İlk baxışdan Changan CS55 və Chery Tiggo 7 elə bil eyni zavoddan çıxıb. Oxşar ölçülər, demək olar ki, eyni rəng variantları və aşağı perimetr boyunca uyğun gələn plastik bəzək zolağı — bununla belə, Chery nəzərəçarpacaq dərəcədə daha ucuz qiymətə təklif olunur. Bu müqayisə hər modelin ən yüksək komplektasiyalı, iki pedallı (avtomat) versiyalarına fokuslanır və alıcıların real davranışını əks etdirir: statistika göstərir ki, Çin avtomobillərinin alıcıları böyük əksəriyyətlə baza konfiqurasiyalar əvəzinə daha yüksək komplektasiyaları seçir.
Xarici dizayn: tanış siluetlər, fərqli icra
CS55-in radiator barmaqlığındakı nişanı örtün və o, asanlıqla SsangYong və ya hətta Kia kimi qəbul edilə bilər. Maili C-dayağı Changan-a Land Rover Discovery Sport-u xatırladan siluet verir. Bunlar birbaşa surətlər deyil — daha çox müasir kompakt SUV-in ümumi dizayn dilinə yaxşı inteqrasiya olunmuş işarələrdir. İnqilabi deyil, amma qeyri-səmimi də deyil.
İki avtomobilin fərqləndiyi məqam yığım keyfiyyətidir. Chery-nin keçmiş dizayneri James Hope tərəfindən formalaşdırılan Tiggo 7 yığım və pərdaxt baxımından Koreya rəqiblərinə layiqincə qarşı durur. CS55 isə yaxından baxdıqda öz çatışmazlıqlarını üzə çıxarır:
- Qapılar arasında qeyri-bərabər aralıqlar və bir qədər əyilmiş baqaj qapağı
- Qeyri-bərabər çəkilmiş sədəfli metalik boya — kuzə panellərində gözə çarpan “keçəl” ləkələrlə
- Kuzənin boyanmamış daxili kənarları — xərclərin qısaldılmasının səciyyəvi əlaməti
Salon keyfiyyəti və erqonomika
İki salon materiallara və düzülüşə nəzərəçarpacaq dərəcədə fərqli yanaşır. CS55-in salonunda təkcə ön paneldə yeddidən az olmayan müxtəlif plastik növü var — kifayət qədər keyfiyyətlidən açıq-aşkar ucuza qədər. Bu, Changan-ın vətənində modelin debütündən cəmi 18 ay sonra salonu yeniləməsinin səbəblərindən biridir. Bununla belə, erqonomika ümumən yaxşı düşünülüb: maili multimedia ekranı işıq əksinə davam gətirir və iki zonalı iqlim nəzarəti məntiqli təşkil olunub — baxmayaraq ki, sistem uzun səfərlərdə həddindən artıq soyutmağa meyllidir və gecə park etməkdən sonra salonu qızdırmaq üçün uzun vaxt tələb edir.
Tiggo 7 daha bütöv və ardıcıl pərdaxt olunmuş salon təqdim edir. Əsas məqamlar bunlardır:
- Bütün salon boyunca daha yüksək və daha ardıcıl keyfiyyətli pərdaxt materialları
- Hər iki tərəfindən analoq əqrəbli göstəricilərlə əhatələnmiş böyük, yaxşı inteqrasiya olunmuş rəqəmsal ekran
- Hər dörd elektrik şüşədə avtomatik rejim
- Gecə sürüşü üçün ön və yan panel fon işıqlandırması
- Daha stabil yarımavtomatik kondisioner sistemi
Bununla belə, Tiggo 7 də əsəbiləşdirici məqamlardan xali deyil. Əsas USB-portu mərkəzi konsolun altında əlverişsiz, çətin çatan bir yuvada gizlədilib — telefonu qoşmaq tapmaca kimi görünür. Əlcək qutusu isə heç bir daxili işıqlandırma olmadan qalıb.
Ön oturacaqların rahatlığı: iki çox fərqli hiss
Oturacaq xarakteri bu iki krossover arasındakı ən aydın ayırıcı xətlərdən biridir. CS55-in ön oturacaqları daha sıx köpüyə, daha uzun balışa və daha yaxşı formalaşdırılmış söykənəcəyə malikdir — bu, onları uzun sürüşlər üçün həqiqətən rahat edir. Onlar həmçinin məsafəyə görə tənzimlənən sükan sütunundan faydalanır. Mənfi cəhət isə odur ki, döşəmə nəzərəçarpacaq dərəcədə fərqli çalarlı süni dəri parçalarından, qeyri-bərabər tikişlərlə bir-birinə tikilib.
Tiggo 7-nin Elite və Elite Plus komplektasiyalarındakı dəri döşəməli oturacaqları elektrik tənzimləmə təklif edir — açıq üstünlük — lakin rahatlıq məsələsi daha mürəkkəbdir:
- Yumşaltma həddindən artıq yumşaqdır və lazımi yan dayaq yoxdur
- Oturacaq balışı qısadır və budaltı dayağı azaldır
- Söykənəcəyin qövsvari forması bütün bədən tiplərinə uyğun gəlmir
- Sükan sütununun məsafə tənzimləməsi yoxdur, bu da sürüş mövqeyi variantlarını məhdudlaşdırır
- Geniş A-dayaqları ön görünüşü azaldır
Arxa sərnişin sahəsi və praktiklik
Hər iki krossover eyni təkərarası məsafəyə malikdir, lakin arxa oturacaq sahəsi Tiggo 7-nin xeyrinədir. CS55-də panoram lyuk baş üstü sahəni əhəmiyyətli dərəcədə “yeyir” — orta boydan hündür sərnişinlər bunu hiss edəcək. Arxa oturacaq da ön oturacaqlarla eyni sərt köpüyü istifadə edir ki, bu da uzun səfərlər üçün daha az əlverişlidir.
Arxa təcrübə belə müqayisə olunur:
- Changan CS55: arxada USB-port, daha az diz sahəsi, oturacaq qızdırması yoxdur, lyuk səbəbindən alçaq tavan
- Chery Tiggo 7: daha çox baş üstü sahə, ikimərhələli arxa oturacaq qızdırması (Elite komplektasiyasından yuxarı), arxa USB-birləşdirici yoxdur
Sürücü köməkçisi və təhlükəsizlik texnologiyaları
Hər iki krossover layiqli texnoloji funksiyalar dəsti təklif edir, lakin bu sahədə Tiggo 7 daha geniş paketə malikdir.
Chery Tiggo 7-nin sürücü köməkçisi funksiyaları:
- Ön təkərlərin yaxınlığında kor nöqtə monitorinqi ilə 360 dərəcə dövrələyici görüntü sistemi
- Dönmə siqnalı ilə avtomatik aktivləşən güzgü üzərinə quraşdırılmış kameralar
- Gecə sükan döndərildikdə aktivləşən dönmə işıqlandırması
- Kapotun qarşısındakı bütün sektoru işıqlandırmaq üçün hər iki duman fənəri eyni vaxtda yanıb-sönür
Changan CS55-in sürücü köməkçisi funksiyaları:
- Sürət qutusu seçicisinin yanındakı düymə ilə əl ilə aktivləşən tək sağ tərəf kamerası
- Daha yaxşı təbii görünüş üçün daha nazik A-dayaqları
- Yan güzgülərin daha geniş əhatəsi
Tiggo-nun dövrələyici görüntü sistemi dar şəhər parklanmasında əsl üstünlükdür, hətta şəkil keyfiyyəti sadəcə kifayət qədər olsa belə. CS55-in əl ilə kamera aktivləşdirməsi müqayisədə sonradan düşünülmüş kimi görünür — lakin dayaqlar arasından təbii olaraq daha yaxşı görünüşü bunu qismən kompensasiya edir.
Mühərrik və transmissiyanın performansı
Changan CS55 məhz burada aydın üstünlük təsis edir. Onun turbomühərriki Tiggo 7-nin atmosfer aqreqatından 21 a.g. və 30 N·m qabaqdadır və bu üstünlük qismən qazdan tam sürətlənməyə qədər hiss olunur. Avtomat sürət qutusu mühərriyə yaxşı uyğunlaşır — sürət dəyişmələri hamardır və adi sürüşdə çətinliklə hiss olunur, baxmayaraq ki, kickdown reaksiyaları sürət qutusu “qərar verənə” qədər 2 saniyəlik gecikmə ilə gəlir.
Tiggo 7-nin güc aqreqatı vəziyyəti, açığı, çaşdırıcıdır. Mexaniki sürət qutusu ilə baza modeli 152 a.g. gücündə müasir 1,5 litrlik turbo istifadə edir — lakin daha bahalı CVT-li versiyalar cəmi 122 a.g. gücündə köhnə 2,0 litrlik atmosfer mühərrikinə qayıdır. Daha çox ödəyən alıcılar daha az performans əldə edir.
CVT-nin özünün ikili xarakteri var:
- Sərt sürətlənmə zamanı Eco rejimi: Mühərrik sabit dövrlərdə monoton uğuldayır və hər hansı tələskənlik hissini yox edir
- Sport rejimi: Qazdan sürətlənməyə qədər gecikməni azaldır və ötmək üçün uyğundur, lakin “dayan-başla” hərəkətində sərt hiss olunur
- Sakit templə Standart rejim: Hamar və gözə dəyməyən — Tiggo 7 sakit sürüldükdə parlayır
- Aşağı dövrlərdə yavaş hərəkət: Transmissiya bir qədər titrəyir, elə bil hidrotransformatorun ilişməsi düzgün işləmir
Hərəkət keyfiyyəti və idarəolunma
CS55 bu müqayisənin ən böyük sürprizlərindən birini təqdim edir: onun asqısı sadəcə əladır. Çuxurlar, tramvay relsləri, sınmış asfalt — Changan onları elə sakitliklə udur ki, yol örtüyü demək olar ki, əhəmiyyətsiz görünür. Yalnız ən böyük maneələr aktiv yayınma tələb edir. Bunun əvəzi idarəolunmadır: dinamik dönüşlərdə CS55 güclü şəkildə əyilir və erkən yana sürüşür, stabillik sistemi isə kifayət qədər aqressiv müdaxilə edir.
Tiggo 7-nin şassisi Lotus ilə əlaqəli mühəndislik şirkətinin iştirakı ilə hazırlanıb — və bu təsir kuzənin tədricən əyilməsində və mütərəqqi ağırlaşan sükanda hiss olunur. Lakin icra bəzi yerlərdə yarımçıqdır:
- Elektrik gücləndiricili sükan kiçik bucaqlarda qeyri-ardıcıldır — bəzən çox ağır, bəzən çox yüngül
- Pis yollarda hərəkət nəzərəçarpacaq dərəcədə sərtdir, xüsusən eninə qabarıqlıqlar və tramvay relsləri üzərində
- Bütün komplektasiyalarda (baza Sport daxil olmaqla) standart 18 düymlük disklər yol səs-küyünü və zərbələri artırır
Gözlənilən CS55 yeniləməsinin nəyi dəyişdiyi — və nəyi dəyişmədiyi
Bu testin keçirildiyi vaxt CS55-in yenilənmiş versiyası gözlənilirdi, lakin rəsmi təfərrüatlar az idi. Changan xarici görünüş, salon dəyişiklikləri və tamamilə elektrik E-Rock variantının əlavə edilməsini təsdiqlədi. Şassidə heç bir təkmilləşdirmə elan edilmədi — bu o deməkdir ki, yenidən dizayn edilmiş CS55 həm əla hərəkət keyfiyyətini, həm də köhnə modelin ruhlandırmayan idarəolunma dinamikasını özündə saxlayacaq. Yenidən dizayn edilmiş nüsxələrin qışa qədər bazara çatması gözlənilmirdi ki, bu da test edilmiş komplektasiyanı ilin sonuna qədər satışda saxlayırdı.
Nəticə: hansı Çin krossoverini seçməlisiniz?
Hər iki krossoverin əsl güclü tərəfləri var, lakin onlar müxtəlif prioritetlərə uyğun gəlir. Hər birinin ən yaxşı bacardığının qısa xülasəsi budur:
Changan CS55-i seçin, əgər istəyirsinizsə:
- Qeyri-mükəmməl yollarda üstün hərəkət rahatlığı
- Daha güclü və reaksiyalı mühərrik
- Daha yaxşı ön oturacaq dayağı və sürüş mövqeyi
- Daha güclü ümumi sürüş dinamikası (öz təvazökar hüdudları daxilində)
Chery Tiggo 7-ni seçin, əgər istəyirsinizsə:
- Daha yaxşı yığım keyfiyyəti və daha ardıcıl salon materialları
- Daha əhatəli sürücü köməkçisi paketi
- Arxa oturacaq qızdırması və daha çox arxa baş üstü sahə
- Müqayisə oluna bilən avadanlıq səviyyələri üçün daha aşağı alış qiyməti
- Qış zərurətləri (qızdırılan sükan, qızdırılan ön şüşə, qızdırılan arxa oturacaqlar) Elite komplektasiyasından daxildir
Tiggo 7-nin Luxury komplektasiyası ən yüksək CS55 ilə ümumən müqayisə oluna bilən avadanlığı təxminən 4000 dollar ucuza təklif edir. Bu fərqi əsaslandırmaq çətindir, əgər siz xüsusilə Changan-ın hərəkət rahatlığını və mühərrik performansını qiymətləndirmirsinizsə — ki, ədalət naminə deyək, bunlar bu seqment üçün həqiqətən təsir edicidir. Lakin Changan CS55-dəki boya və yığım problemlərini həll edənə və ən yüksək komplektasiyaya qızdırılan sükan və ön şüşə əlavə edənə qədər, dəyər tənliyi Chery-nin xeyrinə əyilmiş qalır.
Bu, tərcümədir. Orijinalı burada oxuya bilərsiniz: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html
Nəşr edilmişdir yanvar 12, 2023 • oxumaq üçün 9m
