Hyundai Tucson ទល់នឹង Volkswagen Tiguan៖ សមរភូមិនៃ Crossover ៥០ HP

កូរ៉េខាងត្បូង ទល់នឹង អាល្លឺម៉ង់, Hyundai ទល់នឹង Volkswagen — រថយន្ត crossover ខ្នាតតូចដ៏ពេញនិយមបំផុតពីរនៅលើពិភពលោកប្រឈមមុខគ្នា។ រថយន្ត Tucson ថ្មីទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ដោយរូបរាងដ៏ក្លាហាន ឧបករណ៍ប្រកួតប្រជែង និងតួរថយន្តដែលប្រសើរឡើងគួរឲ្យកត់សម្គាល់។ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ រីឯ Tiguan ដែលបានកែលម្អថ្មីបានលើកស្តង់ដារខ្ពស់ឡើងជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់របស់អាល្លឺម៉ង់ និងលក្ខណៈបើកបរ។ ប៉ុន្តែតើមួយណាជាអ្នកឈ្នះពិតប្រាកដ? ចម្លើយអាចនឹងធ្វើឲ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើល។

ការរចនាខាងក្រៅ៖ ស្ទីលកូរ៉េដ៏ក្លាហាន ទល់នឹង ភាពឆើតឆាយអាល្លឺម៉ង់ដ៏សាមញ្ញ

Tucson បង្កើតការចាប់អារម្មណ៍ដំបូងដ៏រឹងមាំនៅក្នុងរូបថត ប៉ុន្តែនៅពេលមើលផ្ទាល់ ធាតុរចនាមួយចំនួនមើលទៅមិនសូវល្អនោះទេ។ ស៊ុមត្រងខ្យល់ខាងមុខ និងភ្លើងបើកបរមានទំនោរបាត់បង់ ខណៈដែលផ្លែភ្លើង LED ខាងក្រោយ និងស៊ុមកាងផ្នែកខាងក្រោយប្លុកម៉ោងមើលទៅហាក់ដូចជាហួសហេតុបន្តិច។ ដោយឡែកៗ ព័ត៌មានលម្អិតនីមួយៗគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍ — ប៉ុន្តែនៅពេលរួមបញ្ចូលគ្នា វាមើលទៅហួសហេតុបន្តិច។ Tiguan ជៀសវាងបញ្ហានេះទាំងស្រុងជាមួយនឹងរូបរាងស្អាតស្អំ និងស៊ីសង្វាក់គ្នាជាង។

ទំហំគឺជាភាពខុសគ្នាសំខាន់មួយទៀតរវាងរថយន្តទាំងពីរ។ Tucson មានទំហំធំជាងគួរឲ្យកត់សម្គាល់៖

• វែងជាង ៤.៦ អ៊ីញ ជារួម
• ធំទូលាយជាង ១.០២ អ៊ីញ
• គម្លាតរវាងកង់វែងជាង ២.៩៩ អ៊ីញ

នៅជាប់នឹង Tucson, Tiguan មើលទៅដូចជារថយន្ត hatchback លើកខ្ពស់នៅជាប់នឹង crossover ខ្នាតពេញ។ ទោះបីជា Hyundai មានទំហំធំជាងក៏ដោយ ប៉ុន្តែទំហំបន្ថែមមិនតែងតែបកប្រែទៅជាគុណសម្បត្តិចូល និងចេញដ៏ជាក់ស្តែងនោះទេ — ផ្លូវចូលទ្វារខាងមុខរបស់ Tucson ពិតជាតូចចង្អៀតជាង Volkswagen។ មានចំណុចមួយដែល Tucson ឈ្នះ៖ ទ្វាររបស់វាគ្របដណ្តប់បន្ទះតួខាងក្រោមទាំងស្រុង មានន័យថាគ្មានខ្សែភក់នៅតាមជើងទ្វារ — ជាអ្វីដែលម្ចាស់ Tiguan នឹងកត់សម្គាល់ឃើញបន្ទាប់ពីការបើកបរលើផ្លូវភក់រាល់ពេល។

គុណភាពខាងក្នុង និងលក្ខណៈប្រើប្រាស់៖ តើបន្ទប់ខាងក្នុងមួយណាល្អជាង?

ផ្នែកខាងក្នុងរបស់ Tucson ភ្លឺល្អបំផុតនៅពេលយប់។ បន្ទះឧបករណ៍ឌីជីថលគ្មានស៊ុមជាមួយនឹងគំរូដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន និងផ្ទាំងកម្សាន្តព័ត៌មានធំទូលាយដែលបង្កប់នៅក្នុង center console បង្កើតបរិយាកាសប្រណីតយ៉ាងពិតប្រាកដនៅពេលងងឹត។ នៅពេលថ្ងៃ ការលាយបញ្ចូលគ្នានៃវាយនភាពប្លាស្ទិច បន្ទះក្រណាត់ប្រមូលធូលី និងគ្រឿងតុបតែងពណ៌ខ្មៅភ្លឺជាមួយគែមដូចលោហៈ មិនសូវគួរឲ្យជឿនោះទេ — វាមិនមានអារម្មណ៍ប្រណីតដូចដែលវាមើលទៅក្នុងរូបថតនោះទេ។

ទោះជាយ៉ាងណា លក្ខណៈប្រើប្រាស់របស់ Tucson ភាគច្រើនល្អប្រសើរ៖

• មានប៊ូតុងជាក់ស្តែង ងាយស្រួលប្រើច្រើននៅទូទាំងបន្ទប់
• ការគ្រប់គ្រងកម្តៅសម្រាប់កៅអីខាងមុខ និងកង់ចង្កូតមានទីតាំងល្អ
• ផ្ទាំងកម្សាន្តព័ត៌មានគុណភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងរូបតំណាងច្បាស់ និងការរំកិលរលូន
• ការរួមបញ្ចូល Android Auto និង Apple CarPlay លឿន និងគួរឲ្យទុកចិត្ត
• ប្រព័ន្ធនាំផ្លូវឆ្លើយតបឆាប់រហ័ស

បន្ទះប៉ះសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ និងពហុមេឌៀ ពេលខ្លះអាចមិនឆ្លើយតប — ជាការខកចិត្តក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។

ផ្នែកខាងក្នុងរបស់ Tiguan មានភាពសាមញ្ញជាង — ថែមទាំងសាមញ្ញបន្តិចទៀតផង។ ផ្ទាំងឧបករណ៍មានអារម្មណ៍ថាបញ្ចូលគ្នាមិនសូវស្រួលនៅក្នុងគម្របខាងលើកង់ចង្កូត ហើយគ្រឿងតុបតែងឈើក្លែងក្លាយមិនសូវគួរឲ្យជឿនោះទេ។ ប៉ុន្តែការអនុវត្តជារួមមានភាពតឹងតែងជាង។ គុណភាពនៃការផលិតច្បាស់ជាខ្ពស់ជាង ហើយការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិតក្នុងការប៉ះប្រចាំថ្ងៃគួរឲ្យកត់សម្គាល់។ ចំណុចលេចធ្លោរួមមាន៖

• កង់ចង្កូតកម្តៅបីដំណាក់កាល (ប្រៀបធៀបនឹងរបៀបតែមួយរបស់ Tucson ដែលជារឿយៗក្តៅពេក)
• កៅអីខាងមុខអាចលៃតម្រូវដោយអគ្គិសនីជាមួយនឹងមុខងារចងចាំសម្រាប់ទាំងអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ
• អេក្រង់ប៉ះមានទីតាំងនៅកណ្តាលជាមួយនឹងការឆ្លើយតបការប៉ះលឿន
• រូបតំណាងកម្សាន្តព័ត៌មានធំជាង មានពណ៌ច្រើនជាង និងការផ្គូផ្គង Android Auto / Apple CarPlay លឿនជាង

គុណភាពអេក្រង់របស់ Tiguan ពិតជាខ្វះខាត — អាចមើលឃើញគ្រាប់រលោងយ៉ាងច្បាស់នៅលើផ្ទាំងភ្លឺ។ ផ្ទាំងបញ្ជាឌីជីថលធ្វើឲ្យវាប្រសើរឡើងជាមួយនឹងជម្រើសបង្ហាញដ៏ច្រើនលើសលប់ រួមមានផែនទីនាំផ្លូវពេញអេក្រង់។ គុណវិបត្តិនៃលក្ខណៈប្រើប្រាស់រួមមានការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុដោយប្រើការប៉ះ និងកៅអីដៃដែលអាចលៃតម្រូវបានដែលប៉ះទង្គិចជាមួយដងលេខ និងឧបករណ៍ជ្រើសរើសរបៀបបើកបរ។

ភាពស្រួលក្នុងការអង្គុយ និងទិដ្ឋភាពមើលឃើញ

រថយន្ត crossover ទាំងពីរផ្តល់នូវទីតាំងអង្គុយ និងបទពិសោធន៍កៅអីខាងមុខខុសគ្នាខ្លាំង។

កៅអីខាងមុខរបស់ Volkswagen Tiguan៖

• ទីតាំងអង្គុយទាបជាងជាមួយនឹងអារម្មណ៍ស្ព័រជាង
• ស្ពោងពូកល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងផ្នែកកណ្តាលទន់ និងផ្នែកចំហៀងរឹង — ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏អស្ចារ្យ
• ខ្នើយក្បាល និងការទ្រកំរើនអាចលៃតម្រូវបានច្រើនទិស
• កញ្ចក់ចំហៀងតូចជាងបន្តិច ប៉ុន្តែទិដ្ឋភាពមើលឃើញកញ្ចក់ខាងក្រោយល្អបំផុតក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងពីរ

កៅអីខាងមុខរបស់ Hyundai Tucson៖

• ទីតាំងអង្គុយ crossover ខ្ពស់ និងបុរាណជាង — ល្អសម្រាប់ការយល់ដឹងពីផ្លូវ
• ខ្នើយស្រួលជាមួយនឹងស្ពោងពូកច្រើន ទោះបីជាការទ្រចំហៀងខ្វះខាតក៏ដោយ
• ទិដ្ឋភាពមើលឃើញជុំវិញល្អ ទោះបីជាជូតកញ្ចក់ខាងឆ្វេងមិនទាន់ឈានដល់សសរ A ក៏ដោយ
• គុណវិបត្តិសំខាន់មួយ៖ ខ្នើយក្បាលរឹងពេកដែលធ្វើឲ្យមិនស្រួល

លំហកៅអីខាងក្រោយ៖ Tucson ឈ្នះយ៉ាងច្បាស់

នេះជាកន្លែងដែលទំហំធំជាងរបស់ Tucson ផ្តល់ផលប្រយោជន៍ច្រើនបំផុត។ អ្នកដំណើរខាងក្រោយទទួលបាន៖

• ច្រកទ្វារខាងក្រោយធំទូលាយដោយគ្មានការរំខានពីគែមដំបូល ឬចំហៀងកង់
• លំហជង្គង់ ៤.៣៣ អ៊ីញ នៅពីក្រោយកៅអីអ្នកបើកបរកម្ពស់ ៥’៩”
• លំហក្បាល ៤.៧២ អ៊ីញ
• ខ្នងកៅអីផ្អៀងបានជ្រៅ — ស្ទើរតែរាបស្មើនៅទីតាំងខ្លាំងបំផុត
• ឆ្អឹងកណ្តាលឥដ្ឋកម្រាលធំទូលាយ និងរាបស្មើ សមរម្យសម្រាប់អ្នកដំណើរកណ្តាល

ផ្នែកខាងក្រោយរបស់ Tiguan មិនមែនចង្អៀតនោះទេ ហើយច្រកទ្វារខ្ពស់ជាងមានន័យថាមិនចាំបាច់ឱនច្រើនដើម្បីចូល។ កៅអីខ្លួនវាទន់ និងធំទូលាយជាងនៅកម្រិតកែងដៃ។ ប៉ុន្តែលេខគួរឲ្យកត់សម្គាល់ថាតូចជាង៖ លំហជើង ៣.១៥ អ៊ីញ និងលំហក្បាល ៣.៥៤ អ៊ីញ។ ខ្នងកៅអីផ្អៀងបានតិចតួចប៉ុណ្ណោះ ឆ្អឹងកណ្តាលខ្ពស់ និងតូចចង្អៀត ហើយខ្នងកៅអីរាបស្មើខ្វះការរចនាតាមរាងកាយ។ គុណសម្បត្តិមួយ៖ កៅអីខាងក្រោយរអិលទៅមុខដើម្បីពង្រីកលំហកប៉ូ។

សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន៖ ទាំងពីរផលិត ១៥០ HP ប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍ខុសគ្នាខ្លាំង

ទោះបីជាមានកម្លាំងស្មើគ្នាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរនេះបើកបរមិនដូចគ្នាសោះ។

Tucson ដំណើរការម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំង ២.០ លីត្រ ដែលស្រូបខ្យល់ធម្មជាតិពីគ្រួសារ Smartstream របស់ Hyundai ផ្គូផ្គងជាមួយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿន។ វាផលិត ១៥០ hp ប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលឈានដល់កំពូលត្រឹមតែ ១៩២ Nm — ហើយត្រឹមតែ ៤,៥០០ rpm ប៉ុណ្ណោះ។ លទ្ធផលគឺម៉ាស៊ីនមួយដែលមានអារម្មណ៍យឺតនៅល្បឿនទាប និងមធ្យម ដែលជាកន្លែងដែលការបើកបរប្រចាំថ្ងៃភាគច្រើនកើតឡើង។

• 0–62 mph៖ ១២.១ វិនាទី (ផ្លូវការ៖ ១១.៦ វិនាទី)
• ការឆ្លើយតបនៃ throttle ដំបូងមុតស្រួច បន្ទាប់មកក្លាយជាមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន
• ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិបន្ថយលេខយឺត ធ្វើឲ្យខូចការប៉ុនប៉ងឆ្លងកាត់
• គ្មានរបៀបស្ព័រ

ម៉ាស៊ីន turbocharged ១.៤ លីត្ររបស់ Tiguan គឺជារឿងខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ជាមួយនឹង ២៥០ Nm ដែលអាចប្រើបានចាប់ពីត្រឹមតែ ១,៥០០ rpm វាមានអារម្មណ៍រស់រវើកតាំងពីពេលអ្នកចេញដំណើរ។ ផ្គូផ្គងជាមួយប្រអប់លេខ DSG dual-clutch ជាមួយ launch control ពេញលេញ ការដំឡើងនេះផ្លាស់ប្តូរបទពិសោធន៍បើកបរ។

• 0–62 mph៖ ៩.៩ វិនាទី (ផ្លូវការ៖ ៩.៨ វិនាទី) — លឿនជាង Tucson ស្ទើរតែ ២ វិនាទី
• ដោយគ្មាន launch control៖ ១០.៧ វិនាទី — នៅតែលឿនជាង Hyundai ១.៥ វិនាទី
• ការឆ្លើយតបនៃ throttle និងការទំនាក់ទំនងប្រអប់លេខល្អឥតខ្ចោះ
• ទាញកម្លាំងខ្លាំងនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនរហូតដល់ ៩៣ mph
• មានអារម្មណ៍ដូចជា hatchback ក្តៅៗក្នុងលក្ខខណ្ឌក្នុងទីក្រុង

ការដោះដូរ៖ ការផ្លាស់ប្តូរលេខក្រោមការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងអាចមានអារម្មណ៍ភ្លាមៗ ហើយសម្លេងម៉ាស៊ីនក្រោម throttle ពេញរំលឹកដល់ម៉ាស៊ីនបូមធូលីដែលដំណើរការពេញកម្លាំង។

ការគ្រប់គ្រង និងលក្ខណៈបើកបរ

Tiguan ច្បាស់ជា crossover ដែលផ្តោតលើអ្នកបើកបរច្រើនជាង។ ការបញ្ជាដឹកនាំរបស់វាជាក់លាក់ និងមានទម្ងន់ល្អ ដោយបញ្ជូនអារម្មណ៍ផ្លូវដោយមិនធ្វើឲ្យនឿយហត់។ វាបត់ជ្រុងដោយទំនុកចិត្ត ទប់ទល់នឹងផ្លូវរលាកនៅពាក់កណ្តាលជ្រុង និងដើរតាមធម្មជាតិទៅកាន់កាំខាងក្រៅពេលហ្វ្រាំង។ នៅក្នុងរបៀប ESC Sport វាថែមទាំងអាចត្រូវបានបញ្ចូលឲ្យរអិលចំហៀងក្នុងការគ្រប់គ្រង។ នៅក្នុងរបៀបស្តង់ដារ ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកគ្រប់គ្រងទាំង understeer និង oversteer យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។

Tucson រលាកច្រើនជាងគួរឲ្យកត់សម្គាល់ និងឆ្លើយតបទៅនឹងការបញ្ជាដឹកនាំយឺតជាង។ នៅកម្រិតកំណត់ វានឹងរុញច្រមុះធំទូលាយយ៉ាងលំដាប់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអានពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង — ប៉ុន្តែដោយគ្មានប្រព័ន្ធស្ថិរភាពដំណើរការ វា understeer ខ្សោយ និងមិនអើពើនឹងការកែតម្រូវទាំងការបញ្ជាដឹកនាំ និង throttle។ ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកមិនមែនជាជម្រើសនៅទីនេះទេ ពួកវាចាំបាច់ដើម្បីរក្សារថយន្តឲ្យនៅលើផ្លូវ។

ភាពស្រួលក្នុងការបើកបរ និងសម្លេងផ្លូវ

នេះជាកន្លែងដែល Tucson ពិតជាធ្វើឲ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ គុណភាពនៃការបើកបររបស់វាអាចជាគុណលក្ខណៈខ្លាំងបំផុតរបស់វា — ការកែលម្អដ៏ធំធេងលើ crossover Hyundai មុនៗ។ វាគ្រប់គ្រងផ្ទៃផ្លូវដោយភាពនឹងនរគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍៖

• ស្រូបយកផ្លូវរលាកតូច និងមធ្យមស្ទើរតែស្ងាត់
• គ្រប់គ្រងថ្នេរផ្លូវយ៉ាងរលូនដោយមិនមានការប៉ះទង្គិច
• មានការអណ្តែតតួតិចជាងគួរឲ្យកត់សម្គាល់នៅលើផ្លូវរលាករលោងជាង Hyundai ចាស់ៗ
• អាចរក្សាល្បឿននៅលើផ្ទៃរដិបរដុបដែល crossover ផ្សេងទៀតនឹងបន្ថយល្បឿន
• ប្រឆាំងតែនៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវលៀនលឿនពេក ឬរណ្តៅគែមមុតស្រួចនៅល្បឿនលឿន

Tiguan មានភាពនឹងនរស្រដៀងគ្នាលើភាពមិនល្អនៃផ្ទៃផ្លូវស្រាល ប៉ុន្តែរឹងជាងនៅលើផ្លូវក្នុងទីក្រុងធម្មតា។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ប្រព័ន្ធ suspension មានសម្លេងខ្លាំង — វាគ្រលឹកលើផ្លូវរលាកស្ទើរតែគ្រប់ផ្លូវ ហើយសម្លេងផ្លូវនៅថ្នេរផ្ទាំងបេតុងអាចមិនសប្បាយយ៉ាងពិតប្រាកដ។ នេះជាការបរាជ័យមិនធម្មតាសម្រាប់ Volkswagen ដែលប្រើ platform MQB។

សមត្ថភាពបើកបរលើផ្លូវរដិបរដុប

Tiguan មានគុណសម្បត្តិបច្ចេកទេសលើផ្លូវរដិបរដុប៖ កម្ពស់ពីដីច្រើនជាង និងមុំចូល និងមុំចេញល្អជាង។ វាមិនសូវងាយប៉ះដី និងអាចទាយទុកជាមុនបានច្រើនជាងក្នុងភក់ — យ៉ាងហោចណាស់ខណៈពេលដែលការគ្រប់គ្រងការទាញកម្លាំងសកម្ម។ ជាមួយនឹងកម្មវិធីការទាញកម្លាំងលើផ្លូវរដិបរដុបដំណើរការ វាបើកបរឆ្លងកាត់ស្ថានភាព cross-axle ភ្លាមៗ។ បិទវាចេញ ហើយវាបង្វិលដោយអស់សង្ឃឹម។ ប្រអប់លេខ DSG គឺជាចំណុចខ្សោយនៅទីនេះ — ក្រោមការបង្វិលកង់ជាប់លាប់ វាកាត់ផ្តាច់កម្លាំងជាជាងប្រថុយនឹងការខូចខាត។

Tucson យឺតជាងក្នុងភក់ និងបាត់បង់ការទាញកម្លាំងងាយជាង ប៉ុន្តែវាមានគុណសម្បត្តិសំខាន់៖ clutch ខាងក្រោយ multi-disc ដែលអាចចាក់សោដោយដៃ។ នៅពេលកង់ព្យួរក្នុងខ្យល់ Hyundai អាចបង្ខំចេញពីស្ថានភាពដែល Tiguan នឹងបោះបង់។ ហើយបន្ទាប់ពីការរអិលយូរ clutch កូរ៉េនៅតែមានសុខភាពល្អ — ស៊ូទ្រាំបានល្អជាងក្រោមភាពតានតឹងលើផ្លូវរដិបរដុបជាប់លាប់។

Hyundai Tucson ទល់នឹង Volkswagen Tiguan៖ សេចក្តីសម្រេចចុងក្រោយ

Tucson ថ្មីបានធ្វើការលោតផ្លោះជំនាន់យ៉ាងពិតប្រាកដ។ វាលែងជាអ្នកចាញ់ក្នុងការប្រៀបធៀបនេះទៀតហើយ — វាស្មើ ឬឈ្នះ Tiguan ក្នុងផ្នែកសំខាន់ៗជាច្រើន៖

• ការរចនាខាងក្រៅ និងខាងក្នុងគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍ជាង
• ភាពស្រួលក្នុងការបើកបរល្អជាង លើផ្លូវប្រចាំថ្ងៃ
• លំហអ្នកដំណើរខាងក្រោយច្រើនជាង
• ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរដែលលៃតម្រូវបានល្អជាង រួមមាន adaptive cruise control និង lane assist ដែលអាចបង្រៀនអ្វីៗបន្តិចបន្តួចដល់រថយន្តដែលថ្លៃជាងច្រើន
• សមត្ថភាពបើកបរលើផ្លូវរដិបរដុបក្នុងពិភពពិតខ្លាំងជាង ដោយសារ clutch ខាងក្រោយដែលអាចចាក់សោបាន

ប៉ុន្តែ Tiguan នៅតែកាន់កាប់គុណសម្បត្តិសំខាន់ៗដែលមានសារៈសំខាន់ចំពោះអ្នកស្រឡាញ់ការបើកបរ៖

• ម៉ាស៊ីន turbocharged ដែលឆ្លើយតបលឿន និងលឿនជាងគួរឲ្យកត់សម្គាល់
• តួរថយន្តដែលមុតស្រួច និងមានតុល្យភាពល្អជាង
• គុណភាពនៃការផលិតខាងក្នុងខ្ពស់ជាង ជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតដែលគិតគូរច្រើនជាង
• បទពិសោធន៍បើកបរដែលគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងជារួម

ប្រសិនបើអ្នកផ្តល់អាទិភាពដល់ភាពស្រួល លំហ និងតម្លៃ Tucson ឥឡូវនេះជាជម្រើសដ៏គួរឲ្យទាក់ទាញយ៉ាងពិតប្រាកដដែលអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងអឺរ៉ុប។ ប្រសិនបើអ្នកយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនលើលក្ខណៈបើកបរ និងភាពទាន់សម័យនៃប្រព័ន្ធផ្តល់ថាមពល Tiguan នៅតែជាស្តង់ដារនៅក្នុងថ្នាក់នេះ — ទោះបីជាមានបញ្ហាសម្លេងក៏ដោយ។

នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/volkswagen/618d333830bd69250e250fc8.html