የJeep ፒክአፕ ውርስ፦ ከባህል ወደ ዘመናዊ ዳግም ልደት

የ”Jeep” እና የ”ፒክአፕ” ጥምረት ዛሬ እንደ አዲስ ፈጠራ ሊሰማ ይችላል፤ በJeep Wrangler ኤስዩቪ ላይ የተመሠረተው መጪው የጭነት ተሽከርካሪም ወደ አዲስ ምድብ እንደሚያስገባ እየተገለጸ ነው። ነገር ግን ይህ እርምጃ በእውነቱ Jeep ብራንድ ከሩብ ክፍለ ዘመን በፊት ብቻ በተገቢ ምክንያቶች የተለየባቸውን የቆዩ ወጎች ወደ ኋላ መመለስ ነው። ከ1947 እስከ 1992 ድረስ ፒክአፖች የምርት መስመሩ መደበኛ አካል ነበሩ።

የጀመረበት ቦታ፦ Willys Jeep Truck

በWillys Jeep ድርብ የምርት ስም ፒክአፖችን ማምረት በ1945 የመጀመሪያው “ለሲቪል ጥቅም የተዘጋጀ Jeep” ከቀረበ ሁለት ዓመት ብቻ በኋላ ተጀመረ። ተሽከርካሪው ከWillys Jeep Station Wagon ጋር በአንድ ጊዜ ተዘጋጅቶ Willys Jeep Truck የሚል ቀላል ስም ተሰጠው፤ ባለሙያው ዲዛይነር Brooks Stevens ለሁለቱም ሞዴሎች ውጫዊ ገጽታ አስተዋጽኦ አድርጓል። ከWillys-Overland CJ-2A ኤስዩቪ ጋር እንደ ሞተሩ ያሉ አንዳንድ ክፍሎችን ቢጋሩም፣ ፒክአፑ እና ስቴሽን ዋገኑ የተለያዩ መከለያዎችና በበሮቹ ላይ ልዩ የማተሚያ ቅርጾችን ጨምሮ የራሳቸው ልዩነቶች ነበሯቸው።

በዚያ ዘመን ለአብዛኞቹ የአሜሪካ የተሳፋሪ መኪናዎች የተለመደውን አሠራር ተከትሎ ፒክአፑ በፍሬም ላይ የተገጠመ አካል ነበረው፣ እንዲሁም በቤተሰቡ ውስጥ ረጅሙን የጎማ መካከል ርቀት ነበረው፦ 2997 ሚሜ፣ ከስቴሽን ዋገኑ 2642 ሚሜ እና ከመሠረታዊው Jeep 2032 ሚሜ ጋር ሲነጻጸር። ሙሉ በሙሉ ከብረት የተሠራ ካቢን እና መደበኛው አራት ሲሊንደር Go-Devil ሞተር (2.2 ሊትር፣ 60 ፈረስ ኃይል) ነበረው፤ በኋላ ጎማ ወይም በአራቱም ጎማዎች እንቅስቃሴ ይቀርብ ነበር እና አንድ ቶን ጭነት መሸከም ይችል ነበር።

በ1950 ፒክአፑም ሆነ ስቴሽን ዋገኑ አዲስ የV ቅርጽ የፊት ንድፍ አገኙ፣ እና ግማሽ ቶን የጭነት አቅም ያለው ቀላል የጭነት መኪናም ተጨመረ። ከ1954 ጀምሮ ከ3.7 እስከ 3.8 ሊትር ያሉ ቀጥተኛ ስድስት ሲሊንደር ሞተሮች እንደ አማራጭ ተገኝተዋል። ይህ የፒክአፑ ትውልድ እስከ 1965 ድረስ ተመርቶ ከ200,000 በላይ ክፍሎች ተሠርተዋል።

Gladiator እና J-ተከታታይ፣ 1962–1988

ቀጣዩ ፒክአፕ Jeep Gladiator ከ26 ዓመት በላይ የዘለቀ አስደናቂ የምርት ዘመን ነበረው። በ1962 ከሲቪል Jeep Wagoneer ኤስዩቪ ጋር ቀርቦ፣ ሁለቱም ሞዴሎች በታዋቂው Brooks Stevens ተነድፈዋል።

Gladiator በፒክአፕ ምድብ ውስጥ ብዙ ፈጠራዎችን አስተዋወቀ። ራስ-ሰር የፍጥነት ሳጥን፣ ኃይል የሚረዳ ብሬክ እና ኃይል መሪ ያቀረበ የመጀመሪያው ነበር። አንዳንድ ቀላል ስሪቶች ገለልተኛ የፊት ስፕሪንግ ሥርዓትም ነበራቸው፣ ነገር ግን በአስተማማኝነት ችግኝ ምክንያት ይህ አጭር ጊዜ ብቻ ቆይቷል።

የGladiator ፒክአፖች በፍሬም ላይ የተገጠመ አካል ነበራቸው፣ በሦስት የጎማ መካከል ርቀት መጠኖች ይቀርቡ ነበር እና በኋላ ጎማ ወይም በአራት ጎማ እንቅስቃሴ ሊዘጋጁ ይችሉ ነበር። ካቢኑ ግን ለሁለት ሰዎች ብቻ ነበር፣ እና መጀመሪያ ላይ የሚገኘው ብቸኛ ሞተር በላይ ቫልቭ ያለው ቀጥተኛ ስድስት ሲሊንደር Tornado (3.8 ሊትር፣ 142 ፈረስ ኃይል) ነበር። በ1965 Kaiser Jeep ተመሳሳይ ቀጥተኛ ስድስት ሲሊንደሮችን እና V8 ሞተሮችን (5.4 ሊትር፣ 253 ፈረስ ኃይል) ጨምሮ የAMC ሞተሮችን መጠቀም ጀመረ።

ስሙ ተቀየረ፣ ከዚያም እንደገና፦ J2000, J4000, J10, J20

ወደ J2000 እና J4000፣ ከዚያም ወደ J10 እና J20 የተደረጉ ተከታታይ የስም ለውጦች ቢኖሩም፣ ፒክአፖቹ ከተሳፋሪው Wagoneer ጋር በትይዩ ማደጋቸውን ቀጠሉ። ዋና ማሻሻያዎች በፊት ክፍልና በውስጥ ንድፍ ላይ ለውጦችን፣ አዳዲስ ሞተሮችን እና በ1983 ቋሚ የአራት ጎማ እንቅስቃሴ ሥርዓትን መቀበል ያካትታሉ።

CJ-10፦ ለአውስትራሊያ የተሠራ Jeep ፒክአፕ

ከ1981 እስከ 1985 የምርት ፕሮግራሙ እስከ ሦስት ቶን ጠቅላላ ክብደት ያለውን Jeep CJ-10 ፒክአፕም ያካትት ነበር። ይህ ሞዴል የJ10 ፍሬምና ቻሲስ ከክላሲኩ CJ-7 ኤስዩቪ ካቢንና ውጫዊ ክፍሎች ጋር ያጣመረ ነበር። እነዚህ መኪናዎች በአሜሪካ እና በሜክሲኮ ተመርተው ነበር፣ ግን በአብዛኛው ለውጭ ገበያ፣ በተለይም ወደ አውስትራሊያ ይላኩ ነበር። የታለሙት ገበያዎች ርካሽ መሣሪያዎችን ይፈልጉ ነበር፣ ስለዚህ ከኮፈኑ ሥር V8 አልነበረም፦ CJ-10 በAMC አራት ወይም ስድስት ሲሊንደር የቤንዚን ሞተሮች እና በNissan 3.2 ሊትር ቀጥተኛ ስድስት ሲሊንደር ዲዘል ሞተር ይቀርብ ነበር። የአውስትራሊያ ዶላር ከፍ ማለቱ ከውጭ የሚገቡ መኪናዎችን እጅግ ውድ ካደረገ በኋላ ምርቱ ተቋረጠ።

J-ተከታታይ ለምን በመጀመሪያ ተቋረጠ

በ1988 የJ-ተከታታይ ፒክአፖች ምርት ተቋረጠ፣ Wagoneer ግን — በዚያ ጊዜ Grand ተብሎ ነበር — ለተጨማሪ ሦስት ዓመታት ቀጠለ። የፒክአፑ ቀድሞ መቋረጥ በአብዛኛው Chrysler በ1987 AMCን በመግዛቱ የተነሳ ሲሆን፣ ዘመናዊው Dodge Ram በChrysler ሙሉ-መጠን ፒክአፕ ምድብ ዋና ሞዴል ሆነ።

ትንንሾቹ፦ Jeepster Commando, Commando እና CJ-8

ከሙሉ-መጠን ፒክአፖቹ ጎን ለጎን Jeep ቀላል የጭነት መኪናዎችንም ሞክሯል። በ1966 የቀረበው Jeepster Commando ቤተሰብ ሁለት መቀመጫ ያለው ካቢን የያዘ ፒክአፕ ስሪትን አካትቶ ነበር። ከሌሎቹ Jeepster Commando ስሪቶች ጋር ተመሳሳይ አካል ቢጋሩም፣ እነዚህ ፒክአፖች በገበያ ላይ አልተሳካላቸውም፤ እስከ 1971 ድረስ 57,000 ብቻ ተመርተዋል። በ2.2 ሊትር (75 ፈረስ ኃይል) ወይም 3.7 ሊትር V6 (160 ፈረስ ኃይል) ሞተሮች ይቀርቡ ነበር እና 450 ኪ.ግ ብቻ መሸከም ይችሉ ነበር።

በ1972 የJeep ብራንድ አዲሱ ባለቤት AMC አስፈላጊ ውሳኔ አድርጎ ትንሹን ሞዴል Jeep Commando በሚል ስም እንደገና አቀረበ። እነዚህ የመንገድ ውጭ ተሽከርካሪዎች ለJeep ያልተለመደ አዲስ የፊት ንድፍ፣ የታደሰ ውስጣዊ ክፍል እና የተሻሻለ የሞተር ምርጫ ነበራቸው፦ 3.8 እና 4.2 ሊትር ቀጥተኛ ስድስት ሲሊንደሮች (በቅደም ተከተል 100 እና 110 ፈረስ ኃይል)፣ እንዲሁም ኃይለኛ 5 ሊትር V8 (210 ፈረስ ኃይል)። ፍላጎት ግን አልጨመረም። በሁለት ዓመት 20,000 Commando ብቻ ተሸጡ፣ እና በ1973 ምርት ተቋረጠ።

CJ-8፣ በScrambler ስም የሚታወቀው

ይህ ሐሳብ በ1981 በJeep CJ-8 እንደገና ተመለሰ። ይህም ከCJ-7 የተራዘመ ስሪት ሲሆን ረጅም የጎማ መካከል ርቀት (2630 ሚሜ ከ2370 ሚሜ ጋር ሲነጻጸር) እና ረጅም የኋላ ክፍል ነበረው። መደበኛው ዝግጅት መነሻ ሞዴሉን ይመስል ነበር — አንድ ክፍት ካቢን፣ ከፊት መቀመጫዎች በኋላ ለተሳፋሪዎች ተጨማሪ ወንበሮች የመጨመር አማራጭ ያለው — ነገር ግን የጭነት ሳጥኑ ከሁለት መቀመጫ ካቢኑ በብረት ግድግዳ የተለየ ሙሉ ፒክአፕ ስሪትም ቀርቧል።

CJ-8 በፒክአፕ ቅርጽ እንኳ ጠንካራ ወይም ለስላሳ ጣሪያ ያላቸው ካቢኖችን ያቀርብ ነበር። ሞተሮቹ ከ2.5 ሊትር የቤንዚን ክፍል (93 ፈረስ ኃይል) እስከ 4.2 ሊትር (114 ፈረስ ኃይል)፣ በተጨማሪም 2.4 ሊትር Isuzu ዲዘል (66 ፈረስ ኃይል) ይዘልቁ ነበር። እነዚህ በአራት ጎማ የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ግን 400 ኪ.ግ ብቻ የጭነት አቅም ነበራቸው፣ ይህም የመሠረታዊ ሞዴሎችን ተወዳጅነት ገደበ። ገዢዎች ትልቅ ጎማዎች፣ የአካል ማስጌጫ ምልክቶች እና ሌሎች ማሻሻያዎች ያሉትን የScrambler ውበት ያለው ማስዋቢያ ይመርጡ ነበር፣ እና CJ-8 ከዚህ ስም ጋር በጣም ተያይዞ ሁለቱ ቃላት ዛሬ እርስ በርስ ይተካካሉ። ፍላጎት ግን አሁንም ዝቅተኛ ነበር፦ በአምስት ዓመታት ውስጥ በሁሉም ዝግጅቶች 28,000 ብቻ ተሸጡ።

Comanche፦ ትንሹ ፒክአፕ፣ 1985–1992

በዚህ ወቅት የአሜሪካ ትንንሽ ፒክአፖች ገበያ እያደገ ነበር፣ ይህም AMC የጭነት መኪና ሐሳቡን እንደገና እንዲመለከት አነሳሳው። ውጤቱ በዚያን ጊዜ አዲስ በነበረው የ1983 Jeep Cherokee የመንገድ ውጭ ተሽከርካሪ ላይ የተመሠረተ አዲስ ሞዴል ነበር፦ Jeep Comanche ፒክአፕ፣ በ1985 የቀረበ እና እንደ መሠረታዊ ሞዴሉ በአሜሪካ ተወላጅ ጎሳ ስም የተሰየመ።

Cherokee ራሱን የሚሸከም አካል ሲኖረው፣ Comanche ግማሽ-ፍሬም ንድፍ ተጠቅሟል፤ ራሱን የሚሸከም የፊት ክፍልና የጭነት ሳጥኑ የሚጫንበት የኋላ ፍሬም ነበረው። መሠረታዊው ስሪት 635 ኪ.ግ የጭነት አቅም ነበረው፣ በፋብሪካ የስፕሪንግ ማጠናከሪያ ጥቅል ወደ አንድ ቶን ማሳደግ ይቻል ነበር። ሞተሮቹ ከአራት እስከ ስድስት ሲሊንደር (2.1 እስከ 4.0 ሊትር) ይዘልቁ ነበር፣ በሙሉ ወይም በኋላ ጎማ እንቅስቃሴ እና በእጅ ወይም ራስ-ሰር የፍጥነት ሳጥን ምርጫ ነበረ፣ ካቢኑ ግን ለሁለት ሰዎች ብቻ ነበር።

Comanche ተስፋ ሰጪ ጅምር ነበረው፤ በ1985 29,000 ተሸጡ እና በ1987 43,000 የሽያጭ ከፍተኛ ደረጃ ደረሰ። ከዚያ በኋላ ባሉት ዓመታት ፍላጎት በጣም ቀነሰ፣ እና ነጋዴዎች Chrysler ሞዴሉን እንዲያቆም እና Dodge Dakota በመስመሩ ውስጥ ብቸኛው ትንሽ ፒክአፕ እንዲሆን ጠየቁ። ጥያቄው በ1992 የበጋ ወቅት ከ190,000 Comanche ጠቅላላ ምርት በኋላ ተፈጸመ። ከዚያ ጊዜ ጀምሮ በChrysler ኮርፖሬሽን ውስጥ ፒክአፖችን የማምረት ብቸኛ መብት ለDodge ብራንድ ብቻ ቀረ።

አሥራ ሁለት ዓመታት የሙከራ ሞዴሎች፣ እና አንድ የመቀየሪያ ጥቅል

ከአሥራ ሁለት ዓመታት በኋላ ያ ፖሊሲ እንደገና ተመለከተ። አዲሱ አስተሳሰብ ከባድ ሥራ ፒክአፖችና የሥራ ተሽከርካሪዎች ለDodge፣ በኋላም ለRam ይገባሉ፣ ለንቁ መዝናኛ የተዘጋጀ ቆንጆ ፒክአፕ ግን ለJeep ብራንድ ይስማማል የሚል ነበር። ገበያው እንዴት እንደሚቀበለው ለመለካት በWrangler ላይ የተመሠረተው Jeep Gladiator የሙከራ ሞዴል በጥር 2005 በዲትሮይት የመኪና ትርዒት ላይ ቀረበ።

የቀድሞው Gladiator ያነሳሳቸውን የተለያዩ የሙከራ ንድፎች ጨምሮ ሐሳቡ አልፎ አልፎ ቢመለስም፣ በቀጣዮቹ 13 ዓመታት ገበያው በተከታታይ ምርት የሚሠራ Jeep ፒክአፕ ሳይኖረው ቆይቷል።

2007፦ Jeep Wrangler JT

2010፦ Jeep Nukizer 715

2011፦ Jeep Wrangler JK-8 Independence

2012፦ Jeep J12

2015፦ Jeep Wrangler Red Rock Responder

2016፦ Jeep Comanche

2016፦ Jeep Crew Chief 715

አንድ ብቻ ልዩ ሁኔታ በ2012 ተፈጠረ፣ Mopar ክፍል ረጅም የጎማ መካከል ርቀት ያለውን Wrangler ወደ ፒክአፕ ለመቀየር ኦፊሴላዊ JK-8 ጥቅል ሲያቀርብ። ከመጫኑ በኋላም የፋብሪካው ዋስትና በኃይል ይቀጥል ነበር።

Gladiator ይመለሳል

በመጨረሻ ጥበቃው አብቅቷል፤ በጣም የተጠበቀው Jeep Gladiator በኅዳር መጨረሻ በሎስ አንጀለስ የመኪና ትርዒት ላይ ሊቀርብ ነው። ይህ የብራንዱን ወደ ፒክአፕ ምድብ መመለስ ያመለክታል፣ እና በምርት ታሪኩ ለመጀመሪያ ጊዜ ሙሉ ሁለት ረድፍ መቀመጫ ያለው ካቢን ያቀርባል።

ፎቶ፦ autowp.ru | Jeep

ይህ ትርጉም ነው። የመጀመሪያውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ Gladiator እና Comanche፦ የJeep ፒክአፕ ታሪክ