No pirmā acu uzmetiena Changan CS55 un Chery Tiggo 7 izskatās, it kā būtu izbraukuši no vienas un tās pašas rūpnīcas. Līdzīgi izmēri, gandrīz identiskas krāsu opcijas un vienāda plastmasas apdare gar apakšējo perimetru — tomēr Chery cena ir manāmi zemāka. Šajā salīdzinājumā uzmanība pievērsta abu modeļu top komplektācijas versijām ar automātisko pārnesumkārbu (bez sajūga pedāļa), jo tas atspoguļo reālu pircēju uzvedību: statistika rāda, ka Ķīnas automašīnu pircēji pārliecinoši izvēlas augstākas komplektācijas, nevis bāzes versijas.
Ārējais dizains: pazīstami siluetti, atšķirīga izpilde
Ja aizklāj emblēmu uz CS55 restes, to viegli varētu nomaukt par SsangYong vai pat Kia. Slīpā C stabiņa līnija piešķir Changan siluetu, kas atgādina Land Rover Discovery Sport. Tās nav tiešas kopijas — drīzāk veiksmīgi iestrādātas atsauces uz mūsdienu kompaktā apvidus SUV vispārējo dizaina valodu. Ne revolucionāri, bet arī ne negodīgi.
Tur, kur abi modeļi atšķiras, ir montāžas kvalitāte. Tiggo 7, ko veidojis bijušais Chery dizainers Džeimss Houps (James Hope), pēc pieguļu un apdares kvalitātes var mēroties ar Korejas konkurentiem. Savukārt CS55 no tuvuma atklāj vairākus trūkumus:
- Nevienmērīgas spraugas starp durvīm un nedaudz izliekts bagāžnieka vāks
- Nevienmērīgs perlamutra metāliskais krāsojums ar redzamām plikām vietām uz virsbūves paneļiem
- Nekrāsotas virsbūves iekšējās malas — skaidra taupīšanas pazīme
Salona kvalitāte un ergonomika
Abu automašīnu saloni materiālu un izkārtojuma ziņā ievērojami atšķiras. CS55 salonā tikai priekšējā panelī izmantoti ne mazāk kā septiņi dažādi plastmasas veidi — sākot no samērā kvalitatīviem līdz pavisam lētiem. Tieši tāpēc Changan jau 18 mēnešus pēc modeļa debijas atjaunināja salonu mājas tirgū. Tomēr ergonomika kopumā ir labi pārdomāta: slīpi novietotais infotainment ekrāns nespīd pretī saulei, un divzonu klimata kontrole ir loģiski izkārtota — lai gan sistēmai ilgākos braucienos ir tendence pārmērīgi atdzesēt salonu, un pēc naktī stāvējuša auto tā ilgi uzsilda salonu.
Tiggo 7 piedāvā vienotāku un vienmērīgāk apdarinātu salonu. Galvenās priekšrocības:
- Kopumā augstākas un vienmērīgākas kvalitātes apdares materiāli
- Liels, labi integrēts digitālais displejs starp analogajiem rādītājiem
- Automātiskais režīms pieejams visiem četriem elektriskajiem logu pacēlājiem
- Priekšējā un sānu paneļu apgaismojums braukšanai naktī
- Stabilāka pusautomātiskā klimata kontroles sistēma
Tomēr arī Tiggo 7 nav bez trūkumiem. Galvenais USB ports paslēpts neveiklā, grūti sasniedzamā nišā zem centrālās konsoles — telefona pieslēgšana šķiet kā mīklas risināšana. Cimdu nodalījumam nav iekšējā apgaismojuma.
Priekšējo sēdekļu komforts: divas ļoti atšķirīgas sajūtas
Sēdekļu raksturs ir viena no skaidrākajām atšķirībām starp šiem diviem krosoveriem. CS55 priekšējiem sēdekļiem ir blīvāks putuplasts, garāks spilvens un labāk veidots atzveltnes profils — tas padara tos patiešām ērtus garākiem braucieniem. Papildu priekšrocība ir stūres kolonna, kas regulējama arī garumā. Mīnuss ir tāds, ka sēdekļu apdare veidota no dažādu toņu ādas imitācijas gabaliem, kas sašūti ar nevienmērīgām šuvēm.
Tiggo 7 ādas sēdekļi Elite un Elite Plus komplektācijās piedāvā elektrisku regulēšanu — nepārprotama priekšrocība —, taču ar komfortu situācija ir sarežģītāka:
- Polsterējums ir pārāk mīksts un tam trūkst pienācīga sānu atbalsta
- Sēdekļa spilvens ir īss, kas samazina atbalstu zem augšstilbiem
- Atzveltnei ir izliekta forma, kas neder visiem ķermeņa tipiem
- Stūres kolonnai nav garuma regulējuma, kas ierobežo braukšanas pozas izvēli
- Plati A stabiņi samazina redzamību uz priekšu
Aizmugurējo sēdekļu telpa un praktiskums
Abiem krosoveriem ir vienāds riteņu bāzes garums, tomēr aizmugurējo sēdekļu telpas ziņā priekšroka dodama Tiggo 7. CS55 panorāmas jumta lūka ievērojami samazina galvas brīvo telpu — pasažieri virs vidējā auguma to noteikti pamanīs. Aizmugurējam sēdeklim izmantots tāds pats blīvs putuplasts kā priekšējiem, kas nav tik ērti garākos braucienos.
Šeit ir aizmugurējās telpas salīdzinājums:
- Changan CS55: USB ports aizmugurē, mazāk vietas ceļgaliem, nav sēdekļu sildīšanas, zems griests jumta lūkas dēļ
- Chery Tiggo 7: Vairāk galvas telpas, divpakāpju aizmugurējo sēdekļu sildīšana (no Elite komplektācijas), nav USB pieslēgvietas aizmugurē
Braucēja asistences un drošības tehnoloģijas
Abi krosoveri piedāvā pieklājīgu tehnoloģiju klāstu, taču šajā jomā Tiggo 7 piedāvājums ir plašāks.
Chery Tiggo 7 braucēja asistences funkcijas:
- 360 grādu apkārtskata sistēma ar mirušo zonu novērošanu pie priekšējiem riteņiem
- Spoguļos iebūvētas kameras, kas automātiski ieslēdzas kopā ar pagrieziena rādītāju
- Pagrieziena apgaismojums, kas naktī ieslēdzas, griežot stūri
- Abas priekšējās miglas lukturi mirgo vienlaicīgi, apgaismojot visu zonu motora pārsega priekšā
Changan CS55 braucēja asistences funkcijas:
- Viena labās puses kamera, ko manuāli ieslēdz ar pogu pie pārnesumu pārslēga
- Tievāki A stabiņi labākai dabiskajai redzamībai
- Plašāks sānu spoguļu redzamības lauks
Tiggo apkārtskata sistēma ir patiess ieguvums šaurās pilsētas stāvvietās, pat ja attēla kvalitāte ir tikai pietiekama. CS55 manuālā kameras ieslēgšana salīdzinājumā šķiet nedaudz nevērīga — taču to daļēji kompensē dabiski labākā redzamība caur stabiņiem.
Dzinēja un pārnesumkārbas veiktspēja
Šeit Changan CS55 gūst skaidru pārsvaru. Tā turbo dzinējs par 21 zs un 30 N·m pārspēj Tiggo 7 atmosfēriskā dzinēja rādītājus, un šī priekšrocība jūtama gan pie daļējas gāzes, gan pie pilna paātrinājuma. Automātiskā pārnesumkārba labi papildina dzinēju — parastā braukšanas režīmā pārslēgumi ir gludi un gandrīz nemanāmi, lai gan kikdauna reakcijai ir aptuveni 2 sekunžu aizture, kamēr kārba “izlemj”.
Tiggo 7 spēka agregātu izvēle, godīgi sakot, mulsina. Sākuma līmeņa modelim ar manuālo pārnesumkārbu ir mūsdienīgs 1,5 litru turbo dzinējs ar 152 zs jaudu, bet dārgākajās versijās ar CVT variatoru izmantots vecāks 2,0 litru atmosfēriskais dzinējs ar tikai 122 zs. Tie, kuri maksā vairāk, saņem mazāku veiktspēju.
Pašai CVT kārbai ir divējāds raksturs:
- Eco režīmā strauja paātrinājuma laikā: dzinējs “dūc” pie fiksēta apgriezienu skaita, atņemot jebkādu steigas sajūtu
- Sport režīms: samazina aizturi starp gāzes pedāli un paātrinājumu un noder apdzīšanai, taču pilsētas sastrēgumu braukšanā šķiet raupjš
- Standarta režīms mierīgā tempā: gluds un nemanāms — Tiggo 7 atklājas visspilgtāk, ja brauc mierīgi
- Rāpošana zemos apgriezienos: pārnesumkārba nedaudz trīc, it kā hidrotransformatora sajūgs “nerīkotos pareizi”
Braukšanas komforts un vadāmība
CS55 sagādā vienu no lielākajiem šī salīdzinājuma pārsteigumiem — tā balstiekārta ir vienkārši lieliska. Bedres, tramvaju sliedes, sabrukušu asfaltu — Changan tos absorbē ar tādu mieru, ka ceļa segums šķiet gandrīz nesvarīgs. Aktīvi jāizvairās vien no lielākajiem šķēršļiem. Kompromiss ir vadāmība: dinamiskos pagriezienos CS55 stipri sasveras un agri parādās nepietiekama pagriešanās (understeer), turklāt stabilitātes sistēma iejaucas visai agresīvi.
Tiggo 7 šasija izstrādāta, piedaloties ar Lotus saistītam inženierijas uzņēmumam — un šī ietekme jūtama pakāpeniskajā virsbūves sasvēršanā un pakāpeniski smagākajā stūres jūtīgumā. Taču izpildījums vietām šķiet nepabeigts:
- Elektriskā stūres pastiprinātāja darbība ir nevienmērīga nelielos leņķos — reizēm par smagu, reizēm par vieglu
- Braukšanas komforts uz nelīdzena ceļa ir manāmi raupjš, īpaši uz šķērsvagām un tramvaju sliedēm
- Standarta 18 collu diski visās komplektācijās (ieskaitot bāzes Sport) pastiprina ceļa troksni un triecienus
Ko maina un ko nemaina gaidāmais CS55 atjauninājums
Testa laikā jau bija gaidāma atjaunināta CS55 versija, taču oficiālās informācijas bija maz. Changan apstiprināja izmaiņas eksterjerā, salonā un pilnībā elektriskās versijas E-Rock pievienošanu. Nekādi šasijas uzlabojumi netika paziņoti — tas nozīmē, ka atjaunotais CS55 saglabās gan lielisko braukšanas komfortu, gan mazāk iedvesmojošo vadāmību no iepriekšējā modeļa. Nebija sagaidāms, ka atjauninātie modeļi tirgū nonāks pirms ziemas, tāpēc testētā komplektācija paliktu pārdošanā līdz gada beigām.
Secinājums: kuru Ķīnas krosoveru izvēlēties?
Abiem krosoveriem ir savas patiesās priekšrocības, taču tie atbilst dažādām prioritātēm. Īss kopsavilkums par to, kurš modelis kur ir labākais:
Izvēlieties Changan CS55, ja vēlaties:
- Labāku braukšanas komfortu uz nelīdzeniem ceļiem
- Jaudīgāku un atsaucīgāku dzinēju
- Labāku priekšējo sēdekļu atbalstu un braukšanas pozu
- Kopumā spēcīgāku braukšanas dinamiku (tās pieticīgo iespēju robežās)
Izvēlieties Chery Tiggo 7, ja vēlaties:
- Labāku montāžas kvalitāti un vienmērīgākus salona materiālus
- Plašāku braucēja asistences paketi
- Aizmugurējo sēdekļu sildīšanu un vairāk galvas telpas aizmugurē
- Zemāku iegādes cenu pie salīdzināma aprīkojuma līmeņa
- No Elite komplektācijas iekļautus ziemas ekspluatācijai nepieciešamos elementus (sildāma stūre, sildāms priekšējais stikls, sildāmi aizmugurējie sēdekļi)
Tiggo 7 Luxury komplektācija piedāvā aprīkojumu, kas kopumā ir līdzvērtīgs top CS55 versijai, taču aptuveni par 4000 dolāru lētāk. Šo starpību ir grūti pamatot, ja vien jums īpaši nav svarīgs Changan braukšanas komforts un dzinēja veiktspēja — kas, jāatzīst, šim segmentam ir patiešām iespaidīgi. Taču, kamēr Changan neatrisinās krāsojuma un montāžas problēmas CS55 un nepapildinās augstāko komplektāciju ar sildāmu stūri un sildāmu priekšējo stiklu, izdevīguma svari joprojām sver par labu Chery.
Šis ir tulkojums. Oriģinālu var izlasīt šeit: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html
Publicēts janvāris 12, 2023 • 8min lasīšanai
