Na prvi pogled, Changan CS55 i Chery Tiggo 7 izgledaju kao da su izašli iz iste tvornice. Slične dimenzije, gotovo identične opcije boja i podudarajuće plastične zaštite duž donjeg oboda — no Chery dolazi po znatno nižoj cijeni. Ova usporedba fokusira se na najbolje opremljene, automatske verzije svakog modela, odražavajući stvarno ponašanje kupaca: statistike pokazuju da kupci kineskih vozila u velikoj većini biraju više razine opreme umjesto osnovnih konfiguracija.
Vanjski dizajn: poznate siluete, drugačija izvedba
Prekrijte značku na maski CS55 i lako bi mogao proći kao SsangYong ili čak Kia. Nagnuti C-stup daje Changanu profil koji podsjeća na Land Rover Discovery Sport. Ovo nisu izravne kopije — više su to dobro integrirani nagovještaji šireg jezika modernog kompaktnog SUV-a. Ništa revolucionarno, ali ni neiskreno.
Razlika između dva modela vidljiva je u kvaliteti izrade. Tiggo 7, čiji je dizajn potpisao bivši Chery dizajner James Hope, drži korak s korejskim konkurentima po pitanju preciznosti spojeva i završne obrade. CS55, međutim, izbliza pokazuje svoje nedostatke:
- Neujednačeni razmaci između vrata i blago iskrivljen poklopac prtljažnika
- Nejednolik sedefasti metalik lak s vidljivim “ćelavim” mjestima na karoserijskim panelima
- Neobojeni unutarnji rubovi karoserije — jasan znak štednje na troškovima
Kvaliteta interijera i ergonomija
Dva interijera imaju znatno drugačiji pristup materijalima i rasporedu. Interijer CS55 sadrži čak sedam različitih vrsta plastike samo na prednjoj ploči — u rasponu od solidno premium do potpuno jeftine. To je dijelom razlog zašto je Changan osvježio interijer na domaćem tržištu samo 18 mjeseci nakon debija modela. Ipak, ergonomija je općenito dobro osmišljena: nagnuti infotainment zaslon otporan je na odsjaj, a dvozonska klimatizacija logično je raspoređena — iako sustav ima tendenciju prekomjernog hlađenja na duljim vožnjama i treba dugo da zagrije kabinu nakon parkiranja preko noći.
Tiggo 7 nudi skladniji i ujednačeniji interijer. Ističu se:
- Viša i ujednačenija kvaliteta materijala kroz cijeli interijer
- Velik, dobro integriran digitalni zaslon uokviren analognim brojčanicima
- Automatski način rada dostupan na sva četiri električna prozora
- Ambijentalno osvjetljenje prednjih i bočnih panela za noćnu vožnju
- Stabilniji poluautomatski sustav klimatizacije
Ipak, Tiggo 7 nije bez svojih nedostataka. Glavni USB priključak skriven je u nezgodnoj, teško dostupnoj niši ispod središnje konzole — priključivanje telefona djeluje kao slagalica. Pretinac za rukavice ostao je bez unutarnje rasvjete.
Udobnost prednjih sjedala: dva vrlo različita osjećaja
Karakter sjedala jedna je od najjasnijih razlika između ova dva crossovera. Prednja sjedala CS55 imaju gušću pjenu, dulje sjedište i bolje oblikovan naslon — što ih čini istinski udobnima za dulje vožnje. Također imaju prednost upravljača koji se podešava po dubini. Nedostatak je što je presvlaka sastavljena od komada umjetne kože primjetno različitih nijansi, sašivenih neujednačenim šavovima.
Kožna sjedala Tiggo 7 u opremama Elite i Elite Plus nude električno podešavanje — jasna prednost — ali priča o udobnosti je složenija:
- Punjenje je premekano i nedostaje mu prava bočna potpora
- Sjedište je kratko, što smanjuje potporu ispod bedara
- Naslon ima zakrivljen oblik koji ne odgovara svim tjelesnim tipovima
- Upravljač nema podešavanje po dubini, što ograničava mogućnosti položaja vožnje
- Široki A-stupovi smanjuju preglednost prema naprijed
Prostor za stražnje putnike i praktičnost
Oba crossovera dijele identičan međuosovinski razmak, no prostor na stražnjim sjedalima ide u korist Tiggo 7. Kod CS55, panoramski krovni prozor znatno smanjuje prostor za glavu — putnici iznadprosječne visine to će primijetiti. Stražnja klupa koristi istu tvrdu pjenu kao i prednja sjedala, što je manje ugodno za duže vožnje.
Evo kako se uspoređuje iskustvo na stražnjim sjedalima:
- Changan CS55: USB priključak straga, manje prostora za koljena, bez grijanja sjedala, nizak strop zbog krovnog prozora
- Chery Tiggo 7: Više prostora za glavu, dvostupanjsko grijanje stražnjih sjedala (od opreme Elite naviše), bez stražnjeg USB priključka
Sustavi za pomoć vozaču i sigurnosna tehnologija
Oba crossovera nude solidan paket tehnoloških značajki, no Tiggo 7 ima širi paket u ovom segmentu.
Sustavi za pomoć vozaču kod Chery Tiggo 7:
- Sustav kružnog pogleda od 360 stupnjeva s nadzorom mrtvog kuta blizu prednjih kotača
- Kamere montirane na retrovizorima koje se automatski aktiviraju uz žmigavac
- Skretno osvjetljenje koje se noću aktivira pri zaokretanju upravljača
- Oba svjetla za maglu trepere istovremeno kako bi osvijetlila cijeli sektor ispred haube
Sustavi za pomoć vozaču kod Changan CS55:
- Jedna kamera na desnoj strani, aktivira se ručno pomoću tipke blizu birača stupnja prijenosa
- Tanji A-stupovi za bolju prirodnu preglednost
- Širi kut pokrivenosti bočnih retrovizora
Sustav kružnog pogleda kod Tiggo je istinska prednost pri parkiranju u uskim gradskim uvjetima, čak i ako je kvaliteta slike tek zadovoljavajuća. Ručna aktivacija kamere kod CS55 djeluje kao naknadna dorada u usporedbi — no njegova prirodno bolja preglednost kroz stupove djelomično to nadoknađuje.
Performanse motora i mjenjača
Ovdje Changan CS55 uspostavlja jasnu prednost. Njegov turbo motor ima 21 KS i 30 N·m više od Tiggo 7-ove atmosferske jedinice, a ta se prednost osjeća od djelomičnog gasa sve do pune akceleracije. Automatski mjenjač dobro nadopunjuje motor — promjene stupnjeva prijenosa glatke su i jedva primjetne u normalnoj vožnji, iako reakcije pri kickdownu dolaze s kašnjenjem od 2 sekunde dok se mjenjač “odlučuje”.
Situacija s pogonskim sklopom Tiggo 7 iskreno je zbunjujuća. Osnovni model s ručnim mjenjačem koristi moderan 1,5-litreni turbo motor snage 152 KS — no skuplje verzije s CVT mjenjačem vraćaju se na stariji 2,0-litreni atmosferski motor snage samo 122 KS. Kupci koji plaćaju više dobivaju manje performansi.
Sam CVT mjenjač ima podvojenu osobnost:
- Eco način pri jakom ubrzanju: Motor bruji na fiksnom broju okretaja, oduzimajući osjećaj hitnosti
- Sport način: Smanjuje kašnjenje između pritiska na gas i ubrzanja te odgovara za preticanje, ali djeluje grubo u gradskoj vožnji u prekidima
- Standardni način pri opuštenom tempu: Gladak i nenametljiv — Tiggo 7 blista pri mirnoj vožnji
- Kretanje pri niskim okretajima: Mjenjač lagano podrhtava, kao da spojka pretvarača momenta ne funkcionira ispravno
Kvaliteta vožnje i upravljivost
CS55 donosi jedno od najvećih iznenađenja ove usporedbe: njegovo ovjes je jednostavno izvrstan. Rupe na cesti, tramvajske tračnice, oštećen asfalt — Changan sve to apsorbira s mirnoćom zbog koje kvaliteta ceste postaje gotovo nebitna. Samo najveće prepreke zahtijevaju aktivno izbjegavanje. Kompromis je u upravljivosti: u dinamičnom zavoju CS55 se znatno naginje i rano podupravlja, a sustav stabilnosti intervenira prilično agresivno.
Šasija Tiggo 7 razvijena je uz suradnju inženjerske tvrtke povezane s Lotusom — a taj se utjecaj primjećuje u postupnom naginjanju karoserije i progresivno opterećenom upravljaču. No izvedba je mjestimično nedovršena:
- Električno potpomognuto upravljanje nekonzistentno je pri malim kutovima — ponekad preteško, ponekad prelagano
- Vožnja po lošim cestama izrazito je gruba, posebno preko poprečnih izbočina i tramvajskih tračnica
- Standardni 18-inčni naplatci na svim opremama (uključujući osnovni Sport) pojačavaju buku i udarce s ceste
Što donosi nadolazeći redizajn CS55 — a što ne mijenja
Osvježena verzija CS55 bila je na vidiku u vrijeme ovog testa, no službeni detalji bili su oskudni. Changan je potvrdio promjene na eksterijeru, interijeru te dodatak potpuno električne varijante E-Rock. Nisu najavljena poboljšanja šasije — što znači da će redizajnirani CS55 zadržati i izvrsnu kvalitetu vožnje i nenadahnutu dinamiku upravljanja postojećeg modela. Redizajnirane jedinice nisu se očekivale na tržištu prije zime, pa je testirana specifikacija ostala u prodaji do kraja godine.
Zaključak: koji kineski crossover odabrati?
Oba crossovera imaju istinske prednosti, no odgovaraju različitim prioritetima. Evo kratkog sažetka što svaki od njih najbolje radi:
Odaberite Changan CS55 ako želite:
- Vrhunsku udobnost vožnje na neravnim cestama
- Snažniji i odzivniji motor
- Bolju potporu prednjih sjedala i položaj vožnje
- Snažniju sveukupnu dinamiku vožnje (unutar skromnih granica)
Odaberite Chery Tiggo 7 ako želite:
- Bolju kvalitetu izrade i ujednačenije materijale u interijeru
- Sveobuhvatniji paket sustava za pomoć vozaču
- Grijanje stražnjih sjedala i više prostora za glavu straga
- Nižu kupovnu cijenu za usporedivu razinu opreme
- Zimske dodatke (grijanje upravljača, grijanje vjetrobranskog stakla, grijanje stražnjih sjedala) uključene od opreme Elite
Oprema Luxury kod Tiggo 7 nudi opremu uglavnom usporedivu s vrhunskim CS55 za otprilike 4.000 dolara manje. Tu je razliku teško opravdati osim ako posebno cijenite udobnost vožnje i performanse motora Changana — koje su, treba priznati, istinski impresivne za ovaj segment. No dok Changan ne riješi probleme s lakom i sklapanjem na CS55, te ne doda grijanje upravljača i vjetrobranskog stakla u najvišu opremu, omjer vrijednosti ostaje nagnut u korist Cheryja.
Ovo je prijevod. Izvornik možete pročitati ovdje: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html
Objavljeno siječanj 12, 2023 • 8m za čitanje
