Na prvi pogled sta Changan CS55 in Chery Tiggo 7 videti, kot da sta prišla iz iste tovarne. Podobne dimenzije, skoraj enake možnosti barv in enako plastično oblazinjenje po celotnem spodnjem obodu – kljub temu je Chery precej cenejši. Ta primerjava se osredotoča na najbolje opremljeni različici obeh modelov z avtomatskim menjalnikom, kar odraža dejansko vedenje kupcev: statistike kažejo, da kupci kitajskih vozil močno raje izbirajo višje opremljene različice kot osnovne konfiguracije.
Zunanja zasnova: Znane silhuete, drugačna izvedba
Če prekrijete znak na maski CS55, bi ga zlahka zamenjali za SsangYong ali celo Kio. Poševni stebriček C daje Changanu profil, ki spominja na Land Rover Discovery Sport. To niso neposredne kopije – bolj gre za dobro vključene navezave na širši jezik sodobnih kompaktnih SUV-jev. Nič prelomnega, a tudi nič nepoštenega.
Razlika med obema se pokaže v kakovosti izdelave. Tiggo 7, ki ga je oblikoval nekdanji oblikovalec Cheryja James Hope, se glede natančnosti sestave in obdelave kosi s korejsko konkurenco. CS55 pa iz bližine razkrije svoje pomanjkljivosti:
- Neenakomerne reže med vrati in rahlo zvit pokrov prtljažnika
- Neenakomerno nanesena metalik perlasta barva z vidnimi tanjšimi mesti na karoseriji
- Nebarvani notranji robovi karoserije – zgovoren znak varčevanja pri stroških
Kakovost notranjosti in ergonomija
Notranjosti obeh vozil imata občutno drugačen pristop k materialom in razporeditvi. Notranjost CS55 na sami sprednji plošči vsebuje kar sedem različnih vrst plastike – od razmeroma kakovostnih do povsem poceni. To je tudi eden od razlogov, zakaj je Changan notranjost doma osvežil že 18 mesecev po predstavitvi modela. Kljub temu je ergonomija na splošno dobro premišljena: nagnjen zaslon infotainmenta se upira bleščanju, dvopodročna klimatska naprava pa je logično razporejena – čeprav sistem na daljših vožnjah kabino pretirano ohladi in po nočnem parkiranju potrebuje veliko časa, da jo ogreje.
Tiggo 7 ponuja bolj celostno in enakomerno obdelano notranjost. Med prednostmi so:
- Kakovostnejši in bolj enakomerni materiali za dodelavo po vsej notranjosti
- Velik, dobro vključen digitalni zaslon ob straneh analognih kazalnikov
- Samodejni način na voljo na vseh štirih električnih oknih
- Ambientna osvetlitev sprednjih in stranskih plošč za nočno vožnjo
- Stabilnejši polavtomatski klimatski sistem
Tiggo 7 pa vseeno ni brez svojih pomanjkljivosti. Glavna USB vrata so skrita v nerodni, težko dosegljivi niši pod sredinsko konzolo – priklop telefona je videti kot uganka. Predal pred sopotnikom pa je brez kakršne koli notranje osvetlitve.
Udobje sprednjih sedežev: Dva zelo različna občutka
Značaj sedežev je ena najbolj jasnih razlik med tema dvema crossoverjema. Sprednji sedeži CS55 imajo gostejšo peno, daljšo blazino in bolje oblikovano naslonjalo – zaradi česar so resnično udobni tudi na daljših vožnjah. Poleg tega ima volan nastavljivo dolžino. Slaba stran pa je, da je oblazinjenje sestavljeno iz kosov umetnega usnja opazno različnih odtenkov, sešitih z neenakomernimi šivi.
Usnjeni sedeži Tiggo 7 v opremah Elite in Elite Plus ponujajo električno nastavljanje – jasna prednost – a zgodba o udobju je bolj zapletena:
- Blazina je preveč mehka in ji manjka ustrezna bočna opora
- Sedežna blazina je kratka, kar zmanjšuje oporo pod stegni
- Naslonjalo ima ločen oblikovan lok, ki ne ustreza vsem postavam
- Volan nima nastavljive dolžine, kar omejuje možnosti vozne drže
- Široki A-stebrički zmanjšujejo vidljivost naprej
Prostor za potnike zadaj in praktičnost
Oba crossoverja imata enako medosno razdaljo, vendar je prostor na zadnjih sedežih ugodnejši pri Tiggu 7. Pri CS55 panoramsko strešno okno precej poseže v prostor za glavo – nadpovprečno visoki potniki bodo to opazili. Zadnja klop uporablja tudi enako trdo peno kot sprednji sedeži, kar ni najbolj prijetno na daljših potovanjih.
Tako je videti primerjava zadnjega prostora:
- Changan CS55: USB vrata zadaj, manj prostora za kolena, brez ogrevanja sedežev, nizek strop zaradi strešnega okna
- Chery Tiggo 7: Več prostora za glavo, dvostopenjsko ogrevanje zadnjih sedežev (od opreme Elite naprej), brez zadnjega USB priključka
Sistemi za pomoč vozniku in varnostna tehnologija
Oba crossoverja ponujata spodoben nabor tehnoloških funkcij, a ima Tiggo 7 na tem področju širši paket.
Sistemi za pomoč vozniku Chery Tiggo 7:
- 360-stopinjski pregled okolice z zaznavanjem mrtvega kota v bližini sprednjih koles
- Kamere, nameščene na ogledalih, ki se samodejno vklopijo skupaj s smernikom
- Osvetlitev ovinka, ki se ponoči vklopi ob obratu volana
- Obe meglenki hkrati zasvetita, da osvetlita celoten sektor pred pokrovom motorja
Sistemi za pomoč vozniku Changan CS55:
- Ena kamera na desni strani, vklopljena ročno z gumbom ob izbirniku prestav
- Tanjši A-stebrički za boljšo naravno vidljivost
- Širše pokritje stranskih ogledal
Sistem za pregled okolice pri Tiggu je resnična prednost pri parkiranju na tesnih mestnih ulicah, čeprav je kakovost slike le zadovoljiva. Ročni vklop kamere pri CS55 v primerjavi s tem deluje kot naknadna misel – a to delno odtehta naravno boljša vidljivost skozi stebričke.
Zmogljivost motorja in menjalnika
Tukaj si Changan CS55 pridobi jasno prednost. Njegov turbo motor ima za 21 konjskih moči in 30 N·m več kot atmosferska enota v Tiggu 7, ta prednost pa se čuti od delnega pritiska na plin vse do polnega pospeševanja. Avtomatski menjalnik dobro dopolnjuje motor – prestavljanje je gladko in v vsakdanji vožnji komaj zaznavno, čeprav odzivi pri prestavljanju navzdol (kickdown) zaostajajo za približno 2 sekundi, medtem ko se menjalnik “odloča”.
Stanje pogonskega sklopa pri Tiggu 7 je, iskreno povedano, zmedeno. Osnovni model z ročnim menjalnikom uporablja sodoben 1,5-litrski turbo motor z 152 KM – dražje različice s CVT menjalnikom pa se vrnejo k starejšemu 2,0-litrskemu atmosferskemu motorju z le 122 KM. Kupci, ki plačajo več, dobijo manj zmogljivosti.
CVT menjalnik ima dvojno osebnost:
- Način Eco pri močnem pospeševanju: Motor brni na stalnih vrtljajih, kar odvzame kakršenkoli občutek naglice
- Način Sport: Zmanjša zamik med pritiskom na plin in pospeševanjem ter je primeren za prehitevanje, a deluje ostro v gostem prometu z ustavljanjem in speljevanjem
- Standardni način pri sproščeni vožnji: Gladek in neopazen – Tiggo 7 zablesti pri mirni vožnji
- Počasna vožnja pri nizkih vrtljajih: Menjalnik rahlo trza, kot da sklopka pretvornika navora deluje nepravilno
Kakovost vožnje in vodljivost
CS55 prinaša eno največjih presenečenj te primerjave: njegovo vzmetenje je preprosto odlično. Luknje, tramvajske tirnice, razbit asfalt – Changan vse to vpija z mirnostjo, zaradi katere se zdi stanje cestišča skoraj nepomembno. Izogniti se je treba le največjim oviram. Cena za to je vodljivost: pri dinamičnem vožnji skozi ovinke se CS55 močno nagiba in zgodaj podkrmarja, sistem za stabilnost pa posega precej agresivno.
Podvozje Tiggo 7 je bilo razvito s sodelovanjem inženirskega podjetja, povezanega z znamko Lotus – in ta vpliv je zaznaven v postopnem nagibanju karoserije in progresivno obteženem krmiljenju. Vendar je izvedba na nekaterih mestih nedodelana:
- Električno servo krmiljenje je pri majhnih kotih neenakomerno – včasih pretežko, včasih prelahko
- Vožnja po slabih cestah je precej groba, še posebej čez prečne grbine in tramvajske tirnice
- Standardna 18-palčna platišča na vseh opremah (vključno z osnovno Sport) povečajo hrup ceste in udarce
Kaj bo prihajajoča posodobitev CS55 spremenila – in česa ne
V času tega testa je bila osvežena različica CS55 na obzorju, a uradnih podrobnosti je bilo malo. Changan je potrdil spremembe na zunanjosti, notranjosti in dodatek povsem električne različice E-Rock. Nobenih izboljšav podvozja ni bilo napovedanih – kar pomeni, da bo prenovljeni CS55 obdržal tako odlično kakovost vožnje kot tudi nenavdušujočo dinamiko vodljivosti izteka modela. Prenovljena vozila naj ne bi prišla na trg pred zimo, zato testirana specifikacija ostaja v prodaji do konca leta.
Zaključek: Kateri kitajski crossover izbrati?
Oba crossoverja imata resnične prednosti, a ustrezata različnim prioritetam. Tukaj je hiter pregled, v čem je vsak od njiju najboljši:
Izberite Changan CS55, če želite:
- Boljše udobje vožnje na neravnih cestah
- Zmogljivejši in bolj odziven motor
- Boljšo oporo sprednjih sedežev in vozno držo
- Boljšo splošno vozno dinamiko (v okviru njenih skromnih omejitev)
Izberite Chery Tiggo 7, če želite:
- Boljšo kakovost izdelave in bolj enakomerne materiale notranjosti
- Celovitejši paket sistemov za pomoč vozniku
- Ogrevanje zadnjih sedežev in več prostora za glavo zadaj
- Nižjo nabavno ceno pri primerljivi ravni opreme
- Zimske nujnosti (ogrevan volan, ogrevano vetrobransko steklo, ogrevani zadnji sedeži), vključene že od opreme Elite naprej
Oprema Luxury za Tiggo 7 ponuja opremo, ki je približno primerljiva z najvišjo opremo CS55, a za približno 4.000 dolarjev manj. To razliko je težko upravičiti, razen če posebej cenite udobje vožnje in zmogljivost motorja pri Changanu – ki sta, priznati je treba, resnično impresivna za ta segment. Dokler pa Changan ne odpravi težav z barvo in sestavo pri CS55 ter ne doda ogrevanega volana in vetrobranskega stekla v najvišjo opremo, ostaja razmerje med vrednostjo in ceno nagnjeno v prid Cheryju.
To je prevod. Izvirnik lahko preberete tukaj: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html
Objavljeno januar 12, 2023 • 8m za branje
