Op het eerste gezicht lijken de Changan CS55 en de Chery Tiggo 7 uit dezelfde fabriek te rollen. Vergelijkbare afmetingen, bijna identieke kleurmogelijkheden en overeenkomstige plastic randen langs de onderkant — toch is de Chery merkbaar goedkoper. Deze vergelijking richt zich op de topversies zonder koppelingspedaal van beide modellen, wat het werkelijke koopgedrag weerspiegelt: statistieken tonen aan dat kopers van Chinese auto’s overwegend kiezen voor hogere uitrustingsniveaus in plaats van basisuitvoeringen.
Exterieurontwerp: Vertrouwde silhouetten, verschillende uitvoering
Bedek het logo op de grille van de CS55 en hij zou zomaar door kunnen gaan voor een SsangYong of zelfs een Kia. De aflopende C-stijl geeft de Changan een profiel dat doet denken aan de Land Rover Discovery Sport. Dit zijn geen directe kopieën — meer goed geïntegreerde knipogen naar de bredere vormtaal van de moderne compacte SUV. Niet baanbrekend, maar ook niet oneerlijk.
Waar de twee uiteenlopen, is in de bouwkwaliteit. De Tiggo 7, vormgegeven door voormalig Chery-ontwerper James Hope, houdt zich goed staande tegenover Koreaanse concurrenten op het gebied van pasvorm en afwerking. De CS55 laat echter van dichtbij zijn tekortkomingen zien:
- Ongelijke naden tussen de portieren en een licht verwrongen kofferklep
- Ongelijkmatige parelmoerlak met zichtbare kale plekken op de carrosseriepanelen
- Ongeverfde binnenranden op de carrosserie — een veelzeggend teken van kostenbesparing
Interieurkwaliteit en ergonomie
De twee cabines hanteren een duidelijk verschillende aanpak op het gebied van materialen en indeling. Het interieur van de CS55 telt niet minder dan zeven verschillende soorten plastic op alleen al het frontpaneel — variërend van redelijk premium tot ronduit goedkoop. Dit is mede de reden waarom Changan het interieur op de thuismarkt al 18 maanden na de introductie van het model heeft vernieuwd. Dat gezegd hebbende, is de ergonomie over het algemeen goed doordacht: het schuin geplaatste infotainmentscherm weerstaat weerkaatsing, en de tweezone-klimaatregeling is logisch ingedeeld — hoewel het systeem op langere ritten de neiging heeft te veel te koelen en er lang over doet om de cabine op te warmen na een nacht buiten.
De Tiggo 7 presenteert een samenhangender en consequenter afgewerkte cabine. Enkele hoogtepunten:
- Hogere en consistentere kwaliteit afwerkingsmaterialen door de hele cabine
- Een groot, goed geïntegreerd digitaal display geflankeerd door analoge meters
- Automatische stand beschikbaar op alle vier elektrische ramen
- Sfeerverlichting aan de voor- en zijpanelen voor nachtelijk rijden
- Een stabieler semiautomatisch airconditioningsysteem
Toch is de Tiggo 7 niet zonder frustraties. De belangrijkste USB-poort bevindt zich in een onhandige, moeilijk bereikbare nis onder de middenconsole — een telefoon aansluiten voelt als een puzzel. En het handschoenenkastje heeft geen binnenverlichting.
Comfort van de voorstoelen: Twee heel verschillende gevoelens
Het karakter van de stoelen is een van de duidelijkste scheidslijnen tussen deze twee crossovers. De voorstoelen van de CS55 hebben dichter schuim, een langere zitting en een beter gecontourde rugleuning — waardoor ze echt comfortabel zijn voor langere ritten. Ze profiteren ook van een stuurkolom die in lengte verstelbaar is. Aan de andere kant is de bekleding samengesteld uit imitatieleren stukken in merkbaar verschillende tinten, aan elkaar genaaid met inconsistente naden.
De met leer beklede stoelen van de Tiggo 7 in de uitvoeringen Elite en Elite Plus bieden elektrische verstelling — een duidelijk voordeel — maar het comfortverhaal is ingewikkelder:
- De vulling is te zacht en mist voldoende zijdelingse ondersteuning
- De zitting is kort, wat de ondersteuning onder de dijen vermindert
- De rugleuning heeft een gebogen vorm die niet bij elk lichaamstype past
- De stuurkolom is niet in lengte verstelbaar, wat de mogelijke rijposities beperkt
- Brede A-stijlen beperken het zicht naar voren
Ruimte en praktische bruikbaarheid achterin
Beide crossovers hebben een identieke wielbasis, maar de ruimte achterin valt in het voordeel uit van de Tiggo 7. Bij de CS55 gaat het panoramische zonnedak flink ten koste van de hoofdruimte — bovengemiddeld lange passagiers zullen dit merken. De achterbank gebruikt bovendien hetzelfde stevige schuim als de voorstoelen, wat minder aangenaam is op langere ritten.
Zo verhoudt de ruimte achterin zich:
- Changan CS55: USB-poort achterin, minder beenruimte, geen stoelverwarming, laag plafond door het zonnedak
- Chery Tiggo 7: Meer hoofdruimte, tweetraps stoelverwarming achterin (vanaf Elite-uitvoering), geen USB-aansluiting achterin
Rijhulpsystemen en veiligheidstechnologie
Beide crossovers bieden een behoorlijk pakket aan technologische functies, maar de Tiggo 7 heeft op dit gebied het bredere pakket.
Rijhulpsystemen van de Chery Tiggo 7:
- 360-graden camerasysteem met dodehoekdetectie nabij de voorwielen
- In de spiegels geïntegreerde camera’s die automatisch worden geactiveerd met de richtingaanwijzer
- Bochtverlichting die ‘s nachts wordt geactiveerd wanneer het stuur wordt gedraaid
- Beide mistlampen knipperen gelijktijdig om de volledige sector voor de motorkap te verlichten
Rijhulpsystemen van de Changan CS55:
- Eén enkele camera aan de rechterkant, handmatig geactiveerd via een knop bij de versnellingspook
- Dunnere A-stijlen voor beter natuurlijk zicht
- Bredere dekking van de zijspiegels
Het rondomzichtsysteem van de Tiggo is een echt pluspunt bij krap stadsparkeren, ook al is de beeldkwaliteit slechts voldoende. De handmatige camera-activering van de CS55 voelt in vergelijking als een bijgedachte — maar het van nature betere zicht door de stijlen compenseert dit gedeeltelijk.
Motor- en transmissieprestaties
Hier vestigt de Changan CS55 een duidelijk voordeel. Zijn turbomotor levert 21 pk en 30 N·m meer dan de atmosferische motor van de Tiggo 7, en dat voordeel is voelbaar van gedeeltelijk gas tot volledige acceleratie. De automatische versnellingsbak past goed bij de motor — schakelingen zijn soepel en nauwelijks merkbaar bij normaal rijden, hoewel kickdown-reacties een vertraging van 2 seconden kennen terwijl de bak een beslissing neemt.
De aandrijflijnsituatie van de Tiggo 7 is, eerlijk gezegd, verwarrend. Het instapmodel met handgeschakelde versnellingsbak gebruikt een moderne 1,5-liter turbomotor die 152 pk levert — maar de duurdere CVT-uitvoeringen vallen terug op een oudere 2,0-liter atmosferische motor met slechts 122 pk. Kopers die meer betalen, krijgen minder prestaties.
De CVT zelf heeft een tweeledige persoonlijkheid:
- Eco-modus bij hard optrekken: De motor blijft op een vast toerental hangen, waardoor elk gevoel van urgentie verdwijnt
- Sport-modus: Vermindert de vertraging tussen gasgeven en versnelling en is geschikt voor inhalen, maar voelt hard aan in stop-and-go-verkeer
- Standaardmodus in een ontspannen tempo: Soepel en onopvallend — de Tiggo 7 blinkt uit wanneer er rustig mee gereden wordt
- Langzaam rijden bij lage toerentallen: De transmissie trilt lichtjes, alsof de koppeling van de koppelomvormer zich misdraagt
Rijcomfort en wegligging
De CS55 levert een van de grootste verrassingen van deze vergelijking: zijn ophanging is gewoonweg uitstekend. Kuilen in de weg, tramrails, gebroken asfalt — de Changan absorbeert ze met een kalmte die het wegdek bijna irrelevant doet lijken. Alleen de grootste obstakels vereisen actief ontwijken. De keerzijde is de wegligging: bij dynamisch bochtenwerk helt de CS55 sterk over en gaat vroeg onderstuurgedrag vertonen, waarbij het stabiliteitssysteem behoorlijk agressief ingrijpt.
Het onderstel van de Tiggo 7 is ontwikkeld met input van een aan Lotus gelieerd ingenieursbureau — en die invloed is merkbaar in de geleidelijke carrosseriehelling en progressief gewogen besturing. Maar de uitvoering is op sommige punten onaf:
- De elektrische stuurbekrachtiging is inconsistent bij kleine hoeken — soms te zwaar, soms te licht
- Het rijcomfort op oneffen wegen is opvallend hard, vooral over dwarse hobbels en tramrails
- Standaard 18-inch wielen op alle uitvoeringen (inclusief het basismodel Sport) versterken wegdekgeluid en schokken
Wat de aankomende update van de CS55 verandert — en wat niet
Een vernieuwde versie van de CS55 stond op stapel ten tijde van deze test, maar de officiële details waren schaars. Changan bevestigde wijzigingen aan het exterieur, het interieur en de toevoeging van de volledig elektrische E-Rock-variant. Er werden geen verbeteringen aan het onderstel aangekondigd — wat betekent dat de geherstylede CS55 zowel de uitstekende rijcomfort als de weinig inspirerende wegligging van het uitgaande model zal voortzetten. De geherstylede exemplaren werden niet voor de winter op de markt verwacht, waardoor de geteste uitvoering tot het einde van het jaar in de verkoop zou blijven.
Conclusie: Welke Chinese crossover moet u kiezen?
Beide crossovers hebben echte sterke punten, maar ze passen bij verschillende prioriteiten. Hier is een korte samenvatting van waar elk model in uitblinkt:
Kies de Changan CS55 als u het volgende wilt:
- Superieur rijcomfort op oneffen wegen
- Een krachtigere en responsievere motor
- Betere ondersteuning van de voorstoel en rijpositie
- Sterkere algehele rijdynamiek (binnen de bescheiden grenzen ervan)
Kies de Chery Tiggo 7 als u het volgende wilt:
- Betere bouwkwaliteit en consistentere interieurmaterialen
- Een uitgebreider pakket aan rijhulpsystemen
- Stoelverwarming achterin en meer hoofdruimte achterin
- Een lagere aankoopprijs bij vergelijkbare uitrustingsniveaus
- Winteressentiëlen (verwarmd stuur, verwarmde voorruit, verwarmde achterstoelen) inbegrepen vanaf de Elite-uitvoering
De Luxury-uitvoering van de Tiggo 7 biedt een uitrusting die grotendeels vergelijkbaar is met de topversie van de CS55, voor ongeveer 4.000 dollar minder. Dat verschil is moeilijk te rechtvaardigen, tenzij u specifiek waarde hecht aan het rijcomfort en de motorprestaties van de Changan — die, eerlijk gezegd, echt indrukwekkend zijn voor dit segment. Maar zolang Changan de lak- en assemblageproblemen van de CS55 niet aanpakt en geen verwarmd stuur en verwarmde voorruit toevoegt aan de topuitvoering, blijft de prijs-kwaliteitverhouding in het voordeel van Chery uitvallen.
Dit is een vertaling. U kunt het origineel hier lezen: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html
Gepubliceerd Januari 12, 2023 • 9m om te lezen
