សុវត្ថិភាពអកម្មរបស់រថយន្ត៖ តើយានយន្តទំនើបការពារអ្នកយ៉ាងដូចម្ដេចនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់

សុវត្ថិភាពយានយន្តត្រូវបានបែងចែកជាទូទៅជាពីរប្រភេទ — សកម្ម និងអកម្ម។ សុវត្ថិភាពសកម្មសំដៅលើប្រព័ន្ធ និងឧបករណ៍ដែលជួយឱ្យរថយន្តចៀសផុតពីការប៉ះទង្គិចតាំងពីដំបូង។ ឯសុវត្ថិភាពអកម្មវិញ គឺជាសមត្ថភាពរបស់រថយន្តក្នុងការការពារជីវិត និងសុខភាពរបស់អ្នកដំណើរ នៅពេលដែលគ្រោះថ្នាក់ពិតជាកើតឡើង។ យានយន្តទំនើបគ្រប់គ្រឿងពឹងផ្អែកលើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអកម្មសំខាន់ៗ រួមមានខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាព ថង់ខ្យល់ និងតំបន់រួញស្រូប (crumple zones) ដើម្បីកាត់បន្ថយរបួសក្នុងពេលប៉ះទង្គិច។

តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះរថយន្ត និងអ្នកដំណើររបស់វានៅពេលប៉ះទង្គិច?

នៅពេលមានការប៉ះទង្គិចពីខាងមុខ រថយន្តរួញ ហើយឈប់ភ្លាមៗ — ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរនៅតែបន្តផ្លាស់ទីទៅមុខដោយសារនិចលភាព ដោយខ្ទាតទៅរកកង់ចង្កូត ផ្ទាំងបញ្ជា និងកញ្ចក់មុខ។ វាហាក់ដូចជាមិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងបន្ទប់ដំណើរ ដើម្បីបង្កើតល្បឿនគ្រោះថ្នាក់នោះទេ ប៉ុន្តែកម្លាំងដែលពាក់ព័ន្ធគឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ការថយល្បឿនអាចឈានដល់រាប់សិបជី (g) ដែលធ្វើឱ្យការប៉ះទង្គិចស្មើនឹងការលោតពីលើកំពូលអគារខ្ពស់។

ដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើររស់រានមានជីវិត និងគ្មានរបួសក្នុងគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ ល្បឿនរបស់ពួកគេត្រូវតែបន្ថយឱ្យបានបន្តិចម្ដងៗ និងរលូនតាមដែលអាចធ្វើបាន — ប្រៀបបាននឹងវិធីប្រើពូកច្រើនស្រទាប់ដើម្បីបន្ធូរការធ្លាក់ពីលើខ្ពស់។ ការសម្រេចបាននូវរឿងនេះនៅក្នុងរថយន្ត តម្រូវឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធតួរថយន្តធ្វើរឿងពីរដែលហាក់ផ្ទុយគ្នាក្នុងពេលតែមួយ៖ រឹងមាំល្មមដើម្បីការពារអ្នកដំណើរ និងបត់បែនល្មមដើម្បីស្រូបយកថាមពលនៃការប៉ះទង្គិច។

តំបន់រួញស្រូប និងបន្ទប់សុវត្ថិភាពរឹងមាំ

តួរថយន្តទំនើបដោះស្រាយបញ្ហានេះតាមរយៈទស្សនវិជ្ជារចនាពីរផ្នែក៖

• បន្ទប់អ្នកដំណើររឹងមាំ៖ គ្រោងរចនាសម្ព័ន្ធដែលព័ទ្ធជុំវិញអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ ត្រូវបានសាងសង់ឱ្យរឹងតាមដែលអាចធ្វើបាន។ វាប្រើដែកមានកម្លាំងខ្ពស់បំផុត ហើយដែករឹងពង្រឹងត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងទ្វារ ដើម្បីការពារកុំឱ្យវាបាក់ចូលក្នុងពេលប៉ះទង្គិច។
• តំបន់ខូចទ្រង់ទ្រាយតាមកម្មវិធី៖ ផ្នែកខាងមុខ (ប្រអប់ម៉ាស៊ីន) និងផ្នែកខាងក្រោយ (ប្រអប់ខាងក្រោយ) នៃរថយន្ត ត្រូវបានរចនាឱ្យរួញតាមរបៀបគ្រប់គ្រងបាន ដោយស្រូប និងបំបាត់ថាមពលនៃការប៉ះទង្គិច មុនពេលវាឈានដល់បន្ទប់ដំណើរ។

វិធីសាស្ត្រនេះគឺជាការអភិវឌ្ឍថ្មីៗប៉ុណ្ណោះ។ រថយន្តចាស់ៗមិនមានវិស្វកម្មបែបនេះទេ — តួរថយន្តទាំងមូលរួញដូចៗគ្នា មានន័យថាបន្ទប់ដំណើរមានលទ្ធភាពបាក់បែកដូចគ្នានឹងភ្នាក់ការពារ (bumper) ដែរ។ សព្វថ្ងៃនេះ យើងតែងតែឃើញរថយន្តទំនើបដែលផ្នែកខាងមុខខូចទាំងស្រុង ខណៈដែលបន្ទប់អ្នកដំណើរនៅរក្សាសភាពដើមភាគច្រើន។

ម៉ាស៊ីនក៏បង្កគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរផងដែរនៅពេលប៉ះទង្គិចមុខទល់មុខ។ ដើម្បីការពារកុំឱ្យវាត្រូវបានរុញចូលក្នុងបន្ទប់ដំណើរ — ដែលអាចបណ្ដាលឱ្យស្លាប់ — រថយន្តទំនើបប្រើជើងទ្រម៉ាស៊ីន និងរចនាសម្ព័ន្ធជញ្ជាំងការពារភ្លើង (firewall) ដែលរចនាជាពិសេស ដែលនាំម៉ាស៊ីនចុះក្រោម និងចេញឆ្ងាយពីអ្នកដំណើរ ក្នុងករណីប៉ះទង្គិចធ្ងន់ធ្ងរ។

ការប៉ះទង្គិចពីខាងក្រោយ និងគ្រឿងទ្រក្បាល

ការប៉ះទង្គិចពីខាងក្រោយមានហានិភ័យធ្ងន់ធ្ងររបស់វាផ្ទាល់ — ជាពិសេសគឺការរបួសករ (whiplash) និងរបួសករដែលបណ្ដាលមកពីការងើបក្បាលទៅក្រោយភ្លាមៗ។ បច្ចេកវិទ្យាគ្រឿងទ្រក្បាលពីរជំនាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ៖

• គ្រឿងទ្រក្បាលធម្មតា៖ កំណត់ការផ្លាស់ទីក្បាលទៅក្រោយ ដើម្បីការពារការលាតករហួសកម្រិត។
• គ្រឿងទ្រក្បាលសកម្ម៖ ផ្លាស់ទីទៅមុខដោយស្វ័យប្រវត្តិ នៅពេលដែលរកឃើញការប៉ះទង្គិចពីខាងក្រោយ ដោយផ្ដល់ការទ្រទ្រង់ភ្លាមៗដល់ក្បាល និងលុបបំបាត់ការផ្លាស់ទីគ្រោះថ្នាក់ស្ទើរតែទាំងស្រុង។

ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាព៖ ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអកម្មសំខាន់បំផុត

នៅពេលនិយាយអំពីការការពារអ្នកដំណើរក្នុងពេលគ្រោះថ្នាក់ គ្មានឧបករណ៍ណាមូលដ្ឋានជាងខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពទេ។ ខ្ចីយកមកពីវិស័យអាកាសចរណ៍ ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពបានវិវត្តន៍យ៉ាងច្រើនចាប់តាំងពីការណែនាំចូលក្នុងវិស័យយានយន្ត។ នេះជារបៀបដែលការវិវត្តន៍នោះបានកើតឡើង៖

• ខ្សែក្រវាត់ពីរចំណុច៖ ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពយានយន្តដំបូងបង្អស់ ទប់អ្នកដំណើរនៅផ្នែកពោះ ឬទ្រូងត្រឹមចំណុចតានតឹងតែមួយ។ ល្អជាងគ្មាន ប៉ុន្តែនៅឆ្ងាយពីភាពល្អប្រសើរ។
• ខ្សែក្រវាត់បីចំណុច៖ ការរចនាដែលឥឡូវនេះប្រើជាសកល បែងចែកកម្លាំងប៉ះទង្គិចស្មើៗគ្នាជាងមុនទៅលើទ្រូង ស្មា និងភ្លៅ ដោយកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវហានិភ័យនៃរបួសឆ្អឹងខ្នង និងសរីរាង្គខាងក្នុង។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប្រសិទ្ធភាព និងភាពងាយស្រួលប្រើ ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្តស៊ីវិលទូទាំងពិភពលោក។
• ខ្សែក្រវាត់ច្រើនចំណុច (៤ ៥ និង ៦ ចំណុច)៖ ប្រើក្នុងកីឡាបើកបរ ដើម្បីទប់អ្នកបើកបរនៅនឹងកៅអីយ៉ាងជាប់ ក្នុងលក្ខខណ្ឌខ្លាំងក្លា ទោះបីជាដាក់កម្រិតពេកសម្រាប់ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃក៏ដោយ។

ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពទំនើបមានភាពទំនើបជាងខ្សែសាមញ្ញច្រើន។ ការច្នៃប្រឌិតសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ឧបករណ៍រុំខ្សែតាមនិចលភាព (inertia reels)៖ អនុញ្ញាតឱ្យខ្សែផ្លាស់ទីដោយសេរីក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មតា ដោយលៃតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅតាមទំហំរាងកាយ និងឱ្យអ្នកពាក់ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបានយ៉ាងស្រួល — ប៉ុន្តែជាប់ភ្លាមៗ នៅពេលរកឃើញការថយល្បឿនភ្លាមៗ។
• ឧបករណ៍តឹងខ្សែបែបផ្ទុះ (pyrotechnic pretensioners)៖ ផ្ទុកគ្រឿងផ្ទុះតូចៗ ដែលផ្ទុះក្នុងពេលគ្រោះថ្នាក់ ដោយទាញខ្សែឱ្យតឹងក្នុងរយៈពេលមីលីវិនាទី និងទាញអ្នកដំណើរត្រឡប់ចូលក្នុងកៅអីយ៉ាងជាប់ មុនពេលកម្លាំងប៉ះទង្គិចចាប់ផ្ដើម។

ថង់ខ្យល់៖ ខ្សែការពារទីពីរ

ថង់ខ្យល់ប្រហែលជាការច្នៃប្រឌិតសុវត្ថិភាពអកម្មសំខាន់ជាងគេទីពីរ បន្ទាប់ពីខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាព។ គំនិត — ការផ្លុំថង់ដែលបត់ក្នុងចំណែកនៃវិនាទីក្នុងពេលប៉ះទង្គិច — ត្រូវបានចុះប័ណ្ណប្រឌិតលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ ១៩៥៣ ទោះបីជាបច្ចេកវិទ្យាដែលធ្វើឱ្យវាដំណើរការដោយជឿទុកចិត្តបាន មិនទាន់មាននៅពេលនោះ រហូតដល់ពីរទសវត្សរ៍ក្រោយ។

តើថង់ខ្យល់ដំណើរការយ៉ាងដូចម្ដេច?

គន្លឹះក្នុងការធ្វើឱ្យថង់ខ្យល់មានប្រសិទ្ធភាពគឺល្បឿន។ វិស្វករបានសាកល្បងវិធីផ្លុំខ្យល់ផ្សេងៗ មុនពេលសម្រេចលើប្រព័ន្ធបែបផ្ទុះ (pyrotechnic) ដែលនៅតែជាស្តង់ដារសព្វថ្ងៃនេះ។ នេះជារបៀបដែលវាដំណើរការ៖

• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាការប៉ះទង្គិច រកឃើញការប៉ះទង្គិច ហើយបញ្ច្រាសចរន្តអគ្គិសនីក្នុងរយៈពេលមីលីវិនាទី។
• ចរន្តកម្ដៅ គ្រាប់សូដ្យូមអាហ្សុីដ (NaN3) ដ៏តូចចង្អៀត — សមាសធាតុរូបគ្រីស្តាល់ — ឱ្យលើសពី ៣៣០°C។
• សូដ្យូមអាហ្សុីដបំបែកយ៉ាងលឿនទៅជាឧស្ម័នអាសូត និងលោហធាតុសូដ្យូម។
• ឧស្ម័នអាសូតដែលបញ្ចេញ ផ្លុំថង់ខ្យល់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ ០.០២៥ ទៅ ០.០៥ វិនាទី (២៥ ទៅ ៥០ មីលីវិនាទី)។
• ថង់ការពារអ្នកដំណើរ បន្ទាប់មកស្រកខ្យល់ស្ទើរតែភ្លាមៗ ដោយឱ្យពួកគេអាចផ្លាស់ទីដោយសេរីបន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិច។

ផលប៉ះពាល់មួយនៃការផ្លុំខ្យល់លឿនបែបនេះក្នុងលំហបិទជិត គឺការកើនឡើងភ្លាមៗនៃសម្ពាធ ដែលអាចបង្កការខូចត្រចៀក ឬការរញ្ជួយខួរក្បាល។ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រប់គ្រងហានិភ័យនេះ ដោយកំណត់ល្បឿនបញ្ចេញថង់ខ្យល់ និងប្រើថង់ដែលមានបរិមាណតូចល្មម ទោះបីជានៅមានហានិភ័យខ្លះ អាស្រ័យលើបុគ្គល និងទំហំរថយន្តក៏ដោយ។

ប្រវត្តិសង្ខេបនៃថង់ខ្យល់

ផ្ទុយពីការជឿជាទូទៅ ថង់ខ្យល់មិនបានកើតចេញពីម៉ាកប្រណីតរបស់អឺរ៉ុបទេ។ នៅពាក់កណ្ដាលទសវត្សរ៍ ១៩៧០ Ford និង General Motors បានដាក់ប្រព័ន្ធថង់ខ្យល់លើរថយន្តជាង ១២,០០០ គ្រឿង — ការដាក់ប្រើទ្រង់ទ្រាយធំលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រយានយន្ត។ ប៉ុន្តែ ថង់ខ្យល់អាមេរិកដំបូងៗទាំងនេះ ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជំនួសខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាព ជាជាងបំពេញបន្ថែម ដែលបង្ហាញថាជាគ្រោះមហន្តរាយ។ ថង់ខ្យល់បញ្ចេញទៅរកអ្នកដំណើរដែលមិនពាក់ខ្សែ ក្នុងល្បឿន ២៧០–៣០០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ហើយករណីដែលបានកត់ត្រាអំពីការបាក់ឆ្អឹងករ បណ្ដាលមកពីថង់ខ្យល់ផ្ទាល់ បានជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតបោះបង់ចោលវិធីសាស្ត្រនេះ។

Mercedes-Benz ដែលធ្វើការជាដៃគូជាមួយ Bosch គឺជាអ្នកដែលបានស្ដារ និងកែលម្អគំនិតនេះឡើងវិញ។ ក្នុងឆ្នាំ ១៩៨០ Mercedes បានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតដំបូងគេ ដែលផ្ដល់ថង់ខ្យល់ជាឧបករណ៍ស្តង់ដារលើរថយន្តផលិតលក់ — គឺ S-Class — ជាមួយនឹងគោលការណ៍រចនាដ៏សំខាន់៖ ថង់ខ្យល់ត្រូវតែដំណើរការរួមជាមួយខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាព មិនមែនជំនួសវាទេ។ ការយល់ដឹងនេះបានបំប្លែងបច្ចេកវិទ្យាថង់ខ្យល់ឱ្យក្លាយជាប្រព័ន្ធសង្គ្រោះជីវិតដែលយើងស្គាល់សព្វថ្ងៃនេះ។ តាមពិត រថយន្តជាច្រើននៅតែត្រូវបានរចនាឡើង ដើម្បីកុំឱ្យថង់ខ្យល់បញ្ចេញ លុះត្រាតែអ្នកដំណើរបានពាក់ខ្សែក្រវាត់។

ប្រព័ន្ធថង់ខ្យល់ទំនើប៖ លើសពីកង់ចង្កូត

ប្រព័ន្ធថង់ខ្យល់សព្វថ្ងៃនេះ លើសពីថង់តែមួយក្នុងកង់ចង្កូតយ៉ាងឆ្ងាយ។ ការដំឡើងទំនើបទូលំទូលាយ ជាធម្មតារួមមាន៖

• ថង់ខ្យល់ខាងមុខ៖ សម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ ការពារពីរបួសក្បាល និងទ្រូងក្នុងការប៉ះទង្គិចទៅមុខ។
• ថង់ខ្យល់ចំហៀង (ដាក់ក្នុងកៅអី)៖ ដាក់បញ្ចូលក្នុងផ្នែកចំហៀងនៃកៅអីខាងមុខ ដើម្បីការពារដងខ្លួនក្នុងពេលប៉ះទង្គិចចំហៀង។
• ថង់ខ្យល់វាំងនន៖ បញ្ចេញពីផ្លូវដំបូលរថយន្ត ដើម្បីការពារក្បាលអ្នកដំណើរខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ ខុសពីថង់ខ្យល់ខាងមុខ ថង់ខ្យល់វាំងននរក្សាសម្ពាធបានរយៈពេលច្រើនវិនាទី ដើម្បីផ្ដល់ការការពារពេញមួយព្រឹត្តិការណ៍ត្រឡប់ (rollover) — និងដើម្បីការពារកុំឱ្យអ្នកដំណើរដែលមិនពាក់ខ្សែ ត្រូវបានបោះចេញ។
• ថង់ខ្យល់ជង្គង់៖ កាន់តែមានច្រើនឡើង វាការពារជង្គង់ និងជើងពីការទម្លុះចូលនៃផ្ទាំងបញ្ជា។
• ថង់ខ្យល់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនឥឡូវនេះ បានបញ្ចូលការការពារដោយថង់ខ្យល់សម្រាប់អ្នកដំណើរអង្គុយខាងក្រោយផងដែរ។

អនាគតនៃបច្ចេកវិទ្យាថង់ខ្យល់ ក៏មានសក្ដានុពលដូចគ្នាដែរ។ វិស្វករកំពុងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដែលអាចបញ្ចេញថង់ខ្យល់ មុនពេលរកឃើញការប៉ះទង្គិចមួយប៉ប្រិចភ្នែក — ជាជាងក្នុងពេលនោះ — ដោយកាត់បន្ថយភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការប៉ះទង្គិច។ ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពក៏កំពុងត្រូវបានបណ្ដុះបណ្ដាលឱ្យស្គាល់ទិន្នន័យអ្នកដំណើរម្នាក់ៗ (កម្ពស់ ទម្ងន់ ទីតាំងអង្គុយ) ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ចេញថង់ខ្យល់ សម្រាប់បុគ្គលជាក់លាក់នីមួយៗ ដែលអង្គុយលើកៅអីនៅពេលប៉ះទង្គិច។

សេចក្ដីសន្និដ្ឋាន៖ សុវត្ថិភាពអកម្មដំណើរការតែនៅពេលអ្នកប្រើវាប៉ុណ្ណោះ

ទោះបីជាប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអកម្មក្នុងរថយន្តរបស់អ្នកមានភាពទំនើបយ៉ាងណាក៏ដោយ — តំបន់រួញស្រូប ខ្សែក្រវាត់ដែលមានឧបករណ៍តឹង ថង់ខ្យល់ច្រើនដំណាក់កាល ប្រព័ន្ធវាំងនន — ពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានរចនាជុំវិញការសន្មតមូលដ្ឋានតែមួយ៖ ថាអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរគ្រប់រូបកំពុងពាក់ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាព។ បើគ្មានរឿងនោះទេ ប្រសិទ្ធភាពនៃបច្ចេកវិទ្យាទាំងអស់នេះធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយក្នុងករណីខ្លះ ពួកវាក្លាយជាគ្រោះថ្នាក់ ជាជាងការពារ។ ត្រូវពាក់ខ្សែក្រវាត់ជានិច្ច។ គ្រប់ការធ្វើដំណើរ គ្រប់ពេលវេលា។

នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ https://www.drive.ru/technic/4efb330700f11713001e337d.html