Na první pohled vypadají Changan CS55 a Chery Tiggo 7, jako by vyjely ze stejné továrny. Podobné rozměry, téměř identické možnosti laku a odpovídající plastové lišty podél spodního obvodu — přesto je Chery výrazně levnější. Toto srovnání se zaměřuje na nejlépe vybavené, dvoupedálové verze obou modelů, což odráží reálné chování kupujících: statistiky ukazují, že kupující čínských vozidel drtivě volí vyšší výbavové stupně namísto základních konfigurací.
Vnější design: povědomé siluety, odlišné provedení
Zakryjte znak na masce chladiče CS55 a klidně by mohl projít za SsangYong nebo dokonce Kiu. Skloněný sloupek C dává Changanu profil připomínající Land Rover Discovery Sport. Nejde o přímé kopie — spíše o dobře integrované odkazy na širší jazyk moderního kompaktního SUV. Nic převratného, ale ani nic nepoctivého.
Rozdíl mezi oběma modely se projevuje v kvalitě zpracování. Tiggo 7, jehož design má na svědomí bývalý designér Chery James Hope, obstojí v porovnání s korejskou konkurencí, pokud jde o přesnost spojů a povrchovou úpravu. CS55 však zblízka odhaluje své nedostatky:
- Nerovnoměrné mezery mezi dveřmi a mírně zkroucené víko kufru
- Nerovnoměrný perleťový metalický lak s viditelnými “plešatými” místy na karoserii
- Nenatřené vnitřní hrany karoserie — jasná známka úspor na výrobních nákladech
Kvalita interiéru a ergonomie
Oba interiéry mají výrazně odlišný přístup k materiálům i uspořádání. Interiér CS55 obsahuje nejméně sedm různých typů plastů jen na přední palubní desce — od přiměřeně prémiových až po vyloženě levné. To je částečně důvod, proč Changan interiér doma osvěžil pouhých 18 měsíců po debutu modelu. Ergonomie je nicméně obecně dobře promyšlená: skloněná obrazovka infotainmentu odolává odleskům a dvouzónová klimatizace je logicky uspořádaná — ačkoli systém má sklon k přechlazování na delších cestách a po nočním parkování dlouho trvá, než ohřeje kabinu.
Tiggo 7 nabízí soudržnější a jednotněji zpracovaný interiér. Mezi přednosti patří:
- Vyšší a konzistentnější kvalita materiálů v celém interiéru
- Velký, dobře integrovaný digitální displej lemovaný analogovými ciferníky
- Automatický režim dostupný na všech čtyřech elektrických oknech
- Ambientní osvětlení předních a bočních panelů pro noční jízdu
- Stabilnější poloautomatický systém klimatizace
Tiggo 7 však není bez svých neduhů. Hlavní port USB je schovaný v nepohodlné, těžko dostupné nice pod středovou konzolou — připojení telefonu působí jako skládačka. Přihrádka na rukavice zase postrádá vnitřní osvětlení.
Pohodlí předních sedadel: dva velmi odlišné pocity
Charakter sedadel je jednou z nejjasnějších dělicích linií mezi těmito dvěma crossovery. Přední sedadla CS55 mají hustší pěnu, delší sedací plochu a lépe tvarované opěradlo — díky čemuž jsou skutečně pohodlná na delší jízdy. Těží také z volantu nastavitelného v podélném směru. Na druhou stranu je čalounění poskládané z kusů imitace kůže znatelně odlišných odstínů, sešitých nerovnoměrnými švy.
Kožená sedadla Tiggo 7 ve výbavách Elite a Elite Plus nabízejí elektrické nastavení — jasná výhoda — ale příběh pohodlí je složitější:
- Vycpávka je příliš měkká a postrádá řádnou boční oporu
- Sedací plocha je krátká, což snižuje oporu pod stehny
- Opěradlo má klenutý tvar, který nevyhovuje všem typům postavy
- Volant nemá nastavení v podélném směru, což omezuje možnosti řidičské polohy
- Široké sloupky A snižují výhled dopředu
Prostor pro cestující vzadu a praktičnost
Oba crossovery mají shodný rozvor náprav, prostor na zadních sedadlech však hraje ve prospěch Tiggo 7. U CS55 panoramatické střešní okno výrazně ubírá na prostoru nad hlavou — cestující nadprůměrné výšky si toho všimnou. Zadní lavice navíc používá stejnou tvrdou pěnu jako přední sedadla, což je méně příjemné na delší cesty.
Zde je srovnání zážitku na zadních sedadlech:
- Changan CS55: port USB vzadu, méně místa na kolena, bez vyhřívání sedadel, nízký strop kvůli střešnímu oknu
- Chery Tiggo 7: více prostoru nad hlavou, dvoustupňové vyhřívání zadních sedadel (od výbavy Elite výše), žádný zadní port USB
Asistenční systémy řidiče a bezpečnostní technologie
Oba crossovery nabízejí slušnou sadu technických prvků, ale Tiggo 7 má v této oblasti širší nabídku.
Asistenční systémy řidiče u Chery Tiggo 7:
- 360stupňový systém okolního pohledu s monitorováním mrtvého úhlu poblíž předních kol
- Kamery umístěné na zpětných zrcátkách, které se automaticky aktivují se směrovým světlem
- Zatáčecí osvětlení, které se v noci aktivuje při natočení volantu
- Obě mlhová světla blikají současně a osvětlují celý sektor před kapotou
Asistenční systémy řidiče u Changan CS55:
- Jediná kamera na pravé straně, aktivovaná ručně tlačítkem u voliče převodovky
- Tenčí sloupky A pro lepší přirozený výhled
- Širší pokrytí bočními zrcátky
Systém okolního pohledu u Tiggo je skutečným přínosem při parkování v hustém městském provozu, i když kvalita obrazu je jen dostatečná. Ruční aktivace kamery u CS55 působí ve srovnání jako dodatečné řešení — jeho přirozeně lepší výhled díky sloupkům to však částečně kompenzuje.
Výkon motoru a převodovky
Zde si Changan CS55 vybudoval jasný náskok. Jeho přeplňovaný motor má o 21 koní a 30 N·m více než atmosférická jednotka Tiggo 7, a tato výhoda je znát od částečného sešlápnutí plynu až po plné zrychlení. Automatická převodovka motor dobře doplňuje — řazení je plynulé a při běžné jízdě sotva znatelné, i když reakce při kickdownu přicházejí se zpožděním 2 sekund, než se převodovka “rozhodne”.
Situace s pohonnou jednotkou u Tiggo 7 je upřímně řečeno matoucí. Základní model s manuální převodovkou používá moderní 1,5litrový turbomotor o výkonu 152 koní — dražší verze s CVT převodovkou se však vracejí ke staršímu 2,0litrovému atmosférickému motoru s výkonem pouhých 122 koní. Kupující, kteří platí více, dostávají méně výkonu.
Samotná CVT převodovka má rozpolcenou povahu:
- Režim Eco při prudkém zrychlení: Motor bzučí na pevných otáčkách, což ubírá na dojmu naléhavosti
- Sportovní režim: Zkracuje prodlevu mezi sešlápnutím plynu a zrychlením a hodí se k předjíždění, ale ve stop-start provozu působí trhaně
- Standardní režim při klidném tempu: Plynulý a nenápadný — Tiggo 7 exceluje při klidné jízdě
- Pomalá jízda při nízkých otáčkách: Převodovka mírně cuká, jako by spojka měniče točivého momentu nefungovala správně
Kvalita jízdy a ovladatelnost
CS55 přináší jedno z největších překvapení tohoto srovnání: jeho zavěšení je prostě vynikající. Výmoly, tramvajové koleje, rozbitý asfalt — Changan to vše pohlcuje s klidem, díky němuž se kvalita povrchu vozovky zdá téměř bezvýznamná. Aktivnímu vyhýbání je třeba věnovat pozornost jen u největších překážek. Kompromisem je ovladatelnost: v dynamických zatáčkách se CS55 výrazně naklání a brzy podtáčí, přičemž stabilizační systém zasahuje poměrně agresivně.
Podvozek Tiggo 7 byl vyvinut ve spolupráci s inženýrskou firmou spojenou se značkou Lotus — a tento vliv je patrný na postupném náklonu karoserie a progresivně zatíženém řízení. Provedení je ale místy nedotažené:
- Elektrické posilovací řízení je při malých úhlech nekonzistentní — někdy příliš těžké, jindy příliš lehké
- Jízda po nerovných silnicích je citelně tvrdá, zejména přes příčné nerovnosti a tramvajové koleje
- Standardní 18palcová kola u všech výbav (včetně základní Sport) zesilují hluk a nárazy z vozovky
Co mění nadcházející modernizace CS55 — a co ne
V době tohoto testu se rýsovala osvěžená verze CS55, oficiální podrobnosti však byly kusé. Changan potvrdil změny na exteriéru, interiéru a přidání plně elektrické varianty E-Rock. Žádná vylepšení podvozku nebyla oznámena — což znamená, že restylovaný CS55 ponese dál jak výbornou kvalitu jízdy, tak nepříliš strhující dynamiku ovládání dosavadního modelu. Restylované kusy se na trh neočekávaly dříve než v zimě, takže testovaná specifikace zůstala v prodeji do konce roku.
Verdikt: který čínský crossover zvolit?
Oba crossovery mají skutečné přednosti, ale vyhovují odlišným prioritám. Zde je stručné shrnutí toho, v čem je každý z nich nejlepší:
Zvolte Changan CS55, pokud chcete:
- Vynikající pohodlí jízdy na nerovných silnicích
- Výkonnější a pružnější motor
- Lepší oporu předních sedadel a jízdní polohu
- Silnější celkovou jízdní dynamiku (v rámci jejích skromných limitů)
Zvolte Chery Tiggo 7, pokud chcete:
- Lepší kvalitu zpracování a konzistentnější materiály v interiéru
- Komplexnější balíček asistenčních systémů řidiče
- Vyhřívání zadních sedadel a více prostoru nad hlavou vzadu
- Nižší pořizovací cenu při srovnatelné úrovni výbavy
- Zimní nezbytnosti (vyhřívaný volant, vyhřívané čelní sklo, vyhřívaná zadní sedadla) již od výbavy Elite
Výbava Luxury u Tiggo 7 nabízí výbavu zhruba srovnatelnou s nejvyšší výbavou CS55 přibližně o 4 000 dolarů levněji. Tento rozdíl je těžké obhájit, pokud si zvlášť necení jízdního pohodlí a výkonu motoru Changanu — které jsou, uznejme, pro tento segment opravdu působivé. Dokud ale Changan nevyřeší problémy s lakem a montáží u CS55 a nepřidá do nejvyšší výbavy vyhřívaný volant a čelní sklo, zůstává poměr hodnoty za peníze nakloněn ve prospěch Chery.
Toto je překlad. Originál si můžete přečíst zde: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html
Publikováno Leden 12, 2023 • 8m ke čtení
