Dienvidkoreja pret Vāciju, Hyundai pret Volkswagen — divi no pasaulē populārākajiem kompaktajiem krosaoveriem saskaras viens pret otru. Jaunais Tucson piesaista uzmanību ar savu drosmīgo dizainu, konkurētspējīgo aprīkojumu un ievērojami uzlaboto šasiju. Atjauninātais Tiguan savukārt paceļ latiņu augstāk ar vācu precizitāti un braukšanas dinamiku. Bet kurš uzvar? Atbilde jūs var pārsteigt.
Ārējais dizains: drosmīgais korejiešu stils pret ieturēto vācu eleganci
Tucson atstāj spēcīgu pirmo iespaidu fotogrāfijās, taču dzīvē daži tā dizaina elementi neizskatās tik pārliecinoši. Priekšējā radiatora restītes apdare un dienas gaitas lukturi mēdz pazaudēties uz kopējā fona, savukārt aizmugurējā LED gaismu sliede un vafeļveida reljefa buferis šķiet nedaudz pārspīlēti. Katrs elements atsevišķi ir interesants — kopā tie rada nedaudz raibу iespaidu. Tiguan šo problēmu risina ar tīrāku un vienotāku izskatu.
Izmēri ir vēl viena būtiska atšķirība starp abiem. Tucson ir ievērojami lielāks:
- 11,7 cm garāks kopumā
- 2,6 cm platāks
- 7,6 cm garāka riteņu bāze
Blakus Tucson Tiguan izskatās kā paaugstināts hečbeks blakus pilnizmēra krosaoveram. Neraugoties uz Hyundai lielākajiem izmēriem, papildu gabarīti ne vienmēr nodrošina praktiskas priekšrocības iekāpšanā un izkāpšanā — Tucson priekšējās durtiņas patiesībā ir šaurākas nekā Volkswagen. Tomēr vienā jomā Tucson uzvar: tā durtiņas pilnībā nosedz apakšējos virsbūves paneļus, kas nozīmē, ka uz sliekšņiem neuzkrājas netīrumi — to pamanīs Tiguan īpašnieki pēc katras braukšanas pa dubļiem.
Salona kvalitāte un ergonomika: kurš salons ir labāks?
Tucson salons vislabāk izskatās naktī. Bezrāmju ciparu instrumentu panelis ar maināmiem motīviem un plašais info-izklaides ekrāns, kas iebūvēts centrālajā konsolē, pēc tumsas iestāšanās rada patiesi premium atmosfēru. Dienas laikā plastmasas faktūru, putekļus savācošu auduma ieliktņu un spīdīgi melnas apdares ar metāliskas iedarbas malām kombinācija ir mazāk pārliecinoša — tā neizjūtas tik ekskluzīva, kā izskatās fotogrāfijās.
Tomēr Tucson ergonomika kopumā ir ļoti laba:
- Pietiekami daudz fizisku, ērti lietojamu pogu visā salonā
- Ērti novietoti priekšējo sēdekļu un stūres rata apkures vadības elementi
- Augstas kvalitātes info-izklaides ekrāns ar asām ikonām un vienmērīgu ritināšanu
- Ātra un uzticama Android Auto un Apple CarPlay integrācija
- Atsaucīga navigācijas sistēma
Skārienekrāna paneļi klimata kontrolei un multimedijiem reizēm var nereaģēt — tas kaitina ikdienas lietošanā.
Tiguan salons ir pieticīgāks — pat nedaudz vienkāršs. Instrumentu displejs neveikli iekļaujas stūres rata aizsegā virs tā, un imitētais koka apdares elements neizskatās pārliecinoši. Taču kopējais izpildījums ir precīzāks. Montāžas kvalitāte ir acīmredzami augstāka, un uzmanība detaļām ikdienas elementos ir jūtama. Starp ievērojamākajām īpašībām:
- Trīspakāpju stūres rata apkure (salīdzinājumā ar Tucson vienpakāpju, bieži vien pārāk karsto režīmu)
- Elektriski regulējami priekšējie sēdekļi ar atmiņas funkciju gan vadītājam, gan pasažierim
- Centrāli novietots skārienekrāns ar ātru reakciju uz pieskārienu
- Lielākas, krāsainākas info-izklaides ikonas un ātrāka Android Auto / Apple CarPlay savienošana
Tiguan ekrāna izšķirtspēja tomēr atpaliek — uz spīdīgā paneļa skaidri redzama pikseļu struktūra. Ciparu informācijas panelis kompensē to ar plašu displeja opciju klāstu, tostarp pilnekrāna navigācijas karti. Ergonomiskie trūkumi ietver skārienekrāna klimata vadību un regulējamu roku balstu, kas traucē pārnesumu svirtai un braukšanas režīmu izvēlnei.
Sēdekļu komforts un redzamība
Abi krosaoveri piedāvā ļoti atšķirīgu sēdpozīciju un priekšējo sēdekļu pieredzi.
Volkswagen Tiguan priekšējie sēdekļi:
- Zemāka sēdpozīcija ar sportiskāku sajūtu
- Lielisks polsterējums ar mīkstām centrālajām daļām un stingriem sānu balstiem — lieliska kombinācija
- Regulējami galvas balsti un jostas atbalsts vairākos virzienos
- Nedaudz mazāki sānu spoguļi, taču labākā aizmugurējā stikla redzamība no abiem
Hyundai Tucson priekšējie sēdekļi:
- Augstāka, tradicionālāka krosaovera sēdpozīcija — lieliska situācijas apzināšanai uz ceļa
- Ērts sēdekļa spilvens ar bagātīgu polsterējumu, lai gan sānu atbalsts ir nepietiekams
- Laba vispārēja redzamība, lai gan kreisais tīrītājs nesniedzas līdz A stabiņam
- Būtisks trūkums: galvas balsti ir neērti cieti
Aizmugurējā sēdekļa vieta: Tucson skaidri uzvar
Šeit Tucson lielākie izmēri atmaksājas visvairāk. Aizmugurējie pasažieri saņem:
- Plašas aizmugurējās durtiņas bez jumta malas vai riteņa arkas traucējumiem
- 11 cm vietas ceļiem aiz 175 cm gara vadītāja sēdekļa
- 12 cm vietas galvai
- Dziļi atliecamu atzveltni — gandrīz horizontālu galējā stāvoklī
- Plašu, līdzenu grīdas tuneli, kas piemērots vidējam pasažierim
Tiguan aizmugure nekādā ziņā nav šaura, un augstāka durvju aile nozīmē, ka ir mazāk jāliecas, iekāpjot. Pats sēdeklis ir mīkstāks un platāks elkoņu līmenī. Taču skaitļi ir ievērojami mazāki: 8 cm vietas kājām un 9 cm vietas galvai. Atzveltne atliecas tikai nedaudz, centrālais tunelis ir augsts un šaurs, un plakana atzveltne trūkst konturējuma. Viena priekšrocība: aizmugurējais sēdeklis bīdās uz priekšu, paplašinot bagāžnieka vietu.
Dzinēja veiktspēja: abi attīsta 150 ZS, taču jūtas ļoti atšķirīgi
Neraugoties uz vienādu nominālās jaudas rādītāju, šie divi dzinēji braukšanas ziņā neatgādina viens otru.
Tucson izmanto 2,0 litru dabīgās iesūkšanas četrcilindru dzinēju no Hyundai Smartstream sērijas, savienotu ar sešpakāpju automātisku ātrumkārbu. Tas attīsta 150 ZS, taču griezes moments sasniedz tikai 192 Nm — un tikai pie 4500 apgr./min. Rezultātā dzinējs jūtas gauss zemā un vidēja apgriezienu diapazonā, kur notiek lielākā daļa ikdienas braukšanas.
- 0–100 km/h: 12,1 sekunde (oficiāli: 11,6 sekundes)
- Gāzes pedāļa reakcija sākotnēji ir asa, pēc tam kļūst neparedzama
- Automātiskā ātrumkārba lēni pārslēdzas uz zemāku pārnesumu, kas kavē apdzīšanas mēģinājumus
- Sporta režīms nav pieejams
Tiguan 1,4 litru turbodzinējs ir pavisam cits stāsts. Ar 250 Nm pieejamiem jau no 1500 apgr./min., tas jūtas dzīvs no pirmā braukšanas mirkļa. Savienots ar DSG dubultā sajūga ātrumkārbu ar pilnvērtīgu starta kontroli, šis risinājums pilnībā pārveido braukšanas pieredzi.
- 0–100 km/h: 9,9 sekundes (oficiāli: 9,8 sekundes) — gandrīz par 2 sekundēm ātrāk nekā Tucson
- Bez starta kontroles: 10,7 sekundes — joprojām par 1,5 sekundēm ātrāk nekā Hyundai
- Lieliska gāzes pedāļa reakcija un ātrumkārbas komunikācija
- Spēcīgi paātrinās uz šosejas līdz 150 km/h
- Pilsētā jūtas kā sportisks hečbeks
Kompromiss: pārnesumu maiņa intensīvas braukšanas laikā var šķist raupja, un dzinēja skaņa pie pilnas gāzes atgādina putekļsūcēju maksimālā jaudā.
Vadāmība un braukšanas dinamika
Tiguan acīmredzami ir vadītājorientētāks krosaoveris. Tā stūre ir precīza un labi kalibrēta, nodod ceļa sajūtu, nekļūstot nogurdinošai. Tas droši brauc pa līkumiem, iztur sitienus virpuļošanas laikā un dabiski izspiežas uz ārpusrādiusu bremzēšanas laikā. ESC Sport režīmā to var pat iebīdīt kontrolētā sānu slīdē. Standarta režīmā elektronika efektīvi pārvalda gan pārmērīgu pagriezienu, gan nepietiekamu pagriezienu.
Tucson šūpojas ievērojamāk un lēnāk reaģē uz stūres korekcijām. Pie robežas tas pakāpeniski virzīs degunu uz āru, ļaujot saprast, kas notiek — taču bez stabilizācijas sistēmas tas nepietiekami pagriežas un ignorē gan stūres, gan gāzes pedāļa korekcijas. Elektronika šeit nav izvēles iespēja — tā ir nepieciešama, lai automašīna paliktu uz ceļa.
Braukšanas komforts un ceļa trokšņi
Šeit Tucson patiesi pārsteidz. Tā braukšanas komforts, iespējams, ir tā spēcīgākā īpašība — milzīgs uzlabojums salīdzinājumā ar iepriekšējiem Hyundai krosaoveriem. Tas tiek galā ar dažādiem ceļa segumiem ar iespaidīgu nosvērtību:
- Absorbē mazus un vidēja lieluma nevienmērības gandrīz klusi
- Vienmērīgi pārvar ceļa savienojumus, neietriecoties cauri
- Ievērojami mazāk virsbūves peldēšanas uz viļņainiem ceļiem salīdzinājumā ar vecākajiem Hyundai modeļiem
- Var saglabāt ātrumu uz nelīdzenām virsmām, kur citi krosaoveri palēninātos
- Protestē tikai pret ātruma vaļņiem, kas šķērsoti pārāk ātri, vai asmalainiem bedrēm lielā ātrumā
Tiguan ir līdzīgi nosvērts uz maigas virsmas nevienmērībām, taču asāks uz tipiskajiem pilsētas ceļiem. Svarīgāk ir tas, ka balstiekārta ir akustiski skaļa — tā rūc gandrīz pār katru nevienmērību, un ceļa trokšņi pie betona plākšņu savienojumiem var būt patiesi nepatīkami. Tas ir neparasts trūkums MQB platformas Volkswagen automašīnai.
Bezceļa spējas
Tiguan tehniski ir priekšrocībā bezceļā: lielāka klīrence un labāki pieejas un aizbraukšanas leņķi. Tas retāk atduras pret zemi un ir prognozējamāks dubļos — vismaz kamēr ir aktīva vilces kontrole. Ar ieslēgtu bezceļa vilces programmu tas uzreiz tiek cauri situācijām ar pretēji paceltu riteņu asi. Izslēdzot to, automašīna pagriež riteņus tukšgaitā. DSG ātrumkārba ir vājā vieta šeit — ilgstošas riteņu slīdēšanas gadījumā tā galu galā samazina jaudu, lai izvairītos no bojājumiem.
Tucson lēnāk brauc pa dubļiem un vieglāk zaudē saķeri, taču tam ir galvenā priekšrocība: manuāli bloķējams multidiska aizmugurējais sajūgs. Kad riteņi atrodas gaisā, Hyundai var piespiest sevi tikt ārā no situācijām, kurās Tiguan atteiktos. Un pēc ilgstošas slīdēšanas korejiešu sajūgs paliek vesels — labāk iztur ilgstošu bezceļa slodzi.
Hyundai Tucson vs Volkswagen Tiguan: galīgais vērtējums
Jaunais Tucson ir veicis patiesi paaudžu lēcienu. Tas vairs nav autsaideris šajā salīdzinājumā — vairākās būtiskās jomās tas ir vienlīdzīgs vai pārspēj Tiguan:
- Izteiksmīgāks ārējais un iekšējais dizains
- Augstāks braukšanas komforts uz ikdienas ceļiem
- Vairāk vietas aizmugurējiem pasažieriem
- Labāk noregulētas vadītāja palīgsistēmas, tostarp adaptīvais kruīza kontrolieris un joslas palīgs, kas varētu iemācīt ko jaunu daudz dārgākām automašīnām
- Labākas reālās bezceļa spējas, pateicoties bloķējamam aizmugurējam sajūgam
Taču Tiguan joprojām saglabā svarīgas priekšrocības, kas nozīmīgas braukšanas entuziastiem:
- Ievērojami atsaucīgāks un ātrāks turbodzinējs
- Precīzāka, labāk sabalansēta šasija
- Augstāka salona montāžas kvalitāte ar rūpīgāku detaļu izstrādi
- Kopumā aizraujošāka braukšanas pieredze
Ja jums svarīgāks ir komforts, telpa un vērtība, Tucson tagad ir patiesi pievilcīga izvēle, kas notur pozīcijas pret Eiropas konkurentiem. Ja jums svarīgāka ir braukšanas dinamika un agregātu kvalitāte, Tiguan joprojām ir etalons šajā klasē — neskatoties uz trokšņu problēmām.
Šis ir tulkojums. Oriģinālu varat lasīt šeit: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/volkswagen/618d333830bd69250e250fc8.html
Publicēts aprīlis 21, 2022 • 9min lasīšanai
