Esmapilgul näevad Changan CS55 ja Chery Tiggo 7 välja, nagu oleksid nad veerenud sama tehase väravast välja. Sarnased mõõtmed, peaaegu identsed värvivalikud ja ühesugune plastraam alumise perimeetri ümber — ometi on Chery hind märgatavalt madalam. See võrdlus keskendub mõlema mudeli tipptasemel, kahe pedaaliga versioonidele, peegeldades reaalset ostukäitumist: statistika näitab, et Hiina autode ostjad eelistavad valdavalt kõrgemaid komplektatsioonitasemeid põhikomplektatsioonile.
Väline disain: tuttavad siluetid, erinev teostus
Kata CS55 iluvõre embleem kinni ja seda võiks kergesti pidada SsangYongiks või isegi Kiaks. Kalduv C-sammas annab Changanile profiili, mis meenutab Land Rover Discovery Sporti. Need pole otsesed koopiad — pigem hästi lõimitud viited kaasaegse kompaktse SUV-i laiemale disainikeelele. Mitte murranguline, kuid mitte ka ebaaus.
Kus need kaks erinevad, on ehituskvaliteet. Tiggo 7, mille disainis endine Chery disainer James Hope, peab Korea konkurentidega sobivuse ja viimistluse osas hästi vastu. CS55 näitab lähemal vaatlemisel aga oma puudujääke:
- Ebaühtlased vahed uste vahel ja veidi kõverdunud pakiruumi kaas
- Ebaühtlane pärlmutter-metallik värv, mille kerepaneelidel on nähtavad õhemad kohad
- Värvimata siseservad kerel — kõnekas märk kulude kokkuhoiust
Salongi kvaliteet ja ergonoomika
Kaks salongi lähenevad materjalidele ja paigutusele märgatavalt erinevalt. CS55 salongis on esipaneelil kasutatud koguni seitset erinevat tüüpi plastikut — alates üsna kvaliteetsest kuni lausa odavani. See on osaliselt põhjus, miks Changan uuendas koduturul salongi vaid 18 kuud pärast mudeli debüüti. Sellegipoolest on ergonoomika üldiselt hästi läbi mõeldud: nurga alla seatud meelelahutusekraan väldib peegeldusi ning kahetsooniline kliimaseade on loogiliselt üles ehitatud — kuigi süsteem kipub pikematel sõitudel liigselt jahutama ja soojendab salongi pärast ööd väljas seismist aeglaselt.
Tiggo 7 pakub ühtsemat ja järjekindlamalt viimistletud salongi. Esiletõstetavad omadused:
- Kõrgema ja ühtlasema kvaliteediga viimistlusmaterjalid kogu salongis
- Suur, hästi lõimitud digitaalne ekraan analoognäidikute vahel
- Automaatrežiim kõigil neljal elektriaknal
- Esi- ja külgpaneeli ümbrusvalgustus öiseks sõiduks
- Stabiilsem poolautomaatne kliimasüsteem
Tiggo 7 ei ole aga pettumusteta. Peamine USB-port on peidetud kesktunnelli alla ebamugavasse, raskesti ligipääsetavasse niši — telefoni ühendamine tundub nagu mõistatuse lahendamine. Ka kindalaekas puudub sisevalgustus.
Esiistmete mugavus: kaks väga erinevat tunnetust
Istmete iseloom on üks selgemaid eristusjooni nende kahe crossoveri vahel. CS55 esiistmetel on tihedam vaht, pikem istmepadi ja paremini vormitud seljatugi — muutes need pikemateks sõitudeks tõeliselt mugavaks. Kasuks tuleb ka roolisammas, mis reguleerub ka kaugusesuunas. Miinuseks on see, et polstrimaterjal on kokku pandud silmnähtavalt erineva tooniga nahaimitatsiooni tükkidest, mis on õmmeldud kokku ebaühtlaste õmblustega.
Tiggo 7 Elite ja Elite Plus komplektatsioonide nahkistmed pakuvad elektrilist reguleerimist — selge eelis —, kuid mugavuse osas on lugu keerulisem:
- Polster on liiga pehme ja jätab puudu korralikust külgtoest
- Istmepadi on lühike, vähendades reie alust tuge
- Seljatugi on kaarja kujuga, mis ei sobi kõigile kehatüüpidele
- Roolisambal puudub kaugusesuunaline reguleerimine, mis piirab sõiduasendi valikuid
- Laiad A-sambad vähendavad nähtavust ettepoole
Tagaistmete ruum ja praktilisus
Mõlemal crossoveril on identne teljevahe, kuid tagaistme ruumi osas võidab Tiggo 7. CS55-l vähendab panoraamkatuseluuk märkimisväärselt peaviru — keskmisest pikemad reisijad märkavad seda. Tagaiste kasutab ka sama tugevat vahtu mis esiistmed, mis on pikematel sõitudel vähem mugav.
Siin on tagaistme kogemuse võrdlus:
- Changan CS55: USB-port taga, vähem põlveruumi, istmesoojenduseta, madal lagi luuki tõttu
- Chery Tiggo 7: Rohkem peaviru, kaheastmeline tagaistme soojendus (alates Elite komplektatsioonist), tagumine USB-pesa puudub
Juhiabi- ja turvatehnoloogia
Mõlemad crossoverid pakuvad korralikku tehnoloogiapaketti, kuid Tiggo 7-l on selles vallas laiem valik.
Chery Tiggo 7 juhiabifunktsioonid:
- 360-kraadine ümbrusvaatesüsteem koos surnud nurga jälgimisega esirataste juures
- Peeglitesse paigaldatud kaamerad, mis aktiveeruvad automaatselt koos suunatulega
- Kurvivalgustus, mis aktiveerub öösel rooli pööramisel
- Mõlemad udutuled vilguvad üheaegselt, valgustades kogu ala mootorikapoti ees
Changan CS55 juhiabifunktsioonid:
- Üksik parempoolne kaamera, aktiveeritakse käsitsi käigukangi lähedal oleva nupuga
- Õhemad A-sambad parema loomuliku nähtavuse jaoks
- Laiem külgpeeglite kaetavus
Tiggo ümbrusvaatesüsteem on tihedas linnaparklas tõeline pluss, isegi kui pildikvaliteet on vaid rahuldav. CS55 käsitsi aktiveeritav kaamera tundub võrdluses pigem tagantjärele lisatud lahendusena — kuid selle loomulikult parem nähtavus sammaste vahel kompenseerib seda osaliselt.
Mootori ja käigukasti jõudlus
Siin loob Changan CS55 selge edumaa. Selle turbomootor on Tiggo 7 atmosfäärimootorist 21 hj ja 30 N·m ees ning see edumaa on tunda alates osalisest gaasist kuni täisdel kiirenduseni. Automaatkäigukast täiendab mootorit hästi — käiguvahetused on sujuvad ja tavalises sõidus vaevu tuntavad, ehkki kickdown-reaktsioonid tulevad 2-sekundilise viivitusega, kuni käigukast otsuse teeb.
Tiggo 7 jõuülekande olukord on ausalt öeldes kummaline. Käsikäigukastiga baasmudelil on kaasaegne 1,5-liitrine turbomootor võimsusega 152 hj — kuid kallimad, CVT-käigukastiga versioonid pöörduvad tagasi vanema 2,0-liitrise atmosfäärimootori juurde, mis annab vaid 122 hj. Rohkem maksvad ostjad saavad vähem jõudlust.
CVT-l endal on kahetine iseloom:
- Eco-režiim järsu kiirenduse ajal: mootor undab fikseeritud pööretel, mis võtab ära igasuguse kiirustunde
- Sport-režiim: vähendab gaasi ja kiirenduse vahelist viivitust ning sobib möödasõiduks, kuid tundub karm peatumiste-käivitumistega liikluses
- Standardrežiim rahulikus tempos: sujuv ja märkamatu — Tiggo 7 särab rahulikult sõites
- Aeglane liikumine madalatel pööretel: käigukast väriseb kergelt, justkui käituks momendimuunduri sidur veidralt
Sõidumugavus ja käitumine teel
CS55 pakub selle võrdluse üht suurimat üllatust: selle vedrustus on lihtsalt suurepärane. Auklikud teed, trammirööpad, katkine asfalt — Changan neelab need rahulikult, muutes teekatte kvaliteedi peaaegu ebaoluliseks. Ainult kõige suuremaid takistusi tuleb aktiivselt vältida. Hind, mida selle eest makstakse, on käitumine kurvides: dünaamilisel kurvivõtmisel kaldub CS55 tugevalt küljele ja alajuhib varakult, kusjuures stabiilsussüsteem sekkub üsna agressiivselt.
Tiggo 7 šassii väljatöötamisel osales Lotusega seotud inseneribüroo — ja seda mõju on tunda astmelises küljekaldes ja järk-järgult raskenevas roolitundes. Kuid teostus on kohati poolik:
- Elektriline roolivõimendus on väikeste nurkade juures ebaühtlane — vahel liiga raske, vahel liiga kerge
- Sõit konarlikel teedel on märgatavalt kare, eriti põikiaukude ja trammirööbaste ületamisel
- Standardsed 18-tollised veljed kõigil komplektatsioonidel (kaasa arvatud baas-Sport) võimendavad teemüra ja lööke
Mida peatselt saabuv CS55 uuendus muudab — ja mida mitte
Testi ajal oli silmapiiril CS55 uuendatud versioon, kuid ametlikud üksikasjad olid napid. Changan kinnitas muudatusi eksterjööris, interjööris ning täiselektrilise E-Rock versiooni lisandumist. Šassiiuuendusi ei teatatud — mis tähendab, et uuendatud kujundusega CS55 kannab edasi nii praeguse mudeli suurepärast sõidumugavust kui ka tagasihoidlikku käitumisdünaamikat. Uuendatud kujundusega üksusi ei oodatud turule enne talve, mistõttu jääb testitud spetsifikatsioon müügile kuni aasta lõpuni.
Kokkuvõte: Millist Hiina crossoverit valida?
Mõlemal crossoveril on tõelised tugevused, kuid need sobivad erinevatele prioriteetidele. Siin on lühike kokkuvõte sellest, mis kummalgi kõige paremini toimib:
Vali Changan CS55, kui soovid:
- Paremat sõidumugavust ebatasastel teedel
- Võimsamat ja reageerimisvõimelisemat mootorit
- Paremat esiistme tuge ja sõiduasendit
- Tugevamat üldist sõidudünaamikat (oma tagasihoidlike piiride raames)
Vali Chery Tiggo 7, kui soovid:
- Paremat ehituskvaliteeti ja ühtlasemaid salongimaterjale
- Terviklikumat juhiabipaketti
- Tagaistme soojendust ja rohkem peaviru taga
- Madalamat ostuhinda võrreldava varustustaseme juures
- Talveks vajalikke lisasid (roolisoojendus, tuuleklaasi soojendus, tagaistmete soojendus), mis on olemas alates Elite komplektatsioonist
Tiggo 7 Luxury komplektatsioon pakub varustust, mis on üldjoontes võrreldav CS55 tipptasemega, kuid ligikaudu 4000 dollarit odavamalt. Seda vahet on raske õigustada, välja arvatud juhul, kui hindad eriti Changani sõidumugavust ja mootorijõudlust — mis on selles segmendis ausalt öeldes tõeliselt muljetavaldavad. Kuid kuni Changan ei lahenda CS55 värvi- ja kokkupanuprobleeme ega lisa tipptasemele roolisoojendust ja tuuleklaasi soojendust, jääb väärtuse tasakaal kaldu Chery kasuks.
See on tõlge. Originaali saab lugeda siit: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html
Avaldatud jaanuar 12, 2023 • 8m lugemiseks
