A primera vista, el Changan CS55 y el Chery Tiggo 7 parecen haber salido de la misma fábrica. Dimensiones similares, opciones de pintura casi idénticas y molduras de plástico a juego en todo el perímetro inferior; sin embargo, el Chery tiene un precio notablemente más bajo. Esta comparativa se centra en las versiones de gama alta y dos pedales de cada modelo, reflejando el comportamiento real de los compradores: las estadísticas muestran que los compradores de vehículos chinos optan mayoritariamente por los acabados superiores en lugar de las configuraciones básicas.
Diseño exterior: siluetas conocidas, ejecución diferente
Si se tapa el emblema en la parrilla del CS55, bien podría pasar por un SsangYong o incluso un Kia. El pilar C inclinado le da al Changan un perfil que recuerda al Land Rover Discovery Sport. No son copias directas, sino más bien guiños bien integrados al lenguaje general del SUV compacto moderno. No es innovador, pero tampoco es deshonesto.
Donde ambos difieren es en la calidad de construcción. El Tiggo 7, diseñado por el exdiseñador de Chery James Hope, se mantiene a la altura de sus competidores coreanos en cuanto a ajuste y acabado. El CS55, en cambio, muestra sus carencias de cerca:
- Juntas desiguales entre las puertas y una tapa del maletero ligeramente deformada
- Pintura metalizada perlada irregular con zonas visibles sin brillo en los paneles de la carrocería
- Bordes internos de la carrocería sin pintar, una señal reveladora de recorte de costos
Calidad interior y ergonomía
Los dos habitáculos adoptan enfoques notablemente distintos en materiales y disposición. El interior del CS55 presenta nada menos que siete tipos diferentes de plástico solo en el panel frontal, que van de razonablemente premium a francamente económicos. Es una de las razones por las que Changan renovó el interior en su mercado local apenas 18 meses después del debut del modelo. Dicho esto, la ergonomía está generalmente bien pensada: la pantalla de infoentretenimiento en ángulo resiste los reflejos, y el climatizador bizona está organizado de forma lógica, aunque el sistema tiende a enfriar en exceso en trayectos largos y tarda mucho en calentar el habitáculo tras pasar la noche estacionado.
El Tiggo 7 presenta un habitáculo más coherente y con un acabado más uniforme. Entre lo más destacado:
- Materiales de acabado de mayor calidad y más consistentes en todo el interior
- Una gran pantalla digital bien integrada, flanqueada por relojes analógicos
- Modo automático disponible en las cuatro ventanillas eléctricas
- Iluminación ambiental frontal y en los paneles laterales para la conducción nocturna
- Un sistema de climatización semiautomático más estable
Sin embargo, el Tiggo 7 no está exento de frustraciones. El puerto USB principal está escondido en un rincón incómodo y difícil de alcanzar debajo de la consola central; conectar un teléfono se convierte en un rompecabezas. Además, la guantera se queda sin ninguna luz interior.
Comodidad de los asientos delanteros: dos sensaciones muy distintas
El carácter de los asientos es una de las diferencias más claras entre estos dos SUV. Los asientos delanteros del CS55 tienen una espuma más densa, un cojín más largo y un respaldo mejor contorneado, lo que los hace genuinamente cómodos para trayectos largos. También se benefician de una columna de dirección regulable en profundidad. Como contrapartida, la tapicería está confeccionada con piezas de tipo cuero de tonos notablemente distintos, cosidas con costuras poco uniformes.
Los asientos tapizados en cuero del Tiggo 7 en los acabados Elite y Elite Plus ofrecen ajuste eléctrico, una ventaja clara, pero la historia de la comodidad es más complicada:
- El acolchado es demasiado blando y carece de un apoyo lateral adecuado
- El cojín del asiento es corto, lo que reduce el apoyo bajo los muslos
- El respaldo tiene una forma arqueada que no se adapta a todos los tipos de cuerpo
- La columna de dirección no tiene ajuste de profundidad, lo que limita las opciones de posición de conducción
- Los pilares A anchos reducen la visibilidad frontal
Espacio y practicidad en las plazas traseras
Ambos SUV comparten una distancia entre ejes idéntica, pero el espacio en las plazas traseras favorece al Tiggo 7. En el CS55, el techo solar panorámico reduce considerablemente la altura libre sobre la cabeza; los pasajeros de estatura superior a la media lo notarán. La banqueta trasera también utiliza la misma espuma firme que los asientos delanteros, lo cual resulta menos acogedor en trayectos largos.
Así se compara la experiencia en las plazas traseras:
- Changan CS55: puerto USB en la parte trasera, menos espacio para las rodillas, sin calefacción en los asientos, techo bajo debido al techo solar
- Chery Tiggo 7: más espacio para la cabeza, calefacción de los asientos traseros de dos niveles (desde el acabado Elite), sin conector USB trasero
Asistencia al conductor y tecnología de seguridad
Ambos SUV ofrecen un conjunto respetable de funciones tecnológicas, pero el Tiggo 7 cuenta con el paquete más amplio en este apartado.
Funciones de asistencia al conductor del Chery Tiggo 7:
- Sistema de visión envolvente de 360 grados con monitoreo de punto ciego cerca de las ruedas delanteras
- Cámaras montadas en los espejos que se activan automáticamente con el intermitente
- Iluminación de curvas que se activa por la noche al girar el volante
- Ambos antinieblas se encienden simultáneamente para iluminar todo el sector frente al capó
Funciones de asistencia al conductor del Changan CS55:
- Una sola cámara en el lado derecho, activada manualmente mediante un botón cerca de la palanca de cambios
- Pilares A más delgados para una mejor visibilidad natural
- Mayor cobertura de los espejos laterales
El sistema de visión envolvente del Tiggo es una ventaja genuina para el estacionamiento urbano en espacios reducidos, aunque la calidad de la imagen sea solo aceptable. La activación manual de la cámara del CS55 parece un añadido de última hora en comparación, pero su mejor visibilidad natural a través de los pilares lo compensa en parte.
Rendimiento del motor y la transmisión
Aquí es donde el Changan CS55 establece una clara ventaja. Su motor turboalimentado tiene 21 CV y 30 N·m más que la unidad atmosférica del Tiggo 7, y esa ventaja se nota desde una aceleración parcial hasta la aceleración a fondo. La caja automática complementa bien al motor: los cambios de marcha son suaves y apenas perceptibles en la conducción normal, aunque las reducciones (kickdown) tienen un retraso de 2 segundos mientras la caja decide qué hacer.
La situación del tren motriz del Tiggo 7 es, francamente, desconcertante. La versión de entrada con caja manual utiliza un moderno turbo de 1.5 litros que produce 152 CV, pero las versiones más caras equipadas con CVT recurren a un motor atmosférico más antiguo de 2.0 litros que desarrolla apenas 122 CV. Quienes pagan más obtienen menos rendimiento.
El propio CVT tiene una personalidad dividida:
- Modo Eco en aceleraciones fuertes: el motor zumba a un régimen fijo, restando cualquier sensación de urgencia
- Modo Sport: reduce el retraso entre el acelerador y la aceleración y resulta adecuado para adelantamientos, pero se siente brusco en el tráfico de paradas y arranques
- Modo estándar a ritmo relajado: suave y discreto; el Tiggo 7 brilla cuando se conduce con calma
- Marcha a bajas revoluciones: la transmisión vibra ligeramente, como si el embrague del convertidor de par no se comportara correctamente
Calidad de marcha y comportamiento dinámico
El CS55 ofrece una de las mayores sorpresas de esta comparativa: su suspensión es sencillamente excelente. Baches, vías de tranvía, asfalto en mal estado: el Changan los absorbe con una compostura que hace que el estado del pavimento resulte casi irrelevante. Solo los obstáculos más grandes requieren evitarlos de forma activa. La contrapartida está en el manejo: en curvas dinámicas, el CS55 se inclina mucho y subvira pronto, con el sistema de estabilidad interviniendo de forma bastante agresiva.
El chasis del Tiggo 7 se desarrolló con la colaboración de una firma de ingeniería vinculada a Lotus, y esa influencia se percibe en la inclinación de carrocería progresiva y en la dirección con una asistencia que se ajusta gradualmente. Pero la ejecución queda inacabada en algunos puntos:
- La dirección eléctrica asistida es inconsistente en ángulos pequeños, a veces demasiado pesada, a veces demasiado ligera
- La marcha en carreteras en mal estado es notablemente dura, en particular sobre baches transversales y vías de tranvía
- Las llantas de 18 pulgadas de serie en todos los acabados (incluido el Sport básico) amplifican el ruido y los impactos de la carretera
Qué cambia (y qué no) la próxima actualización del CS55
En el momento de esta prueba se esperaba una versión renovada del CS55, aunque los detalles oficiales eran escasos. Changan confirmó cambios en el exterior, el interior y la incorporación de la variante totalmente eléctrica E-Rock. No se anunciaron mejoras en el chasis, lo que significa que el CS55 renovado mantendrá tanto la excelente calidad de marcha como la dinámica de manejo poco inspiradora del modelo saliente. No se esperaba que las unidades renovadas llegaran al mercado antes del invierno, por lo que la especificación probada seguiría a la venta hasta fin de año.
Veredicto: ¿qué SUV chino deberías elegir?
Ambos SUV tienen fortalezas genuinas, pero se adaptan a prioridades diferentes. Aquí tienes un resumen rápido de en qué destaca cada uno:
Elige el Changan CS55 si quieres:
- Mayor confort de marcha en carreteras en mal estado
- Un motor más potente y receptivo
- Mejor soporte en los asientos delanteros y posición de conducción
- Una dinámica de conducción global más sólida (dentro de sus modestos límites)
Elige el Chery Tiggo 7 si quieres:
- Mejor calidad de construcción y materiales interiores más consistentes
- Un paquete de asistencia al conductor más completo
- Calefacción de los asientos traseros y más espacio para la cabeza en la parte trasera
- Un precio de compra más bajo para niveles de equipamiento comparables
- Elementos esenciales para el invierno (volante calefactado, parabrisas calefactado, asientos traseros calefactados) incluidos desde el acabado Elite
El acabado Luxury del Tiggo 7 ofrece un equipamiento en general comparable al del CS55 tope de gama por unos 4.000 dólares menos. Esa diferencia es difícil de justificar a menos que se valore específicamente el confort de marcha y el rendimiento del motor del Changan, que, para ser justos, son realmente impresionantes para el segmento. Pero hasta que Changan resuelva los problemas de pintura y ensamblaje del CS55, y añada un volante y un parabrisas calefactados al acabado superior, la ecuación de valor sigue inclinándose hacia Chery.
Esto es una traducción. Puedes leer el original aquí: https://www.drive.ru/test-drive/changan/chery/5e7b50fcec05c4fa45000014.html
Publicado Enero 12, 2023 • 10m para leer
