Changan CS55 กับ Chery Tiggo 7: เปรียบเทียบรายละเอียดครอสโอเวอร์จีนสองรุ่น

เมื่อมองเผินๆ Changan CS55 และ Chery Tiggo 7 ดูเหมือนออกมาจากโรงงานเดียวกัน ขนาดตัวถังใกล้เคียงกัน ตัวเลือกสีใกล้เคียงกัน และมีการตกแต่งด้วยพลาสติกรอบตัวถังส่วนล่างที่คล้ายกัน แต่ Chery กลับมีราคาต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด การเปรียบเทียบนี้เน้นไปที่รุ่นท็อปแบบไม่มีเกียร์ธรรมดาของทั้งสองรุ่น ซึ่งสะท้อนพฤติกรรมผู้ซื้อจริง เพราะสถิติแสดงให้เห็นว่าผู้ซื้อรถยนต์จีนส่วนใหญ่มักเลือกรุ่นที่มีอุปกรณ์สูงกว่ารุ่นพื้นฐาน

ดีไซน์ภายนอก: รูปทรงคุ้นตา แต่การนำเสนอต่างกัน

หากปิดโลโก้ที่กระจังหน้าของ CS55 ก็อาจถูกเข้าใจผิดว่าเป็น SsangYong หรือแม้แต่ Kia ก็ได้ เสา C ที่ลาดเอียงทำให้ Changan มีเส้นสายคล้ายกับ Land Rover Discovery Sport สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่การลอกเลียนแบบโดยตรง แต่เป็นการอ้างอิงถึงภาษาการออกแบบของเอสยูวีขนาดกะทัดรัดยุคใหม่อย่างกลมกลืน ไม่ถือว่าล้ำสมัย แต่ก็ไม่ถึงกับไม่ซื่อสัตย์

จุดที่ทั้งสองรุ่นแตกต่างกันคือคุณภาพการประกอบ Tiggo 7 ซึ่งออกแบบโดยเจมส์ โฮป อดีตนักออกแบบของ Chery มีคุณภาพงานประกอบที่สู้กับคู่แข่งจากเกาหลีได้ ส่วน CS55 กลับแสดงจุดด้อยให้เห็นเมื่อมองใกล้ๆ:

• ช่องว่างระหว่างประตูไม่สม่ำเสมอ และฝากระโปรงท้ายบิดเบี้ยวเล็กน้อย
• สีเพิร์ลเมทัลลิกไม่สม่ำเสมอ มีจุดด่างให้เห็นบนแผงตัวถัง
• ขอบด้านในของตัวถังไม่ได้ทาสี ซึ่งเป็นสัญญาณของการลดต้นทุน

คุณภาพภายในและการยศาสตร์

ห้องโดยสารทั้งสองแบบมีแนวทางเรื่องวัสดุและการจัดวางที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน ภายในของ CS55 มีพลาสติกถึงเจ็ดชนิดที่แตกต่างกันบนแผงหน้าปัดด้านหน้าเพียงจุดเดียว ตั้งแต่ระดับพรีเมียมพอสมควรไปจนถึงราคาถูกอย่างเห็นได้ชัด นี่เป็นส่วนหนึ่งของเหตุผลที่ Changan ปรับปรุงภายในในตลาดบ้านเกิดเพียง 18 เดือนหลังเปิดตัวรุ่นนี้ อย่างไรก็ตาม การยศาสตร์โดยรวมถือว่าคิดมาดี หน้าจออินโฟเทนเมนต์ที่เอียงมุมช่วยลดแสงสะท้อน และระบบปรับอากาศแบบสองโซนก็จัดวางอย่างเป็นระบบ แม้ว่าระบบมักจะทำความเย็นมากเกินไปในการเดินทางไกล และใช้เวลานานในการทำความอุ่นห้องโดยสารหลังจอดรถข้ามคืน

Tiggo 7 นำเสนอห้องโดยสารที่กลมกลืนและมีคุณภาพการประกอบที่สม่ำเสมอกว่า จุดเด่นได้แก่:

• วัสดุตกแต่งคุณภาพสูงและสม่ำเสมอกว่าตลอดทั้งคัน
• จอดิจิทัลขนาดใหญ่ที่ผสานได้ดีขนาบข้างด้วยมาตรวัดแบบอนาล็อก
• โหมดอัตโนมัติสำหรับกระจกไฟฟ้าทั้งสี่บาน
• ไฟแอมเบียนต์ที่แผงหน้าและแผงข้างประตูสำหรับการขับขี่ยามค่ำคืน
• ระบบปรับอากาศแบบกึ่งอัตโนมัติที่มีความเสถียรมากกว่า

อย่างไรก็ตาม Tiggo 7 ก็มีจุดที่น่ารำคาญเช่นกัน พอร์ต USB หลักถูกซ่อนอยู่ในช่องที่เข้าถึงยากใต้คอนโซลกลาง การเชื่อมต่อโทรศัพท์จึงเหมือนเป็นปริศนา และช่องเก็บของหน้ารถก็ไม่มีไฟส่องสว่างภายในเลย

ความสบายของเบาะนั่งด้านหน้า: ความรู้สึกที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

ลักษณะของเบาะนั่งเป็นหนึ่งในความแตกต่างที่ชัดเจนที่สุดระหว่างครอสโอเวอร์ทั้งสองรุ่น เบาะหน้าของ CS55 มีฟองน้ำที่หนาแน่นกว่า เบาะรองนั่งยาวกว่า และพนักพิงที่ออกแบบสรีระได้ดีกว่า ทำให้นั่งสบายจริงในการขับขี่ระยะไกล นอกจากนี้ยังมีคอพวงมาลัยที่ปรับระยะเข้า-ออกได้ ข้อเสียคือ วัสดุหุ้มเบาะประกอบจากชิ้นส่วนหนังเทียมที่มีเฉดสีต่างกันอย่างเห็นได้ชัด และเย็บตะเข็บไม่สม่ำเสมอ

เบาะหุ้มหนังของ Tiggo 7 ในรุ่น Elite และ Elite Plus มีระบบปรับไฟฟ้า ซึ่งถือเป็นข้อได้เปรียบชัดเจน แต่เรื่องความสบายกลับซับซ้อนกว่านั้น:

• เบาะนุ่มเกินไปและขาดการรองรับด้านข้างที่เหมาะสม
• เบาะรองนั่งสั้น ทำให้การรองรับใต้ต้นขาลดลง
• พนักพิงมีรูปทรงโค้งซึ่งไม่เหมาะกับทุกสรีระร่างกาย
• คอพวงมาลัยไม่สามารถปรับระยะเข้า-ออกได้ ทำให้ตำแหน่งการขับขี่มีข้อจำกัด
• เสา A ที่กว้างลดทัศนวิสัยด้านหน้า

พื้นที่นั่งด้านหลังและความเอนกประสงค์

ครอสโอเวอร์ทั้งสองรุ่นมีระยะฐานล้อเท่ากัน แต่พื้นที่เบาะหลังนั้น Tiggo 7 ได้เปรียบกว่า ใน CS55 ซันรูฟพาโนรามิกกินพื้นที่เหนือศีรษะไปมาก ผู้โดยสารที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยจะรู้สึกได้ชัดเจน เบาะหลังยังใช้ฟองน้ำแข็งแบบเดียวกับเบาะหน้า ซึ่งไม่เหมาะกับการเดินทางไกลนัก

นี่คือการเปรียบเทียบประสบการณ์ที่นั่งด้านหลัง:

• Changan CS55: มีพอร์ต USB ด้านหลัง พื้นที่วางเข่าน้อยกว่า ไม่มีเบาะทำความร้อน เพดานต่ำเนื่องจากซันรูฟ
• Chery Tiggo 7: พื้นที่เหนือศีรษะมากกว่า มีระบบทำความร้อนเบาะหลังสองระดับ (ตั้งแต่รุ่น Elite ขึ้นไป) แต่ไม่มีพอร์ต USB ด้านหลัง

เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่และความปลอดภัย

ครอสโอเวอร์ทั้งสองรุ่นมีชุดเทคโนโลยีที่น่าพอใจ แต่ Tiggo 7 มีอุปกรณ์ที่ครอบคลุมกว่าในด้านนี้

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ของ Chery Tiggo 7:

• ระบบมองรอบทิศทาง 360 องศา พร้อมระบบตรวจจับจุดบอดใกล้ล้อหน้า
• กล้องที่ติดตั้งบนกระจกมองข้างซึ่งทำงานอัตโนมัติเมื่อเปิดไฟเลี้ยว
• ไฟส่องสว่างขณะเข้าโค้งที่ทำงานตอนกลางคืนเมื่อหมุนพวงมาลัย
• ไฟตัดหมอกทั้งสองข้างกะพริบพร้อมกันเพื่อส่องสว่างพื้นที่ด้านหน้ากระโปรงหน้าทั้งหมด

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ของ Changan CS55:

• กล้องด้านขวาเพียงตัวเดียว เปิดใช้งานด้วยมือผ่านปุ่มใกล้คันเกียร์
• เสา A ที่บางกว่า ช่วยให้ทัศนวิสัยตามธรรมชาติดีขึ้น
• กระจกมองข้างที่มีมุมมองกว้างขึ้น

ระบบมองรอบทิศทางของ Tiggo ถือเป็นข้อได้เปรียบที่แท้จริงในการจอดรถในเมืองที่พื้นที่จำกัด แม้ว่าคุณภาพของภาพจะอยู่ในระดับพอใช้เท่านั้น ส่วนการเปิดใช้งานกล้องด้วยมือของ CS55 ดูเหมือนเป็นการคิดตกหล่นเมื่อเทียบกัน แต่ทัศนวิสัยตามธรรมชาติที่ดีกว่าผ่านเสาก็ช่วยชดเชยได้บางส่วน

สมรรถนะเครื่องยนต์และระบบเกียร์

นี่คือจุดที่ Changan CS55 สร้างความได้เปรียบอย่างชัดเจน เครื่องยนต์เทอร์โบของมันมีกำลังมากกว่า 21 แรงม้า และแรงบิดมากกว่า 30 นิวตันเมตร เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ไร้ระบบอัดอากาศของ Tiggo 7 และความได้เปรียบนี้รู้สึกได้ตั้งแต่การเหยียบคันเร่งเบาๆ ไปจนถึงการเร่งความเร็วเต็มที่ เกียร์อัตโนมัติเสริมการทำงานของเครื่องยนต์ได้ดี การเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลและแทบไม่รู้สึกได้ในการขับขี่ปกติ แม้ว่าการตอบสนองแบบคิกดาวน์จะมีความล่าช้าประมาณ 2 วินาทีขณะที่เกียร์กำลังตัดสินใจ

สถานการณ์ระบบส่งกำลังของ Tiggo 7 นั้นค่อนข้างน่าสับสน รุ่นเริ่มต้นที่ใช้เกียร์ธรรมดามาพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.5 ลิตรที่ทันสมัยให้กำลัง 152 แรงม้า แต่รุ่นที่แพงกว่าซึ่งใช้เกียร์ CVT กลับหันไปใช้เครื่องยนต์ไร้ระบบอัดอากาศขนาด 2.0 ลิตรรุ่นเก่าที่ให้กำลังเพียง 122 แรงม้า ผู้ซื้อที่จ่ายแพงกว่ากลับได้สมรรถนะที่น้อยกว่า

ตัวเกียร์ CVT เองก็มีบุคลิกที่แตกต่างกันไปตามโหมด:

• โหมด Eco เมื่อเร่งความเร็วอย่างหนัก: เครื่องยนต์คำรามที่รอบคงที่ ทำให้ขาดความรู้สึกเร่งด่วน
• โหมด Sport: ลดความล่าช้าระหว่างการเหยียบคันเร่งกับการเร่งความเร็ว เหมาะสำหรับการแซง แต่ให้ความรู้สึกกระด้างในสภาพจราจรติดขัด
• โหมดมาตรฐานที่ความเร็วผ่อนคลาย: นุ่มนวลและไม่รบกวน — Tiggo 7 โดดเด่นเมื่อขับขี่อย่างสงบ
• การเคลื่อนที่ที่รอบต่ำ: ระบบเกียร์สั่นเล็กน้อย ราวกับคลัตช์ของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทำงานผิดปกติ

คุณภาพการขับขี่และการควบคุมรถ

CS55 นำเสนอหนึ่งในความประหลาดใจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของการเปรียบเทียบนี้ ระบบกันสะเทือนของมันยอดเยี่ยมมาก หลุมบ่อ รางรถราง ถนนที่แตกหัก — Changan ดูดซับสิ่งเหล่านี้ได้อย่างสงบนิ่งจนทำให้สภาพพื้นผิวถนนแทบไม่มีความสำคัญ มีเพียงสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่ที่สุดเท่านั้นที่ต้องหลบเลี่ยงอย่างจริงจัง ข้อแลกเปลี่ยนคือการควบคุมรถ ในการเข้าโค้งแบบไดนามิก CS55 เอียงตัวมากและมีอาการอันเดอร์สเตียร์เร็ว โดยระบบควบคุมเสถียรภาพเข้ามาแทรกแซงค่อนข้างรุนแรง

แชสซีของ Tiggo 7 พัฒนาโดยได้รับความร่วมมือจากบริษัทวิศวกรรมที่เกี่ยวข้องกับ Lotus และอิทธิพลนี้สามารถสัมผัสได้จากการเอียงตัวของรถที่ค่อยเป็นค่อยไปและพวงมาลัยที่มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นตามความเร็วอย่างเป็นขั้นตอน แต่การทำงานยังไม่สมบูรณ์ในบางจุด:

• พวงมาลัยไฟฟ้าไม่คงที่ในมุมเล็กน้อย บางครั้งหนักเกินไป บางครั้งเบาเกินไป
• การขับขี่บนถนนขรุขระค่อนข้างกระด้าง โดยเฉพาะเมื่อผ่านลูกระนาดและรางรถราง
• ล้อขนาด 18 นิ้วเป็นมาตรฐานในทุกรุ่น (รวมถึงรุ่น Sport พื้นฐาน) ทำให้เสียงและแรงกระแทกจากถนนเพิ่มขึ้น

สิ่งที่การอัปเดต CS55 รุ่นถัดไปจะเปลี่ยนแปลง — และสิ่งที่จะไม่เปลี่ยน

รุ่นปรับโฉมของ CS55 กำลังจะเปิดตัวในช่วงเวลาที่มีการทดสอบนี้ แต่รายละเอียดอย่างเป็นทางการยังมีน้อย Changan ยืนยันการเปลี่ยนแปลงด้านภายนอก ภายใน และการเพิ่มรุ่น E-Rock ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าล้วน ไม่มีการประกาศปรับปรุงแชสซีแต่อย่างใด ซึ่งหมายความว่า CS55 ที่ปรับโฉมใหม่จะยังคงคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมและพลศาสตร์การควบคุมที่ไม่น่าประทับใจของรุ่นเดิมต่อไป รถที่ปรับโฉมใหม่ไม่คาดว่าจะเข้าสู่ตลาดก่อนฤดูหนาว ทำให้รุ่นที่ทดสอบนี้ยังคงวางจำหน่ายจนถึงสิ้นปี

บทสรุป: ควรเลือกครอสโอเวอร์จีนรุ่นไหน?

ครอสโอเวอร์ทั้งสองรุ่นมีจุดแข็งที่แท้จริง แต่เหมาะกับความสำคัญที่แตกต่างกัน นี่คือสรุปสั้นๆ ว่าแต่ละรุ่นทำได้ดีที่สุดในด้านใด:

เลือก Changan CS55 หากคุณต้องการ:

• ความสบายในการขับขี่ที่เหนือกว่าบนถนนที่ไม่เรียบ
• เครื่องยนต์ที่ทรงพลังและตอบสนองไวกว่า
• การรองรับเบาะหน้าและตำแหน่งการขับขี่ที่ดีกว่า
• พลศาสตร์การขับขี่โดยรวมที่แข็งแกร่งกว่า (ภายในขีดจำกัดที่พอประมาณ)

เลือก Chery Tiggo 7 หากคุณต้องการ:

• คุณภาพการประกอบที่ดีกว่าและวัสดุภายในที่สม่ำเสมอกว่า
• ชุดระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ครอบคลุมกว่า
• ระบบทำความร้อนเบาะหลังและพื้นที่เหนือศีรษะด้านหลังที่มากกว่า
• ราคาซื้อที่ต่ำกว่าสำหรับระดับอุปกรณ์ที่ใกล้เคียงกัน
• อุปกรณ์จำเป็นสำหรับฤดูหนาว (พวงมาลัยทำความร้อน กระจกหน้าทำความร้อน เบาะหลังทำความร้อน) มาพร้อมตั้งแต่รุ่น Elite

รุ่น Luxury ของ Tiggo 7 มีอุปกรณ์ที่ใกล้เคียงกับ CS55 รุ่นท็อป แต่ราคาถูกกว่าประมาณ 4,000 ดอลลาร์สหรัฐ ช่องว่างนี้ยากที่จะหาเหตุผลมารองรับ เว้นแต่คุณจะให้ความสำคัญกับความสบายในการขับขี่และสมรรถนะเครื่องยนต์ของ Changan เป็นพิเศษ ซึ่งต้องยอมรับว่าน่าประทับใจอย่างแท้จริงสำหรับเซกเมนต์นี้ แต่จนกว่า Changan จะแก้ไขปัญหาสีและการประกอบของ CS55 และเพิ่มพวงมาลัยทำความร้อนกับกระจกหน้าทำความร้อนในรุ่นท็อป สมการด้านคุณค่าก็ยังคงเอียงไปทาง Chery

นี่คือบทความแปล คุณสามารถอ่านต้นฉบับได้ที่นี่: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html