Við fyrstu sýn líta Changan CS55 og Chery Tiggo 7 út eins og þeir hafi rúllað út úr sömu verksmiðjunni. Svipaðar málsetningar, næstum eins litavalkostir og eins plastklæðning meðfram neðri jaðrinum — en samt kemur Chery á áberandi lægra verði. Þessi samanburður beinist að efstu útfærslu hvorrar gerðar með sjálfskiptingu, sem endurspeglar raunverulega hegðun kaupenda: tölfræði sýnir að kaupendur kínverskra bíla velja í yfirgnæfandi mæli hærri útfærslustig fram yfir grunnútfærslur.
Útlitshönnun: Kunnugleg útlínur, ólík útfærsla
Huldu merkið á grilli CS55 og hann gæti auðveldlega gengið sem SsangYong eða jafnvel Kia. Hallandi C-súlan gefur Changan snið sem minnir á Land Rover Discovery Sport. Þetta eru ekki beinar eftirlíkingar — heldur frekar vel samþættar skírskotanir í almennt formmál nútíma smájeppa. Ekki byltingarkennt, en ekki óheiðarlegt heldur.
Þar sem þessir tveir skilja sig að er í smíðagæðum. Tiggo 7, sem fyrrverandi Chery-hönnuðurinn James Hope teiknaði, stendur sig vel gagnvart kóreskum keppinautum hvað varðar samsetningu og frágang. CS55 sýnir hins vegar galla sína þegar betur er að gáð:
- Ójöfn bil milli hurða og örlítið bogið farangurslok
- Ójöfn perlumálning með sýnilegum berum blettum á yfirbyggingarplötum
- Ómálaðar innri brúnir á yfirbyggingunni — skýr vísbending um sparnað
Gæði innanrýmis og vinnuvistfræði
Rýmin tvö taka áberandi ólíka nálgun á efni og útlit. Innanrými CS55 státar af hvorki meira né minna en sjö ólíkum tegundum plasts á framborðinu einu — allt frá nokkuð vönduðu yfir í hreinlega ódýrt. Það er meðal annars ástæðan fyrir því að Changan endurnýjaði innanrýmið á heimamarkaði aðeins 18 mánuðum eftir frumsýningu gerðarinnar. Sem sagt, vinnuvistfræðin er almennt vel ígrunduð: hallandi afþreyingarskjárinn stendur gegn glampa og tveggja svæða loftkæling er rökrétt uppsett — þótt kerfið hafi tilhneigingu til að ofkæla í lengri ferðum og sé lengi að hita rýmið eftir næturstöðu.
Tiggo 7 býður upp á samstæðara og jafnar frágengið innanrými. Meðal helstu kosta eru:
- Vönduð og jafnari gæði áferðarefna alls staðar
- Stór, vel samþættur stafrænn skjár með hliðrænum mælum til beggja hliða
- Sjálfvirk stilling í boði á öllum fjórum rafdrifnum rúðum
- Umhverfislýsing á fram- og hliðarborðum fyrir næturakstur
- Stöðugra hálfsjálfvirkt loftkælingarkerfi
Tiggo 7 er þó ekki laus við sín pirrandi atriði. Aðal-USB-tengið er falið í óþægilegu, illa aðgengilegu skoti undir miðjustokknum — að tengja síma er eins og þraut. Og hanskahólfið er skilið eftir án nokkurrar innri lýsingar.
Þægindi framsæta: Tvær mjög ólíkar tilfinningar
Sætaeðli er ein skýrasta skillínan milli þessara tveggja jepplinga. Framsæti CS55 eru með þéttari svamp, lengri setu og betur mótað bak — sem gerir þau raunverulega þægileg í lengri ökuferðum. Þau njóta einnig stýrissúlu sem stillist í lengd. Á móti kemur að áklæðið er sett saman úr leðurlíkishlutum í áberandi mismunandi litbrigðum og saumað saman með ójöfnum saumum.
Leðurklædd sæti Tiggo 7 í Elite- og Elite Plus-útfærslum bjóða upp á rafstillingu — skýran kost — en þægindasagan er flóknari:
- Bólstrunin er of mjúk og skortir almennilegan hliðarstuðning
- Setan er stutt, sem dregur úr stuðningi undir læri
- Bakið hefur bogadregið form sem hentar ekki öllum líkamsgerðum
- Stýrissúlan stillist ekki í lengd, sem takmarkar möguleika á akstursstöðu
- Breiðar A-súlur draga úr útsýni fram á við
Rými og notagildi fyrir aftursætisfarþega
Báðir jepplingar deila sama hjólhafi, en samt hyglir aftursætisrýmið Tiggo 7. Í CS55 étur víðáttumikla toppluktin verulega inn í höfuðrými — farþegar yfir meðalhæð taka eftir því. Aftursætisbekkurinn notar einnig sama stífa svampinn og framsætin, sem er síður notalegt í lengri ferðum.
Svona ber upplifunina að aftan saman:
- Changan CS55: USB-tengi að aftan, minna hnérými, engin sætahitun, lágt loft vegna topplúgu
- Chery Tiggo 7: Meira höfuðrými, tveggja þrepa aftursætahitun (frá Elite-útfærslu og upp úr), ekkert USB-tengi að aftan
Ökumannsaðstoð og öryggistækni
Báðir jepplingar bjóða upp á virðingarverðan búnað tæknieiginleika, en Tiggo 7 hefur víðtækari pakkann á þessu sviði.
Ökumannsaðstoðareiginleikar Chery Tiggo 7:
- 360 gráðu umhverfismyndakerfi með vöktun á blindum svæðum nálægt framhjólum
- Myndavélar festar á speglum sem virkjast sjálfkrafa með stefnuljósinu
- Beygjulýsing sem kviknar að nóttu þegar stýrinu er snúið
- Bæði þokuljósin blikka samtímis til að lýsa upp allt svæðið fram undan vélarhlífinni
Ökumannsaðstoðareiginleikar Changan CS55:
- Ein myndavél hægra megin, virkjuð handvirkt með hnappi nálægt gírstönginni
- Þynnri A-súlur fyrir betra náttúrulegt útsýni
- Víðari þekja hliðarspegla
Umhverfismyndakerfi Tiggo er raunverulegur kostur við þröng bílastæði í borg, jafnvel þótt myndgæðin séu aðeins viðunandi. Handvirk virkjun myndavélar í CS55 virkar eins og eftiráhugmynd í samanburði — en náttúrulega betra útsýni gegnum súlurnar bætir það upp að hluta.
Afköst vélar og gírskiptingar
Það er hér sem Changan CS55 skapar sér skýrt forskot. Forþjappaða vélin hans er 21 hö og 30 N·m öflugri en náttúrulega innsogaða vél Tiggo 7, og það forskot finnst allt frá hálfu inngjafarbili yfir í fulla hröðun. Sjálfskiptingin bætir vélina vel upp — gírskiptingar eru mjúkar og varla merkjanlegar í venjulegum akstri, þótt niðurgírun komi með 2 sekúndna töf á meðan skiptingin gerir upp hug sinn.
Aflrásarstaða Tiggo 7 er, satt að segja, undarleg. Grunngerðin með beinskiptingu notar nútímalega 1,5 lítra forþjöppuvél sem skilar 152 hö — en dýrari útgáfurnar með CVT-skiptingu hverfa aftur til eldri 2,0 lítra náttúrulega innsogaðrar vélar sem þróar aðeins 122 hö. Kaupendur sem borga meira fá minni afköst.
CVT-skiptingin sjálf hefur klofinn persónuleika:
- Eco-stilling við kröftuga hröðun: Vélin dynur á föstum snúningi og drepur alla tilfinningu fyrir hraða
- Sport-stilling: Dregur úr töf frá inngjöf til hröðunar og hentar til framúraksturs, en finnst hörð í stopp-og-gefðu-í umferð
- Venjuleg stilling á rólegum hraða: Mjúk og áberandalaus — Tiggo 7 skín þegar honum er ekið yfirvegað
- Skrið á lágum snúningi: Skiptingin skelfur örlítið, eins og kúpling togbreytisins hagi sér illa
Aksturseiginleikar og stýring
CS55 kemur með einni stærstu óvæntu uppákomu þessa samanburðar: fjöðrunin er einfaldlega frábær. Holur, sporvagnateinar, brotið malbik — Changan gleypir þau með jafnaðargeði sem lætur yfirborð vegarins virðast nánast skipta engu máli. Aðeins stærstu hindranir krefjast þess að vera sneiddar hjá með virkum hætti. Fórnin er stýrieiginleikar: í kraftmiklum beygjum hallast CS55 mikið og fer snemma í undirstýringu, þar sem stöðugleikakerfið grípur inn í nokkuð harkalega.
Undirvagn Tiggo 7 var þróaður með aðkomu verkfræðifyrirtækis tengdu Lotus — og áhrifin má greina í stigvaxandi veltu yfirbyggingar og framsækið þyngjandi stýri. En útfærslan er ókláruð á köflum:
- Rafmagnsvökvastýrið er ósamkvæmt á litlum beygjuhornum — stundum of þungt, stundum of létt
- Aksturinn á grófum vegum er áberandi harður, sérstaklega yfir þverhryggjum og sporvagnateinum
- Staðlaðar 18 tommu felgur á öllum útfærslum (þar með talið grunn-Sport) magna upp veghljóð og högg
Hverju breytir væntanleg uppfærsla CS55 — og hverju ekki
Endurnýjuð útgáfa af CS55 var í sjónmáli þegar þessi prófun fór fram, en opinberar upplýsingar voru af skornum skammti. Changan staðfesti breytingar á ytra byrði, innanrými og viðbót á alrafmagnaða E-Rock-afbrigðinu. Engar endurbætur á undirvagni voru tilkynntar — sem þýðir að endurhannaði CS55 mun bera áfram bæði frábæra aksturseiginleika og óspennandi stýrieiginleika fráfarandi gerðar. Ekki var búist við að endurhönnuð eintök næðu á markað fyrr en að vetri, þannig að prófaða útfærslan yrði í sölu út árið.
Niðurstaða: Hvorn kínverska jepplinginn ættir þú að velja?
Báðir jepplingar hafa raunverulega styrkleika, en þeir henta ólíkum forgangsröðunum. Hér er stutt samantekt á því sem hvor gerir best:
Veldu Changan CS55 ef þú vilt:
- Betri akstursþægindi á ófullkomnum vegum
- Öflugri og viðbragðsfljótari vél
- Betri stuðning framsæta og akstursstöðu
- Sterkari heildaraksturseiginleika (innan þeirra hóflegu marka)
Veldu Chery Tiggo 7 ef þú vilt:
- Betri smíðagæði og samkvæmari innanrýmisefni
- Yfirgripsmeiri ökumannsaðstoðarpakka
- Aftursætahitun og meira höfuðrými að aftan
- Lægra kaupverð fyrir sambærilegt búnaðarstig
- Vetrarnauðsynjar (hitað stýri, hituð framrúða, hituð aftursæti) innifaldar frá Elite-útfærslu
Luxury-útfærsla Tiggo 7 býður upp á búnað sem er í grófum dráttum sambærilegur við efsta CS55 fyrir um það bil $4.000 minna. Þann mun er erfitt að réttlæta nema þú metir sérstaklega akstursþægindi Changan og afköst vélarinnar — sem eru, satt best að segja, raunverulega glæsileg fyrir þennan flokk. En þar til Changan tekur á málningar- og samsetningarvandamálum CS55 og bætir hituðu stýri og framrúðu við efstu útfærsluna, hallast verðmætajafnan áfram Chery í hag.
Þetta er þýðing. Þú getur lesið upprunalega greinina hér: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html
Published January 12, 2023 • 8m to read
