Kwa mtazamo wa kwanza, Changan CS55 na Chery Tiggo 7 zinaonekana kana kwamba zilitoka kiwanda kimoja. Vipimo vinavyofanana, chaguo za rangi karibu zinazolingana, na mapambo ya plastiki yanayolingana kando ya sehemu ya chini — lakini Chery inauzwa kwa bei ya chini kwa dhahiri. Ulinganisho huu unaangazia matoleo ya kiwango cha juu, ya vidhibiti viwili (two-pedal) ya kila mfano, ukiakisi tabia halisi ya wanunuzi: takwimu zinaonyesha kwamba wanunuzi wa magari ya Kichina huchagua kwa wingi viwango vya juu vya vifaa badala ya usanidi wa msingi.
Muundo wa Nje: Maumbo Yanayofahamika, Utekelezaji Tofauti
Funika alama kwenye grille ya CS55 na inaweza kwa urahisi kupita kama SsangYong au hata Kia. Nguzo ya C inayoteleza inaipa Changan sura inayofanana na Land Rover Discovery Sport. Hizi si nakala za moja kwa moja — ni zaidi kama viashiria vilivyounganishwa vizuri vya lugha pana ya SUV ya kisasa ya ukubwa wa kati. Si jambo la kimapinduzi, lakini si la udanganyifu pia.
Mahali ambapo magari haya mawili yanatofautiana ni katika ubora wa utengenezaji. Tiggo 7, iliyoundwa na mbunifu wa zamani wa Chery James Hope, inasimama vizuri dhidi ya washindani wa Kikorea kwa upande wa ufungaji na umaliziaji. CS55, hata hivyo, inaonyesha mapungufu yake ukiiangalia kwa karibu:
- Nafasi zisizolingana kati ya milango na mfuniko wa buti uliopinda kidogo
- Rangi ya lulu ya metali isiyosambaa sawasawa yenye madoa yanayoonekana kwenye paneli za mwili
- Kingo za ndani zisizopakwa rangi kwenye mwili — ishara dhahiri ya kupunguza gharama
Ubora wa Ndani na Ergonomia
Sehemu za ndani za magari haya mawili zinachukua mbinu tofauti kwa dhahiri kuhusu vifaa na mpangilio. Sehemu ya ndani ya CS55 ina aina zisizopungua saba tofauti za plastiki kwenye paneli ya mbele pekee — kuanzia zenye ubora wa kadiri hadi za bei nafuu kabisa. Ni sehemu ya sababu iliyofanya Changan kuboresha sehemu ya ndani nyumbani miezi 18 tu baada ya mfano huo kuanza. Hata hivyo, ergonomia kwa ujumla imefikiriwa vizuri: skrini ya burudani iliyoinama inakinza mng’aro, na udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili umepangwa kimantiki — ingawa mfumo huelekea kupoza kupita kiasi kwenye safari ndefu na huchukua muda mrefu kupasha joto ndani baada ya kuegesha usiku kucha.
Tiggo 7 inatoa sehemu ya ndani iliyoshikamana zaidi na iliyomaliziwa kwa uthabiti. Mambo yanayovutia ni pamoja na:
- Vifaa vya umaliziaji vya ubora wa juu na thabiti zaidi kila mahali
- Onyesho kubwa la kidijitali lililounganishwa vizuri likizungukwa na vipimo vya analogia
- Hali ya otomatiki inapatikana kwenye madirisha yote manne ya umeme
- Taa za mazingira za mbele na za paneli za pembeni kwa uendeshaji wa usiku
- Mfumo thabiti zaidi wa kiyoyozi cha nusu-otomatiki
Hata hivyo, Tiggo 7 haikosi vikwazo vyake. Mlango mkuu wa USB umefichwa katika pengo lisilofikika kwa urahisi chini ya konsoli ya kati — kuunganisha simu kunahisi kama fumbo. Na kabati la vifaa limeachwa bila taa yoyote ya ndani.
Faraja ya Viti vya Mbele: Hisia Mbili Tofauti Kabisa
Tabia ya viti ni mojawapo ya mistari wazi zaidi ya kutofautisha crossover hizi mbili. Viti vya mbele vya CS55 vina povu nene zaidi, mto mrefu zaidi, na kiegemezo cha mgongo chenye umbo bora — na kuvifanya kuwa vya faraja kweli kwa safari ndefu. Pia vinanufaika na nguzo ya usukani inayoweza kurekebishwa kwa umbali. Kwa upande hasi, upholstery umeundwa kutokana na vipande vinavyofanana na ngozi vyenye vivuli tofauti kwa dhahiri, vilivyoshonwa pamoja kwa mishono isiyolingana.
Viti vilivyofunikwa kwa ngozi vya Tiggo 7 katika matoleo ya Elite na Elite Plus vinatoa urekebishaji wa umeme — faida dhahiri — lakini hadithi ya faraja ni ngumu zaidi:
- Pedi ni laini sana na inakosa uungwaji mkono wa pembeni unaostahili
- Mto wa kiti ni mfupi, na kupunguza uungwaji mkono chini ya paja
- Kiegemezo cha mgongo kina umbo la upinde ambalo halifai kwa aina zote za miili
- Nguzo ya usukani haina urekebishaji wa umbali, na kupunguza chaguo za mkao wa uendeshaji
- Nguzo pana za A zinapunguza mwonekano wa mbele
Nafasi ya Abiria wa Nyuma na Uwezekano wa Matumizi
Crossover zote mbili zinashiriki wheelbase inayofanana, hata hivyo nafasi ya kiti cha nyuma inaipendelea Tiggo 7. Katika CS55, paa la panorama linamega nafasi ya juu ya kichwa kwa kiasi kikubwa — abiria warefu kuliko wastani wataona. Benchi ya nyuma pia inatumia povu ngumu ile ile kama viti vya mbele, ambayo haifai sana kwa safari ndefu.
Hivi ndivyo hali ya nyuma inavyolinganishwa:
- Changan CS55: Mlango wa USB nyuma, nafasi ndogo ya magoti, hakuna kupasha joto kwa viti, dari la chini kutokana na paa la panorama
- Chery Tiggo 7: Nafasi zaidi ya juu ya kichwa, kupasha joto kwa kiti cha nyuma cha hatua mbili (kuanzia toleo la Elite kwenda juu), hakuna kiunganishi cha USB nyuma
Teknolojia ya Kusaidia Dereva na ya Usalama
Crossover zote mbili zinatoa mkusanyiko wa kuheshimika wa vipengele vya teknolojia, lakini Tiggo 7 ina kifurushi kipana zaidi katika idara hii.
Vipengele vya kusaidia dereva vya Chery Tiggo 7:
- Mfumo wa mwonekano wa kuzunguka wa digrii 360 wenye ufuatiliaji wa eneo lisiloonekana karibu na magurudumu ya mbele
- Kamera zilizowekwa kwenye vioo zinazowaka kiotomatiki na kiashiria cha kugeuza
- Mwangaza wa kugeuza kona unaowaka usiku wakati usukani unapogeuzwa
- Taa zote mbili za ukungu zinawaka kwa pamoja ili kuangaza sekta nzima mbele ya kifuniko cha injini
Vipengele vya kusaidia dereva vya Changan CS55:
- Kamera moja ya upande wa kulia, inayowashwa kwa mkono kupitia kitufe karibu na kiteua gia
- Nguzo nyembamba za A kwa mwonekano bora wa asili
- Ufunikaji mpana wa kioo cha pembeni
Mfumo wa mwonekano wa kuzunguka wa Tiggo ni faida ya kweli katika kuegesha kwenye maeneo finyu ya mjini, hata kama ubora wa picha ni wa kadiri tu. Uwashaji wa mkono wa kamera wa CS55 unahisi kama wazo la nyongeza kwa kulinganisha — lakini mwonekano wake bora wa asili kupitia nguzo unafidia kwa sehemu.
Utendaji wa Injini na Sanduku la Gia
Hapa ndipo Changan CS55 inapoanzisha ubora dhahiri. Injini yake yenye turbocharger ina nguvu za farasi 21 na N·m 30 zaidi ya injini ya Tiggo 7 isiyo na turbo, na faida hiyo inahisiwa kuanzia mgandamizo wa sehemu hadi kuongeza kasi kamili. Sanduku la gia otomatiki linakamilisha injini vizuri — mabadiliko ya gia ni laini na karibu hayahisiki katika uendeshaji wa kawaida, ingawa majibu ya kickdown huja na ucheleweshaji wa sekunde 2 wakati sanduku la gia linapofanya uamuzi wake.
Hali ya mfumo wa nguvu wa Tiggo 7 ni, kwa uwazi, ya kutatanisha. Mfano wa kiwango cha chini wenye sanduku la gia la mkono unatumia turbo ya kisasa ya lita 1.5 inayozalisha nguvu za farasi 152 — lakini matoleo ya bei ya juu yenye CVT yanarudi kwenye injini ya zamani ya lita 2.0 isiyo na turbo inayozalisha nguvu za farasi 122 tu. Wanunuzi wanaolipa zaidi wanapata utendaji mdogo.
CVT yenyewe ina tabia mbili tofauti:
- Hali ya Eco chini ya kuongeza kasi kwa nguvu: Injini inanguruma kwa mzunguko usiobadilika, ikiondoa hisia yoyote ya haraka
- Hali ya Sport: Inapunguza ucheleweshaji kati ya mgandamizo na kuongeza kasi na inafaa kwa kupita, lakini inahisi ngumu katika msongamano wa kusimama-kwenda
- Hali ya kawaida kwa kasi tulivu: Laini na isiyosumbua — Tiggo 7 inang’aa inapoendeshwa kwa utulivu
- Kutambaa kwa mzunguko wa chini: Sanduku la gia linatetemeka kidogo, kana kwamba klachi ya kigeuza torque haifanyi kazi ipasavyo
Ubora wa Mwendo na Udhibiti
CS55 inatoa mojawapo ya mshangao mkubwa zaidi wa ulinganisho huu: mfumo wake wa kusimamisha (suspension) ni bora kabisa. Mashimo, njia za tramu, lami iliyovunjika — Changan inavimeza kwa utulivu unaofanya uso wa barabara uhisi karibu usio na maana. Ni vizuizi vikubwa tu vinavyohitaji kuepukwa kwa makusudi. Gharama yake ni udhibiti: katika kupinda kwa nguvu kwenye kona, CS55 inainama sana na inakumbwa na understeer mapema, huku mfumo wa uthabiti ukiingilia kati kwa ukali kabisa.
Chassis ya Tiggo 7 ilitengenezwa kwa mchango kutoka kwa kampuni ya uhandisi inayohusiana na Lotus — na athari yake inaonekana katika mwinamo wa mwili unaotokea taratibu na usukani wenye uzito unaoongezeka polepole. Lakini utekelezaji haujakamilika mahali fulani:
- Usukani wa nguvu wa umeme si thabiti kwenye pembe ndogo — wakati mwingine ni mzito sana, wakati mwingine ni mwepesi sana
- Mwendo kwenye barabara mbaya ni mgumu kwa dhahiri, hasa juu ya matuta ya mstari na njia za tramu
- Magurudumu ya kawaida ya inchi 18 kwenye matoleo yote (ikiwa ni pamoja na Sport ya msingi) yanaongeza kelele za barabara na mishtuko
Kile Sasisho Lijalo la CS55 Linachobadilisha — na Kile Ambacho Halibadilishi
Toleo lililoboreshwa la CS55 lilikuwa njiani wakati wa jaribio hili, lakini maelezo rasmi yalikuwa machache. Changan ilithibitisha mabadiliko kwenye sehemu ya nje, ya ndani, na kuongezwa kwa toleo la umeme kamili la E-Rock. Hakuna maboresho ya chassis yaliyotangazwa — ikimaanisha CS55 iliyoundwa upya itaendeleza ubora bora wa mwendo na dinamiki za udhibiti zisizovutia za mfano unaotoka. Vitengo vilivyoundwa upya havikutarajiwa kufika sokoni kabla ya majira ya baridi, na kuacha vipimo vilivyojaribiwa vikiendelea kuuzwa hadi mwisho wa mwaka.
Uamuzi: Ni Crossover Ipi ya Kichina Unayopaswa Kuchagua?
Crossover zote mbili zina nguvu za kweli, lakini zinafaa vipaumbele tofauti. Hapa kuna muhtasari mfupi wa kile kila moja inachofanya vizuri zaidi:
Chagua Changan CS55 ikiwa unataka:
- Faraja bora ya mwendo kwenye barabara zisizo kamili
- Injini yenye nguvu zaidi na majibu bora
- Uungwaji mkono bora wa kiti cha mbele na mkao wa uendeshaji
- Dinamiki za uendeshaji imara zaidi kwa ujumla (ndani ya mipaka yao ya wastani)
Chagua Chery Tiggo 7 ikiwa unataka:
- Ubora bora wa utengenezaji na vifaa vya ndani vinavyolingana zaidi
- Kifurushi kamili zaidi cha kusaidia dereva
- Kupasha joto kwa kiti cha nyuma na nafasi zaidi ya juu ya kichwa nyuma
- Bei ya chini ya ununuzi kwa viwango vinavyolingana vya vifaa
- Mahitaji muhimu ya majira ya baridi (usukani wenye joto, kioo cha mbele chenye joto, viti vya nyuma vyenye joto) vimejumuishwa kuanzia toleo la Elite
Toleo la Luxury la Tiggo 7 linatoa vifaa vinavyolingana kwa ujumla na CS55 ya kiwango cha juu kwa takriban dola 4,000 chini. Pengo hilo ni gumu kuhalalisha isipokuwa unathamini haswa faraja ya mwendo na utendaji wa injini ya Changan — ambavyo, kwa haki, vinavutia kweli kwa sehemu hii ya soko. Lakini hadi Changan itakaposhughulikia matatizo ya rangi na ufungaji kwenye CS55, na kuongeza usukani wenye joto na kioo cha mbele chenye joto kwenye toleo la juu, mlinganyo wa thamani unabaki ukielemea upande wa Chery.
Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma toleo la asili hapa: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html
Imechapishwa Julai 06, 2026 • 9 kusoma
