ተግባራዊ ያልሆነ (ፓሲቭ) የመኪና ደህንነት፦ ዘመናዊ ተሽከርካሪዎች በግጭት ጊዜ እንዴት እንደሚጠብቁዎት

የመኪና ደህንነት በተለምዶ በሁለት ዓይነቶች ይከፈላል — ንቁ (አክቲቭ) እና ተግባራዊ ያልሆነ (ፓሲቭ)። ንቁ ደህንነት መኪና ግጭትን ከመጀመሪያው እንዲያስወግድ የሚረዱ ሥርዓቶችንና መሣሪያዎችን ያመለክታል። ተግባራዊ ያልሆነ ደህንነት ግን አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ መኪናው የተሳፋሪዎቹን ሕይወትና ጤንነት የመጠበቅ ችሎታው ነው። እያንዳንዱ ዘመናዊ ተሽከርካሪ በግጭት ወቅት ጉዳትን ለመቀነስ የመቀመጫ ቀበቶዎችን፣ የአየር ከረጢቶችን (ኤርባግ) እና የሚታጠፉ ቀጠናዎችን ጨምሮ የተግባራዊ ያልሆኑ ደህንነት ሥርዓቶች ጥምረት ላይ ይተማመናል።

በግጭት ወቅት ለመኪናውና ለተሳፋሪዎቹ ምን ይከሰታል?

በፊት ለፊት ግጭት ጊዜ መኪናው ይታጠፍና በድንገት ይቆማል — ነገር ግን ተሳፋሪዎቹ በመነቃነቅ ኃይል (ኢነርሺያ) ወደፊት መንቀሳቀሳቸውን ይቀጥላሉ፣ ወደ መሪው፣ ወደ ዳሽቦርዱና ወደ ፊት መስታወቱ ይወረወራሉ። በውስጡ ካቢኔ ውስጥ አደገኛ ፍጥነት ለመፍጠር በቂ ቦታ የለም የሚመስል ቢሆንም፣ የሚሳተፉት ኃይሎች አስደናቂ ናቸው። የፍጥነት መቀነሱ በብዙ ግራቪቲ (g) ሊደርስ ይችላል፣ ይህም ግጭቱን ከከፍተኛ ሕንፃ ጫፍ ላይ ከመዝለል ጋር እኩል ያደርገዋል።

በከባድ አደጋ ውስጥ ተሳፋሪዎችን በሕይወት ለማቆየትና ጉዳት እንዳይደርስባቸው ለማድረግ፣ ፍጥነታቸው በተቻለ መጠን ቀስ በቀስና ለስለስ ብሎ መቀነስ አለበት — ልክ ከከፍታ የሚደረጉ ውድቀቶችን ለማለዘብ ብዙ ንብርብር ያላቸው ምንጣፎች እንደሚውሉበት መንገድ። ይህንን በመኪና ውስጥ ለማሳካት የሰውነቱ መዋቅር በአንድ ጊዜ ሁለት እርስ በርሳቸው የሚቃረኑ የሚመስሉ ነገሮችን ማድረግ ይጠይቃል፦ ተሳፋሪዎችን ለመጠበቅ የሚበቃ ጠንካራ መሆን፣ እንዲሁም የግጭቱን ኃይል ለመምጠጥ የሚበቃ ተለዋዋጭ መሆን።

የሚታጠፉ ቀጠናዎችና ጠንካራው የደህንነት ሴል

ዘመናዊ የመኪና አካላት ይህንን ፈተና በሁለት ክፍል ባለው የንድፍ ፍልስፍና ይፈታሉ፦

• ጠንካራ የተሳፋሪ ሴል፦ ሹፌሩንና ተሳፋሪዎቹን የሚከብበው መዋቅራዊ ፍሬም በተቻለ መጠን ጠንካራ እንዲሆን ተሠርቷል። እጅግ ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው ብረት ይጠቀማል፣ እንዲሁም በግጭት ጊዜ በሮቹ ወደ ውስጥ እንዳይዘጉ ለመከላከል ማጠናከሪያ ዘንጎች በበሮቹ ውስጥ ተገንብተዋል።
• በፕሮግራም የተዘጋጁ የመበላሸት ቀጠናዎች፦ የመኪናው ፊት (የሞተር ክፍል) እና የኋላ (ቦርሳ ማስቀመጫ) ክፍሎች በቁጥጥር ሥር ሆነው እንዲታጠፉ የተነደፉ ናቸው፣ ይህም የግጭቱን ኃይል ካቢኔው ጋር ከመድረሱ በፊት ይምጣሉ እንዲሁም ይበትናሉ።

ይህ አካሄድ በአንፃራዊ ሁኔታ አዲስ እድገት ነው። የቆዩ ተሽከርካሪዎች እንዲህ ዓይነት ምህንድስና አልነበራቸውም — መላው አካል በተመሳሳይ ሁኔታ ይታጠፍ ነበር፣ ይህም ማለት ካቢኔው ልክ እንደ ቤምፐሩ የመፍረስ እድሉ እኩል ነበር። ዛሬ ዘመናዊ መኪና ፊቱ ሙሉ በሙሉ ተደምስሶ የተሳፋሪው ክፍል ግን በአብዛኛው ሳይነካ ሲቀር ማየት የተለመደ ነው።

ሞተሩም በፊት ለፊት ግጭት ጊዜ ከባድ አደጋ ያስከትላል። ወደ ካቢኔው እንዳይገፋ ለመከላከል — ይህም ለሞት ሊዳርግ ይችላል — ዘመናዊ መኪኖች በከባድ ግጭት ጊዜ ሞተሩን ወደታችና ከተሳፋሪዎች ራቅ አድርገው የሚመሩ ለየት ብለው የተነደፉ የሞተር መያዣዎችንና የመከፋፈያ ግድግዳ (ፋየርዎል) መዋቅሮችን ይጠቀማሉ።

የኋላ ግጭቶችና የጭንቅላት መደገፊያዎች

የኋላ ግጭቶች የራሳቸው ከባድ አደጋዎች አሏቸው — በተለይም ጭንቅላቱ በድንገት ወደ ኋላ በመመለሱ የሚከሰት የአንገት መወዛወዝ (ዊፕላሽ) እና የአንገት ጉዳቶች። ይህንን ለመፍታት ሁለት ትውልዶች የጭንቅላት መደገፊያ ቴክኖሎጂ ተዘጋጅተዋል፦

• መደበኛ የጭንቅላት መደገፊያዎች፦ የአንገትን ከመጠን በላይ መዘርጋት ለመከላከል የጭንቅላትን ወደ ኋላ መንቀሳቀስ ይገድባሉ።
• ንቁ የጭንቅላት መደገፊያዎች፦ የኋላ ግጭት በተገኘበት ቅፅበት ራሳቸውን ችለው ወደፊት ይንቀሳቀሳሉ፣ ለጭንቅላቱ ፈጣን ድጋፍ ይሰጣሉ እንዲሁም አደገኛ እንቅስቃሴን ከሞላ ጎደል ያስወግዳሉ።

የመቀመጫ ቀበቶዎች፦ እጅግ አስፈላጊው የተግባራዊ ያልሆነ ደህንነት መሣሪያ

በአደጋ ጊዜ ተሳፋሪዎችን ስለመጠበቅ ስናወራ፣ ከመቀመጫ ቀበቶ የበለጠ መሠረታዊ የሆነ መሣሪያ የለም። ከአቪየሽን (አየር በረራ) የተወሰዱት የመቀመጫ ቀበቶዎች ወደ መኪና ዓለም ከገቡበት ጊዜ ጀምሮ በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽለዋል። ያ እድገት እንዴት እንደተከናወነ ይኸውና፦

• ባለ ሁለት ነጥብ ቀበቶዎች፦ የመጀመሪያዎቹ የመኪና መቀመጫ ቀበቶዎች ተሳፋሪውን በሆድ ወይም በደረት ላይ በአንድ የጥንካሬ ነጥብ ይይዙ ነበር። ከምንም የተሻለ፣ ግን ከተመቻቸ ሁኔታ የራቀ።
• ባለ ሦስት ነጥብ ቀበቶዎች፦ አሁን ሁሉን አቀፍ የሆነው ንድፍ የግጭት ኃይሎችን በደረት፣ በትከሻና በወገብ ላይ በይበልጥ እኩል ያሰራጫል፣ ይህም የአከርካሪ አጥንትና የውስጥ አካላት ጉዳት አደጋን በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል። የውጤታማነቱና የአጠቃቀም ቀላልነቱ ጥምረት በዓለም ዙሪያ ለሲቪል ተሽከርካሪዎች መደበኛ አድርጎታል።
• ባለ ብዙ ነጥብ ቀበቶዎች (4፣ 5 እና 6 ነጥብ)፦ በሞተር ስፖርት ውስጥ ሹፌሩን በከባድ ሁኔታዎች ውስጥ በመቀመጫው ላይ አጥብቆ ለመያዝ ይውላሉ፣ ነገር ግን ለዕለታዊ መንዳት እጅግ ገዳቢ ናቸው።

ዘመናዊ የመቀመጫ ቀበቶዎች ከቀላል ማሰሪያ እጅግ የተራቀቁ ናቸው። ቁልፍ የሆኑ አዳዲስ ፈጠራዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ፦

• የኢነርሺያ ጥቅልሎች፦ በመደበኛ ሁኔታዎች ቀበቶው በነፃነት እንዲንቀሳቀስ ይፈቅዳሉ፣ ለማንኛውም የሰውነት መጠን ራሳቸውን ችለው ይስተካከላሉ እንዲሁም አጥላቂው ቦታውን በምቾት እንዲቀይር ይፈቅዳሉ — ነገር ግን ድንገተኛ የፍጥነት መቀነስ ሲገኝ ወዲያውኑ ይቆለፋሉ።
• ፓይሮቴክኒክ (ፍንዳታ-ተኮር) ቅድመ-አጣባቂዎች፦ በግጭት ጊዜ የሚፈነዱ ትናንሽ ፈንጂ ክፍያዎች ሲሆኑ፣ ቀበቶውን በሚሊሰከንዶች ውስጥ አጥብቀው ይጎትታሉ እንዲሁም የግጭቱ ኃይል ከመጀመሩ በፊት ተሳፋሪውን ወደ መቀመጫው አጥብቀው ይመልሳሉ።

የአየር ከረጢቶች (ኤርባግ)፦ ሁለተኛው የመከላከያ መስመር

የአየር ከረጢቶች ከመቀመጫ ቀበቶዎች ቀጥሎ ሁለተኛው እጅግ አስፈላጊ የተግባራዊ ያልሆነ ደህንነት ፈጠራ ናቸው ሊባል ይችላል። ጽንሰ-ሐሳቡ — በግጭት ጊዜ የተጣጠፈ ከረጢትን በሰከንድ ክፍልፋይ ውስጥ ማስነፋት — ለመጀመሪያ ጊዜ በ1953 ዓ.ም. (እ.ኤ.አ.) ፓተንት ተደርጎ ነበር፣ ምንም እንኳ በአስተማማኝ ሁኔታ እንዲሠራ የሚያደርገው ቴክኖሎጂ ለሌላ ሁለት አስርት ዓመታት ባይኖርም።

የአየር ከረጢት እንዴት ይሠራል?

የአየር ከረጢትን ውጤታማ የማድረግ ቁልፉ ፍጥነት ነው። መሐንዲሶች በዛሬው ጊዜም መደበኛ ሆኖ የቀጠለውን ፓይሮቴክኒክ ሥርዓት ከመምረጣቸው በፊት የተለያዩ የማስነፋት ዘዴዎችን ሞክረዋል። እንዴት እንደሚሠራ ይኸውና፦

• የግጭት ሴንሰሮች ግጭትን ይገነዘባሉ እንዲሁም በሚሊሰከንዶች ውስጥ የኤሌክትሪክ ፍሰት ያስነሳሉ።
• ፍሰቱ አንድ ጥቅጥቅ ያለ የሶዲየም አዛይድ (NaN3) ጽላት — ክሪስታል-ነክ ውህድ — ከ330°ሴ በላይ ያሞቀዋል።
• ሶዲየም አዛይዱ በፍጥነት ወደ ናይትሮጅን ጋዝና ሶዲየም ብረት ይበሰብሳል።
• የተለቀቀው ናይትሮጅን ጋዝ የአየር ከረጢቱን በ0.025 እስከ 0.05 ሰከንዶች (25 እስከ 50 ሚሊሰከንዶች) ብቻ ውስጥ ያስነፋዋል።
• ከረጢቱ ተሳፋሪውን ያለሰልስለታል ከዚያም ወዲያውኑ ይተነፍሳል፣ ይህም ከግጭቱ በኋላ በነፃነት እንዲንቀሳቀሱ ይፈቅድላቸዋል።

በተዘጋ ቦታ ውስጥ የዚህ ፈጣን ማስነፋት አንዱ የጎንዮሽ ውጤት የጆሮ ታምቡር ጉዳት ወይም የጭንቅላት ድንጋጤ (ኮንከሽን) ሊያስከትል የሚችል ስለታም የግፊት መጨመር ነው። አምራቾች የአየር ከረጢቱን የመዘርጋት ፍጥነት በመገደብና በአንፃራዊ ሁኔታ አነስተኛ መጠን ያላቸውን ከረጢቶች በመጠቀም ይህንን አደጋ ይቆጣጠራሉ፣ ምንም እንኳ በግለሰቡና በተሽከርካሪው መጠን ላይ በመመስረት የተወሰነ አደጋ ቢቀርም።

የአየር ከረጢት አጭር ታሪክ

በተለመደው እምነት ተቃራኒ፣ የአየር ከረጢቶች መነሻቸው የአውሮፓ የቅንጦት ብራንዶች አይደሉም። በ1970ዎቹ አጋማሽ፣ ፎርድና ጄኔራል ሞተርስ ከ12,000 በላይ መኪኖችን በአየር ከረጢት ሥርዓቶች አስታጠቁ — በመኪና ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው ሰፊ ስርጭት። ሆኖም እነዚህ ቀደምት የአሜሪካ የአየር ከረጢቶች የመቀመጫ ቀበቶዎችን ከማሟላት ይልቅ ሊተኩ የተነደፉ ነበሩ፣ ይህም አስከፊ ሆኖ ተገኘ። የአየር ከረጢት ቀበቶ ወዳላሰረ ተሳፋሪ በ270–300 ኪሎ ሜትር በሰዓት ይዘረጋል፣ እንዲሁም በራሱ በአየር ከረጢቱ ምክንያት የተከሰቱ የአንገት አከርካሪ አጥንት ስብራቶች የተመዘገቡ ሁኔታዎች አምራቾች ይህንን አካሄድ እንዲተዉት አደረጓቸው።

ጽንሰ-ሐሳቡን መልሶ ያነቃቃውና ያጣራው ከቦሽ (Bosch) ጋር በሽርክና የሠራው መርሴዲስ-ቤንዝ (Mercedes-Benz) ነበር። በ1980 ዓ.ም. (እ.ኤ.አ.)፣ መርሴዲስ የአየር ከረጢቶችን በምርት መኪና ላይ — በ S-Class — እንደ መደበኛ መሣሪያ ያቀረበ የመጀመሪያው አምራች ሆነ፣ ከወሳኝ የንድፍ መርህ ጋር፦ የአየር ከረጢቶች ከመቀመጫ ቀበቶዎች ይልቅ ሳይሆን ከእነሱ ጋር አብረው መሥራት አለባቸው። ይህ ግንዛቤ የአየር ከረጢት ቴክኖሎጂን ዛሬ ወደምናውቀው ሕይወት-አዳኝ ሥርዓት ለወጠው። እንዲያውም ብዙ ተሽከርካሪዎች ተሳፋሪው ቀበቶውን ካላሰረ በስተቀር የአየር ከረጢቶች በፍፁም እንዳይዘረጉ አሁንም የተነደፉ ናቸው።

ዘመናዊ የአየር ከረጢት ሥርዓቶች፦ ከመሪው ባሻገር

የዛሬዎቹ የአየር ከረጢት ሥርዓቶች በመሪው ውስጥ ካለ አንድ ከረጢት እጅግ የራቁ ናቸው። አንድ ሁሉን አቀፍ ዘመናዊ ዝግጅት በተለምዶ የሚከተሉትን ያካትታል፦

• የፊት ለፊት የአየር ከረጢቶች፦ ለሹፌሩና ለፊት ተሳፋሪው፣ በፊት ለፊት ግጭቶች ጊዜ ከጭንቅላትና ከደረት ጉዳቶች ይከላከላሉ።
• የጎን የአየር ከረጢቶች (በመቀመጫ ላይ የተገጠሙ)፦ በጎን ግጭት ጊዜ ሰውነቱን ለመጠበቅ በፊት መቀመጫዎች ጎኖች ውስጥ የተገነቡ።
• የመጋረጃ የአየር ከረጢቶች፦ የፊትና የኋላ ተሳፋሪዎችን ጭንቅላት ለመጠበቅ ከጣሪያው ዘንግ ይዘረጋሉ። ከፊት ለፊት ከረጢቶች በተለየ፣ የመጋረጃ ከረጢቶች በተገለበጠ ሁኔታ (ሮልኦቨር) ጊዜ ሁሉ ጥበቃ ለመስጠት — እንዲሁም ቀበቶ ያላሰሩ ተሳፋሪዎች ወደ ውጭ እንዳይወረወሩ ለመከላከል — ግፊታቸውን ለበርካታ ሰከንዶች ይይዛሉ።
• የጉልበት የአየር ከረጢቶች፦ እየተለመዱ የመጡ እነዚህ ከረጢቶች ጉልበቶችንና እግሮችን ከዳሽቦርድ ጣልቃ ገብነት ይጠብቃሉ።
• የኋላ ተሳፋሪ የአየር ከረጢቶች፦ አንዳንድ አምራቾች አሁን ለኋላ መቀመጫ ተሳፋሪዎችም የአየር ከረጢት ጥበቃን ያካትታሉ።

የአየር ከረጢት ቴክኖሎጂ የወደፊት ሁኔታ እኩል ተስፋ ሰጪ ነው። መሐንዲሶች ግጭት በሚገኝበት ጊዜ ሳይሆን ግጭት ከመከሰቱ ቅፅበቶች በፊት የአየር ከረጢቶችን ሊዘረጉ የሚችሉ ሥርዓቶችን እያዘጋጁ ናቸው — ይህም የግጭቱን ክብደት ይቀንሳል። የደህንነት ሥርዓቶችም በግጭት ጊዜ በመቀመጫው ላይ ላለ ለእያንዳንዱ ግለሰብ የአየር ከረጢት መዘርጋትን ለማመቻቸት የግለሰብ ተሳፋሪ መረጃን (ቁመት፣ ክብደት፣ የመቀመጫ አቀማመጥ) እንዲገነዘቡ እየሰለጠኑ ናቸው።

ማጠቃለያ፦ ተግባራዊ ያልሆነ ደህንነት የሚሠራው ሲጠቀሙበት ብቻ ነው

በተሽከርካሪዎ ውስጥ ያሉት የተግባራዊ ያልሆኑ ደህንነት ሥርዓቶች ምንም ያህል የተራቀቁ ቢሆኑ — የሚታጠፉ ቀጠናዎች፣ ቅድመ-አጣባቂ ቀበቶዎች፣ ባለ ብዙ ደረጃ የአየር ከረጢቶች፣ የመጋረጃ ሥርዓቶች — ሁሉም በአንድ መሠረታዊ ግምት ዙሪያ የተነደፉ ናቸው፦ ሹፌሩና እያንዳንዱ ተሳፋሪ የመቀመጫ ቀበቶቸውን አስረዋል የሚል። ይህ ከሌለ የእነዚህ ሁሉ ቴክኖሎጂዎች ውጤታማነት በከፍተኛ ሁኔታ ይወድቃል፣ በአንዳንድ ሁኔታዎችም ከመከላከል ይልቅ አደገኛ ይሆናሉ። ሁልጊዜ ቀበቶዎን ያስሩ። በእያንዳንዱ ጉዞ፣ በእያንዳንዱ ጊዜ።

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ https://www.drive.ru/technic/4efb330700f11713001e337d.html