Cənubi Koreya Almaniyaya qarşı, Hyundai Volkswagenə qarşı — dünyanın ən populyar iki kompakt krossoveri üz-üzə gəlir. Yeni Tucson cəsarətli dizaynı, rəqabətədavamlı təchizatı və nəzərəçarpacaq dərəcədə təkmilləşdirilmiş şassisi ilə diqqəti cəlb edir. Yenilənmiş Tiguan isə alman dəqiqliyi və sürmə dinamikası ilə çıtanı daha da yüksəldir. Bəs əslində hansı qalib gəlir? Cavab sizi təəccübləndirə bilər.
Eksteryer dizaynı: cəsarətli Koreya üslubu vs təvazökar alman zərifliyi
Tucson fotoşəkillərdə güclü ilk təəssürat yaradır, lakin canlı baxışda onun bəzi dizayn elementləri o qədər də uğurlu görünmür. Ön radiator barmaqlığının bəzəyi və gündüz işıqları sanki itib-batır, arxa LED işıq zolağı və vafli naxışlı bamper əlavəsi isə bir az həddən artıq göstərişli görünür. Ayrı-ayrılıqda hər detal maraqlıdır — birlikdə isə bir qədər qeyri-zərif təsir bağışlayır. Tiguan bu problemdən tamamilə qaçır, daha təmiz və daha vahid görünüş təqdim edir.
Ölçü bu ikisi arasındakı digər mühüm fərqdir. Tucson nəzərəçarpacaq dərəcədə daha böyükdür:
- ümumi uzunluğu 11,7 sm daha uzun
- 2,6 sm daha geniş
- 7,6 sm daha uzun təkər bazası
Tucsonun yanında Tiguan tamhüquqlu krossoverin yanındakı qaldırılmış hetçbek kimi görünür. Bununla belə, Hyundainin daha böyük ölçülərinə baxmayaraq, əlavə qabaritlər həmişə salona minib-düşmə baxımından praktiki üstünlüyə çevrilmir — Tucsonun ön qapı girişləri əslində Volkswagenkindən daha dardır. Tucsonun udduğu bir sahə var: onun qapıları aşağı kузов panellərini tam örtür, yəni astana boyunca çirk zolağı qalmır — bunu Tiguan sahibləri hər palçıqlı sürüşdən sonra hiss edəcəklər.
Salon keyfiyyəti və erqonomika: hansının kabini daha yaxşıdır?
Tucsonun salonu ən parlaq görkəmini gecə alır. Dəyişdirilə bilən temalara malik çərçivəsiz rəqəmsal cihaz paneli və mərkəzi konsola yerləşdirilmiş geniş əyləncə-informasiya ekranı qaranlıq düşdükdən sonra həqiqətən premium atmosfer yaradır. Gündüz isə plastik fakturaların, toz yığan parça əlavələrinin və metal kimi kənarlı parıltılı qara bəzəyin qarışığı o qədər də inandırıcı görünmür — fotoşəkillərdəki kimi bahalı təsir bağışlamır.
Bununla yanaşı, Tucsonun erqonomikası əsasən mükəmməldir:
- Salon boyunca çoxlu sayda fiziki, istifadəsi rahat düymələr
- Ön oturacaqlar və sükan üçün yaxşı yerləşdirilmiş qızdırma idarəetmələri
- Aydın ikonlar və hamar sürüşdürmə ilə yüksək keyfiyyətli əyləncə-informasiya ekranı
- Sürətli və etibarlı Android Auto və Apple CarPlay inteqrasiyası
- Cəld naviqasiya sistemi
İqlim nəzarəti və multimediya üçün sensor panellər bəzən cavab verməyə bilir — gündəlik istifadədə bu, əsəbiləşdirici haldır.
Tiguanın salonu daha təmkinli — hətta bir az sadədir. Cihaz ekranı sükanın üstündəki örtüyə bir qədər yöndəmsiz inteqrasiya olunub və saxta ağac bəzəyi inandırıcı deyil. Lakin ümumi icra daha səliqəlidir. Yığım keyfiyyəti açıq-aşkar daha yüksəkdir və gündəlik təfərrüatlara göstərilən diqqət nəzərə çarpır. Önə çıxan cəhətlər bunlardır:
- Üç pilləli qızdırılan sükan (Tucsonun tək, çox vaxt həddən artıq qızan rejimi ilə müqayisədə)
- Həm sürücü, həm də sərnişin üçün yaddaş funksiyalı elektrik tənzimlənən ön oturacaqlar
- Sürətli sensor cavabına malik mərkəzi yerləşdirilmiş sensor ekran
- Daha böyük, daha rəngli əyləncə-informasiya ikonları və daha sürətli Android Auto / Apple CarPlay qoşulması
Tiguanın ekran keyfiyyəti isə geri qalır — parıltılı paneldə dənəvərlik açıq-aydın görünür. Rəqəmsal panel isə tam ekran naviqasiya xəritəsi də daxil olmaqla geniş ekran seçimləri ilə bunu kompensasiya edir. Erqonomik mənfi cəhətlərə sensor əsaslı iqlim idarəetmələri və sürət qolu ilə sürmə rejimi seçici ilə toqquşan tənzimlənən qoltuq dayağı daxildir.
Oturacaq rahatlığı və görünüş
İki krossover çox fərqli oturma mövqeyi və ön oturacaq təcrübəsi təklif edir.
Volkswagen Tiguan ön oturacaqları:
- Daha alçaq oturma mövqeyi ilə daha idman ruhlu hiss
- Yumşaq mərkəzi hissələr və sərt yan dayaqlarla mükəmməl yastıqlama — əla kombinasiya
- Bir neçə istiqamətdə tənzimlənən baş dayaqları və bel dəstəyi
- Bir az daha kiçik yan güzgülər, lakin ikisi arasında ən yaxşı arxa şüşə görünüşü
Hyundai Tucson ön oturacaqları:
- Daha yüksək, daha ənənəvi krossover oturma mövqeyi — yolu izləmək üçün əla
- Bol yastıqlamalı rahat oturacaq, baxmayaraq ki yan dəstək çatışmır
- Yaxşı hərtərəfli görünüş, baxmayaraq ki sol silgəc A-dayağına tam çatmır
- Ciddi bir çatışmazlıq: baş dayaqları narahatedici dərəcədə sərtdir
Arxa oturacaq sahəsi: Tucson aydın qələbə qazanır
Tucsonun daha böyük ölçüləri ən çox burada öz bəhrəsini verir. Arxa sərnişinlər bunları əldə edir:
- Tavan kənarı və ya təkər qövsündən maneə olmadan geniş arxa qapı girişləri
- 175 sm boyunda sürücünün oturacağının arxasında 11 sm diz sahəsi
- 12 sm baş üstü sahə
- Dərin əyilən söykənəcək — ən son mövqeyində demək olar ki, üfüqi
- Mərkəz sərnişin üçün uyğun geniş, düz döşəmə tuneli
Tiguanın arxa hissəsi heç bir halda darısqal deyil və daha hündür qapı girişi minərkən daha az əyilmək deməkdir. Oturacağın özü dirsək səviyyəsində daha yumşaq və daha genişdir. Lakin rəqəmlər nəzərəçarpacaq dərəcədə kiçikdir: 8 sm ayaq sahəsi və 9 sm baş üstü sahə. Söykənəcək yalnız bir az əyilir, mərkəzi tunel hündür və dardır, düz oturacaq arxası isə konturlama baxımından zəifdir. Bir üstünlük: arxa oturacaq baqaj sahəsini genişləndirmək üçün önə doğru sürüşür.
Mühərrik performansı: hər ikisi 150 at gücü verir, lakin çox fərqli hiss olunur
Eyni əsas güc göstəricisini paylaşmalarına baxmayaraq, bu iki mühərrik tamamilə fərqli sürülür.
Tucson Hyundainin Smartstream ailəsindən olan 2,0 litrlik atmosfer dördsilindrli mühərriklə işləyir və altısürətli avtomat ötürücü ilə cütləşdirilib. O, 150 at gücü istehsal edir, lakin burulma momenti cəmi 192 Nm-də — və yalnız 4500 dövr/dəqiqədə pik həddə çatır. Nəticədə gündəlik sürmənin əksər hissəsinin baş verdiyi aşağı və orta dövrlərdə süst hiss olunan mühərrik alınır.
- 0–100 km/saat: 12,1 saniyə (rəsmi: 11,6 saniyə)
- Qaz pedalına reaksiya əvvəlcə kəskindir, sonra qabaqcadan görünməz olur
- Avtomat ötürücü aşağı sürətə keçməkdə ləngdir, ötmə cəhdlərini zəiflədir
- İdman rejimi yoxdur
Tiguanın 1,4 litrlik turbo mühərriki isə tamamilə fərqli hekayədir. Cəmi 1500 dövr/dəqiqədən etibarən mövcud olan 250 Nm ilə yerindən tərpəndiyiniz andan canlı hiss olunur. Tam launch control (start nəzarəti) funksiyasına malik DSG ikiilişgəkli ötürücü ilə cütləşdirilmiş bu sistem sürmə təcrübəsini dəyişir.
- 0–100 km/saat: 9,9 saniyə (rəsmi: 9,8 saniyə) — Tucsondan demək olar ki, 2 saniyə sürətli
- Launch control olmadan: 10,7 saniyə — yenə də Hyundaidən 1,5 saniyə sürətli
- Əla qaz pedalına reaksiya və ötürücü ilə əlaqə
- Avtomagistralda 150 km/saata qədər güclü çəkir
- Şəhər şəraitində isti hetçbek kimi hiss olunur
Güzəşt: sərt sürətlənmə zamanı ötürmə dəyişiklikləri kəskin hiss oluna bilər və tam qazda mühərrikin səsi tam gücdə işləyən tozsoranı xatırladır.
İdarəetmə və sürmə dinamikası
Tiguan açıq-aşkar daha sürücü yönümlü krossoverdir. Onun sükanı dəqiq və yaxşı tarazlanıb, yorucu olmadan yol hissini ötürür. O, dönmələri inamla keçir, dönmə ortasındakı nahamarlıqlara müqavimət göstərir və tormozlama zamanı təbii şəkildə xarici radiusa doğru əyilir. ESC Sport rejimində onu hətta nəzarət altında yana sürüşməyə vadar etmək olar. Standart rejimdə isə elektronika həm sükan altıdönməsini, həm də artıqdönməni səmərəli idarə edir.
Tucson daha nəzərəçarpacaq dərəcədə əyilir və sükan komandalarına daha ləng reaksiya verir. Limitdə o, burnunu kifayət qədər tədricən kənara itələyir ki, nə baş verdiyini oxuya biləsən — lakin stabilləşdirmə sistemi qoşulmadan o, zəif sükan altıdönməsi göstərir və həm sükan, həm də qaz korreksiyalarını nəzərə almır. Burada elektronika seçim deyil; avtomobili yolda saxlamaq üçün vacibdir.
Sürmə rahatlığı və yol səsi
Tucson məhz burada həqiqətən təəccübləndirir. Onun sürmə keyfiyyəti, ehtimal ki, ən güclü cəhətidir — əvvəlki Hyundai krossoverləri ilə müqayisədə böyük irəliləyişdir. O, səthlərlə təsirli sakitliklə öhdəsindən gəlir:
- Kiçik və orta nahamarlıqları demək olar ki, səssiz udur
- Yol birləşmələrini sərt zərbə olmadan hamar keçir
- Köhnə Hyundailərlə müqayisədə dalğalı yollarda nəzərəçarpacaq dərəcədə daha az kузов yırğalanması
- Digər krossoverlərin yavaşlayacağı kələ-kötür səthlərdə sürəti saxlaya bilir
- Yalnız çox sürətlə keçilən sürət maneələrində və ya sürətdə kəskin kənarlı çuxurlarda narazılıq bildirir
Tiguan yüngül səth qüsurları üzərində oxşar şəkildə sakitdir, lakin tipik şəhər yollarında daha sərtdir. Daha vacibi, asqı akustik olaraq səslidir — demək olar ki, hər nahamarlıqda gurultu çıxarır və beton lövhə birləşmələrində yol səsi həqiqətən xoşagəlməz ola bilər. Bu, MQB platformalı bir Volkswagen üçün qeyri-adi qüsurdur.
Yoldankənar imkanlar
Tiguanın yoldankənar sahədə texniki üstünlüyü var: daha çox dorojni prosvet (yerdən hündürlük) və daha yaxşı giriş və çıxış bucaqları. O, dibinin yerə dəyməsi ehtimalı daha azdır və palçıqda daha proqnozlaşdırıla biləndir — heç olmasa cəkiş nəzarəti aktiv olduğu müddətdə. Yoldankənar cəkiş proqramı qoşulduqda, o, çarpaz oxlu vəziyyətləri dərhal keçir. Onu söndürün, o, çarəsizcə yerində fırlanır. Burada zəif nöqtə DSG ötürücüdür — davamlı təkər sürüşməsində o, zədələnmə riskinə girmək əvəzinə nəhayət gücü kəsir.
Tucson palçıqda daha yavaşdır və cəkişi daha asan itirir, lakin onun mühüm üstünlüyü var: əllə kilidlənə bilən çoxdiskli arxa ilişgək. Təkərlər havada asılı qalanda Hyundai Tiguanın əl çəkəcəyi vəziyyətlərdən zorla çıxa bilir. Uzunmüddətli sürüşmədən sonra da Koreya ilişgəyi sağlam qalır — davamlı yoldankənar yük altında daha yaxşı dözür.
Hyundai Tucson vs Volkswagen Tiguan: yekun nəticə
Yeni Tucson həqiqətən nəsillərarası sıçrayış edib. O, artıq bu müqayisədə zəif tərəf deyil — bir neçə mühüm sahədə Tiguanla bərabərdir və ya onu üstələyir:
- Daha diqqətçəkən eksteryer və interyer dizaynı
- Gündəlik yollarda daha üstün sürmə rahatlığı
- Daha çox arxa sərnişin sahəsi
- Daha yaxşı tənzimlənmiş sürücü köməkçi sistemləri, o cümlədən çox daha bahalı avtomobillərə də bir-iki şey öyrədə biləcək adaptiv kruiz-nəzarət və zolaq köməkçisi
- Kilidlənə bilən arxa ilişgək sayəsində real şəraitdə daha güclü yoldankənar imkanlar
Lakin Tiguan hələ də sürmə həvəskarları üçün önəmli olan mühüm üstünlükləri saxlayır:
- Nəzərəçarpacaq dərəcədə daha cəld və daha sürətli turbo mühərrik
- Daha kəskin, daha yaxşı tarazlanmış şassi
- Daha düşünülmüş detallarla daha yüksək interyer yığım keyfiyyəti
- Ümumilikdə daha cəlbedici sürmə təcrübəsi
Əgər rahatlıq, sahə və qiymət-keyfiyyət sizin üçün prioritetdirsə, Tucson artıq Avropa rəqibləri qarşısında öz yerini qoruyan həqiqətən cəlbedici seçimdir. Əgər sürmə dinamikası və mühərrik təkmilliyi sizi daha çox maraqlandırırsa, Tiguan — səs problemlərinə baxmayaraq — bu sinifdə hələ də etalon olaraq qalır.
Bu, tərcümədir. Orijinalı burada oxuya bilərsiniz: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/volkswagen/618d333830bd69250e250fc8.html
Nəşr edilmişdir aprel 21, 2022 • oxumaq üçün 9m
