Pandangan pertama, Changan CS55 dan Chery Tiggo 7 kelihatan seperti keluar dari kilang yang sama. Dimensi yang hampir sama, pilihan warna cat yang hampir serupa, dan kemasan plastik yang sepadan di sekeliling bahagian bawah — namun Chery hadir dengan harga yang jauh lebih rendah. Perbandingan ini memberi tumpuan kepada versi spesifikasi tertinggi dua-pedal bagi setiap model, mencerminkan tingkah laku pembeli sebenar: statistik menunjukkan bahawa pembeli kenderaan buatan China secara majoritinya memilih peringkat varian yang lebih tinggi berbanding konfigurasi asas.
Reka Bentuk Eksterior: Siluet yang Biasa, Pelaksanaan yang Berbeza
Tutup lencana pada grille CS55 dan ia mudah disangka sebagai SsangYong atau bahkan Kia. Tiang-C yang condong memberikan profil Changan ini mengingatkan kepada Land Rover Discovery Sport. Ini bukan tiruan langsung — lebih kepada penghormatan yang diintegrasikan dengan baik terhadap bahasa reka bentuk SUV kompak moden secara keseluruhan. Bukan sesuatu yang revolusioner, tetapi tidak juga tidak jujur.
Perbezaan antara kedua-duanya terletak pada kualiti pembinaan. Tiggo 7, direka oleh bekas pereka Chery, James Hope, mampu bersaing dengan pesaing Korea dari segi kemasan dan penyesuaian. Namun, CS55 menunjukkan kelemahannya apabila dilihat dari dekat:
- Jurang tidak sekata antara pintu dan penutup but yang sedikit senget
- Cat metalik mutiara yang tidak sekata dengan tompok botak yang jelas pada panel bodi
- Bahagian dalam bodi yang tidak dicat — petanda jelas penjimatan kos
Kualiti Interior dan Ergonomik
Kedua-dua kabin ini menggunakan pendekatan yang jelas berbeza dari segi bahan dan susun atur. Interior CS55 menampilkan tidak kurang daripada tujuh jenis plastik berbeza pada panel hadapan sahaja — daripada yang agak premium hinggalah yang benar-benar murah. Inilah antara sebab Changan mengemas kini interiornya di negara asal hanya 18 bulan selepas model ini dilancarkan. Walau bagaimanapun, ergonomiknya secara umumnya direka dengan baik: skrin infotainmen yang condong tahan daripada silauan, dan penyaman udara dwi-zon disusun secara logik — walaupun sistem ini cenderung menyejukkan kabin secara berlebihan pada perjalanan jauh dan mengambil masa yang lama untuk memanaskan kabin selepas diparkir semalaman.
Tiggo 7 pula menawarkan kabin yang lebih padu dan konsisten dari segi kemasan. Antara kelebihannya:
- Bahan kemasan berkualiti lebih tinggi dan lebih konsisten di seluruh kabin
- Paparan digital besar yang diintegrasikan dengan baik, diapit oleh tolok analog
- Mod automatik tersedia pada keempat-empat cermin tingkap kuasa
- Lampu ambien pada panel hadapan dan sisi untuk pemanduan malam
- Sistem penyaman udara separa automatik yang lebih stabil
Namun, Tiggo 7 turut mempunyai kekurangannya sendiri. Port USB utama tersembunyi di ruang yang sukar dicapai di bawah konsol tengah — menyambungkan telefon terasa seperti menyelesaikan teka-teki. Ruang kotak sarung tangan pula tiada lampu dalaman.
Keselesaan Tempat Duduk Hadapan: Dua Rasa yang Sangat Berbeza
Karakter tempat duduk adalah salah satu perbezaan paling ketara antara kedua-dua crossover ini. Tempat duduk hadapan CS55 mempunyai buih yang lebih padat, kusyen yang lebih panjang, dan sandaran yang berbentuk lebih baik — menjadikannya benar-benar selesa untuk perjalanan jauh. Ia juga mendapat manfaat daripada tiang stereng yang boleh dilaraskan jarak. Namun kelemahannya, pelapiknya dibina daripada kepingan kulit tiruan yang jelas berbeza rona warna, dijahit dengan jahitan yang tidak konsisten.
Tempat duduk berlapis kulit Tiggo 7 pada varian Elite dan Elite Plus menawarkan pelarasan elektrik — satu kelebihan yang jelas — tetapi cerita keselesaannya lebih rumit:
- Pelapik terlalu lembut dan kurang sokongan sisi yang sepatutnya
- Kusyen tempat duduk pendek, mengurangkan sokongan bawah peha
- Sandaran mempunyai bentuk melengkung yang tidak sesuai untuk semua bentuk badan
- Tiang stereng tiada pelarasan jarak, menghadkan pilihan kedudukan memandu
- Tiang-A yang lebar mengurangkan penglihatan ke hadapan
Ruang Penumpang Belakang dan Kepraktisan
Kedua-dua crossover ini berkongsi jarak roda (wheelbase) yang sama, namun ruang tempat duduk belakang memihak kepada Tiggo 7. Pada CS55, bumbung panoramik mengurangkan ruang kepala dengan ketara — penumpang yang lebih tinggi daripada purata akan menyedarinya. Bangku belakang juga menggunakan buih tegar yang sama seperti tempat duduk hadapan, yang kurang selesa untuk perjalanan jauh.
Berikut perbandingan pengalaman di bahagian belakang:
- Changan CS55: Port USB di bahagian belakang, ruang lutut yang lebih sempit, tiada pemanas tempat duduk, bumbung rendah disebabkan bumbung panoramik
- Chery Tiggo 7: Lebih ruang kepala, pemanas tempat duduk belakang dua peringkat (dari varian Elite ke atas), tiada port USB belakang
Teknologi Bantuan Pemandu dan Keselamatan
Kedua-dua crossover ini menawarkan susunan ciri teknologi yang agak baik, tetapi Tiggo 7 mempunyai pakej yang lebih menyeluruh dalam bahagian ini.
Ciri bantuan pemandu Chery Tiggo 7:
- Sistem pandangan sekeliling 360 darjah dengan pemantauan titik buta berhampiran roda hadapan
- Kamera yang dipasang pada cermin sisi dan diaktifkan secara automatik dengan lampu isyarat
- Lampu selekoh yang menyala pada waktu malam apabila stereng dipusing
- Kedua-dua lampu kabus berkelip serentak untuk menerangi keseluruhan kawasan di hadapan bonet
Ciri bantuan pemandu Changan CS55:
- Satu kamera di sebelah kanan sahaja, diaktifkan secara manual melalui butang berhampiran pemilih gear
- Tiang-A yang lebih nipis untuk penglihatan semula jadi yang lebih baik
- Liputan cermin sisi yang lebih luas
Sistem pandangan sekeliling Tiggo merupakan kelebihan sebenar semasa meletak kereta di kawasan bandar yang sempit, walaupun kualiti gambarnya hanya sekadar mencukupi. Pengaktifan kamera manual pada CS55 pula terasa seperti tambahan yang tidak dirancang — tetapi penglihatan semula jadinya yang lebih baik melalui tiang membantu mengimbangi kelemahan ini.
Prestasi Enjin dan Transmisi
Di sinilah Changan CS55 menunjukkan kelebihan yang jelas. Enjin turbo miliknya lebih 21 hp dan 30 N·m berbanding unit sedutan biasa Tiggo 7, dan kelebihan ini dapat dirasai daripada bukaan pendikit separa sehinggalah pecutan penuh. Gearbox automatiknya turut melengkapi enjin dengan baik — pertukaran gear licin dan hampir tidak dapat dirasai dalam pemanduan biasa, walaupun tindak balas kickdown mempunyai lengah selama 2 saat semasa gearbox membuat keputusan.
Situasi kuasa penggerak Tiggo 7 agak membingungkan. Model peringkat masuk dengan gearbox manual menggunakan enjin turbo 1.5 liter moden yang menghasilkan 152 hp — namun versi yang lebih mahal berlengkapkan CVT kembali menggunakan enjin sedutan biasa 2.0 liter yang lebih lama, menghasilkan hanya 122 hp. Pembeli yang membayar lebih mendapat prestasi yang lebih rendah.
CVT itu sendiri mempunyai personaliti berbelah bahagi:
- Mod Eco semasa pecutan keras: Enjin berdengung pada putaran tetap, menghilangkan sebarang rasa segera
- Mod Sport: Mengurangkan lengah antara pendikit dan pecutan serta sesuai untuk memotong, tetapi terasa kasar dalam trafik berhenti-jalan
- Mod Standard pada kelajuan santai: Licin dan tidak mengganggu — Tiggo 7 bersinar apabila dipandu secara tenang
- Pergerakan perlahan pada putaran rendah: Transmisi bergegar sedikit, seolah-olah klac penukar tork tidak berfungsi dengan baik
Kualiti Pemanduan dan Pengendalian
CS55 memberikan salah satu kejutan terbesar dalam perbandingan ini: suspensinya benar-benar cemerlang. Lubang jalan, landasan trem, turapan yang rosak — Changan menyerapnya dengan ketenangan yang menjadikan permukaan jalan hampir tidak relevan. Hanya halangan yang paling besar sahaja memerlukan pengelakan aktif. Namun pertukarannya terletak pada pengendalian: dalam selekoh dinamik, CS55 bergolek dengan ketara dan understeer lebih awal, dengan sistem kestabilan campur tangan agak agresif.
Casis Tiggo 7 dibangunkan dengan input daripada sebuah firma kejuruteraan berkaitan Lotus — dan pengaruhnya dapat dikesan pada golekan bodi yang berperingkat dan stereng yang beransur-ansur menjadi lebih berat. Namun pelaksanaannya masih belum lengkap di beberapa bahagian:
- Stereng kuasa elektrik tidak konsisten pada sudut kecil — kadangkala terlalu berat, kadangkala terlalu ringan
- Perjalanan pada jalan yang kasar agak keras, terutamanya pada bonggol melintang dan landasan trem
- Rim 18 inci standard pada semua varian (termasuk Sport asas) meningkatkan bunyi bising dan hentakan jalan
Apa yang Berubah pada Kemas Kini CS55 Akan Datang — dan Apa yang Tidak
Versi CS55 yang telah dikemas kini sedang dijangka pada masa ujian ini dijalankan, tetapi butiran rasmi masih terhad. Changan mengesahkan perubahan pada eksterior, interior, dan penambahan varian elektrik sepenuhnya, E-Rock. Tiada penambahbaikan casis diumumkan — bermakna CS55 yang direka semula akan terus membawa kualiti perjalanan yang cemerlang serta dinamik pengendalian yang kurang mengujakan daripada model sebelumnya. Unit yang direka semula tidak dijangka tiba di pasaran sebelum musim sejuk, membolehkan spesifikasi yang diuji ini kekal dijual sehingga akhir tahun.
Kesimpulan: Crossover China Mana yang Perlu Anda Pilih?
Kedua-dua crossover ini mempunyai kelebihan tersendiri, tetapi ia sesuai untuk keutamaan yang berbeza. Berikut ringkasan ringkas apa yang terbaik bagi setiap satu:
Pilih Changan CS55 jika anda mahukan:
- Keselesaan perjalanan yang lebih baik pada jalan yang tidak sempurna
- Enjin yang lebih berkuasa dan responsif
- Sokongan tempat duduk hadapan dan kedudukan memandu yang lebih baik
- Dinamik pemanduan keseluruhan yang lebih kukuh (dalam had yang sederhana)
Pilih Chery Tiggo 7 jika anda mahukan:
- Kualiti pembinaan yang lebih baik dan bahan interior yang lebih konsisten
- Pakej bantuan pemandu yang lebih menyeluruh
- Pemanas tempat duduk belakang dan ruang kepala belakang yang lebih luas
- Harga belian yang lebih rendah untuk tahap peralatan yang setanding
- Keperluan asas musim sejuk (stereng berpemanas, cermin depan berpemanas, tempat duduk belakang berpemanas) disertakan dari varian Elite
Varian Luxury Tiggo 7 menawarkan peralatan yang secara umumnya setanding dengan CS55 peringkat tertinggi pada harga kira-kira $4,000 lebih murah. Jurang ini sukar untuk dijustifikasikan melainkan anda benar-benar menghargai keselesaan perjalanan dan prestasi enjin Changan — yang, secara jujurnya, memang mengagumkan bagi segmen ini. Namun sehingga Changan menangani isu cat dan pemasangan pada CS55, serta menambah stereng berpemanas dan cermin depan berpemanas pada varian tertinggi, persamaan nilai masih lagi cenderung kepada Chery.
Ini adalah terjemahan. Anda boleh membaca artikel asal di sini: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html
Diterbitkan Januari 12, 2023 • 9m bacaan
