La prima vedere, Changan CS55 și Chery Tiggo 7 par să fi ieșit de pe aceeași linie de producție. Dimensiuni similare, opțiuni de vopsea aproape identice și garnituri de plastic asemănătoare de-a lungul perimetrului inferior — totuși, Chery vine la un preț vizibil mai mic. Această comparație se concentrează pe versiunile de top, cu cutie automată, ale fiecărui model, reflectând comportamentul real al cumpărătorilor: statisticile arată că, în cazul mașinilor chinezești, cumpărătorii optează în mare majoritate pentru nivelurile de echipare superioare, nu pentru configurațiile de bază.
Design Exterior: Siluete Familiare, Execuții Diferite
Acoperă emblema de pe grila CS55 și ar putea trece ușor drept un SsangYong sau chiar un Kia. Montantul C înclinat oferă Changan-ului un profil care amintește de Land Rover Discovery Sport. Acestea nu sunt copii directe — ci mai degrabă trimiteri bine integrate la limbajul general al SUV-ului compact modern. Nimic revoluționar, dar nici lipsit de onestitate.
Diferența dintre cele două apare la calitatea execuției. Tiggo 7, cu un design semnat de fostul designer Chery James Hope, ține pasul cu concurenții sud-coreeni în privința finisajelor și a asamblării. CS55, în schimb, își arată neajunsurile la o privire mai atentă:
- Interstiții inegale între portiere și un capac de portbagaj ușor deformat
- Vopsea metalizată perlată neuniformă, cu pete vizibile pe panourile caroseriei
- Margini interioare ale caroseriei nevopsite — un semn clar de reducere a costurilor
Calitatea Interiorului și Ergonomia
Cele două habitacluri abordează vizibil diferit materialele și dispunerea. Interiorul CS55 folosește nu mai puțin de șapte tipuri distincte de plastic doar pe panoul frontal — de la unele rezonabil premium până la altele de-a dreptul ieftine. Acesta este unul dintre motivele pentru care Changan a reînnoit interiorul pe piața internă la doar 18 luni de la debutul modelului. Totuși, ergonomia este, în general, bine gândită: ecranul multimedia înclinat rezistă la reflexii, iar climatizarea bizonă este organizată logic — deși sistemul tinde să răcească excesiv pe distanțe lungi și îi ia mult timp să încălzească habitaclul după ce mașina a stat peste noapte.
Tiggo 7 prezintă un habitaclu mai coerent și cu finisaje mai constante. Printre punctele forte se numără:
- Materiale de finisaj de calitate mai ridicată și mai constantă pe tot habitaclul
- Un afișaj digital mare, bine integrat, flancat de cadrane analogice
- Mod automat disponibil la toate cele patru geamuri electrice
- Iluminare ambientală în față și pe panourile laterale pentru condusul pe timp de noapte
- Un sistem de climatizare semi-automată mai stabil
Cu toate acestea, Tiggo 7 nu este lipsit de frustrări. Portul USB principal este ascuns într-un colț incomod, greu accesibil, sub consola centrală — conectarea telefonului devine aproape un puzzle. Iar torpedoul rămâne fără iluminare interioară.
Confortul Scaunelor Față: Două Senzații Foarte Diferite
Caracterul scaunelor este una dintre cele mai clare linii de demarcație dintre aceste două crossovere. Scaunele față ale CS55 au o spumă mai densă, o pernă mai lungă și un spătar mai bine conturat — devenind astfel cu adevărat confortabile pe distanțe lungi. Acestea beneficiază și de o coloană de direcție reglabilă pe adâncime. Ca minus, tapițeria este alcătuită din piese de piele ecologică cu nuanțe vizibil diferite, cusute cu cusături neuniforme.
Scaunele din piele ale Tiggo 7, în versiunile Elite și Elite Plus, oferă reglaj electric — un avantaj clar — însă povestea confortului este mai complicată:
- Căptușeala este prea moale și nu oferă un sprijin lateral adecvat
- Perna scaunului este scurtă, reducând sprijinul sub coapse
- Spătarul are o formă arcuită care nu se potrivește tuturor tipurilor de corp
- Coloana de direcție nu are reglaj pe adâncime, ceea ce limitează opțiunile de poziționare la volan
- Montanții A largi reduc vizibilitatea frontală
Spațiul și Practicitatea Locurilor din Spate
Ambele crossovere au un ampatament identic, dar spațiul din spate favorizează Tiggo 7. La CS55, trapa panoramică reduce semnificativ spațiul pentru cap — pasagerii cu o înălțime peste medie vor observa acest lucru. Bancheta din spate folosește aceeași spumă fermă ca și scaunele din față, ceea ce este mai puțin plăcut pe distanțe lungi.
Iată cum se compară experiența din spate:
- Changan CS55: port USB în spate, mai puțin spațiu pentru genunchi, fără încălzire pentru scaune, plafon jos din cauza trapei
- Chery Tiggo 7: mai mult spațiu pentru cap, încălzire pe două trepte a scaunelor din spate (începând cu versiunea Elite), fără port USB în spate
Asistență la Condus și Tehnologii de Siguranță
Ambele crossovere oferă un pachet tehnologic respectabil, dar Tiggo 7 are oferta mai amplă în acest domeniu.
Sisteme de asistență la condus ale Chery Tiggo 7:
- Sistem de vizualizare 360 de grade cu monitorizare a unghiului mort lângă roțile din față
- Camere montate în oglinzi, care se activează automat odată cu semnalizarea
- Iluminare de girație, care se activează noaptea când volanul este rotit
- Ambele proiectoare de ceață clipesc simultan pentru a ilumina întregul sector din fața capotei
Sisteme de asistență la condus ale Changan CS55:
- O singură cameră pe partea dreaptă, activată manual printr-un buton lângă selectorul de viteze
- Montanți A mai subțiri pentru o vizibilitate naturală mai bună
- Acoperire mai largă a oglinzilor laterale
Sistemul de vizualizare 360 de grade al Tiggo este un avantaj real la parcarea în spații urbane strâmte, chiar dacă rezoluția imaginii este doar mulțumitoare. Activarea manuală a camerei la CS55 pare, prin comparație, o soluție improvizată — însă vizibilitatea naturală superioară oferită de montanți compensează parțial acest lucru.
Performanța Motorului și a Transmisiei
Aici Changan CS55 câștigă un avantaj clar. Motorul său turbo dezvoltă cu 21 CP și 30 N·m mai mult decât unitatea aspirată natural a lui Tiggo 7, iar acest avantaj se simte de la accelerația parțială până la accelerația maximă. Cutia automată completează bine motorul — schimbările de treaptă sunt line și aproape imperceptibile în condus normal, deși răspunsurile la kickdown vin cu o întârziere de 2 secunde, cât timp cutia „se decide”.
Situația grupului motopropulsor la Tiggo 7 este, sincer, derutantă. Modelul de bază, cu cutie manuală, folosește un turbo modern de 1,5 litri, cu 152 CP — dar versiunile mai scumpe, cu cutie CVT, revin la un motor aspirat natural de 2,0 litri, mai vechi, cu doar 122 CP. Cine plătește mai mult primește mai puțină performanță.
Cutia CVT în sine are o personalitate dublă:
- Modul Eco la accelerații puternice: motorul zumzăie la o turație fixă, anulând orice senzație de urgență
- Modul Sport: reduce întârzierea dintre accelerație și pedală și e potrivit pentru depășiri, dar devine brusc în traficul cu opriri și porniri dese
- Modul Standard, la ritm relaxat: lin și discret — Tiggo 7 strălucește atunci când este condus calm
- Deplasare la turații joase: transmisia vibrează ușor, ca și cum ambreiajul convertizorului de cuplu s-ar comporta ciudat
Calitatea Suspensiei și Comportamentul în Viraje
CS55 aduce una dintre cele mai mari surprize ale acestei comparații: suspensia sa este pur și simplu excelentă. Gropi, șine de tramvai, asfalt degradat — Changan-ul le absoarbe cu o siguranță care face ca starea drumului să pară aproape irelevantă. Doar cele mai mari obstacole necesită evitare activă. Compromisul apare la comportamentul dinamic: în viraje susținute, CS55 se înclină puternic și subvirează devreme, sistemul de stabilitate intervenind destul de agresiv.
Șasiul lui Tiggo 7 a fost dezvoltat cu sprijinul unei firme de inginerie afiliate Lotus — iar această influență se simte în înclinarea gradată a caroseriei și în direcția cu asistare progresivă. Dar execuția rămâne nefinisată în anumite privințe:
- Direcția asistată electric este inconsecventă la unghiuri mici — uneori prea grea, alteori prea ușoară
- Confortul pe drumuri degradate este vizibil dur, mai ales peste denivelări transversale și șine de tramvai
- Jantele standard de 18 inch pe toate versiunile (inclusiv Sport, versiunea de bază) amplifică zgomotul de rulare și impacturile
Ce Schimbă — și Ce Nu Schimbă — Viitoarea Actualizare a CS55
O versiune reînnoită a CS55 se afla la orizont în momentul acestui test, dar detaliile oficiale erau puține. Changan a confirmat modificări la exterior, la interior și adăugarea variantei complet electrice E-Rock. Nu au fost anunțate îmbunătățiri la nivelul șasiului — ceea ce înseamnă că noul CS55 restilizat va păstra atât excelenta calitate a suspensiei, cât și dinamica de condus lipsită de strălucire a modelului actual. Unitățile restilizate nu erau așteptate pe piață înainte de iarnă, astfel încât specificația testată a rămas în vânzare până la finalul anului.
Verdict: Ce Crossover Chinezesc Ar Trebui Să Alegi?
Ambele crossovere au atuuri reale, dar se potrivesc unor priorități diferite. Iată un rezumat rapid al a ceea ce fiecare face cel mai bine:
Alege Changan CS55 dacă vrei:
- Confort de suspensie superior pe drumuri imperfecte
- Un motor mai puternic și mai receptiv
- Un sprijin mai bun al scaunelor din față și o poziție de condus mai bună
- O dinamică de condus per ansamblu mai puternică (în limitele ei modeste)
Alege Chery Tiggo 7 dacă vrei:
- O calitate a asamblării mai bună și materiale interioare mai consecvente
- Un pachet de asistență la condus mai complet
- Încălzire pentru scaunele din spate și mai mult spațiu pentru cap în spate
- Un preț de achiziție mai mic pentru niveluri de echipare comparabile
- Elemente esențiale de iarnă (volan încălzit, parbriz încălzit, scaune spate încălzite) incluse începând cu versiunea Elite
Versiunea Luxury a lui Tiggo 7 oferă un echipament comparabil, în linii mari, cu cel al versiunii de top a CS55, la un preț mai mic cu aproximativ 4.000 de dolari. Această diferență este greu de justificat, cu excepția cazului în care apreciezi în mod special confortul suspensiei și performanța motorului lui Changan — care, pentru a fi corecți, sunt cu adevărat impresionante pentru acest segment. Dar până când Changan va rezolva problemele de vopsire și asamblare ale CS55 și va adăuga volan și parbriz încălzite la versiunea de top, balanța valorii rămâne înclinată în favoarea lui Chery.
Aceasta este o traducere. Poți citi originalul aici: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html
Publicat Ianuarie 12, 2023 • 9m pentru a citi
