Bir qarashda Changan CS55 va Chery Tiggo 7 xuddi bitta zavoddan chiqqanday ko‘rinadi. O‘xshash o‘lchamlar, deyarli bir xil rang variantlari va pastki chekka bo‘ylab mos keladigan plastik bezaklar — shunga qaramay, Chery sezilarli darajada arzonroq narxda taklif etiladi. Ushbu taqqoslov har bir modelning eng yuqori komplektatsiyadagi, ikki pedalli versiyalariga qaratilgan bo‘lib, u real xaridorlar xatti-harakatini aks ettiradi: statistika shuni ko‘rsatadiki, xitoy avtomobillari xaridorlari asosiy komplektatsiyalar o‘rniga aksariyat hollarda yuqori komplektatsiyalarni tanlashadi.
Tashqi dizayn: tanish siluetlar, turlicha ijro
CS55 panjarasidagi emblemani berkitib qo‘ysangiz, u bemalol SsangYong yoki hatto Kia sifatida o‘tib ketishi mumkin. Qiya C-ustun Changan’ga Land Rover Discovery Sport’ni eslatuvchi profil beradi. Bular to‘g‘ridan-to‘g‘ri nusxa emas — aksincha, zamonaviy ixcham SUV’larning umumiy uslubiga yaxshi singdirilgan ishoralardir. Inqilobiy emas, ammo insofsizlik ham emas.
Ikkalasi ajralib turadigan joy — bu qurilish sifati. Chery’ning sobiq dizayneri James Hope tomonidan ishlab chiqilgan Tiggo 7 yig‘ilish va pardozlash sifati bo‘yicha koreys raqobatchilariga munosib javob bera oladi. CS55 esa yaqindan qaralganda o‘z kamchiliklarini ko‘rsatadi:
- Eshiklar orasidagi notekis oraliqlar va birmuncha egilgan bagaj qopqog‘i
- Kuzov panellarida ko‘zga tashlanadigan bo‘sh joylari bor notekis marvarid metallik bo‘yoq
- Kuzovning bo‘yalmagan ichki chekkalari — xarajatni tejashning yaqqol belgisi
Salon sifati va ergonomika
Ikki salon materiallar va joylashuvga sezilarli darajada turlicha yondashadi. CS55 salonida faqat old panelning o‘zida kamida yetti xil plastik mavjud — nisbatan premium darajadan tortib mutlaqo arzongacha. Aynan shu sababdan Changan model chiqqanidan atigi 18 oy o‘tib o‘z vatanida salonni yangiladi. Shunga qaramay, ergonomika umuman olganda yaxshi o‘ylab chiqilgan: qiya joylashgan multimedia ekrani nurni aks ettirmaydi va ikki zonali klimat-kontrol mantiqiy tarzda tashkil etilgan — garchi tizim uzoq safarlarda haddan tashqari sovutishga moyil bo‘lsa va tunab qolgandan keyin salonni isitishga ancha vaqt sarflasa ham.
Tiggo 7 yanada uyg‘un va izchil pardozlangan salonni taqdim etadi. Yorqin jihatlariga quyidagilar kiradi:
- Butun salon bo‘ylab yuqoriroq va izchilroq sifatli pardoz materiallari
- Ikki yonida analog sifatlari joylashgan katta, yaxshi singdirilgan raqamli displey
- To‘rtala elektr oynada mavjud avtomatik rejim
- Tunda haydash uchun old va yon panel yoritish (ambient) chiroqlari
- Barqarorroq yarim avtomatik konditsioner tizimi
Biroq Tiggo 7 ham noqulayliklardan xoli emas. Asosiy USB port markaziy konsol tagidagi noqulay, yetib borish qiyin bo‘lgan chuqurchada ko‘milgan — telefonni ulash xuddi jumboqday tuyuladi. Qo‘lqop bo‘limi esa hech qanday ichki yoritishsiz qoldirilgan.
Old o‘rindiqlar qulayligi: ikki juda xilma-xil his
O‘rindiqning tabiati ushbu ikki krossover o‘rtasidagi eng aniq ajratuvchi chiziqlardan biridir. CS55 old o‘rindiqlarida zichroq ko‘pik, uzunroq yostiqcha va yaxshiroq shakllangan suyanchiq mavjud — bu ularni uzoq safarlar uchun chinakam qulay qiladi. Ular masofaga sozlanadigan rul ustunidan ham foyda ko‘radi. Kamchilik tomoni shundaki, qoplama ko‘zga tashlanadigan darajada turlicha tusli, teri ko‘rinishidagi bo‘laklardan yig‘ilgan va choklar notekis tikilgan.
Tiggo 7 ning Elite va Elite Plus komplektatsiyalaridagi teri qoplamali o‘rindiqlar elektr sozlashni taklif etadi — bu aniq afzallik — biroq qulaylik masalasi ancha murakkabroq:
- To‘ldirma juda yumshoq va yetarli yon tirgakka ega emas
- O‘rindiq yostiqchasi kalta bo‘lib, sonlar ostidagi tirgakni kamaytiradi
- Suyanchiq gumbazsimon shaklga ega bo‘lib, u barcha tana tuzilishlariga mos kelmaydi
- Rul ustunida masofa sozlash yo‘q, bu haydash holati variantlarini cheklaydi
- Keng A-ustunlar oldinga ko‘rinishni kamaytiradi
Orqa yo‘lovchilar joyi va amaliylik
Ikkala krossover bir xil g‘ildiraklararo masofaga ega, biroq orqa o‘rindiq joyi bo‘yicha Tiggo 7 ustunlik qiladi. CS55 da panoramali lyuk bosh ustidagi joyni sezilarli darajada yeb qo‘yadi — o‘rtachadan baland bo‘yli yo‘lovchilar buni sezishadi. Orqa o‘rindiq ham old o‘rindiqlardagi kabi qattiq ko‘pikdan foydalanadi, bu esa uzoq safarlar uchun kamroq qulaydir.
Orqa tajriba quyidagicha taqqoslanadi:
- Changan CS55: orqada USB port, tizzalar uchun kamroq joy, o‘rindiq isitgichi yo‘q, lyuk tufayli past shift
- Chery Tiggo 7: bosh ustida ko‘proq joy, ikki bosqichli orqa o‘rindiq isitgichi (Elite komplektatsiyasidan boshlab), orqada USB ulagichi yo‘q
Haydovchiga yordam va xavfsizlik texnologiyalari
Ikkala krossover ham munosib texnologik imkoniyatlar to‘plamini taklif etadi, biroq bu sohada Tiggo 7 kengroq paketga ega.
Chery Tiggo 7 ning haydovchiga yordam imkoniyatlari:
- Old g‘ildiraklar yaqinidagi ko‘r nuqta kuzatuvi bilan 360 gradusli atrof ko‘rinish tizimi
- Burilish signali bilan avtomatik ishga tushadigan, oynachalarga o‘rnatilgan kameralar
- Tunda rul burilganda ishga tushadigan burilish yoritilishi
- Kapot oldidagi butun sektorni yoritish uchun bir vaqtda yonadigan ikkala tuman chirog‘i
Changan CS55 ning haydovchiga yordam imkoniyatlari:
- Uzatma tanlagichi yonidagi tugma orqali qo‘lda ishga tushadigan yagona o‘ng tomon kamerasi
- Yaxshiroq tabiiy ko‘rinish uchun ingichkaroq A-ustunlar
- Yon oynachalarning kengroq qamrovi
Tiggo ning atrof ko‘rinish tizimi tor shahar to‘xtash joylarida haqiqiy afzallik hisoblanadi, garchi tasvir sifati faqat qoniqarli bo‘lsa ham. Buning yonida CS55 ning kamerani qo‘lda ishga tushirishi keyin o‘ylab topilgan qo‘shimchaga o‘xshaydi — biroq ustunlar orqali tabiiy ravishda yaxshiroq ko‘rinish buni qisman qoplaydi.
Dvigatel va uzatma qutisi ishlashi
Aynan shu joyda Changan CS55 aniq ustunlikni namoyish etadi. Uning turbo dvigateli Tiggo 7 ning atmosfera dvigatelidan 21 ot kuchi va 30 N·m ga oldinda va bu afzallik qisman gazdan tortib to‘liq tezlanishgacha his qilinadi. Avtomat uzatma qutisi dvigatelga yaxshi mos keladi — oddiy haydashda uzatmalarni almashtirish silliq va deyarli sezilmaydi, garchi kick-down javoblari uzatma qutisi qaror qabul qilguncha 2 soniyalik kechikish bilan kelsa ham.
Tiggo 7 ning yuritma holati, rostini aytganda, hayratlanarli. Mexanik uzatma qutili boshlang‘ich model 152 ot kuchi beruvchi zamonaviy 1,5 litrli turbodan foydalanadi — biroq qimmatroq CVT bilan jihozlangan versiyalar atigi 122 ot kuchi ishlab chiqaruvchi eskiroq 2,0 litrli atmosfera dvigateliga qaytadi. Ko‘proq to‘lagan xaridorlar kamroq ish unumdorligini oladi.
CVT ning o‘zi esa ikki xil xarakterga ega:
- Kuchli tezlanishda Eco rejimi: Dvigatel qat’iy aylanishlar sonida g‘uvillaydi va shoshilinchlik hissini yo‘qotadi
- Sport rejimi: Gazdan tezlanishgacha bo‘lgan kechikishni kamaytiradi va quvib o‘tishga mos keladi, ammo to‘xtab-yurar tirbandlikda qo‘pol tuyuladi
- Xotirjam sur’atda Standard rejimi: Silliq va bezovta qilmaydigan — Tiggo 7 vazmin haydalganda yorqin namoyon bo‘ladi
- Past aylanishlarda sekin harakat: Uzatma xuddi gidrotransformator muftasi noto‘g‘ri ishlayotgandek biroz titraydi
Yurish sifati va boshqaruv
CS55 ushbu taqqoslovning eng katta hayratlaridan birini taqdim etadi: uning osmasi shunchaki ajoyib. Chuqurliklar, tramvay yo‘llari, buzilgan asfalt — Changan ularni shunday vazminlik bilan yutadiki, yo‘l qoplamasi deyarli ahamiyatsizday tuyuladi. Faqat eng katta to‘siqlargina faol chetlab o‘tishni talab qiladi. Buning evaziga boshqaruv ziyon ko‘radi: dinamik burilishlarda CS55 kuchli qiyshayadi va erta understeer qiladi, barqarorlik tizimi esa ancha keskin aralashadi.
Tiggo 7 shassisi Lotus bilan bog‘liq muhandislik firmasi ishtirokida ishlab chiqilgan — va uning ta’siri bosqichma-bosqich kuzov qiyshayishida hamda asta-sekin og‘irlashadigan rulda sezilarli. Biroq ijro ba’zi joylarda tugallanmagan:
- Elektr rul kuchaytirgichi kichik burchaklarda beqaror — goho juda og‘ir, goho juda yengil
- G‘adir-budur yo‘llardagi yurish sezilarli darajada qattiq, ayniqsa ko‘ndalang do‘ngliklar va tramvay yo‘llarida
- Barcha komplektatsiyalardagi (jumladan asosiy Sport) standart 18 dyuymli g‘ildiraklar yo‘l shovqini va zarbalarni kuchaytiradi
Kutilayotgan CS55 yangilanishi nimani o‘zgartiradi — va nimani yo‘q
Ushbu sinov paytida CS55 ning yangilangan versiyasi ufqda edi, biroq rasmiy tafsilotlar juda kam edi. Changan tashqi ko‘rinish, salon o‘zgarishlarini hamda to‘liq elektr E-Rock variantining qo‘shilishini tasdiqladi. Shassiga hech qanday yaxshilanish e’lon qilinmadi — bu esa yangi uslubdagi CS55 chiqib ketayotgan modelning ham ajoyib yurish sifatini, ham ta’sirsiz boshqaruv dinamikasini davom ettirishini anglatadi. Yangi uslubdagi mashinalar qishdan oldin bozorga yetib kelishi kutilmayotgan edi, shu bois sinovdan o‘tkazilgan komplektatsiya yil oxirigacha sotuvda qolaveradi.
Xulosa: qaysi xitoy krossoverini tanlash kerak?
Ikkala krossover ham chinakam kuchli tomonlarga ega, biroq ular turli ustuvorliklarga mos keladi. Har biri nimada eng yaxshi ekanligining qisqacha xulosasi quyidagicha:
Changan CS55 ni tanlang, agar sizga quyidagilar kerak bo‘lsa:
- Nomukammal yo‘llarda yuqori yurish qulayligi
- Kuchliroq va tezroq javob beradigan dvigatel
- Yaxshiroq old o‘rindiq tirgagi va haydash holati
- Umumiy jihatdan kuchliroq haydash dinamikasi (o‘zining kamtar chegaralari doirasida)
Chery Tiggo 7 ni tanlang, agar sizga quyidagilar kerak bo‘lsa:
- Yaxshiroq qurilish sifati va izchilroq salon materiallari
- Yanada keng qamrovli haydovchiga yordam paketi
- Orqa o‘rindiq isitgichi va orqada bosh ustida ko‘proq joy
- Taqqoslanadigan jihozlanish darajasi uchun pastroq xarid narxi
- Elite komplektatsiyasidan boshlab kiritilgan qishki zaruriy jihozlar (isitiladigan rul, isitiladigan old oyna, isitiladigan orqa o‘rindiqlar)
Tiggo 7 ning Luxury komplektatsiyasi eng yuqori CS55 bilan taxminan bir xil jihozlanishni taxminan 4 000 dollar arzonroqqa taklif etadi. Bu farqni oqlash qiyin, agar siz aynan Changan’ning yurish qulayligi va dvigatel ishlashini qadrlamasangiz — bular, adolat yuzasidan aytganda, ushbu segment uchun chinakam ta’sirchan. Biroq Changan CS55 dagi bo‘yoq va yig‘ilish muammolarini hal qilmaguncha va eng yuqori komplektatsiyaga isitiladigan rul hamda old oyna qo‘shmaguncha, qadr-qimmat muvozanati Chery tomon og‘ib turaveradi.
Bu tarjima. Asl nusxasini bu yerda o‘qishingiz mumkin: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html
Published January 12, 2023 • 9m to read
