На прв поглед, Changan CS55 и Chery Tiggo 7 изгледаат како да излегле од истата фабрика. Слични димензии, речиси идентични бои и иста пластична облога по долниот периметар – сепак, Chery чини забележливо помалку. Оваа споредба се фокусира на најопремените, двопедални (со автоматски менувач) верзии на секој модел, што одразува реално однесување на купувачите: статистиките покажуваат дека купувачите на кинески возила во огромно мнозинство се одлучуваат за повисоки нивоа на опрема наместо базични конфигурации.
Надворешен дизајн: познати силуети, различна изведба
Прекријте го знакот на решетката на CS55 и лесно би можел да мине за SsangYong или дури Kia. Закосениот C-столб му дава на Changan профил што потсетува на Land Rover Discovery Sport. Ова не се директни копии – повеќе се добро интегрирани навраќања на пошироката визуелна логика на модерниот компактен SUV. Не е револуционерно, но не е ни нечесно.
Разликата помеѓу двата модели е во квалитетот на изработка. Tiggo 7, чиј дизајн го обликувал поранешниот дизајнер на Chery, Џејмс Хоуп (James Hope), се држи рамо до рамо со корејските конкуренти по прецизноста на составување. Сепак, CS55 одблиску открива недостатоци:
- Нерамномерни разлики меѓу вратите и малку искривен капак на багажникот
- Нерамномерна бисерна металик боја со видливи ќелави дамки на карозериските панели
- Небоядисани внатрешни рабови на карозеријата – јасен знак на заштеда
Квалитет на ентериерот и ергономија
Двата кабини имаат забележливо различен пристап кон материјалите и распоредот. Ентериерот на CS55 користи не помалку од седум различни видови пластика само на предниот панел – од релативно квалитетна до целосно евтина. Ова делумно објаснува зошто Changan го освежи ентериерот на домашниот пазар само 18 месеци по дебитот на моделот. Сепак, ергономијата е генерално добро осмислена: закосениот инфотејнмент екран е отпорен на одблесок, а двозонската клима-уредба е логично распоредена – иако системот има тенденција да прелади при подолги патувања и долго му треба да го затопли купето по паркирање преку ноќ.
Tiggo 7 нуди попостојано и покохерентно завршено купе. Клучните предности вклучуваат:
- Повисок и подоследен квалитет на завршните материјали низ целото купе
- Голем, добро интегриран дигитален дисплеј фланкиран од аналогни бројчаници
- Автоматски режим достапен на сите четири електрични прозорци
- Амбиентално осветлување напред и на страничните панели за возење ноќе
- Постабилен полуавтоматски систем за климатизација
Сепак, Tiggo 7 не е без свои фрустрации. Главниот USB-порт е сокриен во незгодна, тешко достапна ниша под централната конзола – поврзувањето на телефон е како решавање загатка. Дополнително, преградата за ракавици нема никакво внатрешно осветлување.
Удобност на предните седишта: два многу различни доживувања
Карактерот на седиштата е една од најјасните разлики меѓу овие два кросовери. Предните седишта на CS55 имаат погуста пена, подолг седиште-перниче и подобро контурирано наслонче – што ги прави навистина удобни за подолги возења. Дополнителна предност е дршката на воланот која се прилагодува по должина. Од друга страна, тапацирунгот е составен од парчиња имитација на кожа со забележливо различни нијанси, зашиени со нерамномерни шевови.
Седиштата обложени со кожа на Tiggo 7, во нивоата на опрема Elite и Elite Plus, нудат електрично прилагодување – јасна предност – но приказната за удобноста е посложена:
- Полнењето е премногу меко и недостасува соодветна странична поддршка
- Седиштето-перниче е кратко, што ја намалува поддршката под бутовите
- Наслончето има извиена форма што не одговара на сите типови на тело
- Дршката на воланот нема прилагодување по должина, што ги ограничува опциите за позиција на возење
- Широките предни столбови (А-столбови) ја намалуваат видливоста напред
Простор за задните патници и практичност
Двата кросовери го делат истиот меѓуосовински растојание, но просторот на задните седишта оди во прилог на Tiggo 7. Кај CS55, панорамскиот покрив значително го јаде просторот за глава – патниците повисоки од просечните ќе го забележат тоа. Задната клупа исто така користи иста тврда пена како и предните седишта, што е помалку пријатно за подолги патувања.
Еве како се споредува искуството на задните седишта:
- Changan CS55: USB-порт позади, помалку простор за колена, без греење на седиштата, ниска висина на таванот поради панорамскиот покрив
- Chery Tiggo 7: Повеќе простор за глава, двостепено греење на задните седишта (од нивото Elite нагоре), нема USB-конектор позади
Технологии за помош на возачот и безбедност
Двата кросовери нудат солиден пакет технолошки карактеристики, но Tiggo 7 има поширок пакет во овој домен.
Карактеристики за помош на возачот кај Chery Tiggo 7:
- Систем за 360-степенски преглед околу возилото со следење на слепите зони близу предните тркала
- Камери монтирани на огледалата кои се активираат автоматски со мигавецот
- Осветлување за завои кое се активира ноќе кога воланот е свртен
- Двете магла-светла трепкаат истовремено за да го осветлат целиот сектор пред хаубата
Карактеристики за помош на возачот кај Changan CS55:
- Единствена камера на десната страна, активирана рачно преку копче близу менувачот
- Потенки А-столбови за подобра природна видливост
- Поширока покриеност на страничните огледала
Системот за 360-степенски преглед на Tiggo е вистинска предност при паркирање во тесни градски услови, дури и ако квалитетот на сликата е само задоволителен. Рачната активација на камерата кај CS55 делува како накнадна мисла во споредба со тоа – но неговата природно подобра видливост низ столбовите делумно го компензира тоа.
Перформанси на моторот и менувачот
Токму тука Changan CS55 добива јасна предност. Неговиот турбо-мотор има 21 коњска сила и 30 Нм повеќе од атмосферскиот мотор на Tiggo 7, а таа предност се чувствува од делумно притиснато гасот сè до целосно забрзување. Автоматскиот менувач добро се надополнува со моторот – смените на брзини се мазни и речиси незабележливи при нормално возење, иако одговорот при нагло притискање на гасот (kickdown) доцни 2 секунди додека менувачот „одлучи”.
Ситуацијата со погонската група на Tiggo 7 е, искрено, збунувачка. Основниот модел со рачен менувач користи модерен 1,5-литарски турбо мотор со 152 коњски сили – но поскапите верзии со CVT менувач се враќаат на постар 2,0-литарски атмосферски мотор со само 122 коњски сили. Купувачите што плаќаат повеќе добиваат помалку перформанси.
Самиот CVT менувач има двоен карактер:
- Eco режим при силно забрзување: Моторот брмчи на фиксни вртежи, губејќи го секое чувство на итност
- Sport режим: Го намалува доцнењето меѓу притискањето на гасот и забрзувањето и е погоден за престигнување, но делува грубо во сообраќај „застани-тргни”
- Стандарден режим при опуштено темпо: Мазен и незабележлив – Tiggo 7 блеска кога се вози смирено
- Движење при ниски вртежи: Менувачот малку затресува, како да спојката на конверторот на моментот не функционира правилно
Квалитет на возење и однесување на патот
CS55 донесува едно од најголемите изненадувања во оваа споредба: неговото овесување е едноставно одлично. Дупки, трамвајски шини, испукан асфалт – Changan ги апсорбира со смиреност што го прави патниот површинскиот квалитет речиси ирелевантен. Само најголемите пречки бараат активно избегнување. Компромисот е во однесувањето на патот: во динамични завои, CS55 значително се навалува и рано покажува пренасочувачки ефект (understeer), при што системот за стабилност се вклучува прилично агресивно.
Шасијата на Tiggo 7 е развиена со помош на инженерска фирма поврзана со Lotus – и влијанието е забележливо во постепеното навалување на карозеријата и прогресивно тежок волан. Но изведбата е недовршена на места:
- Електричниот сервоволан е нестабилен при мали агли – понекогаш премногу тежок, понекогаш прелесен
- Возењето по неправилни патишта е забележливо грубо, особено преку попречни испакнатини и трамвајски шини
- Стандардните 18-инчни тркала на сите нивоа на опрема (вклучувајќи го основниот Sport) ги засилуваат бучавата и ударите од патот
Што менува претстојното освежување на CS55 – и што не менува
Освежена верзија на CS55 се очекуваше во времето на овој тест, но официјалните детали беа оскудни. Changan потврди промени во надворешноста, ентериерот и додавање на целосно електричната варијанта E-Rock. Не беа најавени подобрувања на шасијата – што значи дека рестилизираниот CS55 ќе ги пренесе и одличниот квалитет на возење и не толку инспиративната динамика на однесување на патот на моделот што излегува. Не се очекуваше рестилизираните единици да стигнат на пазарот пред зимата, така што тестираната верзија останува во продажба до крајот на годината.
Заклучок: кој кинески кросовер да го изберете?
Двата кросовери имаат вистински предности, но одговараат на различни приоритети. Еве краток преглед на она во што секој од нив е најдобар:
Изберете го Changan CS55 ако сакате:
- Супериорна удобност на возење на несовршени патишта
- Помоќен и поодговорен мотор
- Подобра поддршка на предните седишта и позиција на возење
- Посилна севкупна динамика на возење (во рамките на своите скромни граници)
Изберете го Chery Tiggo 7 ако сакате:
- Подобар квалитет на изработка и подоследни материјали во ентериерот
- Посеопфатен пакет за помош на возачот
- Греење на задните седишта и повеќе простор за глава позади
- Пониска куповна цена за споредливо ниво на опрема
- Основни зимски карактеристики (греен волан, греен предно стакло, греени задни седишта) вклучени од нивото Elite нагоре
Нивото на опрема „Luxury” кај Tiggo 7 нуди опрема во голема мера споредлива со најопремениот CS55, но за околу 4.000 американски долари помалку. Оваа разлика тешко може да се оправда, освен ако посебно не ви е важна удобноста на возење и перформансите на моторот кај Changan – кои, објективно кажано, се навистина импресивни за овој сегмент. Но сè додека Changan не ги реши проблемите со бојата и составувањето кај CS55, и не додаде греен волан и греено предно стакло на најопремената верзија, вредносната равенка останува наклонета кон Chery.
Ова е превод. Оригиналот може да го прочитате тука: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html
Објавено јануари 12, 2023 • 9m за читање
