Бір қарағанда Changan CS55 мен Chery Tiggo 7 бір зауыттан шыққандай көрінеді. Ұқсас өлшемдер, бір-біріне жақын бояу нұсқалары және төменгі жиегіндегі бірдей пластик әрлеу — дегенмен Chery-дің бағасы айтарлықтай төмен. Бұл салыстыру әр модельдің ең жоғары жинақталған, екі педальді нұсқаларына бағытталған, бұл нақты сатып алушылардың мінез-құлқын көрсетеді: статистика бойынша қытайлық көліктерді сатып алушылар базалық жинақтардан гөрі жоғары жинақтарды басым таңдайды.
Сыртқы дизайны: таныс силуэттер, әртүрлі орындалуы
CS55-тің радиатор торындағы белгіні жауып қойсаңыз, оны оңай SsangYong немесе тіпті Kia деп қабылдауға болады. Еңіс C-бағаны Changan-ға Land Rover Discovery Sport-ты еске түсіретін профиль береді. Бұл тікелей көшірмелер емес — керісінше заманауи ықшам SUV-тің жалпы тіліне жақсы кіріктірілген нышандар секілді. Жаңашыл емес, бірақ адал емес те деуге болмайды.
Екеуінің ажырайтын тұсы — құрастыру сапасы. Chery-дің бұрынғы дизайнері James Hope әзірлеген Tiggo 7 жинақтау мен әрлеу тұрғысынан кәрістік бәсекелестермен теңесе алады. Ал CS55 жақыннан қарағанда өз кемшіліктерін көрсетеді:
- Есіктер арасындағы біркелкі емес саңылаулар мен сәл қисайған багаж қақпағы
- Кузов панельдерінде көзге көрінетін бос дақтары бар біркелкі емес меруерт металлик бояу
- Кузовтың боялмаған ішкі жиектері — шығынды үнемдеудің айқын белгісі
Салонның сапасы мен эргономикасы
Екі салон материалдар мен орналасу тұрғысынан айтарлықтай әртүрлі тәсілдерді ұстанады. CS55 салонында тек алдыңғы панельдің өзінде жеті түрлі пластик бар — салыстырмалы түрде премиумнан бастап ашық арзанға дейін. Changan модель шыққаннан кейін небәрі 18 айдан соң отанында салонды жаңартуының бір себебі осында. Дегенмен эргономика жалпы жақсы ойластырылған: көлбеу орналасқан мультимедиа экраны жарық шағылысуына төтеп береді, ал екі аймақты климат-бақылау логикалық түрде ұйымдастырылған — бірақ жүйе ұзақ сапарларда шамадан тыс салқындатуға бейім және түнде тұрғаннан кейін салонды жылытуға көп уақыт кетеді.
Tiggo 7 неғұрлым біртұтас әрі бірізді әрленген салонды ұсынады. Ерекшеліктеріне мыналар жатады:
- Барлық жерде жоғарырақ әрі бірізді сапалы әрлеу материалдары
- Аналогтық шкалалармен қоршалған үлкен, жақсы кіріктірілген сандық дисплей
- Төрт әйнек көтергіштің барлығында автоматты режим
- Түнгі жүргізуге арналған алдыңғы және бүйір панельдерінің фондық жарығы
- Тұрақтырақ жартылай автоматты кондиционер жүйесі
Дегенмен Tiggo 7-нің де қолайсыз тұстары бар. Негізгі USB порты орталық консольдің астындағы ыңғайсыз, қол жеткізу қиын қуысқа тығылған — телефонды қосу басқатырғышты шешкендей сезіледі. Ал қолғап салғышта ешқандай ішкі жарық жоқ.
Алдыңғы орындықтардың жайлылығы: екі мүлдем түрлі сезім
Орындықтардың сипаты — осы екі кроссовердің ең айқын айырмашылықтарының бірі. CS55-тің алдыңғы орындықтарында тығызырақ көбік, ұзынырақ жастықша және контуры жақсырақ жасалған арқалық бар — бұл оларды ұзақ сапарлар үшін шынымен жайлы етеді. Сондай-ақ оларда рөл бағанасының жетуге қарай реттелетіндігі артықшылық. Кемшілігі — қаптама айтарлықтай әртүрлі реңктегі былғары тәрізді бөліктерден құрастырылған, әрі олар біркелкі емес жіктермен тігілген.
Tiggo 7-нің Elite және Elite Plus жинақтарындағы былғары әрленген орындықтары электрлік реттеуді ұсынады — бұл айқын артықшылық — бірақ жайлылық жағдайы күрделірек:
- Толтырғышы тым жұмсақ әрі тиісті бүйірлік тіректен айырылған
- Орындық жастықшасы қысқа, санастындағы тіректі азайтады
- Арқалығы барлық дене бітіміне келе бермейтін доғал пішінде
- Рөл бағанасында жетуге қарай реттеу жоқ, бұл жүргізу қалпының нұсқаларын шектейді
- Кең А-бағаналары алдыңғы көріністі нашарлатады
Артқы жолаушылар кеңістігі мен практикалығы
Екі кроссовердің де доңғалақ базасы бірдей, дегенмен артқы орындық кеңістігі Tiggo 7-нің пайдасына. CS55-те панорамалық люк бас үстіндегі кеңістікті айтарлықтай жейді — орташадан биік жолаушылар мұны байқайды. Артқы диван да алдыңғы орындықтардағыдай қатты көбікті пайдаланады, бұл ұзақ сапарлар үшін онша жайлы емес.
Артқы тәжірибе былайша салыстырылады:
- Changan CS55: артында USB порты, тізе кеңістігі азырақ, орындық жылытуы жоқ, люк салдарынан төбесі төмен
- Chery Tiggo 7: бас үстіндегі кеңістік көбірек, екі сатылы артқы орындық жылытуы (Elite жинағынан бастап), артқы USB қосқышы жоқ
Жүргізушіге көмек және қауіпсіздік технологиялары
Екі кроссовер де лайықты технологиялық жиынтық ұсынады, бірақ бұл салада Tiggo 7-нің пакеті кеңірек.
Chery Tiggo 7-нің жүргізушіге көмек функциялары:
- Алдыңғы доңғалақтардың маңындағы соқыр аймақты бақылаумен бірге 360 градустық айналма көрініс жүйесі
- Бұрылыс сигналымен автоматты түрде іске қосылатын айнаға орнатылған камералар
- Түнде рөл бұрылғанда іске қосылатын бұрылыс жарығы
- Капоттың алдындағы толық секторды жарықтандыру үшін екі тұман шамы бір мезгілде жанады
Changan CS55-тің жүргізушіге көмек функциялары:
- Беріліс таңдағыш маңындағы батырма арқылы қолмен іске қосылатын жалғыз оң жақ камера
- Жақсырақ табиғи көріну үшін жұқарақ А-бағаналары
- Бүйір айналарының кеңірек қамтуы
Tiggo-ның айналма көрініс жүйесі, суреттің сапасы небәрі жеткілікті болса да, қаланың тар автотұрақтарында нағыз артықшылық болып табылады. Салыстырғанда CS55-тің қолмен камера іске қосуы кейінгі ойдай сезіледі — бірақ оның бағаналары арқылы табиғи түрде жақсырақ көрінуі мұны ішінара өтейді.
Қозғалтқыш пен беріліс қорабының өнімділігі
Дәл осы жерде Changan CS55 айқын басымдық орнатады. Оның турбоқысымды қозғалтқышы Tiggo 7-нің атмосфералық агрегатынан 21 а.к. және 30 Н·м алда, әрі бұл артықшылық ішінара газдан бастап толық үдеуге дейін сезіледі. Автоматты беріліс қорабы қозғалтқышты жақсы толықтырады — беріліс ауыстырулары қалыпты жүргізуде тегіс әрі әрең байқалады, дегенмен кикдаун жауаптары беріліс қорабы шешім қабылдап жатқан кезде 2 секундтық кідіріспен келеді.
Tiggo 7-нің беріліс жағдайы, шынын айтқанда, таңқаларлық. Механикалық беріліс қорабы бар бастапқы деңгейдегі модель 152 а.к. беретін заманауи 1,5 литрлік турбоны пайдаланады — бірақ CVT-мен жабдықталған қымбатырақ нұсқалары небәрі 122 а.к. дамытатын ескілеу 2,0 литрлік атмосфералық қозғалтқышқа қайта оралады. Көбірек төлеген сатып алушылар аз өнімділік алады.
CVT-нің өзінде екіжақты мінез бар:
- Қатты үдеу кезіндегі Eco режимі: қозғалтқыш бекітілген айналымда гуілдеп, кез келген жеделдік сезімін жоғалтады
- Sport режимі: газдан үдеуге дейінгі кідірісті азайтады және озып өтуге қолайлы, бірақ тоқтап-жүретін қозғалыста қатаң сезіледі
- Байсалды қарқындағы стандартты режим: тегіс әрі байқалмайды — Tiggo 7 сабырлы жүргізгенде жарқырайды
- Төмен айналымдағы баяу қозғалыс: беріліс қорабы, айналдырғыш муфтасы бұзылып жатқандай, сәл дірілдейді
Жүріс сапасы мен басқарылуы
CS55 бұл салыстырудың ең үлкен таңданыстарының бірін ұсынады: оның аспасы жай ғана тамаша. Шұңқырлар, трамвай рельстері, бұзылған асфальт — Changan оларды жол бетін дерлік мәнсіз ететін салмақтылықпен жұтады. Тек ең үлкен кедергілер ғана белсенді түрде айналып өтуді талап етеді. Оның есесіне басқарылуы жапа шегеді: динамикалық бұрылыстарда CS55 қатты еңкейеді әрі ерте бұрылмай кетеді (understeer), ал тұрақтылық жүйесі айтарлықтай агрессивті түрде араласады.
Tiggo 7-нің шассиі Lotus-пен байланысты инженерлік фирманың қатысуымен әзірленген — әрі бұл ықпал бірте-бірте өсетін кузов еңкеюінен және біртіндеп ауырлайтын рөлден байқалады. Бірақ орындалуы кей жерлерде аяқталмаған:
- Электрлік рөл күшейткіші кіші бұрыштарда бірізсіз — кейде тым ауыр, кейде тым жеңіл
- Кедір-бұдыр жолдардағы жүрісі айтарлықтай қатаң, әсіресе көлденең кедергілер мен трамвай рельстерінен өткенде
- Барлық жинақтардағы (базалық Sport-ты қоса) стандартты 18 дюймдік дискілер жол шуы мен соққыларды күшейтеді
Алдағы CS55 жаңартуы нені өзгертеді — және нені өзгертпейді
Осы сынақ кезінде CS55-тің жаңартылған нұсқасы алда тұрған еді, бірақ ресми мәліметтер аз болды. Changan сыртқы келбетіне, салонына өзгерістер енгізуді және толықтай электрлі E-Rock нұсқасын қосуды растады. Шассиге қатысты еш жақсарту жарияланбады — бұл қайта жасалған CS55 шығып жатқан модельдің тамаша жүріс сапасын да, көңіл көншітпейтін басқару динамикасын да алға қарай алып жүретінін білдіреді. Қайта жасалған көліктердің қысқа дейін нарыққа жетуі күтілмеді, бұл сыналған жинақтың жыл соңына дейін сатылымда қалуын білдіреді.
Қорытынды: қай қытайлық кроссоверді таңдаған жөн?
Екі кроссовердің де нағыз күшті жақтары бар, бірақ олар әртүрлі басымдықтарға сай келеді. Әрқайсысы неде мықты екенінің қысқаша түйіні:
Мыналарды қаласаңыз Changan CS55-ті таңдаңыз:
- Кемшіліктері бар жолдардағы жоғарырақ жүріс жайлылығы
- Қуаттырақ әрі жауап беруге бейімірек қозғалтқыш
- Алдыңғы орындықтың жақсырақ тірегі мен жүргізу қалпы
- Жалпы алғанда мықтырақ жүру динамикасы (өздерінің шектеулі мүмкіндіктері аясында)
Мыналарды қаласаңыз Chery Tiggo 7-ні таңдаңыз:
- Жақсырақ құрастыру сапасы мен бірізділеу салон материалдары
- Жан-жақтырақ жүргізушіге көмек пакеті
- Артқы орындық жылытуы мен көбірек артқы бас үсті кеңістігі
- Ұқсас жабдық деңгейлеріне төменірек сатып алу бағасы
- Elite жинағынан бастап қосылатын қысқы қажеттіліктер (жылытылатын рөл, жылытылатын әйнек, жылытылатын артқы орындықтар)
Tiggo 7-нің Luxury жинағы шамамен 4000 доллар арзанға ең жоғарғы CS55-пен кеңінен салыстырмалы жабдықты ұсынады. Егер сіз Changan-ның жүріс жайлылығы мен қозғалтқыш өнімділігін ерекше бағаламасаңыз, бұл айырманы ақтау қиын — ал олар, әділін айтсақ, осы сегмент үшін шынымен әсерлі. Бірақ Changan CS55-тегі бояу мен құрастыру мәселелерін шешіп, ең жоғарғы жинаққа жылытылатын рөл мен әйнек қоспайынша, құндылық теңгерімі Chery жағына қарай еңкейген күйінде қала береді.
Бұл — аударма. Түпнұсқасын мына жерден оқи аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html
Жарияланды Шілде 06, 2026 • 8м оқуға
