Sekilas, Changan CS55 dan Chery Tiggo 7 tampak seperti keluar dari pabrik yang sama. Dimensi yang mirip, pilihan warna cat yang hampir identik, serta trim plastik yang senada di sekeliling bagian bawah bodi — namun Chery dibanderol dengan harga yang jauh lebih rendah. Perbandingan ini berfokus pada varian tertinggi dengan transmisi otomatis (dua pedal) dari masing-masing model, mencerminkan perilaku pembeli di dunia nyata: data statistik menunjukkan bahwa pembeli mobil asal Tiongkok sebagian besar memilih varian dengan level trim yang lebih tinggi dibandingkan konfigurasi dasar.
Desain Eksterior: Siluet yang Familiar, Eksekusi yang Berbeda
Tutup lambang di gril CS55, dan mobil ini bisa dengan mudah dikira SsangYong atau bahkan Kia. Pilar C yang melandai memberi Changan profil yang mengingatkan pada Land Rover Discovery Sport. Ini bukan jiplakan langsung — lebih seperti sentuhan yang terintegrasi dengan baik terhadap bahasa desain SUV kompak modern secara umum. Bukan sesuatu yang revolusioner, tapi juga bukan sesuatu yang tidak jujur.
Perbedaan keduanya terlihat jelas pada kualitas perakitan. Tiggo 7, yang gayanya dirancang oleh mantan desainer Chery, James Hope, mampu bersaing dengan rival-rival asal Korea dalam hal presisi dan hasil akhir perakitan. Sementara itu, CS55 menunjukkan kekurangannya saat dilihat dari dekat:
- Celah yang tidak rata antar pintu serta pintu bagasi yang sedikit melengkung
- Cat metalik mutiara yang belang, dengan bercak-bercak yang terlihat jelas di panel bodi
- Sisi dalam bodi yang tidak dicat — tanda yang jelas dari upaya penghematan biaya
Kualitas Interior dan Ergonomi
Kedua kabin ini menggunakan pendekatan yang cukup berbeda dalam hal material dan tata letak. Interior CS55 memiliki tidak kurang dari tujuh jenis plastik berbeda hanya pada panel depan saja — mulai dari yang cukup premium hingga yang terkesan murah. Ini menjadi salah satu alasan mengapa Changan menyegarkan interiornya di pasar domestik hanya 18 bulan setelah peluncuran model ini. Meski begitu, ergonominya secara umum sudah dipikirkan dengan baik: layar infotainment yang dimiringkan mampu meredam pantulan cahaya, dan sistem AC dua zona diatur secara logis — meskipun sistem ini cenderung mendinginkan kabin secara berlebihan pada perjalanan panjang dan membutuhkan waktu lama untuk menghangatkan kabin setelah diparkir semalaman.
Tiggo 7 menghadirkan kabin yang lebih menyatu dan konsisten dalam penyelesaiannya. Beberapa keunggulannya meliputi:
- Material finishing dengan kualitas yang lebih tinggi dan konsisten di seluruh kabin
- Layar digital besar yang terintegrasi dengan baik, diapit oleh panel indikator analog
- Fitur otomatis tersedia pada keempat jendela elektrik
- Lampu ambient di bagian depan dan panel samping untuk berkendara malam hari
- Sistem AC semi-otomatis yang lebih stabil
Namun, Tiggo 7 juga bukan tanpa kekurangan yang bikin frustrasi. Port USB utama tersembunyi di celah yang canggung dan sulit dijangkau di bawah konsol tengah — menyambungkan ponsel terasa seperti menyusun teka-teki. Selain itu, laci dasbor (glove compartment) tidak dilengkapi lampu interior.
Kenyamanan Jok Depan: Dua Karakter yang Sangat Berbeda
Karakter jok menjadi salah satu pembeda paling jelas antara kedua crossover ini. Jok depan CS55 memiliki busa yang lebih padat, bantalan yang lebih panjang, dan sandaran yang konturnya lebih baik — membuatnya benar-benar nyaman untuk perjalanan jauh. Joknya juga didukung oleh kolom kemudi yang bisa diatur jaraknya (reach adjustment). Di sisi lain, pelapisnya dirakit dari potongan-potongan bahan mirip kulit dengan warna yang terlihat berbeda-beda, dijahit dengan jahitan yang tidak rapi.
Jok berlapis kulit pada Tiggo 7 varian Elite dan Elite Plus menawarkan pengaturan elektrik — sebuah keunggulan yang jelas — namun soal kenyamanan ceritanya lebih rumit:
- Bantalannya terlalu empuk dan kurang memberikan penyangga lateral yang memadai
- Bantalan joknya pendek, sehingga mengurangi dukungan pada bagian bawah paha
- Sandaran punggungnya memiliki bentuk melengkung yang tidak cocok untuk semua bentuk tubuh
- Kolom kemudi tidak memiliki pengaturan jarak (reach adjustment), sehingga membatasi pilihan posisi berkendara
- Pilar A yang lebar mengurangi jarak pandang ke depan
Ruang dan Kepraktisan Penumpang Belakang
Kedua crossover ini memiliki jarak sumbu roda (wheelbase) yang identik, namun ruang jok belakang lebih diunggulkan oleh Tiggo 7. Pada CS55, sunroof panoramik cukup banyak memakan ruang kepala — penumpang dengan tinggi badan di atas rata-rata akan merasakannya. Jok belakang juga menggunakan busa keras yang sama seperti jok depan, sehingga kurang nyaman untuk perjalanan jauh.
Berikut perbandingan pengalaman di jok belakang:
- Changan CS55: Port USB di bagian belakang, ruang lutut yang lebih sempit, tidak ada penghangat jok, langit-langit rendah akibat sunroof
- Chery Tiggo 7: Ruang kepala lebih luas, penghangat jok belakang dua tingkat (mulai dari varian Elite ke atas), tidak ada konektor USB di bagian belakang
Fitur Bantuan Pengemudi dan Teknologi Keselamatan
Kedua crossover ini menawarkan rangkaian fitur teknologi yang cukup mumpuni, namun Tiggo 7 memiliki paket yang lebih lengkap di bidang ini.
Fitur bantuan pengemudi Chery Tiggo 7:
- Sistem tampilan 360 derajat (surround view) dengan pemantau titik buta di dekat roda depan
- Kamera yang terpasang di spion dan aktif secara otomatis saat lampu sein dinyalakan
- Lampu penerangan tikungan (cornering light) yang aktif pada malam hari saat setir diputar
- Kedua lampu kabut menyala berbarengan untuk menerangi seluruh area di depan kap mesin
Fitur bantuan pengemudi Changan CS55:
- Hanya satu kamera di sisi kanan, diaktifkan secara manual melalui tombol di dekat tuas transmisi
- Pilar A yang lebih tipis untuk visibilitas alami yang lebih baik
- Cakupan spion samping yang lebih luas
Sistem surround view milik Tiggo benar-benar berguna saat parkir di area perkotaan yang sempit, meskipun kualitas gambarnya hanya sekadar cukup. Aktivasi kamera manual pada CS55 terasa seperti tambahan yang kurang matang jika dibandingkan — tetapi visibilitas alaminya yang lebih baik melalui pilar sedikit membantu mengimbangi hal ini.
Performa Mesin dan Transmisi
Di sinilah Changan CS55 menunjukkan keunggulan yang jelas. Mesin turbonya unggul 21 hp dan 30 N·m dibandingkan unit tanpa turbo (naturally aspirated) milik Tiggo 7, dan keunggulan ini terasa mulai dari bukaan gas sebagian hingga akselerasi penuh. Transmisi otomatisnya melengkapi mesin dengan baik — perpindahan gigi terasa halus dan hampir tidak terasa dalam berkendara normal, meskipun respons kickdown mengalami jeda sekitar 2 detik saat transmisi “berpikir” untuk menentukan gigi yang tepat.
Kondisi sistem penggerak Tiggo 7 terus terang cukup membingungkan. Model entry-level dengan transmisi manual menggunakan mesin turbo 1,5 liter modern yang menghasilkan 152 hp — namun varian dengan transmisi CVT yang lebih mahal justru menggunakan mesin naturally aspirated 2,0 liter yang lebih lawas dan hanya menghasilkan 122 hp. Pembeli yang membayar lebih mahal justru mendapatkan performa yang lebih rendah.
Transmisi CVT-nya sendiri memiliki karakter ganda:
- Mode Eco saat akselerasi keras: Mesin melolong pada putaran tetap, menghilangkan kesan tergesa-gesa
- Mode Sport: Mengurangi jeda antara bukaan gas dan akselerasi serta cocok untuk menyalip, tetapi terasa kasar dalam lalu lintas berhenti-jalan
- Mode Standar pada kecepatan santai: Halus dan tidak mengganggu — Tiggo 7 justru tampil optimal saat dikendarai dengan tenang
- Merambat pada putaran rendah: Transmisi bergetar sedikit, seolah kopling torque converter mengalami masalah
Kenyamanan Berkendara dan Handling
CS55 menghadirkan salah satu kejutan terbesar dalam perbandingan ini: sistem suspensinya benar-benar unggul. Lubang jalan, rel trem, aspal yang rusak — Changan meredam semuanya dengan ketenangan yang membuat kondisi permukaan jalan terasa hampir tidak relevan. Hanya rintangan terbesar saja yang perlu dihindari secara aktif. Kompensasinya terletak pada handling: dalam manuver menikung dinamis, CS55 mengalami body roll yang cukup besar dan understeer lebih awal, dengan sistem stabilitas yang turun tangan cukup agresif.
Sasis Tiggo 7 dikembangkan dengan masukan dari perusahaan teknik yang berafiliasi dengan Lotus — dan pengaruhnya terasa pada body roll yang lebih bertahap serta bobot kemudi yang meningkat secara progresif. Namun, eksekusinya masih terasa belum sempurna di beberapa bagian:
- Power steering elektriknya tidak konsisten pada sudut kecil — kadang terlalu berat, kadang terlalu ringan
- Kenyamanan berkendara di jalan rusak terasa cukup kasar, terutama saat melewati gundukan melintang dan rel trem
- Pelek 18 inci sebagai standar di semua varian (termasuk varian dasar Sport) memperkuat kebisingan jalan dan hentakan
Apa yang Berubah — dan Tidak Berubah — pada Pembaruan CS55 Mendatang
Versi penyegaran (facelift) dari CS55 sudah mulai terlihat saat pengujian ini dilakukan, meskipun detail resminya masih minim. Changan mengonfirmasi adanya perubahan pada eksterior, interior, serta penambahan varian listrik penuh, E-Rock. Tidak ada peningkatan pada sasis yang diumumkan — artinya CS55 dengan tampilan baru akan tetap membawa kualitas berkendara yang unggul sekaligus dinamika handling yang kurang menarik dari model sebelumnya. Unit dengan tampilan baru diperkirakan belum akan tersedia di pasar sebelum musim dingin, sehingga spesifikasi yang diuji ini tetap dijual hingga akhir tahun.
Kesimpulan: Crossover Tiongkok Mana yang Sebaiknya Anda Pilih?
Kedua crossover ini memiliki keunggulan masing-masing yang nyata, tetapi cocok untuk prioritas yang berbeda. Berikut ringkasan singkat mengenai kelebihan masing-masing:
Pilih Changan CS55 jika Anda menginginkan:
- Kenyamanan berkendara yang lebih unggul di jalan yang tidak rata
- Mesin yang lebih bertenaga dan responsif
- Dukungan jok depan dan posisi berkendara yang lebih baik
- Dinamika berkendara secara keseluruhan yang lebih baik (dalam batas kemampuannya yang cukup sederhana)
Pilih Chery Tiggo 7 jika Anda menginginkan:
- Kualitas perakitan yang lebih baik dan material interior yang lebih konsisten
- Paket bantuan pengemudi yang lebih lengkap
- Penghangat jok belakang dan ruang kepala belakang yang lebih luas
- Harga beli yang lebih rendah untuk level perlengkapan yang setara
- Fitur esensial untuk musim dingin (setir yang dapat dihangatkan, kaca depan yang dapat dihangatkan, jok belakang yang dapat dihangatkan) sudah tersedia mulai varian Elite
Varian Luxury dari Tiggo 7 menawarkan perlengkapan yang secara umum setara dengan CS55 varian tertinggi, dengan selisih harga sekitar 4.000 dolar AS lebih murah. Selisih ini sulit dijustifikasi kecuali Anda memang secara khusus menghargai kenyamanan berkendara dan performa mesin Changan — yang harus diakui, memang benar-benar mengesankan untuk kelas ini. Namun, hingga Changan mengatasi masalah cat dan perakitan pada CS55, serta menambahkan setir yang dapat dihangatkan dan kaca depan yang dapat dihangatkan pada varian tertingginya, keseimbangan nilai tetap condong ke arah Chery.
Ini adalah artikel terjemahan. Anda dapat membaca artikel aslinya di sini: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html
Diterbitkan Januari 12, 2023 • 10m untuk membaca
