Με μια πρώτη ματιά, το Changan CS55 και το Chery Tiggo 7 μοιάζουν σαν να βγήκαν από το ίδιο εργοστάσιο. Παρόμοιες διαστάσεις, σχεδόν πανομοιότυπες επιλογές χρωμάτων και αντίστοιχες πλαστικές προστατευτικές λωρίδες γύρω από την περίμετρο — κι όμως το Chery κοστίζει αισθητά λιγότερο. Η σύγκριση αυτή επικεντρώνεται στις κορυφαίες εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο κάθε μοντέλου, αντανακλώντας την πραγματική συμπεριφορά των αγοραστών: τα στατιστικά δείχνουν ότι οι αγοραστές κινεζικών οχημάτων προτιμούν συντριπτικά τις υψηλότερες εκδόσεις εξοπλισμού έναντι των βασικών.
Σχεδίαση εξωτερικού: Γνώριμα περιγράμματα, διαφορετική εκτέλεση
Καλύψτε το λογότυπο στη μάσκα του CS55 και θα μπορούσε εύκολα να περάσει για SsangYong ή ακόμα και για Kia. Η κεκλιμένη κολώνα C δίνει στο Changan ένα προφίλ που θυμίζει το Land Rover Discovery Sport. Δεν πρόκειται για άμεσα αντίγραφα — μοιάζουν περισσότερο με καλά ενσωματωμένες αναφορές στη γενικότερη σχεδιαστική γλώσσα των σύγχρονων compact SUV. Όχι πρωτοποριακό, αλλά ούτε ανέντιμο.
Εκεί όπου τα δύο μοντέλα διαφοροποιούνται είναι η ποιότητα κατασκευής. Το Tiggo 7, σχεδιασμένο από τον πρώην σχεδιαστή της Chery, James Hope, στέκεται αντάξιο απέναντι σε κορεατικούς ανταγωνιστές όσον αφορά την εφαρμογή και το φινίρισμα. Το CS55, όμως, αποκαλύπτει τις αδυναμίες του από κοντά:
- Ανομοιόμορφα κενά μεταξύ των θυρών και ελαφρώς παραμορφωμένο καπάκι πορτ-μπαγκάζ
- Ανομοιόμορφο μεταλλικό βαφή περλέ με ορατά σημεία φτωχής κάλυψης στα πάνελ αμαξώματος
- Άβαφες εσωτερικές ακμές στο αμάξωμα — ενδεικτικό σημάδι περικοπής κόστους
Ποιότητα εσωτερικού και εργονομία
Οι δύο καμπίνες ακολουθούν αισθητά διαφορετικές προσεγγίσεις στα υλικά και τη διάταξη. Το εσωτερικό του CS55 διαθέτει όχι λιγότερους από επτά διαφορετικούς τύπους πλαστικού μόνο στο μπροστινό ταμπλό — από σχετικά premium έως εντελώς φτηνά. Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους η Changan ανανέωσε το εσωτερικό στην εγχώρια αγορά μόλις 18 μήνες μετά το ντεμπούτο του μοντέλου. Παρ’ όλα αυτά, η εργονομία είναι γενικά καλά μελετημένη: η κεκλιμένη οθόνη infotainment αντιστέκεται στις αντανακλάσεις, και ο διζωνικός κλιματισμός είναι λογικά οργανωμένος — αν και το σύστημα τείνει να υπερψύχει σε μεγαλύτερες διαδρομές και χρειάζεται πολλή ώρα για να ζεστάνει την καμπίνα μετά από διανυκτέρευση σε εξωτερικό χώρο.
Το Tiggo 7 παρουσιάζει μια πιο συνεκτική και ομοιόμορφα φινιρισμένη καμπίνα. Τα σημεία που ξεχωρίζουν είναι:
- Υλικά φινιρίσματος υψηλότερης και πιο σταθερής ποιότητας παντού
- Μια μεγάλη, καλά ενσωματωμένη ψηφιακή οθόνη πλαισιωμένη από αναλογικά όργανα
- Λειτουργία αυτόματης ανύψωσης/χαμηλώματος σε όλα τα τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα
- Ambient φωτισμός στο μπροστινό μέρος και στα πλαϊνά πάνελ για νυχτερινή οδήγηση
- Ένα πιο σταθερό ημιαυτόματο σύστημα κλιματισμού
Ωστόσο, το Tiggo 7 δεν είναι απαλλαγμένο από ενοχλήσεις. Η κύρια θύρα USB βρίσκεται θαμμένη σε μια δύσχρηστη, δυσπρόσιτη εσοχή κάτω από την κεντρική κονσόλα — η σύνδεση ενός τηλεφώνου μοιάζει με παζλ. Και το ντουλαπάκι συνοδηγού δεν διαθέτει καθόλου εσωτερικό φωτισμό.
Άνεση μπροστινών καθισμάτων: Δύο πολύ διαφορετικές αισθήσεις
Ο χαρακτήρας των καθισμάτων είναι μία από τις πιο ξεκάθαρες διαχωριστικές γραμμές μεταξύ αυτών των δύο crossover. Τα μπροστινά καθίσματα του CS55 διαθέτουν πυκνότερο αφρώδες υλικό, μεγαλύτερο μαξιλάρι καθίσματος και πλάτη με καλύτερη καμπύλωση — γεγονός που τα καθιστά πραγματικά άνετα για μεγαλύτερες διαδρομές. Επωφελούνται επίσης από μια κολόνα τιμονιού με ρύθμιση εμβέλειας. Στα αρνητικά, η ταπετσαρία είναι συναρμολογημένη από κομμάτια δερματίνης με αισθητά διαφορετικές αποχρώσεις, ραμμένα με ανομοιόμορφες ραφές.
Τα δερμάτινα καθίσματα του Tiggo 7 στις εκδόσεις Elite και Elite Plus προσφέρουν ηλεκτρική ρύθμιση — ένα σαφές πλεονέκτημα — αλλά η ιστορία της άνεσης είναι πιο περίπλοκη:
- Η επένδυση είναι πολύ μαλακή και στερείται σωστής πλευρικής στήριξης
- Το μαξιλάρι του καθίσματος είναι κοντό, μειώνοντας τη στήριξη κάτω από τους μηρούς
- Η πλάτη έχει καμπυλωτό σχήμα που δεν ταιριάζει σε όλους τους σωματότυπους
- Η κολόνα τιμονιού δεν διαθέτει ρύθμιση εμβέλειας, περιορίζοντας τις επιλογές θέσης οδήγησης
- Οι φαρδιές κολόνες Α μειώνουν την ορατότητα προς τα εμπρός
Χώρος και πρακτικότητα πίσω επιβατών
Και τα δύο crossover μοιράζονται τον ίδιο μεταξονίστατο, ωστόσο ο χώρος στα πίσω καθίσματα ευνοεί το Tiggo 7. Στο CS55, η πανοραμική ηλιοροφή περιορίζει σημαντικά τον χώρο για το κεφάλι — επιβάτες με ύψος πάνω από τον μέσο όρο θα το αντιληφθούν. Το πίσω κάθισμα χρησιμοποιεί επίσης τον ίδιο σκληρό αφρό με τα μπροστινά καθίσματα, κάτι που είναι λιγότερο φιλόξενο για μεγαλύτερες διαδρομές.
Έτσι συγκρίνεται η εμπειρία στο πίσω μέρος:
- Changan CS55: θύρα USB στο πίσω μέρος, λιγότερος χώρος για τα γόνατα, χωρίς θέρμανση καθισμάτων, χαμηλή οροφή λόγω ηλιοροφής
- Chery Tiggo 7: περισσότερος χώρος για το κεφάλι, θέρμανση πίσω καθισμάτων δύο σταδίων (από την έκδοση Elite και πάνω), καμία υποδοχή USB στο πίσω μέρος
Τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού και ασφάλειας
Και τα δύο crossover προσφέρουν αξιοπρεπή σειρά τεχνολογικών χαρακτηριστικών, αλλά το Tiggo 7 έχει το πιο ολοκληρωμένο πακέτο σε αυτόν τον τομέα.
Χαρακτηριστικά υποβοήθησης οδηγού του Chery Tiggo 7:
- Σύστημα περιμετρικής θέασης 360 μοιρών με παρακολούθηση τυφλού σημείου κοντά στους μπροστινούς τροχούς
- Κάμερες τοποθετημένες στους καθρέφτες που ενεργοποιούνται αυτόματα με το φλας
- Φωτισμός στροφής που ενεργοποιείται τη νύχτα όταν στρίβει το τιμόνι
- Και τα δύο προβολάκια ομίχλης αναβοσβήνουν ταυτόχρονα για να φωτίσουν πλήρως τον τομέα μπροστά από το καπό
Χαρακτηριστικά υποβοήθησης οδηγού του Changan CS55:
- Μία μόνο κάμερα στη δεξιά πλευρά, ενεργοποιούμενη χειροκίνητα μέσω κουμπιού κοντά στον επιλογέα ταχυτήτων
- Λεπτότερες κολόνες Α για καλύτερη φυσική ορατότητα
- Ευρύτερη κάλυψη πλαϊνών καθρεφτών
Το σύστημα περιμετρικής θέασης του Tiggo αποτελεί πραγματικό πλεονέκτημα σε στενή αστική στάθμευση, ακόμα κι αν η ποιότητα εικόνας είναι απλώς επαρκής. Η χειροκίνητη ενεργοποίηση κάμερας του CS55 μοιάζει σαν ύστερη σκέψη σε σύγκριση, αλλά η εκ φύσεως καλύτερη ορατότητα μέσω των κολονών αντισταθμίζει εν μέρει.
Απόδοση κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων
Εδώ το Changan CS55 αποκτά ξεκάθαρο προβάδισμα. Ο turbo κινητήρας του υπερτερεί κατά 21 ίππους και 30 N·m έναντι της ατμοσφαιρικής μονάδας του Tiggo 7, και αυτό το πλεονέκτημα γίνεται αισθητό από το μερικό γκάζι μέχρι την πλήρη επιτάχυνση. Το αυτόματο κιβώτιο συμπληρώνει καλά τον κινητήρα — οι αλλαγές σχέσεων είναι ομαλές και σχεδόν ανεπαίσθητες στην κανονική οδήγηση, αν και οι αντιδράσεις kickdown έχουν καθυστέρηση 2 δευτερολέπτων όσο το κιβώτιο αποφασίζει.
Η κατάσταση του συστήματος κίνησης του Tiggo 7 είναι, ειλικρινά, περίεργη. Το βασικό μοντέλο με χειροκίνητο κιβώτιο χρησιμοποιεί έναν σύγχρονο 1,5λιτρο turbo κινητήρα που αποδίδει 152 ίππους — αλλά οι ακριβότερες εκδόσεις με CVT επιστρέφουν σε έναν παλαιότερο ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,0 λίτρων που αναπτύσσει μόλις 122 ίππους. Οι αγοραστές που πληρώνουν περισσότερα λαμβάνουν λιγότερη απόδοση.
Το ίδιο το CVT έχει διχασμένη προσωπικότητα:
- Λειτουργία Eco σε απότομη επιτάχυνση: Ο κινητήρας βουίζει σε σταθερές στροφές, αφαιρώντας κάθε αίσθηση επείγοντος
- Λειτουργία Sport: Μειώνει την καθυστέρηση μεταξύ γκαζιού και επιτάχυνσης και ταιριάζει για προσπεράσματα, αλλά είναι απότομη σε κίνηση με συχνά σταματήματα
- Κανονική λειτουργία σε χαλαρό ρυθμό: Ομαλή και διακριτική — το Tiggo 7 ξεχωρίζει όταν οδηγείται ήρεμα
- Κύλιση σε χαμηλές στροφές: Το κιβώτιο δονείται ελαφρώς, σαν ο συμπλέκτης του μετατροπέα ροπής να μη συμπεριφέρεται σωστά
Ποιότητα ανάρτησης και οδική συμπεριφορά
Το CS55 προσφέρει μία από τις μεγαλύτερες εκπλήξεις αυτής της σύγκρισης: η ανάρτησή του είναι απλά εξαιρετική. Λακκούβες, ράγες τραμ, σπασμένη άσφαλτος — το Changan τα απορροφά με μια ηρεμία που κάνει την επιφάνεια του δρόμου σχεδόν άσχετη. Μόνο τα μεγαλύτερα εμπόδια απαιτούν ενεργητική αποφυγή. Το αντίτιμο είναι η οδική συμπεριφορά: σε δυναμικές στροφές, το CS55 κλίνει έντονα και υποστρέφει νωρίς, με το σύστημα ευστάθειας να παρεμβαίνει αρκετά επιθετικά.
Το σασί του Tiggo 7 αναπτύχθηκε με τη συμβολή μιας μηχανικής εταιρείας συνδεδεμένης με τη Lotus — και η επιρροή αυτή είναι αντιληπτή στη διαβαθμισμένη κλίση αμαξώματος και στο προοδευτικά φορτισμένο τιμόνι. Ωστόσο, η εκτέλεση παραμένει ημιτελής σε ορισμένα σημεία:
- Το ηλεκτρικό υποβοηθούμενο τιμόνι είναι ασυνεπές σε μικρές γωνίες — άλλοτε πολύ βαρύ, άλλοτε πολύ ελαφρύ
- Η άνεση της ανάρτησης σε κακούς δρόμους είναι αισθητά σκληρή, ιδιαίτερα σε εγκάρσιες ανωμαλίες και ράγες τραμ
- Οι σειριακές ζάντες 18 ιντσών σε όλες τις εκδόσεις (συμπεριλαμβανομένης της βασικής Sport) ενισχύουν τον θόρυβο και τα κραδασμούς του δρόμου
Τι αλλάζει το επερχόμενο update του CS55 — και τι όχι
Μια ανανεωμένη έκδοση του CS55 βρισκόταν στον ορίζοντα κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής, αλλά οι επίσημες λεπτομέρειες ήταν λιγοστές. Η Changan επιβεβαίωσε αλλαγές στο εξωτερικό, στο εσωτερικό, καθώς και την προσθήκη της πλήρως ηλεκτρικής έκδοσης E-Rock. Δεν ανακοινώθηκαν βελτιώσεις στο σασί — που σημαίνει ότι το ανανεωμένο CS55 θα διατηρήσει τόσο την εξαιρετική ποιότητα ανάρτησης όσο και τη μη εντυπωσιακή δυναμική οδικής συμπεριφοράς του απερχόμενου μοντέλου. Οι ανανεωμένες μονάδες δεν αναμένονταν στην αγορά πριν τον χειμώνα, αφήνοντας τη δοκιμασμένη έκδοση διαθέσιμη προς πώληση έως το τέλος του έτους.
Συμπέρασμα: Ποιο κινεζικό crossover πρέπει να επιλέξετε;
Και τα δύο crossover έχουν πραγματικά ατού, αλλά ταιριάζουν σε διαφορετικές προτεραιότητες. Ακολουθεί μια σύντομη περίληψη του τι κάνει καλύτερα το καθένα:
Επιλέξτε το Changan CS55 αν θέλετε:
- Ανώτερη άνεση ανάρτησης σε ανώμαλους δρόμους
- Πιο δυνατό και αποκριτικό κινητήρα
- Καλύτερη στήριξη μπροστινού καθίσματος και θέση οδήγησης
- Πιο ισχυρή συνολική δυναμική οδήγησης (εντός των μέτριων ορίων της)
Επιλέξτε το Chery Tiggo 7 αν θέλετε:
- Καλύτερη ποιότητα κατασκευής και πιο ομοιόμορφα υλικά εσωτερικού
- Ένα πιο ολοκληρωμένο πακέτο υποβοήθησης οδηγού
- Θέρμανση πίσω καθισμάτων και περισσότερο χώρο για το κεφάλι στο πίσω μέρος
- Χαμηλότερη τιμή αγοράς για συγκρίσιμα επίπεδα εξοπλισμού
- Βασικά χειμερινά χαρακτηριστικά (θερμαινόμενο τιμόνι, θερμαινόμενο παρμπρίζ, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα) από την έκδοση Elite
Η έκδοση Luxury του Tiggo 7 προσφέρει εξοπλισμό ευρέως συγκρίσιμο με το κορυφαίο CS55, με κόστος περίπου 4.000 δολάρια λιγότερο. Αυτό το κενό είναι δύσκολο να δικαιολογηθεί, εκτός αν εκτιμάτε ιδιαίτερα την άνεση ανάρτησης και την απόδοση του κινητήρα του Changan — που, δίκαια, είναι πραγματικά εντυπωσιακά για το συγκεκριμένο τμήμα της αγοράς. Όμως έως ότου η Changan αντιμετωπίσει τα ζητήματα βαφής και συναρμολόγησης στο CS55, και προσθέσει θερμαινόμενο τιμόνι και παρμπρίζ στην κορυφαία έκδοση, η εξίσωση αξίας παραμένει να γέρνει προς το Chery.
Αυτή είναι μια μετάφραση. Μπορείτε να διαβάσετε το πρωτότυπο εδώ: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html
Δημοσιεύθηκε Ιανουάριος 12, 2023 • 9m για ανάγνωση
