Na prvi pogled, Changan CS55 i Chery Tiggo 7 izgledaju kao da su izašli iz iste fabrike. Slične dimenzije, gotovo identične opcije boja i podudarajuće plastične obloge duž donjeg oboda — a ipak, Chery dolazi po znatno nižoj cijeni. Ovo poređenje fokusira se na najopremljenije, dvopedalne verzije oba modela, što odražava ponašanje kupaca u stvarnom svijetu: statistike pokazuju da kupci kineskih vozila u velikoj većini biraju više nivoe opreme umjesto osnovnih konfiguracija.
Eksterijerni dizajn: poznate silhuete, drugačija izvedba
Prekrijte značku na maski CS55 i lako bi mogao proći kao SsangYong ili čak Kia. Nagnuti C-stub daje Changanu profil koji podsjeća na Land Rover Discovery Sport. Ovo nisu direktne kopije — više liči na dobro integrisane naklone prema širem jeziku modernog kompaktnog SUV-a. Nije revolucionarno, ali nije ni nepošteno.
Tu gdje se ova dva modela razlikuju jeste kvalitet izrade. Tiggo 7, čiji je dizajn potpisao bivši Chery dizajner James Hope, drži korak sa korejskom konkurencijom po pitanju spojeva i završne obrade. CS55, međutim, izbliza pokazuje svoje nedostatke:
- Neujednačeni razmaci između vrata i blago iskrivljen poklopac gepeka
- Neujednačena metalik boja bisera sa vidljivim “ćelavim” mjestima na panelima karoserije
- Nefarbani unutrašnji rubovi karoserije — jasan znak uštede na troškovima
Kvalitet enterijera i ergonomija
Dvije kabine imaju primjetno različit pristup materijalima i rasporedu. Enterijer CS55 ima čak sedam različitih vrsta plastike samo na prednjoj tabli — od relativno kvalitetne do potpuno jeftine. To je jedan od razloga zašto je Changan osvježio enterijer na domaćem tržištu samo 18 mjeseci nakon predstavljanja modela. Ipak, ergonomija je uglavnom dobro osmišljena: nagnuti ekran infotainment sistema odbija odsjaj, a dvozonska klima kontrola je logično organizovana — iako sistem ima tendenciju prekomjernog hlađenja na dužim putovanjima i sporo zagrijava kabinu nakon što je vozilo preko noći stajalo parkirano.
Tiggo 7 nudi skladniju i ujednačenije obrađenu kabinu. Prednosti uključuju:
- Viši i ujednačeniji kvalitet materijala za obradu u cijeloj kabini
- Veliki, dobro integrisani digitalni ekran okružen analognim brojčanicima
- Automatski režim dostupan na sva četiri električna prozora
- Ambijentalno osvjetljenje na prednjim i bočnim panelima za noćnu vožnju
- Stabilniji poluautomatski sistem klimatizacije
Ipak, Tiggo 7 nije bez svojih iritantnih detalja. Glavni USB port sakriven je u nezgodnoj, teško dostupnoj niši ispod centralne konzole — priključivanje telefona djeluje kao slagalica. A pretinac za rukavice ostao je bez unutrašnjeg osvjetljenja.
Udobnost prednjih sjedišta: dva veoma različita osjećaja
Karakter sjedišta jedna je od najjasnijih razlika između ova dva crossovera. Prednja sjedišta CS55 imaju gušću pjenu, duži jastuk sjedišta i bolje oblikovan naslon — što ih čini istinski udobnim za duže vožnje. Također imaju prednost upravljača koji se podešava po dubini. Loša strana je što je tapaciranje sastavljeno od dijelova imitacije kože primjetno različitih nijansi, spojenih neujednačenim šavovima.
Sjedišta Tiggo 7 obložena kožom u verzijama Elite i Elite Plus nude električno podešavanje — jasna prednost — ali priča o udobnosti je komplikovanija:
- Podstava je previše mekana i nedostaje odgovarajuća bočna podrška
- Jastuk sjedišta je kratak, što smanjuje podršku ispod natkoljenica
- Naslon ima izbočen oblik koji ne odgovara svim tipovima tijela
- Upravljač nema podešavanje po dubini, što ograničava opcije položaja vožnje
- Široki A-stubovi smanjuju vidljivost prema naprijed
Prostor za putnike pozadi i praktičnost
Oba crossovera dijele identičan međuosovinski razmak, ali prostor na zadnjim sjedištima ide u prilog Tiggu 7. Kod CS55, panoramski krovni prozor značajno smanjuje prostor za glavu — putnici iznad prosječne visine to će primijetiti. Zadnja klupa također koristi istu čvrstu pjenu kao i prednja sjedišta, što je manje ugodno za duže vožnje.
Evo kako se upoređuje iskustvo na zadnjim sjedištima:
- Changan CS55: USB port pozadi, manje prostora za koljena, bez grijanja sjedišta, nizak plafon zbog krovnog prozora
- Chery Tiggo 7: Više prostora za glavu, dvostepeno grijanje zadnjih sjedišta (od Elite verzije naviše), bez USB konektora pozadi
Asistencija vozaču i sigurnosna tehnologija
Oba crossovera nude solidan paket tehnoloških karakteristika, ali Tiggo 7 ima širi paket u ovoj oblasti.
Karakteristike asistencije vozaču kod Chery Tiggo 7:
- Sistem kružnog pregleda od 360 stepeni sa nadzorom mrtvog ugla blizu prednjih točkova
- Kamere montirane na retrovizorima koje se automatski aktiviraju uz uključivanje žmigavca
- Osvjetljenje u zavoju koje se aktivira noću kada se okrene upravljač
- Oba maglenka istovremeno trepere kako bi osvijetlila cijeli sektor ispred haube
Karakteristike asistencije vozaču kod Changan CS55:
- Jedna kamera na desnoj strani, aktivira se ručno putem dugmeta blizu birača brzina
- Tanji A-stubovi za bolju prirodnu vidljivost
- Širi obuhvat bočnih retrovizora
Sistem kružnog pregleda kod Tigga predstavlja pravu prednost prilikom parkiranja u uskim gradskim uslovima, čak i ako je kvalitet slike tek zadovoljavajući. Ručna aktivacija kamere kod CS55 djeluje kao naknadna dopuna u poređenju s tim — ali njegova prirodno bolja vidljivost kroz stubove to djelimično nadoknađuje.
Performanse motora i mjenjača
Ovdje Changan CS55 uspostavlja jasnu prednost. Njegov turbo motor je za 21 KS i 30 N·m jači od atmosferskog agregata kod Tiggo 7, a ta prednost se osjeća od djelimičnog gasa pa sve do punog ubrzanja. Automatski mjenjač dobro se nadopunjuje sa motorom — promjene brzina su glatke i jedva primjetne u normalnoj vožnji, iako kickdown reakcije dolaze sa kašnjenjem od 2 sekunde dok se mjenjač “odlučuje”.
Situacija sa pogonskim sklopom kod Tiggo 7 je, iskreno, zbunjujuća. Osnovni model sa ručnim mjenjačem koristi moderan 1.5-litarski turbo motor sa 152 KS — ali skuplje verzije sa CVT mjenjačem vraćaju se na stariji 2.0-litarski atmosferski motor koji razvija samo 122 KS. Kupci koji plaćaju više dobijaju manje performansi.
Sam CVT mjenjač ima podvojenu ličnost:
- Eco režim pri naglom ubrzanju: Motor bruji na fiksnom broju obrtaja, oduzimajući svaki osjećaj hitnosti
- Sport režim: Smanjuje kašnjenje između pritiska gasa i ubrzanja i pogodan je za preticanje, ali djeluje grubo u saobraćaju koji stalno staje i kreće
- Standardni režim pri opuštenom tempu: Glatko i nenametljivo — Tiggo 7 blista kada se vozi mirno
- Kretanje pri niskom broju obrtaja: Mjenjač blago podrhtava, kao da spojka pretvarača obrtnog momenta ne funkcioniše kako treba
Kvalitet vožnje i upravljivost
CS55 donosi jedno od najvećih iznenađenja ovog poređenja: njegovo ovjesenje je jednostavno izvrsno. Rupe na putu, tramvajske šine, oštećen asfalt — Changan sve to apsorbuje sa mirnoćom zbog koje stanje kolovoza postaje gotovo nebitno. Samo najveće prepreke zahtijevaju aktivno izbjegavanje. Kompromis je u upravljivosti: u dinamičnom skretanju, CS55 se jako naginje i rano podupravlja, pri čemu sistem stabilnosti prilično agresivno interveniše.
Šasija Tiggo 7 razvijena je uz učešće inženjerske firme povezane sa Lotusom — i taj uticaj se osjeća u postepenom naginjanju karoserije i progresivno pojačanom osjećaju upravljača. Ali izvedba je na pojedinim mjestima nedovršena:
- Električni servo upravljač nije ujednačen pri malim uglovima — ponekad je previše težak, ponekad prelagan
- Vožnja po lošim putevima je primjetno gruba, posebno preko poprečnih izbočina i tramvajskih šina
- Standardni 18-inčni točkovi na svim verzijama (uključujući osnovnu Sport) pojačavaju buku sa puta i udarce
Šta mijenja nadolazeća modernizacija CS55 — a šta ne
Osvježena verzija CS55 bila je na horizontu u vrijeme ovog testa, ali zvanični detalji bili su oskudni. Changan je potvrdio izmjene na eksterijeru, enterijeru i dodatak potpuno električne varijante E-Rock. Nikakva poboljšanja šasije nisu najavljena — što znači da će redizajnirani CS55 zadržati i odličan kvalitet vožnje i nezanimljivu dinamiku upravljanja iz modela koji izlazi iz proizvodnje. Redizajnirane jedinice nisu se očekivale na tržištu prije zime, tako da će testirana specifikacija ostati u prodaji do kraja godine.
Presuda: koji kineski crossover odabrati?
Oba crossovera imaju stvarne prednosti, ali odgovaraju različitim prioritetima. Evo kratkog pregleda u čemu je svaki najbolji:
Odaberite Changan CS55 ako želite:
- Superiornu udobnost vožnje na neravnim putevima
- Snažniji i odzivniji motor
- Bolju podršku prednjih sjedišta i položaj vožnje
- Jaču ukupnu dinamiku vožnje (u okviru svojih skromnih granica)
Odaberite Chery Tiggo 7 ako želite:
- Bolji kvalitet izrade i ujednačenije materijale u enterijeru
- Sveobuhvatniji paket asistencije vozaču
- Grijanje zadnjih sjedišta i više prostora za glavu pozadi
- Nižu kupovnu cijenu za uporedive nivoe opreme
- Zimske esencijale (grijani upravljač, grijano vjetrobransko staklo, grijana zadnja sjedišta) uključene od Elite verzije
Verzija Luxury kod Tiggo 7 nudi opremu široko uporedivu sa najopremljenijim CS55 po cijeni nižoj za oko 4.000 dolara. Tu razliku je teško opravdati osim ako posebno cijenite udobnost vožnje i performanse motora kod Changana — koje su, iskreno, zaista impresivne za ovaj segment. Ali dok Changan ne riješi probleme sa bojom i sklapanjem kod CS55, i ne doda grijani upravljač i vjetrobransko staklo u najopremljeniju verziju, odnos cijene i vrijednosti ostaje nagnut u korist Cheryja.
Ovo je prevod. Original možete pročitati ovdje: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html
Objavljeno januar 12, 2023 • 8m za čitanje
