Hyundai Tucson በተቃርኖ Volkswagen Tiguan: የ150 ፈረስ ጉልበት ክሮስኦቨሮች ፍልሚያ

ደቡብ ኮሪያ በተቃርኖ ጀርመን፣ Hyundai በተቃርኖ Volkswagen — ከዓለም ታዋቂ ከሆኑ ኮምፓክት ክሮስኦቨሮች ሁለቱ ፊት ለፊት ተፋጠጡ። አዲሱ Tucson በድፍረት የተሞላ ቅርጹ፣ ተወዳዳሪ ቁሳቁሶቹ እና በሚገባ የተሻሻለ ቻሲው አይኖችን ይስባል። የታደሰው Tiguan ደግሞ በጀርመናዊ ትክክለኝነቱ እና በመንዳት ተለዋዋጭነቱ ደረጃውን ከፍ ያደርጋል። ግን በትክክል የሚያሸንፈው የቱ ነው? መልሱ ሊያስደንቅዎ ይችላል።

የውጭ ዲዛይን፡ ድፍረት የተሞላበት የኮሪያ ስታይል በተቃርኖ ቀለል ያለ የጀርመን ውበት

Tucson በፎቶ ጠንካራ የመጀመሪያ ስሜት ይፈጥራል፣ ነገር ግን በአካል ሲታይ አንዳንድ የዲዛይን አካላቱ እንደተጠበቀው አይታዩም። የፊት ራዲያተር ግሪል ጌጥ እና የመንዳት መብራቶቹ የመጥፋት አዝማሚያ ሲኖራቸው፣ የኋላ LED መብራት ምላጭ እና በዋፍል ስርዓተ ጥለት የተሰራው የቡምፐር ማስገቢያ ደግሞ ትንሽ የተጋነኑ ይመስላሉ። እያንዳንዱ ዝርዝር ለብቻው ሲታይ ያስደስታል — ሁሉም ሲጣመሩ ግን ትንሽ የተወዛገበ ይመስላሉ። Tiguan ይህን ችግር ፍጹም በማስወገድ ንጹህና የተቀናጀ መልክ ይኖረዋል።

መጠን ሌላው በሁለቱ መካከል ያለ ቁልፍ ልዩነት ነው። Tucson በሚታይ ሁኔታ ይበልጣል፡

• 4.6 ኢንች ይረዝማል በአጠቃላይ
• 1.02 ኢንች ይሰፋል
• 2.99 ኢንች የሚረዝም ዊልቤዝ

ከ Tucson አጠገብ ሲታይ፣ Tiguan ከሙሉ መጠን ክሮስኦቨር አጠገብ እንደ ከፍ ያለ ሃችባክ ይመስላል። የ Hyundai ትልቅ የቦታ ሽፋን ቢኖረውም፣ ተጨማሪ መጠኖቹ ሁልጊዜ ወደ ተግባራዊ የመግቢያና የመውጫ ጥቅም አይተረጎሙም — የ Tucson የፊት በሮች በትክክል ከ Volkswagen ይጠባሉ። Tucson የሚያሸንፍበት አንድ ቦታ፡ በሮቹ ዝቅተኛ የሰውነት ፓነሎችን ሙሉ በሙሉ ይሸፍናሉ፣ ይህም ማለት በሲል ላይ የቆሻሻ መስመር አይኖርም — ይህ Tiguan ባለቤቶች ከእያንዳንዱ የጭቃ መንዳት በኋላ የሚያስተውሉት ነገር ነው።

የውስጥ ጥራትና ኤርጎኖሚክስ፡ የቱ ካቢኔ ይሻላል?

የ Tucson ውስጠኛ ክፍል በሌሊት ይበልጥ ያበራል። ሊቀያየሩ የሚችሉ ገጽታዎች ያሉት ፍሬምለስ ዲጂታል የመሣሪያ ፓነል እና በማዕከላዊ ኮንሶል ውስጥ የተገጠመ ሰፊ የመዝናኛ ማሳያ ከጨለማ በኋላ ትክክለኛ ፕሪሚየም ድባብ ይፈጥራሉ። በቀን ጊዜ ግን፣ የፕላስቲክ ሸካራነቶች፣ አቧራ የሚሰበስቡ የጨርቅ ማስገቢያዎች እና ብረት የሚመስል ጠርዝ ያለው አንጸባራቂ ጥቁር ጌጥ ድብልቅ ብዙም አያሳምንም — በፎቶ እንደሚታየው ከፍተኛ ደረጃ ያለው አይመስልም።

ይህ ቢሆንም፣ የ Tucson ኤርጎኖሚክስ በአብዛኛው እጅግ በጣም ጥሩ ነው፡

• በካቢኔው ውስጥ በሙሉ ብዙ ለመጠቀም ቀላል የሆኑ አካላዊ ቁልፎች
• ለፊት መቀመጫዎችና ለመሪ መሽከርከሪያ በሚገባ የተቀመጡ የማሞቂያ መቆጣጠሪያዎች
• ሹል አዶዎችና ለስላሳ መሸብለል ያለው ከፍተኛ ጥራት ያለው የመዝናኛ ማሳያ
• ፈጣንና አስተማማኝ Android Auto እና Apple CarPlay ውህደት
• ምላሽ ሰጪ የአቅጣጫ መጠቆሚያ ስርዓት

ለአየር ንብረት መቆጣጠሪያና ለመልቲሚዲያ የሚያገለግሉት የንክኪ ፓነሎች አልፎ አልፎ ምላሽ ላይሰጡ ይችላሉ — በዕለት ተዕለት አጠቃቀም ላይ የሚያበሳጭ ነገር።

የ Tiguan ውስጠኛ ክፍል ይበልጥ የተገታ ነው — ትንሽ ቀላልም ጭምር። የመሣሪያ ማሳያው ከመሪ መሽከርከሪያው በላይ ካለው ሽፋን ጋር በሚያስቸግር ሁኔታ የተዋሃደ ይመስላል፣ የውሸት እንጨት ጌጡም አያሳምንም። ነገር ግን አጠቃላይ አፈጻጸሙ ይበልጥ የተጠበቀ ነው። የግንባታ ጥራቱ በግልጽ ከፍ ያለ ሲሆን፣ በዕለት ተዕለት ነገሮች ላይ ለዝርዝር የተሰጠ ትኩረት ይታያል። ዋና ዋናዎቹ የሚከተሉትን ያካትታሉ፡

• ባለሶስት ደረጃ የሚሞቅ መሪ መሽከርከሪያ (ከ Tucson ነጠላ፣ ብዙ ጊዜ የሚያቃጥል ሁነታ ጋር ሲነጻጸር)
• ለሹፌርም ለተሳፋሪም የማስታወሻ ተግባር ያላቸው በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ የፊት መቀመጫዎች
• ፈጣን የንክኪ ምላሽ ያለው በማዕከል የተቀመጠ የንክኪ ስክሪን
• ይበልጥ ትልቅና ቀለም ያላቸው የመዝናኛ አዶዎች እና ፈጣን Android Auto / Apple CarPlay ማጣመር

የ Tiguan የስክሪን ጥራት ያንሳል — በአንጸባራቂው ፓነል ላይ ጥራጊ በግልጽ ይታያል። ዲጂታል ዳሽቦርዱ ሙሉ ስክሪን የአቅጣጫ መጠቆሚያ ካርታን ጨምሮ ሰፊ የማሳያ አማራጮችን በማቅረብ ይተካል። የኤርጎኖሚክ ጉዳቶቹ የንክኪ ላይ የተመሰረቱ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያዎችን እና ከጊር ሌቨርና ከመንዳት ሁነታ መምረጫ ጋር የሚጋጭ ሊስተካከል የሚችል የክንድ ማረፊያ ያካትታሉ።

የመቀመጫ ምቾትና ታይታ

ሁለቱ ክሮስኦቨሮች በጣም የተለያዩ የመቀመጫ አቀማመጦችንና የፊት መቀመጫ ተሞክሮዎችን ያቀርባሉ።

Volkswagen Tiguan የፊት መቀመጫዎች፡

• ይበልጥ ስፖርታዊ ስሜት ያለው ዝቅተኛ የመቀመጫ አቀማመጥ
• ለስላሳ ማዕከላዊ ክፍሎችና ጠንካራ ጎኖች ያሉት እጅግ ጥሩ ትራስ — ጥሩ ጥምረት
• በበርካታ አቅጣጫዎች ሊስተካከሉ የሚችሉ የጭንቅላት ማረፊያዎችና የወገብ ድጋፍ
• ትንሽ ያነሱ የጎን መስታወቶች፣ ነገር ግን ከሁለቱ የተሻለ የኋላ መስታወት ታይታ

Hyundai Tucson የፊት መቀመጫዎች፡

• ከፍ ያለ፣ ይበልጥ ባህላዊ የክሮስኦቨር የመቀመጫ አቀማመጥ — ለመንገድ ግንዛቤ ጥሩ
• በቂ ትራስ ያለው ምቹ ኩሽን፣ ምንም እንኳን የጎን ድጋፍ ቢጎድልም
• ጥሩ የሁሉም አቅጣጫ ታይታ፣ ምንም እንኳን የግራ ዊፐር A-ፒላር ላይ ሙሉ በሙሉ ባይደርስም
• ጉልህ ጉዳት፡ የጭንቅላት ማረፊያዎቹ ምቾት በማይሰጥ ሁኔታ ጠንካራ ናቸው

የኋላ መቀመጫ ቦታ፡ Tucson ግልጽ ድል ይወስዳል

ይህ የ Tucson ትልቅ መጠኖች ይበልጥ የሚከፍሉበት ቦታ ነው። የኋላ ተሳፋሪዎች የሚከተሉትን ያገኛሉ፡

• ከጣሪያ ጠርዝ ወይም ከጎማ ቅስት ምንም ጣልቃ ገብነት የሌለበት ሰፊ የኋላ በር መክፈቻ
• 5’9″ ሹፌር መቀመጫ ጀርባ 4.33 ኢንች የጉልበት ቦታ
• 4.72 ኢንች የጭንቅላት ቦታ
• ጥልቅ ሆኖ የሚያዘነብል የጀርባ መደገፊያ — በከፍተኛ አቀማመጡ ጠፍጣፋ ማለት ይቻላል
• ለማዕከል ተሳፋሪ ተስማሚ የሆነ ሰፊና ጠፍጣፋ የወለል ዋሻ

የ Tiguan የኋላ ክፍል በምንም መልኩ ጠባብ አይደለም፣ ከፍ ያለ የበር መክፈቻው ለመግባት ብዙ መጎንበስ አያስፈልግም ማለት ነው። መቀመጫው ራሱ ለስላሳና በክርን ደረጃ ሰፊ ነው። ነገር ግን ቁጥሮቹ በሚታይ ሁኔታ ያንሳሉ፡ 3.15 ኢንች የእግር ቦታና 3.54 ኢንች የጭንቅላት ቦታ። የጀርባ መደገፊያው ትንሽ ብቻ ይዘንባል፣ ማዕከላዊ ዋሻው ከፍተኛና ጠባብ ሲሆን፣ ጠፍጣፋው የመቀመጫ ጀርባም ቅርጽ ይጎድለዋል። አንድ ጥቅም፡ የኋላ መቀመጫ የቡት ቦታን ለማስፋት ወደ ፊት ይንሸራተታል።

የሞተር አፈጻጸም፡ ሁለቱም 150 ፈረስ ጉልበት ያመነጫሉ፣ ግን በጣም የተለየ ስሜት አላቸው

ተመሳሳይ የዋና ኃይል አሃዝ ቢጋሩም፣ እነዚህ ሁለት ሞተሮች ምንም በማይመሳሰል ሁኔታ ይነዳሉ።

Tucson ከ Hyundai Smartstream ቤተሰብ የ2.0-ሊትር በተፈጥሮ የሚተነፍስ ባለአራት ሲሊንደር ሞተር ይጠቀማል፣ ከስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ ጋር የተጣመረ። 150 ፈረስ ጉልበት ያመነጫል፣ ነገር ግን ቶርክ በ192 Nm ብቻ ይጨርሳል — ያውም በ4,500 rpm ብቻ። ውጤቱም አብዛኛው የዕለት ተዕለት መንዳት በሚካሄድበት ዝቅተኛና መካከለኛ ሬቭ ላይ ዝለት የሚሰማው ሞተር ነው።

• 0–62 mph፡ 12.1 ሰከንዶች (ኦፊሴላዊ፡ 11.6 ሰከንዶች)
• የጋዝ ምላሽ መጀመሪያ ሹል ሲሆን፣ ከዚያ ሊገመት የማይችል ይሆናል
• አውቶማቲክ ማስተላለፊያው ጊር ለመቀነስ ቀርፋፋ ነው፣ ይህም የመቅደም ሙከራዎችን ያዳክማል
• ምንም የስፖርት ሁነታ የለም

የ Tiguan የ1.4-ሊትር ተርቦቻርጅድ ሞተር ፍጹም የተለየ ታሪክ ነው። ከ1,500 rpm ብቻ የሚገኝ 250 Nm ሲኖረው፣ ከመነሻው ጊዜ ጀምሮ ሕያው ይመስላል። ሙሉ የማስነሻ ቁጥጥር ካለው DSG ድርብ ክላች ጊርቦክስ ጋር ተጣምሮ፣ ይህ አወቃቀር የመንዳት ተሞክሮውን ይለውጠዋል።

• 0–62 mph፡ 9.9 ሰከንዶች (ኦፊሴላዊ፡ 9.8 ሰከንዶች) — ከ Tucson ወደ 2 ሰከንዶች ይፈጥናል
• ያለ ማስነሻ ቁጥጥር፡ 10.7 ሰከንዶች — አሁንም ከ Hyundai 1.5 ሰከንዶች ይፈጥናል
• እጅግ ጥሩ የጋዝ ምላሽና የጊርቦክስ ግንኙነት
• በሀይዌይ ላይ እስከ 93 mph በጠንካራ ሁኔታ ይጎትታል
• በከተማ ሁኔታ እንደ ሞቅ ያለ ሃችባክ ይሰማል

የመለዋወጡ ጉዳት፡ በከባድ ፍጥነት መጨመር ጊዜ የጊር ለውጦች ድንገተኛ ሊሰማቸው ይችላል፣ እንዲሁም በሙሉ ጋዝ ጊዜ የሞተሩ ድምጽ በሙሉ ኃይል እንደሚሰራ የቫኩም ማጽጃ ይመስላል።

አያያዝና የመንዳት ተለዋዋጭነት

Tiguan በግልጽ ይበልጥ በሹፌር ላይ ያተኮረ ክሮስኦቨር ነው። መሪው ትክክለኛና በሚገባ የተመጠነ ሲሆን፣ ሳያደክም የመንገድ ስሜትን ያስተላልፋል። በልበ ሙሉነት ኩርባዎችን ይታጠፋል፣ የመካከለኛ ኩርባ ጉብታዎችን ይቋቋማል፣ እንዲሁም ብሬክ ሲደረግ በተፈጥሮ ወደ ውጭኛው ራዲየስ ይከተላል። በESC Sport ሁነታ ላይ፣ በቁጥጥር ስር በሚደረግ ተንሸራታች ወደ ጎን ሊሄድ እንኳ ይችላል። በመደበኛ ሁነታ ላይ፣ ኤሌክትሮኒክሶቹ አንደርስቲርንም ኦቨርስቲርንም በብቃት ያስተዳድራሉ።

Tucson ይበልጥ በሚታይ ሁኔታ ይዘንባል እና ለመሪ ግቤቶች ይበልጥ በቀስታ ምላሽ ይሰጣል። በገደቡ ላይ፣ ምን እየሆነ እንዳለ ለማንበብ በበቂ ሁኔታ ቀስ በቀስ አፍንጫውን ወደ ሰፊ ያደርጋል — ነገር ግን የማረጋጊያ ስርዓቱ ሳይሰራ፣ በደካማ ሁኔታ አንደርስቲር ያደርጋል እንዲሁም መሪንም ጋዝንም እርማቶች ችላ ይላል። ኤሌክትሮኒክሶቹ እዚህ አማራጭ አይደሉም፤ መኪናውን በመንገድ ላይ ለማቆየት አስፈላጊ ናቸው።

የመንዳት ምቾትና የመንገድ ድምጽ

Tucson በትክክል የሚያስደንቅበት ቦታ ይኸውና። የመንዳት ጥራቱ ጠንካራ ባህሪው ሊባል ይችላል — ካለፉት የ Hyundai ክሮስኦቨሮች ትልቅ መሻሻል። ላዩን በሚያስደንቅ ሰከንነት ይይዛል፡

• ትናንሽና መካከለኛ ጉብታዎችን ዝም ብሎ ይይዛል ማለት ይቻላል
• የመንገድ መገጣጠሚያዎችን ሳይጋጭ በስለስ ይይዛል
• ካረጁ Hyundai-ዎች ጋር ሲነጻጸር በተወዛወዙ መንገዶች ላይ በሚታይ ሁኔታ ያነሰ የሰውነት መንሳፈፍ
• ሌሎች ክሮስኦቨሮች በሚቀንሱበት ሻካራ ላይ ፍጥነትን ማስቀጠል ይችላል
• በከፍተኛ ፍጥነት የተወሰዱ የፍጥነት መቀነሻ ጉብታዎች ወይም በፍጥነት ላይ ሹል ጠርዝ ያላቸው ጉድጓዶች ላይ ብቻ ይቃወማል

Tiguan ለስላሳ ላዩ ጉድለቶች ላይ በተመሳሳይ ሁኔታ የተረጋጋ ነው፣ ነገር ግን በተለመዱ የከተማ መንገዶች ላይ ይበልጥ ጠንካራ ጠርዝ አለው። ይበልጥ ወሳኝ የሆነው፣ ሰስፐንሺኑ በድምጽ ጩኸት ያለው ነው — ከሞላ ጎደል በእያንዳንዱ ጉብታ ላይ ይጮኻል፣ በኮንክሪት ጣውላ መገጣጠሚያዎች ላይ ያለው የመንገድ ድምጽም በትክክል የማይመች ሊሆን ይችላል። ይህ ለ MQB-መድረክ Volkswagen ያልተለመደ ጉድለት ነው።

ከመንገድ ውጭ የመንዳት ችሎታ

Tiguan ከመንገድ ውጭ ቴክኒካዊ ጥቅም አለው፡ የበለጠ የመሬት ክሊራንስ እና የተሻለ የመቃረቢያና የመነሻ ማዕዘኖች። መሬት የመንካት ዕድሉ አነስተኛ ሲሆን፣ በጭቃ ውስጥም ይበልጥ ሊገመት የሚችል ነው — ቢያንስ ትራክሽን ቁጥጥር ንቁ እስከሆነ ድረስ። ከመንገድ ውጭ የትራክሽን ፕሮግራም ሲሰማራ፣ የመስቀለኛ ዘንግ ሁኔታዎችን ወዲያውኑ አልፎ ይነዳል። ካጠፉት ደግሞ፣ አቅም ቢስ ሆኖ ይሽከረከራል። የ DSG ጊርቦክስ እዚህ ላይ ደካማ ነጥቡ ነው — በቀጣይነት ጎማ ሲሽከረከር፣ ጉዳት ከማድረስ ይልቅ በመጨረሻ ኃይል ይቆርጣል።

Tucson በጭቃ ውስጥ ቀርፋፋ ሲሆን፣ ትራክሽንም ይበልጥ በቀላሉ ያጣል፣ ነገር ግን ቁልፍ ጥቅም አለው፡ በእጅ ሊቆለፍ የሚችል ባለብዙ ዲስክ የኋላ ክላች። ጎማዎች በአየር ላይ ሲንጠለጠሉ፣ Hyundai-ው Tiguan ተስፋ በሚቆርጥባቸው ሁኔታዎች ላይ ራሱን አስገድዶ ማውጣት ይችላል። እንዲሁም ከረዥም ጊዜ መንሸራተት በኋላ፣ የኮሪያው ክላች ጤናማ ሆኖ ይቆያል — በቀጣይ ከመንገድ ውጭ ጭንቀት ስር በተሻለ ሁኔታ ይታገሳል።

Hyundai Tucson በተቃርኖ Volkswagen Tiguan፡ የመጨረሻ ፍርድ

አዲሱ Tucson ትክክለኛ የትውልድ ዝላይ አድርጓል። በዚህ ንጽጽር ውስጥ ከእንግዲህ ደካማው ተወዳዳሪ አይደለም — በበርካታ ጠቃሚ ዘርፎች ከ Tiguan ጋር ይመጣጠናል ወይም ይበልጣል፡

• ይበልጥ አስደናቂ የውጭና የውስጥ ዲዛይን
• የላቀ የመንዳት ምቾት በዕለት ተዕለት መንገዶች ላይ
• የበለጠ የኋላ ተሳፋሪ ቦታ
• በተሻለ ሁኔታ የተስተካከሉ የሹፌር ድጋፍ ስርዓቶች፣ ከነሱም መካከል ለበጣም ውድ መኪናዎች ጥቂት ነገር ሊያስተምሩ የሚችሉ አስማሚ ክሩዝ ቁጥጥርና ሌን አሲስት
• ጠንካራ ተጨባጭ ከመንገድ ውጭ የመንዳት ችሎታ ሊቆለፍ በሚችለው የኋላ ክላች ምክንያት

ነገር ግን Tiguan ለመንዳት አፍቃሪዎች ጠቃሚ የሆኑ ጠቃሚ ጥቅሞችን አሁንም ይይዛል፡

• በሚታይ ሁኔታ ይበልጥ ምላሽ ሰጪና ፈጣን ተርቦቻርጅድ ሞተር
• ይበልጥ ሹልና በተሻለ ሁኔታ የተመጣጠነ ቻሲ
• ይበልጥ ጥንቁቅ ዝርዝር ያለው ከፍተኛ የውስጥ ግንባታ ጥራት
• በአጠቃላይ ይበልጥ ማራኪ የመንዳት ተሞክሮ

ምቾትን፣ ቦታንና ዋጋን ካስቀደሙ፣ Tucson አሁን ከአውሮፓ ተወዳዳሪዎች ጋር በራሱ የሚቆም ትክክለኛ ማራኪ ምርጫ ነው። ስለ መንዳት ተለዋዋጭነትና ስለ ኃይል ማስተላለፊያ ማጣሪያ ይበልጥ የሚያሳስብዎ ከሆነ፣ Tiguan — የድምጽ ችግሮች ቢኖሩበትም — በዚህ ክፍል ውስጥ መለኪያው ሆኖ ይቀጥላል።

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን እዚህ ማንበብ ይችላሉ፡ https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/volkswagen/618d333830bd69250e250fc8.html