné nevyhnutnosti (vyhrievaný volant, vyhrievané čelné sklo, vyhrievané zadné sedadlá) už od výbavy Elite
Výbava Luxury pre Tiggo 7 ponúka výbavu zhruba porovnateľnú s najvyššou výbavou CS55, no približne o 4 000 dolárov lacnejšie. Tento rozdiel sa ťažko obhajuje, pokiaľ si obzvlášť necenite jazdný komfort a výkon motora Changanu – ktoré sú, treba uznať, na tento segment naozaj pôsobivé. No kým Changan nevyrieši problémy s lakovaním a montážou pri CS55 a nepridá vyhrievaný volant a čelné sklo do najvyššej výbavy, pomer hodnoty za peniaze zostáva naklonený v prospech Chery.
Toto je preklad. Originál si môžete prečítať tu: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html
Publikované január 12, 2023 • 8m na čítanie
