Pietų Korėja prieš Vokietiją, Hyundai prieš Volkswagen — du populiariausi pasaulyje kompaktiški krosoveriai susitinka akis į akį. Naujasis Tucson žavi drąsiu dizainu, konkurencinga įranga ir žymiai patobulinta važiuokle. Atnaujintasis Tiguan, tuo tarpu, kelia kartelę aukščiau vokiško tikslumo ir vairavimo dinamikos dėka. Bet kuris iš jų iš tiesų laimi? Atsakymas gali jus nustebinti.
Išorinis dizainas: drąsus korėjietiškas stilius prieš santūrią vokišką eleganciją
Tucson daro stiprų pirmąjį įspūdį nuotraukose, tačiau gyvai kai kurie dizaino elementai neatrodo taip įtikinamai. Priekinio radiatoriaus grotelių girlianda ir gabaritiniai žibintai linkę prarasti ryškumą, o galinis LED žibintų peiliukas ir vaflinio rašto bamperio intarpas atrodo kiek per daug perkrauti. Kiekviena detalė atskirai yra įdomi — kartu jos sukuria kiek margą įspūdį. Tiguan šios problemos visiškai išvengia dėl švaresnės ir vientisesnės išvaizdos.
Gabaritai — dar vienas esminis skirtumas tarp šių dviejų. Tucson yra žymiai didesnis:
- 11,7 cm ilgesnis bendrai
- 2,6 cm platesnis
- 7,6 cm ilgesnis tarpašinis atstumas
Šalia Tucson Tiguan atrodo kaip pakeltas hečbekas šalia pilnodydžio krosoverio. Nepaisant didesnių „Hyundai” gabaritų, papildomi matmenys ne visada pavirsta praktine įlipimo ir išlipimo patogumu — Tucson priekinės durys iš tikrųjų yra siauresnės nei Volkswagen. Viena sritis, kurioje Tucson laimi: jo durys visiškai dengia apatines kėbulo dalis, todėl ant slenkščių nelieka purvo juostos — tai pastebės kiekvienas Tiguan savininkas po važiavimo per purviną kelią.
Salono kokybė ir ergonomika: kuris salonas geresnis?
Tucson salonas ryškiausiai spindi naktį. Beaplanksnis skaitmeninis prietaisų skydelis su keičiamomis temomis ir platus pramogų ekranas, integruotas į centrinę konsolę, tamsiu paros metu kuria tikrai aukščiausios klasės atmosferą. Dieną plastiko tekstūrų, audinių intarpų, renkančių dulkes, ir blizgančios juodos apdailos su metalo imitacijos kraštais derinys yra mažiau įtikinamas — salonas neatrodo toks prabangus, kaip atrodo nuotraukose.
Vis dėlto Tucson ergonomika apskritai yra puiki:
- Gausu fizinių, patogiai naudojamų mygtukų visame salone
- Patogiai išdėstyti priekinių sėdynių ir vairo šildymo valdikliai
- Aukštos kokybės pramogų ekranas su ryškiomis piktogramomis ir sklandžiu slinkimu
- Greita ir patikima Android Auto ir Apple CarPlay integracija
- Reagavimo navigacijos sistema
Klimato kontrolės ir multimedijos jutikliniai skydeliai kartais gali nereaguoti — tai erzina kasdieniniame naudojime.
Tiguan salonas yra santūresnis — netgi šiek tiek paprastas. Prietaisų skydelis atrodo nerangiai integruotas į gaubtą virš vairo, o dirbtinės medienos apdaila neįtikina. Tačiau bendras vykdymas yra tvirtesnis. Surinkimo kokybė aiškiai aukštesnė, o dėmesys detalėms kasdieniniuose sprendimuose pastebimas. Išskirtiniai privalumai:
- Trijų lygių vairo šildymas (palyginti su Tucson vienu, dažnai per karštu, režimu)
- Elektra reguliuojamos priekinės sėdynės su atminties funkcija tiek vairuotojui, tiek keleiviui
- Centre išdėstytas jutiklinis ekranas su greitu reagavimu į prisilietimą
- Didesnės, spalvingesnės pramogų sistemos piktogramos ir greitesnis Android Auto / Apple CarPlay susiejimas
Tiguan ekrano raiška nepakankama — grūdėtumas aiškiai matomas ant blizgančio ekrano. Skaitmeninis prietaisų skydelis tai kompensuoja gausybe rodymo parinkčių, įskaitant navigacijos žemėlapį visu ekranu. Ergonominiai trūkumai: jutikliniai klimato valdikliai ir reguliuojamas porankis, kuris kertasi su pavarų svirtimi ir vairavimo režimo jungikliu.
Sėdynių patogumas ir matomumas
Šie du krosoveriai siūlo labai skirtingą sėdėjimo padėtį ir priekinių sėdynių patirtį.
Volkswagen Tiguan priekinės sėdynės:
- Žemesnė sėdėjimo padėtis su sportingesniu pojūčiu
- Puikus paminkštinimas su minkštomis centrinėmis dalimis ir tvirtais šoniniais atramais — puikus derinys
- Reguliuojami galvos atramų ir juosmens atrama keliais kryptimis
- Šiek tiek mažesni šoniniai veidrodėliai, tačiau geriausias galinio stiklo matomumas iš abiejų
Hyundai Tucson priekinės sėdynės:
- Aukštesnė, tradiciškesnė krosoverio sėdėjimo padėtis — puiki kelio situacijos kontrolė
- Patogi pagalvėlė su gausiu paminkštinimu, nors šoninis palaikymas nepakankamas
- Geras visapusis matomumas, nors kairysis valytuvų šluotuvas nepasiekia A-stulpo
- Reikšmingas trūkumas: galvos atramos yra nepatogiai kietos
Erdvė galinėse sėdynėse: Tucson aiškiai laimi
Čia didesniai Tucson gabaritai atsiperka labiausiai. Galiniai keleiviai gauna:
- Plačias galinio durų angas be kliūčių nuo stogo krašto ar rato arkos
- 11 cm kelio erdvės už 175 cm vairuotojo sėdynės
- 12 cm virš galvos erdvės
- Giliai atsilenkiantį atlošą — beveik plokščią kraštutinėje padėtyje
- Platų, lygų grindų tunelį, tinkamą centriniam keleiviui
Tiguan gale taip pat nėra ankšta, o aukštesnė durų anga reiškia mažiau lenktyniauti įlipant. Pati sėdynė yra minkštesnė ir platesnė alkūnių lygyje. Tačiau skaičiai yra žymiai mažesni: 8 cm kojų erdvės ir 9 cm virš galvos. Atlošas atlenkiamas tik šiek tiek, centrinis tunelis yra aukštas ir siauras, o lygus atlošas neturi kontūravimo. Vienas privalumas: galinė sėdynė slenka į priekį, išplečiant bagažinės erdvę.
Variklio charakteristikos: abu turi 150 AG, tačiau jaučiasi visiškai skirtingai
Nepaisant vienodo galios rodiklio, šie du varikliai vairuojami visiškai skirtingai.
Tucson naudoja 2,0 litro keturių cilindrų natūralios aspiracijos variklį iš Hyundai Smartstream šeimos, suporuotą su šešių pakopų automatiniu pavarų dėžė. Jis gamina 150 AG, tačiau sukimo momentas pasiekia tik 192 Nm — ir tik esant 4 500 aps./min. Rezultatas: variklis jaučiasi tingiai mažų ir vidutinių sūkių diapazone, kur vyksta dauguma kasdieninio vairavimo situacijų.
- 0–100 km/h: 12,1 sek. (oficialiai: 11,6 sek.)
- Akceleratoriaus reakcija iš pradžių aštri, po to tampa nenuspėjama
- Automatinė pavarų dėžė lėtai persijungia žemyn, kas trukdo lenkti
- Sportinis režimas neprieinamas
Tiguan 1,4 litro turbopavaras — visiškai kita istorija. Su 250 Nm jau nuo 1 500 aps./min., jis jaučiasi gyvas nuo pat starto. Suporuotas su DSG dviejų sankabų pavarų dėže su visu paleidimo valdikliu, šis derinys iš esmės pakeičia vairavimo patirtį.
- 0–100 km/h: 9,9 sek. (oficialiai: 9,8 sek.) — beveik 2 sekundėmis greičiau nei Tucson
- Be paleidimo valdiklio: 10,7 sek. — vis tiek 1,5 sek. greičiau nei Hyundai
- Puiki akceleratoriaus reakcija ir pavarų dėžės komunikacija
- Ryžtingai greitina greitkelyje iki 150 km/h
- Miesto sąlygomis jaučiasi kaip karštas hečbekas
Kompromisas: pavarų kaita intensyvios akceleracijos metu gali jaustis staigi, o variklio garsas visu gazu primena siurblį veikiantį visu pajėgumu.
Valdymas ir vairavimo dinamika
Tiguan yra akivaizdžiai labiau į vairuotoją orientuotas krosoveris. Jo vairas tikslus ir tinkamai apkrautas, perduodantis kelio pojūtį netapdamas varginančiu. Jis drąsiai eina posūkiais, atsparus posūkio viduryje atsirandančioms duobėms ir natūraliai išeina į išorinį spindulį stabdant. ESC Sport režimu galima net kontroliuojamu slydimo judesiu pasukti šonan. Standartiniame režime elektronika efektyviai valdo tiek bėgimą tiesiai, tiek važiavimo išorėn polinkį.
Tucson pastebimiau siūbuoja ir lėčiau reaguoja į vairo korekcijas. Ties riba jis stumdys priekį plačiau, leidžiant skaityti situaciją — tačiau be stabilizacijos sistemos jis silpnai bėga tiesiai ir ignoruoja tiek vairo, tiek akceleratoriaus korekcijas. Elektronika čia nėra papildoma galimybė — ji būtina, norint išlaikyti automobilį kelyje.
Važiavimo komfortas ir kelių triukšmas
Būtent čia Tucson tikrai nustebina. Jo važiavimo komfortas yra, galima sakyti, stipriausias privalumas — milžiniškas žingsnis į priekį lyginant su ankstesniais Hyundai krosoveriais. Jis dorojasi su dangos nelygumai įspūdinga ramybe:
- Sugeria mažas ir vidutines duobes beveik tyliai
- Sklandžiai pervažiuoja kelio siūles be smūgių
- Žymiai mažiau kūno siūbavimo banguotais keliais, lyginant su senesniais Hyundai
- Gali išlaikyti greitį blogos dangos keliuose, kur kiti krosoveriai sulėtėtų
- Protestuoja tik važiuojant per greičio mažinimo kalnelius pernelyg greitai arba trenkiant į aštriais kraštais apribotas duobes greičiu
Tiguan taip pat ramiai elgiasi su švelniais dangos nelygumai, tačiau yra kietesnis tipiniuose miesto keliuose. Dar svarbiau — pakaba akustiškai triukšminga: dundena beveik kiekviename šuolyje, o kelio triukšmas ties betono plokščių siūlėmis gali būti tikrai nemalonus. Tai neįprastas trūkumas MQB platformos Volkswagen automobiliui.
Pravažumas bездorožėje
Tiguan turi techninį pranašumą kelyje be kelio: didesnį klirensą ir geresnius artėjimo bei išvažiavimo kampus. Jis rečiau paliečia žemę ir elgiasi numatomiau purve — bent jau kol veikia trakciją kontroliuojančios sistemos. Įjungus bездorožės trakciją, jis iš karto įveikia kryžminės ašies situacijas. Išjunkite ją — ir jis bespalviai sukasi vietoje. DSG pavarų dėžė čia yra silpnoji grandis — esant ilgalaikiam ratų sukimosi, ji galiausiai nutraukia galios tiekimą, siekdama išvengti pažeidimų.
Tucson juda lėčiau purve ir lengviau praranda trakciją, tačiau turi esminį pranašumą: rankiniu būdu užraktinamą daugiadalę galinę sankabą. Kai ratai kabo ore, „Hyundai” gali pralaužtis iš situacijų, kuriose Tiguan pasiduotų. O po ilgesnio slydimo korėjietiška sankaba išlieka sveika — geriau atlaiko ilgalaikį bezdorožės krūvį.
Hyundai Tucson vs Volkswagen Tiguan: galutinis verdiktas
Naujasis Tucson žengė tikrą kartų šuolį. Tai nebėra autsaideris šiame palyginime — keliais svarbiais aspektais jis prilygsta Tiguan arba jį lenkia:
- Įspūdingesnis išorinis ir vidaus dizainas
- Geresnis važiavimo komfortas kasdieniniuose keliuose
- Daugiau erdvės galiniams keleiviams
- Geriau suderinta vairuotojo pagalbos sistema, įskaitant adaptyvų tempomatą ir juostos išlaikymo pagalbą, kuri galėtų pamokytį ne vieną brangesnį automobilį
- Geresnis realus pravažumas bezdorožėje dėka užraktinamosios galinės sankabos
Tačiau Tiguan vis dar turi svarbių pranašumų, kurie rūpi vairavimo entuziastams:
- Žymiai labiau reagavimo ir greitesnis turbopavaras
- Aštresnė, geriau subalansuota važiuoklė
- Aukštesnė salono surinkimo kokybė su apgalvotesnėmis detalėmis
- Įdomesnė vairavimo patirtis apskritai
Jei jums svarbiausi komfortas, erdvė ir vertė, Tucson dabar yra tikrai patrauklus pasirinkimas, kuris drąsiai konkuruoja su europiniais varžovais. Jei labiau rūpi vairavimo dinamika ir varomosios jėgos suformuotas charakteris, Tiguan išlieka etalonas šioje klasėje — nepaisant triukšmo problemų.
Tai yra vertimas. Originalų tekstą galite perskaityti čia: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/volkswagen/618d333830bd69250e250fc8.html
Paskelbta Balandis 21, 2022 • 9m perskaityti
