تشانجان CS55 مقابل شيري تيجو 7: مقارنة تفصيلية بين سيارتين كروس أوفر صينيتين

للوهلة الأولى، تبدو تشانجان CS55 وشيري تيجو 7 وكأنهما خرجتا من المصنع نفسه. أبعاد متشابهة، وخيارات طلاء شبه متطابقة، وتقليم بلاستيكي متطابق حول المحيط السفلي — ومع ذلك تأتي شيري بسعر أقل بشكل ملحوظ. تركز هذه المقارنة على أعلى فئتين من كل طراز بناقل حركة أوتوماتيكي بدواستين، بما يعكس سلوك المشترين الفعلي: تُظهر الإحصائيات أن مشتري السيارات الصينية يفضلون بأغلبية ساحقة مستويات التجهيز الأعلى بدلاً من التكوينات الأساسية.

التصميم الخارجي: ملامح مألوفة، تنفيذ مختلف

غطِّ الشعار على شبك تهوية CS55 وستمر بسهولة كأنها سانج يونج أو حتى كيا. يمنح العمود C المائل سيارة تشانجان مظهراً جانبياً يذكّر بلاند روفر ديسكفري سبورت. هذه ليست نسخاً مباشرة — بل أقرب إلى إشارات مدمجة بعناية إلى اللغة التصميمية الأوسع للسيارات الكروس أوفر المدمجة الحديثة. ليست ثورية، لكنها ليست مخادعة أيضاً.

يكمن الاختلاف الحقيقي بين السيارتين في جودة التصنيع. تصمد تيجو 7، التي صممها جيمس هوب مصمم شيري السابق، أمام المنافسين الكوريين من حيث دقة التجميع والتشطيب. أما CS55 فتُظهر عيوبها عن قرب:

• فجوات غير متساوية بين الأبواب وغطاء صندوق أمتعة ملتوٍ قليلاً
• طلاء معدني لؤلؤي متفاوت مع بقع صلعاء واضحة على ألواح الهيكل
• حواف داخلية غير مطلية على هيكل السيارة — علامة دالة على تقليص التكاليف

جودة المقصورة الداخلية وبيئة العمل (الإرغونوميا)

تتبنى المقصورتان نهجين مختلفين بشكل ملحوظ في المواد والتخطيط. تحتوي مقصورة CS55 على ما لا يقل عن سبعة أنواع مختلفة من البلاستيك في اللوحة الأمامية وحدها — تتراوح من فاخرة نسبياً إلى رخيصة تماماً. وهذا جزء من سبب قيام تشانجان بتحديث المقصورة محلياً بعد 18 شهراً فقط من إطلاق الطراز. ومع ذلك، فإن بيئة العمل مدروسة بشكل عام بشكل جيد: تقاوم شاشة المعلومات والترفيه المائلة الوهج، ونظام تكييف الهواء ثنائي المنطقة منظم بشكل منطقي — رغم أن النظام يميل إلى التبريد المفرط في الرحلات الطويلة ويستغرق وقتاً طويلاً لتدفئة المقصورة بعد وقوف السيارة طوال الليل.

تقدم تيجو 7 مقصورة أكثر تماسكاً وثباتاً في التشطيب. تشمل أبرز الميزات:

• مواد تشطيب ذات جودة أعلى وأكثر اتساقاً في جميع الأنحاء
• شاشة رقمية كبيرة ومدمجة بشكل جيد محاطة بعدادات تناظرية
• وضع تلقائي متاح على النوافذ الكهربائية الأربع جميعها
• إضاءة محيطية أمامية وجانبية للقيادة الليلية
• نظام تكييف هواء شبه أوتوماتيكي أكثر استقراراً

ومع ذلك، فإن تيجو 7 ليست خالية من الإحباطات. منفذ USB الرئيسي مدفون في تجويف غير مريح يصعب الوصول إليه أسفل وحدة التحكم المركزية — وتوصيل الهاتف يشبه حل لغز. كما أن صندوق القفازات يفتقر إلى أي إضاءة داخلية.

راحة المقاعد الأمامية: شعوران مختلفان تماماً

يُعد طابع المقاعد أحد أوضح خطوط الفصل بين هاتين السيارتين. تتميز المقاعد الأمامية في CS55 برغوة أكثر كثافة، ووسادة أطول، ومسند ظهر ذي انحناء أفضل — مما يجعلها مريحة حقاً للرحلات الطويلة. كما تستفيد من عمود توجيه قابل للتعديل من حيث المسافة. أما الجانب السلبي فهو أن التنجيد مُجمّع من قطع تشبه الجلد بدرجات لونية مختلفة بشكل ملحوظ، مخيطة معاً بغرز غير متسقة.

توفر مقاعد تيجو 7 المكسوة بالجلد في فئتي Elite وElite Plus تعديلاً كهربائياً — وهي ميزة واضحة — لكن قصة الراحة أكثر تعقيداً:

• الحشوة رخوة جداً وتفتقر إلى دعم جانبي مناسب
• وسادة المقعد قصيرة، مما يقلل من دعم أسفل الفخذ
• مسند الظهر له شكل مقوس لا يناسب جميع أنواع الجسم
• عمود التوجيه لا يحتوي على تعديل للمسافة، مما يحد من خيارات وضعية القيادة
• الأعمدة الأمامية العريضة (A-pillars) تقلل من الرؤية الأمامية

مساحة الركاب الخلفية والجوانب العملية

تتشارك السيارتان قاعدة عجلات متطابقة، إلا أن مساحة المقعد الخلفي تميل لصالح تيجو 7. في CS55، تلتهم فتحة السقف البانورامية مساحة الرأس بشكل كبير — سيلاحظ ذلك الركاب الأطول من المتوسط. كما يستخدم المقعد الخلفي الرغوة الصلبة نفسها المستخدمة في المقاعد الأمامية، وهو ما يجعله أقل راحة للرحلات الطويلة.

إليك مقارنة تجربة المقعد الخلفي:

• تشانجان CS55: منفذ USB في الخلف، مساحة ركبة أقل، بلا تدفئة للمقاعد، سقف منخفض بسبب فتحة السقف
• شيري تيجو 7: مساحة رأس أكبر، تدفئة مقاعد خلفية بمرحلتين (من فئة Elite فما فوق)، لا يوجد منفذ USB خلفي

تقنيات مساعدة السائق والسلامة

تقدم كلتا السيارتين مجموعة محترمة من الميزات التقنية، لكن تيجو 7 تمتلك الباقة الأوسع في هذا المجال.

ميزات مساعدة السائق في شيري تيجو 7:

• نظام رؤية محيطية بزاوية 360 درجة مع مراقبة النقطة العمياء بالقرب من العجلات الأمامية
• كاميرات مثبتة على المرايا تُفعَّل تلقائياً مع إشارة الانعطاف
• إضاءة انعطاف تُفعَّل ليلاً عند تدوير عجلة القيادة
• يومض ضوءا الضباب معاً لإضاءة القطاع الكامل أمام غطاء المحرك

ميزات مساعدة السائق في تشانجان CS55:

• كاميرا واحدة على الجانب الأيمن فقط، تُفعَّل يدوياً عبر زر بالقرب من ناقل الحركة
• أعمدة أمامية أرفع لرؤية طبيعية أفضل
• تغطية أوسع للمرايا الجانبية

يُعد نظام الرؤية المحيطية في تيجو ميزة حقيقية عند ركن السيارة في المساحات الحضرية الضيقة، حتى لو كانت جودة الصورة كافية فقط. أما تفعيل الكاميرا اليدوي في CS55 فيبدو وكأنه فكرة لاحقة بالمقارنة — لكن رؤيتها الطبيعية الأفضل عبر الأعمدة تعوض ذلك جزئياً.

أداء المحرك وناقل الحركة

هنا تُرسّخ تشانجان CS55 تفوقاً واضحاً. محركها التوربيني يتفوق بمقدار 21 حصاناً و30 نيوتن متر على وحدة تيجو 7 ذات السحب الطبيعي، ويُشعر بهذه الميزة من التسارع الجزئي وحتى التسارع الكامل. يكمّل ناقل الحركة الأوتوماتيكي المحرك بشكل جيد — تبديل التروس سلس ولا يكاد يُلاحظ في القيادة العادية، رغم أن استجابات الكيك داون تأتي بتأخير مدته ثانيتان بينما يحسم ناقل الحركة أمره.

وضع مجموعة نقل الحركة في تيجو 7 محيّر بصراحة. يستخدم الطراز الأساسي بناقل حركة يدوي محركاً توربينياً حديثاً سعة 1.5 لتر ينتج 152 حصاناً — لكن الإصدارات الأغلى ثمناً المزودة بناقل حركة CVT تعود إلى محرك أقدم بسحب طبيعي سعة 2.0 لتر يُنتج 122 حصاناً فقط. فالمشترون الذين يدفعون أكثر يحصلون على أداء أقل.

ناقل الحركة CVT نفسه له شخصية منقسمة:

• الوضع الاقتصادي (Eco) عند التسارع القوي: يُصدر المحرك أزيزاً عند دوران ثابت، مما يستنزف أي إحساس بالإلحاح
• الوضع الرياضي (Sport): يقلل التأخير بين دواسة الوقود والتسارع ويناسب التجاوز، لكنه يبدو خشناً في حركة المرور المتقطعة
• الوضع القياسي بوتيرة هادئة: سلس وغير ملحوظ — تتألق تيجو 7 عند القيادة بهدوء
• الزحف بدوران منخفض: يهتز ناقل الحركة قليلاً، كما لو أن قابض محول عزم الدوران يتصرف بشكل غير منتظم

جودة القيادة والتحكم

تقدم CS55 واحدة من أكبر المفاجآت في هذه المقارنة: نظام تعليقها ممتاز ببساطة. حفر الطرق، وقضبان الترام، والأسفلت المتكسر — تمتصها تشانجان برباطة جأش تجعل سطح الطريق يبدو غير ذي أهمية تقريباً. فقط أكبر العوائق تتطلب تجنباً فعلياً. لكن الثمن هو التحكم: في المنعطفات الديناميكية، تميل CS55 بشدة وتفقد قبضتها الأمامية مبكراً، مع تدخل نظام الثبات بقوة كبيرة.

طُوِّر هيكل تيجو 7 بمساهمة من شركة هندسية مرتبطة بلوتس — ويظهر هذا التأثير في الميلان التدريجي للهيكل وتوجيه بوزن متدرج. لكن التنفيذ غير مكتمل في بعض الجوانب:

• التوجيه الكهربائي المعزز غير متسق عند الزوايا الصغيرة — أحياناً ثقيل جداً، وأحياناً خفيف جداً
• الركوب على الطرق الوعرة خشن بشكل ملحوظ، خاصة فوق المطبات العرضية وقضبان الترام
• الجنوط القياسية مقاس 18 بوصة في جميع الفئات (بما فيها فئة Sport الأساسية) تضخّم ضوضاء الطريق والصدمات

ما الذي سيتغير في تحديث CS55 القادم — وما الذي لن يتغير

كان إصدار محدّث من CS55 يلوح في الأفق وقت إجراء هذا الاختبار، لكن التفاصيل الرسمية كانت شحيحة. أكدت تشانجان تغييرات في التصميم الخارجي والداخلي، بالإضافة إلى إطلاق طراز E-Rock الكهربائي بالكامل. لم يُعلَن عن أي تحسينات في الهيكل الميكانيكي — أي أن CS55 المُعاد تصميمها ستحمل معها كلاً من جودة الركوب الممتازة وديناميكيات التحكم غير الملهمة للطراز الحالي. ولم يكن من المتوقع وصول الوحدات المُعاد تصميمها إلى السوق قبل الشتاء، مما يترك المواصفات المُختبرة معروضة للبيع حتى نهاية العام.

الحكم النهائي: أي كروس أوفر صيني يجب أن تختار؟

تمتلك كلتا السيارتين نقاط قوة حقيقية، لكنهما تناسبان أولويات مختلفة. إليك ملخص سريع لما تتفوق فيه كل سيارة:

اختر تشانجان CS55 إذا كنت تريد:

• راحة ركوب متفوقة على الطرق غير المثالية
• محركاً أكثر قوة واستجابة
• دعماً أفضل للمقعد الأمامي ووضعية قيادة أفضل
• ديناميكيات قيادة إجمالية أقوى (ضمن حدودها المتواضعة)

اختر شيري تيجو 7 إذا كنت تريد:

• جودة تصنيع أفضل ومواد داخلية أكثر اتساقاً
• باقة أكثر شمولاً لمساعدة السائق
• تدفئة للمقاعد الخلفية ومساحة رأس خلفية أكبر
• سعر شراء أقل مقابل مستويات تجهيز مماثلة
• أساسيات الشتاء (عجلة قيادة مدفأة، زجاج أمامي مدفأ، مقاعد خلفية مدفأة) مضمّنة ابتداءً من فئة Elite

تقدم فئة Luxury من تيجو 7 تجهيزات مماثلة بشكل عام لأعلى فئة من CS55 بسعر أقل بنحو 4,000 دولار. من الصعب تبرير هذه الفجوة ما لم تُقدّر بشكل خاص راحة الركوب وأداء المحرك في تشانجان — واللذين، بإنصاف، يُعدّان مثيرين للإعجاب حقاً بالنسبة لهذه الفئة. لكن إلى أن تعالج تشانجان مشكلات الطلاء والتجميع في CS55، وتضيف عجلة قيادة مدفأة وزجاجاً أمامياً مدفأً إلى الفئة العليا، تظل معادلة القيمة مائلة لصالح شيري.

هذه ترجمة. يمكنك قراءة المقال الأصلي هنا: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html