Sa unang tingin, mukhang magkapareho ang pinagmulan ng Changan CS55 at Chery Tiggo 7 — parang magkatabi silang ginawa sa iisang pabrika. Halos magkatulad ang laki, halos magkapareho ang mga opsyon sa kulay ng pintura, at magkatugma ang plastic trim sa ibabang bahagi — pero mas mura pa rin nang malinaw ang presyo ng Chery. Ang paghahambing na ito ay nakatuon sa top-spec, dalawang-pedal na bersyon ng bawat modelo, na sumasalamin sa aktwal na ugali ng mga mamimili: ipinapakita ng mga istatistika na mas gustong pumili ng mas mataas na trim level kaysa sa base configuration ang mga bumibili ng sasakyang Chinese.
Disenyo sa Labas: Pamilyar na Anyo, Magkaibang Pagpapatupad
Takpan mo ang badge sa grille ng CS55 at madali itong maisip na SsangYong o kahit Kia. Ang paikot na C-pillar ay nagbibigay sa Changan ng profile na kahawig ng Land Rover Discovery Sport. Hindi ito direktang kopya — mas parang maayos na pagbanggit sa mas malawak na wika ng disenyo ng modernong compact SUV ngayon. Hindi rebolusyonaryo, pero hindi rin ito nandaraya.
Kung saan naiiba ang dalawa ay sa kalidad ng pagkakagawa. Ang Tiggo 7, na dinisenyo ni James Hope, dating designer ng Chery, ay hindi nahuhuli sa mga karibal na Korean sa usaping fit and finish. Ang CS55 naman ay ipinapakita ang mga kakulangan nito kapag tiningnan nang malapitan:
- Hindi pantay na puwang sa pagitan ng mga pinto at bahagyang baluktot na takip ng trunk
- Hindi pantay na pearl metallic na pintura na may nakikitang mga kupas na bahagi sa katawan ng sasakyan
- Walang pintang panloob na gilid ng katawan ng sasakyan — malinaw na senyales ng pagtitipid sa gastos
Kalidad ng Interior at Ergonomics
Magkaiba ang approach ng dalawang cabin pagdating sa materyales at layout. Ang interior ng CS55 ay may hindi bababa sa pitong iba’t ibang uri ng plastic sa harap na panel lamang — mula sa medyo premium hanggang sa tuwirang mura. Bahagi ito ng dahilan kung bakit ino-refresh ng Changan ang interior sa sarili nilang bansa 18 buwan lamang matapos ilabas ang modelo. Gayunpaman, sa pangkalahatan ay maayos ang pagkakaisip ng ergonomics: ang nakahilig na infotainment screen ay hindi madaling ma-glare, at maayos na nakaayos ang dual-zone climate control — bagama’t may tendensiyang labis na palamigin ng sistema sa mahahabang biyahe at matagal itong uminit ng cabin pagkatapos ng gabing nakaparada sa labas.
Ang Tiggo 7 ay nag-aalok ng mas magkakaugnay at pare-parehong kalidad ng pagkakagawa ng cabin. Kabilang sa mga highlight:
- Mas mataas at mas pare-pareho ang kalidad ng mga materyales sa buong cabin
- Malaki at maayos na nakalagay na digital display na may kasamang analogue dials
- May auto mode ang lahat ng apat na power window
- Ambient lighting sa harap at side panel para sa pagmamaneho sa gabi
- Mas matatag na semi-automatic na air conditioning system
Gayunpaman, may mga hindi rin maiiwasang abala ang Tiggo 7. Ang pangunahing USB port ay nakatago sa mahirap abutin na bahagi sa ilalim ng center console — parang puzzle ang pagkonekta ng telepono. At walang panloob na ilaw ang glove compartment.
Ginhawa sa Harapang Upuan: Dalawang Magkaibang Karanasan
Ang katangian ng upuan ay isa sa mga pinakamalinaw na pagkakaiba ng dalawang crossover na ito. Ang mga harapang upuan ng CS55 ay may mas siksik na foam, mas mahabang cushion, at mas maayos na hugis ng backrest — kaya’t talagang komportable ito para sa mahahabang biyahe. Nakikinabang din ito sa steering column na maaaring i-adjust ang layo. Sa kabilang banda, ang upholstery nito ay ginawa mula sa mga piraso ng leather-look na iba’t ibang kulay, na tinahi nang hindi pantay.
Ang mga leather-trimmed na upuan ng Tiggo 7 sa Elite at Elite Plus trim ay may electric adjustment — malinaw na bentahe — pero mas komplikado ang usapin ng ginhawa:
- Masyadong malambot ang padding at kulang sa tamang lateral support
- Maikli ang seat cushion, na nagpapababa sa suporta sa ilalim ng hita
- May hugis na nakausli ang backrest na hindi bagay sa lahat ng uri ng katawan
- Walang reach adjustment ang steering column, na naglilimita sa posisyon ng pagmamaneho
- Malalapad na A-pillar na nagpapababa sa visibility paharap
Espasyo at Praktikalidad ng Likurang Upuan
Parehong may kaparehong wheelbase ang dalawang crossover, pero ang espasyo sa likurang upuan ay mas pabor sa Tiggo 7. Sa CS55, malaki ang epekto ng panoramic sunroof sa headroom — mapapansin ito ng mga pasaherong mas mataas sa average. Ang likurang upuan ay gumagamit din ng parehong matigas na foam gaya ng harapang upuan, na hindi masyadong maganda para sa mahahabang biyahe.
Narito ang paghahambing ng karanasan sa likurang upuan:
- Changan CS55: USB port sa likod, mas kaunting knee room, walang seat heating, mababang kisame dahil sa sunroof
- Chery Tiggo 7: Mas maraming headroom, two-stage na likurang seat heating (mula sa Elite trim pataas), walang rear USB connector
Driver Assistance at Teknolohiya sa Kaligtasan
Parehong may kapuri-puring hanay ng tech features ang dalawang crossover, pero mas malawak ang package ng Tiggo 7 sa bahaging ito.
Mga driver assistance feature ng Chery Tiggo 7:
- 360-degree na surround view system na may blind spot monitoring malapit sa mga harapang gulong
- Mga camera na nasa salamin na awtomatikong gumagana kasabay ng turn signal
- Cornering illumination na gumagana sa gabi kapag pinipihit ang manibela
- Parehong kumikislap ang fog lights para maliwanagan ang buong bahagi sa harap ng hood
Mga driver assistance feature ng Changan CS55:
- Iisang camera sa kanang bahagi, na manu-manong ginagamit sa pamamagitan ng button malapit sa gear selector
- Mas manipis na A-pillar para sa mas magandang natural na visibility
- Mas malawak na saklaw ng side mirror
Ang surround view system ng Tiggo ay tunay na kapaki-pakinabang kapag paparada sa masikip na lugar sa lungsod, kahit sapat lamang ang kalidad ng larawan. Ang manu-manong pag-activate ng camera sa CS55 ay parang naisip na lang huli kumpara rito — pero bahagyang nakabawi ito sa likas na mas magandang visibility sa pamamagitan ng mga pillar.
Performance ng Makina at Transmission
Dito lumalabas ang malinaw na bentahe ng Changan CS55. Ang turbocharged engine nito ay 21 hp at 30 N·m na mas malakas kumpara sa naturally aspirated na unit ng Tiggo 7, at nararamdaman ang bentaheng ito mula sa partial throttle hanggang sa full acceleration. Maayos na sumusuporta ang automatic gearbox sa makina — makinis at halos hindi mapapansin ang paglipat ng gears sa normal na pagmamaneho, bagama’t may 2-segundong pagkaantala ang kickdown response habang nagdedesisyon ang gearbox.
Nakalilito, sa katunayan, ang sitwasyon ng powertrain ng Tiggo 7. Ang entry-level na modelo na may manual gearbox ay gumagamit ng modernong 1.5-litro turbo na may 152 hp — pero ang mas mahal na mga bersyon na may CVT ay bumabalik sa mas lumang 2.0-litro na naturally aspirated na makina na 122 hp lamang ang lakas. Mas kaunting performance ang natatanggap ng mga bumibili nang mas mahal.
May dalawang katangian ang mismong CVT:
- Eco mode sa malakas na acceleration: Umuungol ang makina sa fixed na rev, na nag-aalis ng pakiramdam ng bilis
- Sport mode: Binabawasan ang pagkaantala mula sa throttle hanggang acceleration at bagay sa pag-overtake, pero pakiramdam ay bastos sa stop-start na trapiko
- Standard mode sa relaks na bilis: Makinis at hindi nakakaabala — dito talaga sumisikat ang Tiggo 7 kapag mahinahon ang pagmamaneho
- Mabagal na pagmamaneho sa mababang rev: Bahagyang nanginginig ang transmission, na parang may problema ang torque converter clutch
Kalidad ng Byahe at Handling
Nagbibigay ang CS55 ng isa sa mga pinakamalaking sorpresa sa paghahambing na ito: napakagaling ng suspension nito. Mga butas sa kalsada, riles ng tram, sirang aspalto — hinihigop ito ng Changan nang may kalmado na parang hindi na mahalaga ang kalagayan ng kalsada. Mga pinakamalaking hadlang na lamang ang kailangang aktibong iwasan. Ang kapalit dito ay ang handling: sa dynamic na pagliko, malaki ang roll ng CS55 at maagang nag-a-understeer, na may medyo agresibong panghihimasok ng stability system.
Ang chassis ng Tiggo 7 ay dinebelop kasama ang isang engineering firm na may kaugnayan sa Lotus — at mapapansin ang impluwensya nito sa unti-unting body roll at progresibong bigat ng steering. Pero hindi ganap na tapos ang pagkakagawa sa ilang bahagi:
- Hindi pare-pareho ang electric power steering sa maliliit na anggulo — minsan masyadong mabigat, minsan masyadong magaan
- Kapansin-pansing bastos ang byahe sa magaspang na kalsada, lalo na sa mga transverse bump at riles ng tram
- Standard na 18-inch na gulong sa lahat ng trim (kasama ang base na Sport) ang nagpapalakas sa ingay ng kalsada at epekto ng bangga
Ano ang Babaguhin ng Paparating na Update ng CS55 — at Ano ang Hindi
May bagong bersyon ng CS55 na paparating noong panahon ng pagsubok na ito, pero kaunti lamang ang opisyal na detalye. Kinumpirma ng Changan ang mga pagbabago sa exterior, interior, at ang pagdaragdag ng full-electric na bersyong E-Rock. Walang inanunsyong pagpapabuti sa chassis — ibig sabihin, dadalhin ng na-restyle na CS55 pareho ang mahusay na kalidad ng byahe at ang hindi gaanong kapana-panabik na handling dynamics ng lumang modelo. Hindi inaasahang maabot ng mga na-restyle na yunit ang merkado bago sumapit ang taglamig, kaya’t mananatili sa pagbebenta ang nasubukang specification hanggang sa katapusan ng taon.
Konklusyon: Aling Chinese Crossover ang Dapat Mong Piliin?
May tunay na lakas ang dalawang crossover, pero bagay sila sa iba’t ibang prayoridad. Narito ang maikling buod kung saan pinakamahusay ang bawat isa:
Piliin ang Changan CS55 kung gusto mo ng:
- Mas magandang ginhawa sa byahe sa mga hindi pantay na kalsada
- Mas malakas at mas mabilis tumugon na makina
- Mas magandang suporta sa harapang upuan at posisyon sa pagmamaneho
- Mas matibay na pangkalahatang driving dynamics (sa loob ng katamtamang limitasyon nito)
Piliin ang Chery Tiggo 7 kung gusto mo ng:
- Mas magandang kalidad ng pagkakagawa at mas pare-parehong materyales sa interior
- Mas komprehensibong driver assistance package
- Seat heating sa likod at mas maraming headroom sa likod
- Mas mababang presyo ng pagbili para sa magkatulad na antas ng kagamitan
- Mga essentials para sa taglamig (heated steering wheel, heated windshield, heated na likurang upuan) na kasama na mula sa Elite trim
Ang Luxury trim ng Tiggo 7 ay nag-aalok ng kagamitang halos katulad ng nasa pinakamataas na CS55 sa halagang mas mura ng humigit-kumulang $4,000. Mahirap bigyang-katwiran ang pagkakaibang ito maliban na lang kung talagang binibigyang halaga mo ang ginhawa sa byahe at performance ng makina ng Changan — na, sa katunayan, ay talagang kahanga-hanga para sa segment na ito. Pero hangga’t hindi tinutugunan ng Changan ang mga isyu sa pintura at pagkakabuo ng CS55, at hindi nagdadagdag ng heated steering wheel at windshield sa pinakamataas na trim, mananatiling paborable sa Chery ang balanse ng halaga.
Ito ay isang pagsasalin. Mababasa mo ang orihinal dito: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html
Nai-publish Enero 12, 2023 • 10m para mabasa
