Changan CS55 ធៀបនឹង Chery Tiggo 7៖ ការប្រៀបធៀបលម្អិតនៃ Crossover ចិនពីរម៉ូឌែល

មើលដំបូង Changan CS55 និង Chery Tiggo 7 មើលទៅដូចជាចេញពីរោងចក្រតែមួយ។ ទំហំស្រដៀងគ្នា ជម្រើសពណ៌ថ្នាំស្ទើរតែដូចគ្នា និងគ្រឿងតុបតែងប្លាស្ទិកដូចគ្នាតាមបណ្ដោយគែមខាងក្រោម — ប៉ុន្តែ Chery មានតម្លៃទាបជាងគួរឲ្យកត់សម្គាល់។ ការប្រៀបធៀបនេះផ្ដោតលើកំណែកម្រិតខ្ពស់បំផុត ប្រភេទឈ្នាន់ពីរ (two-pedal) នៃម៉ូឌែលនីមួយៗ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីឥរិយាបថអ្នកទិញជាក់ស្តែង៖ ស្ថិតិបង្ហាញថាអ្នកទិញរថយន្តចិនភាគច្រើនលើសលប់ជ្រើសរើសកម្រិតគ្រឿងបរិក្ខារខ្ពស់ជាងជាងកំណែមូលដ្ឋាន។

ការរចនាខាងក្រៅ៖ រូបរាងស៊ីលុយអែតធ្លាប់ស្គាល់ តែការបំពេញខុសគ្នា

បើគ្របស្លាកសញ្ញានៅលើក្រឡាចត្រង្គ (grille) របស់ CS55 វាអាចត្រូវយល់ច្រឡំយ៉ាងងាយស្រួលថាជា SsangYong ឬសូម្បីតែ Kia។ សសរ C-pillar ជម្រាលផ្ដល់ឲ្យ Changan នូវរូបរាងចំហៀងដែលរំឭកដល់ Land Rover Discovery Sport។ ទាំងនេះមិនមែនជាការចម្លងផ្ទាល់ទេ — គឺដូចជាការយកគំនិតបញ្ចូលបានយ៉ាងសមស្របទៅនឹងភាសាការរចនាទូទៅនៃ SUV តូចទំនើប។ មិនមែនជាការច្នៃប្រឌិតថ្មីខ្លាំង តែក៏មិនមែនជាការមិនស្មោះត្រង់ដែរ។

កន្លែងដែលទាំងពីរខុសគ្នាគឺគុណភាពនៃការផ្គុំ។ Tiggo 7 ដែលរចនាដោយ James Hope អតីតអ្នករចនារបស់ Chery អាចប្រកួតប្រជែងជាមួយគូប្រកួតកូរ៉េបានក្នុងផ្នែកភាពសមស្រប និងការបំពេញ។ ប៉ុន្តែ CS55 បង្ហាញចំណុចខ្សោយរបស់វានៅពេលមើលពីជិត៖

• គម្លាតមិនស្មើគ្នារវាងទ្វារ និងគម្របកន្ត្រកខាងក្រោយបត់បន្តិច
• ថ្នាំពណ៌មេតាលិកគុជ (pearl metallic) មិនស្មើគ្នា មានចំណុចទទេអាចមើលឃើញនៅលើផ្ទាំងតួរថយន្ត
• គែមខាងក្នុងនៃតួរថយន្តមិនបានលាបថ្នាំ — ជាសញ្ញាបញ្ជាក់ពីការកាត់បន្ថយចំណាយ

គុណភាពខាងក្នុង និងលក្ខណៈអេកូណូមិក (Ergonomics)

បន្ទប់ខាងក្នុងទាំងពីរប្រើវិធីសាស្ត្រខុសគ្នាគួរឲ្យកត់សម្គាល់ក្នុងផ្នែកសម្ភារៈ និងការរៀបចំ។ ខាងក្នុង CS55 មានប្លាស្ទិកមិនតិចជាងប្រាំពីរប្រភេទផ្សេងគ្នាតែនៅលើផ្ទាំងខាងមុខមួយ — ចាប់ពីកម្រិតប្រណិតសមរម្យរហូតដល់ថោកច្បាស់។ នេះជាផ្នែកមួយនៃមូលហេតុដែល Changan ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពខាងក្នុងនៅស្រុកកំណើតត្រឹមតែ ១៨ ខែក្រោយពីម៉ូឌែលនេះចេញផ្សាយ។ ទោះជាយ៉ាងណា អេកូណូមិកជាទូទៅត្រូវបានគិតយ៉ាងល្អ៖ អេក្រង់ព័ត៌មានកម្សាន្តទ្រេតទប់ទល់នឹងពន្លឺឆ្លុះ ហើយប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុពីរតំបន់ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងសមហេតុផល — ទោះបីជាប្រព័ន្ធនេះមានទំនោរធ្វើឲ្យត្រជាក់ពេកនៅលើដំណើរឆ្ងាយ ហើយត្រូវការពេលយូរដើម្បីកម្តៅបន្ទប់ក្រោយពីចតមួយយប់។

Tiggo 7 បង្ហាញបន្ទប់ខាងក្នុងដែលមានភាពរួបរួម និងបំពេញស្រួលបួលជាងច្រើន។ ចំណុចលេចធ្លោរួមមាន៖

• សម្ភារៈបំពេញគុណភាពខ្ពស់ជាង និងស្មើគ្នាជាងនៅគ្រប់ទីកន្លែង
• អេក្រង់ឌីជីថលធំ បញ្ចូលបានយ៉ាងស្រួល ព័ទ្ធជុំវិញដោយ​ត្រីវិស័យ​អាណាឡូក
• មុខងារស្វ័យប្រវត្តិ (Auto) មាននៅលើកញ្ចក់អគ្គិសនីទាំងបួន
• ភ្លើងបរិយាកាសផ្ទាំងខាងមុខ និងចំហៀងសម្រាប់បើកបរពេលយប់
• ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់កម្រិតពាក់កណ្ដាលស្វ័យប្រវត្តិដែលមានស្ថេរភាពជាង

ទោះជាយ៉ាងណា Tiggo 7 ក៏មិនមែនគ្មានចំណុចធ្វើឲ្យខកចិត្តដែរ។ ច្រកសំខាន់ USB ត្រូវបានលាក់នៅក្នុងប្រហោងតូចមួយដែលឆ្គាំឆ្គង ពិបាកឈោងទៅ ក្រោមកុងសូលកណ្តាល — ការភ្ជាប់ទូរស័ព្ទមានអារម្មណ៍ដូចជាល្បែងផ្គុំរូប។ ហើយប្រអប់ដាក់ស្រោមដៃត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានភ្លើងខាងក្នុងឡើយ។

ភាពស្រួលនៃកៅអីខាងមុខ៖ អារម្មណ៍ពីរខុសគ្នាឆ្ងាយ

លក្ខណៈកៅអីគឺជាបន្ទាត់បែងចែកយ៉ាងច្បាស់បំផុតមួយរវាង crossover ទាំងពីរនេះ។ កៅអីខាងមុខ CS55 មានស្ពុង (foam) ក្រាស់ជាង ខ្នើយវែងជាង និងផ្នែកខ្នងដែលមានទ្រង់ទ្រាយកោងល្អជាង — ធ្វើឲ្យវាមានផាសុកភាពពិតប្រាកដសម្រាប់ដំណើរឆ្ងាយ។ ពួកវាក៏ទទួលបានប្រយោជន៍ពីសសរចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវចម្ងាយឈោង។ ចំណុចអវិជ្ជមានគឺ ស្បែកគ្របត្រូវបានផ្គុំពីបំណែកស្បែកក្លែងក្លាយ (leather-look) ដែលមានពណ៌ខុសគ្នាគួរឲ្យកត់សម្គាល់ ដេរភ្ជាប់គ្នាដោយថ្នេរមិនស្មើគ្នា។

កៅអីស្បែករបស់ Tiggo 7 នៅកម្រិត Elite និង Elite Plus ផ្ដល់នូវការលៃតម្រូវអគ្គិសនី — ជាអត្ថប្រយោជន៍ច្បាស់លាស់ — ប៉ុន្តែរឿងផាសុកភាពមានភាពស្មុគស្មាញជាង៖

• ស្ពុងទន់ពេក និងខ្វះការទ្រទ្រង់ចំហៀងត្រឹមត្រូវ
• ខ្នើយកៅអីខ្លី ធ្វើឲ្យការទ្រទ្រង់ក្រោមភ្លៅថយចុះ
• ផ្នែកខ្នងមានរាងកោងដែលមិនសមនឹងរាងកាយគ្រប់ប្រភេទ
• សសរចង្កូតគ្មានការលៃតម្រូវចម្ងាយឈោង ធ្វើឲ្យជម្រើសទីតាំងបើកបរមានកម្រិត
• សសរ A-pillar ធំធ្វើឲ្យទិដ្ឋភាពខាងមុខថយចុះ

ទំហំអ្នកដំណើរខាងក្រោយ និងភាពប្រើប្រាស់បានស្រួល

Crossover ទាំងពីរមានចម្ងាយអ័ក្សកង់ (wheelbase) ដូចគ្នា ក៏ប៉ុន្តែទំហំកៅអីខាងក្រោយអំណោយផលដល់ Tiggo 7។ នៅ CS55 ដំបូលកញ្ចក់ panoramic ស៊ីចូលទំហំពីលើក្បាលយ៉ាងខ្លាំង — អ្នកដំណើរខ្ពស់ជាងមធ្យមនឹងកត់សម្គាល់ឃើញ។ កៅអីវែងខាងក្រោយក៏ប្រើស្ពុងរឹងដូចកៅអីខាងមុខដែរ ដែលមិនសូវសមស្របសម្រាប់ដំណើរឆ្ងាយ។

នេះជាការប្រៀបធៀបបទពិសោធន៍ខាងក្រោយ៖

• Changan CS55៖ ច្រក USB នៅខាងក្រោយ ទំហំជង្គង់តិចជាង គ្មានកម្តៅកៅអី ពិដានទាបដោយសារដំបូលកញ្ចក់
• Chery Tiggo 7៖ ទំហំពីលើក្បាលច្រើនជាង កម្តៅកៅអីខាងក្រោយពីរកម្រិត (ចាប់ពីកម្រិត Elite ឡើងទៅ) គ្មានច្រកភ្ជាប់ USB ខាងក្រោយ

បច្ចេកវិទ្យាជំនួយអ្នកបើកបរ និងសុវត្ថិភាព

Crossover ទាំងពីរផ្ដល់នូវឈុតមុខងារបច្ចេកវិទ្យាដ៏សមរម្យ ប៉ុន្តែ Tiggo 7 មានកញ្ចប់ធំទូលាយជាងក្នុងផ្នែកនេះ។

មុខងារជំនួយអ្នកបើកបររបស់ Chery Tiggo 7៖

• ប្រព័ន្ធទិដ្ឋភាពជុំវិញ ៣៦០ ដឺក្រេ ជាមួយការត្រួតពិនិត្យចំណុចងងឹតភ្នែក (blind spot) នៅជិតកង់មុខ
• កាមេរ៉ាដែលបំពាក់នៅលើកញ្ចក់ ដែលដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយភ្លើងសញ្ញាបត់
• ភ្លើងបំភ្លឺពេលបត់ ដែលដំណើរការនៅពេលយប់ពេលចង្កូតត្រូវបានបង្វិល
• ភ្លើងអ័ព្ទទាំងពីរភ្លឹបភ្លែតៗ​ព្រមគ្នាដើម្បីបំភ្លឺគ្រប់តំបន់ខាងមុខកាប៉ូ

មុខងារជំនួយអ្នកបើកបររបស់ Changan CS55៖

• កាមេរ៉ាខាងស្តាំតែមួយ ដំណើរការដោយដៃតាមរយៈប៊ូតុងនៅជិតឧបករណ៍ជ្រើសលេខ
• សសរ A-pillar ស្ដើងជាង សម្រាប់ទិដ្ឋភាពធម្មជាតិល្អជាង
• ការគ្របដណ្តប់នៃកញ្ចក់ចំហៀងទូលាយជាង

ប្រព័ន្ធទិដ្ឋភាពជុំវិញរបស់ Tiggo គឺជាទ្រព្យសម្បត្តិពិតប្រាកដក្នុងការចតក្នុងទីក្រុងចង្អៀត បើទោះបីជាគុណភាពរូបភាពគ្រាន់តែសមរម្យក៏ដោយ។ ការធ្វើឲ្យកាមេរ៉ាដំណើរការដោយដៃរបស់ CS55 មានអារម្មណ៍ដូចជាការគិតបន្ថែមក្រោយ បើប្រៀបធៀបគ្នា — ប៉ុន្តែទិដ្ឋភាពធម្មជាតិល្អជាងតាមរយៈសសរ (pillar) របស់វា ជួយសងសំណងបានខ្លះ។

សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ

នេះជាកន្លែងដែល Changan CS55 បង្កើតគុណសម្បត្តិលើសច្បាស់លាស់។ ម៉ាស៊ីនទួបូ (turbo) របស់វាមានកម្លាំង ២១ សេះ និង ៣០ N·m លើសពីម៉ាស៊ីនបឺតខ្យល់ធម្មជាតិ (naturally aspirated) របស់ Tiggo 7 ហើយគុណសម្បត្តិនោះមានអារម្មណ៍ចាប់ពីការចុចឈ្នាន់ខ្លះៗរហូតដល់ការបង្កើនល្បឿនពេញ។ ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិបំពេញម៉ាស៊ីនបានល្អ — ការប្តូរលេខរលូន និងស្ទើរតែមិនអាចដឹងបានក្នុងការបើកបរធម្មតា ទោះបីជាការឆ្លើយតប kickdown មកជាមួយការយឺត ២ វិនាទីខណៈប្រអប់លេខកំពុងសម្រេចចិត្ត។

ស្ថានភាពប្រព័ន្ធកម្លាំង (powertrain) របស់ Tiggo 7 និយាយឲ្យត្រង់ គឺគួរឲ្យងឿងឆ្ងល់។ ម៉ូឌែលកម្រិតដំបូងជាមួយប្រអប់លេខដៃប្រើម៉ាស៊ីនទួបូ ១,៥ លីត្រទំនើបដែលបង្កើតកម្លាំង ១៥២ សេះ — ប៉ុន្តែកំណែដែលបំពាក់ CVT ថ្លៃជាងបែរទៅប្រើម៉ាស៊ីនបឺតខ្យល់ធម្មជាតិ ២,០ លីត្រចាស់ជាង ដែលបង្កើតបានត្រឹមតែ ១២២ សេះប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកទិញដែលបង់ថ្លៃច្រើនជាងទទួលបានសមត្ថភាពតិចជាង។

CVT ខ្លួនឯងមានចរិតបំបែកជាពីរ៖

• របៀប Eco ក្រោមការបង្កើនល្បឿនខ្លាំង៖ ម៉ាស៊ីនបន្លឺសំឡេងឯកតោនៅល្បឿនវិលថេរ ធ្វើឲ្យបាត់អារម្មណ៍ប្រញាប់ណាមួយ
• របៀប Sport៖ កាត់បន្ថយការយឺតរវាងឈ្នាន់និងការបង្កើនល្បឿន និងសមស្របសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ ប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍រឹងក្នុងចរាចរណ៍ឈប់-ចេញ
• របៀបស្តង់ដារនៅល្បឿនធូរធារ៖ រលូន និងមិនរំខាន — Tiggo 7 ភ្លឺថ្លានៅពេលបើកបរដោយស្ងប់ស្ងាត់
• ការវារយឺតៗនៅល្បឿនវិលទាប៖ ប្រអប់លេខញ័របន្តិច ដូចជា torque converter clutch កំពុងមានបញ្ហា

គុណភាពនៃការបើកបរ និងការគ្រប់គ្រង

CS55 ផ្ដល់នូវការភ្ញាក់ផ្អើលធំបំផុតមួយនៃការប្រៀបធៀបនេះ៖ ប្រព័ន្ធ suspension របស់វាគ្រាន់តែឆ្នើម។ រណ្តៅផ្លូវ ផ្លូវរថភ្លើងរ៉ឺម៉ក (tram) ស្រទាប់ក្រាលបេតុងបែកបាក់ — Changan ស្រូបយកពួកវាដោយភាពស្ងប់ស្ងាត់ ដែលធ្វើឲ្យផ្ទៃផ្លូវមានអារម្មណ៍ស្ទើរតែគ្មានសារៈសំខាន់។ មានតែឧបសគ្គធំបំផុតប៉ុណ្ណោះទើបទាមទារការជៀសវាងសកម្ម។ ការដោះដូរគឺ ការគ្រប់គ្រង៖ ក្នុងការបត់កោងបែបថាមវន្ត CS55 ផ្អៀងខ្លាំង និង understeer លឿន ដោយប្រព័ន្ធស្ថេរភាពចូលអន្តរាគមន៍យ៉ាងខ្លាំង។

ឆាស៊ី (chassis) របស់ Tiggo 7 ត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយមានការចូលរួមពីក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្មដែលពាក់ព័ន្ធនឹង Lotus — ហើយឥទ្ធិពលនោះអាចដឹងបានតាមរយៈការផ្អៀងតួរថយន្តជាកម្រិត និងចង្កូតដែលមានទម្ងន់កើនឡើងបន្តិចម្តងៗ។ ប៉ុន្តែការបំពេញមិនទាន់ចប់សព្វគ្រប់នៅកន្លែងខ្លះ៖

• ចង្កូតជំនួយអគ្គិសនីមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៅមុំតូចៗ — ពេលខ្លះធ្ងន់ពេក ពេលខ្លះស្រាលពេក
• ការបើកបរនៅលើផ្លូវរដិបរដុបគឺរឹងគួរឲ្យកត់សម្គាល់ ជាពិសេសនៅលើ​ស្នាមប៉ោងឆ្លងកាត់ និងផ្លូវរថភ្លើងរ៉ឺម៉ក
• កង់ស្តង់ដារ ១៨ អ៊ីញលើគ្រប់កម្រិត (រួមទាំងកម្រិត Sport មូលដ្ឋាន) ធ្វើឲ្យសំឡេងផ្លូវ និងការប៉ះទង្គិចកាន់តែខ្លាំង

តើ​ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព CS55 ខាងមុខផ្លាស់ប្តូរអ្វី — និងអ្វីដែលមិនផ្លាស់ប្តូរ

កំណែធ្វើឲ្យស្រស់ថ្មីនៃ CS55 ស្ថិតនៅជិតដល់នៅពេលធ្វើតេស្តនេះ ប៉ុន្តែព័ត៌មានផ្លូវការមានតិចតួច។ Changan បានបញ្ជាក់ការផ្លាស់ប្តូរខាងក្រៅ ខាងក្នុង និងការបន្ថែមកំណែអគ្គិសនីទាំងស្រុង E-Rock។ គ្មានការកែលម្អឆាស៊ីត្រូវបានប្រកាសទេ — មានន័យថា CS55 ដែលរចនាឡើងវិញនឹងបន្តទាំងគុណភាពនៃការបើកបរដ៏ឆ្នើម និងលក្ខណៈថាមវន្តនៃការគ្រប់គ្រងដែលមិនគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍នៃម៉ូឌែលចាស់។ រថយន្តដែលរចនាឡើងវិញមិនត្រូវបានរំពឹងថានឹងមកដល់ទីផ្សារមុនរដូវរងាទេ ដែលធ្វើឲ្យកំណែដែលបានធ្វើតេស្តនៅតែលក់រហូតដល់ចុងឆ្នាំ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ តើ​អ្នកគួរជ្រើសរើស Crossover ចិនមួយណា?

Crossover ទាំងពីរមានចំណុចខ្លាំងពិតប្រាកដ ប៉ុន្តែពួកវាសមស្របនឹងអាទិភាពខុសៗគ្នា។ នេះជាសេចក្តីសង្ខេបខ្លីៗនៃអ្វីដែលម៉ូឌែលនីមួយៗធ្វើបានល្អបំផុត៖

ជ្រើសរើស Changan CS55 ប្រសិនបើអ្នកចង់បាន៖

• ផាសុកភាពនៃការបើកបរល្អជាងលើផ្លូវមិនល្អ
• ម៉ាស៊ីនខ្លាំង និងឆ្លើយតបលឿនជាង
• ការទ្រទ្រង់កៅអីខាងមុខ និងទីតាំងបើកបរល្អជាង
• ថាមវន្តនៃការបើកបររួមខ្លាំងជាង (ក្នុងព្រំដែនកម្រិតមធ្យមរបស់ពួកវា)

ជ្រើសរើស Chery Tiggo 7 ប្រសិនបើអ្នកចង់បាន៖

• គុណភាពផ្គុំល្អជាង និងសម្ភារៈខាងក្នុងស្មើគ្នាជាង
• កញ្ចប់ជំនួយអ្នកបើកបរគ្រប់ជ្រុងជ្រោយជាង
• កម្តៅកៅអីខាងក្រោយ និងទំហំពីលើក្បាលខាងក្រោយច្រើនជាង
• តម្លៃទិញទាបជាងសម្រាប់កម្រិតឧបករណ៍ដែលអាចប្រៀបធៀបបាន
• របស់ចាំបាច់រដូវរងា (ចង្កូតកម្តៅ កញ្ចក់មុខកម្តៅ កៅអីខាងក្រោយកម្តៅ) រួមបញ្ចូលចាប់ពីកម្រិត Elite

កម្រិត Luxury របស់ Tiggo 7 ផ្ដល់ឧបករណ៍ដែលអាចប្រៀបធៀបបានយ៉ាងទូលំទូលាយជាមួយ CS55 កំពូល ក្នុងតម្លៃថោកជាងប្រហែល ៤,០០០ ដុល្លារ។ គម្លាតនោះពិបាកនឹងបង្ហាញហេតុផលបាន លុះត្រាតែអ្នកឲ្យតម្លៃពិសេសលើផាសុកភាពនៃការបើកបរ និងសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនរបស់ Changan — ដែលនិយាយឲ្យត្រង់ គឺពិតជាគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ចម្រៀកនេះ។ ប៉ុន្តែរហូតទាល់តែ Changan ដោះស្រាយបញ្ហាថ្នាំពណ៌ និងការផ្គុំនៅលើ CS55 និងបន្ថែមចង្កូតកម្តៅ និងកញ្ចក់មុខកម្តៅទៅកម្រិតកំពូល តុល្យភាពនៃតម្លៃនៅតែផ្អៀងទៅរក Chery។

នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានច្បាប់ដើមនៅទីនេះ៖ https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html