د Jeep پیک اپونو میراث: له دود څخه تر معاصر بیا راژوندي کېدو

د «Jeep» او «پیک اپ» یوځای کېدل ښايي نن د نوښت په څېر واورېدل شي، ځکه د Jeep Wrangler د تفریحي موټر پر بنسټ راتلونکی ټرک د یوې نوې کټګورۍ پر لور لوی ګام بلل کېږي. خو په حقیقت کې دا هڅه پخوانیو دودونو ته ستنېدل دي، هغه دودونه چې Jeep ترې یوازې شاوخوا یوه ربع پېړۍ مخکې، د بشپړ درک وړ لاملونو له کبله، واوښت. له ۱۹۴۷ څخه تر ۱۹۹۲ پورې پیک اپونه د دې نښې د تولیدي لړۍ عادي برخه وه.

پیل له کومه وشو: Willys Jeep Truck

د Willys Jeep تر دوه ګوني نوم لاندې د پیک اپونو تولید په ۱۹۴۵ کال کې د لومړي «ملکي Jeep» له وړاندې کېدو یوازې دوه کاله وروسته پیل شو. دا موټر د Willys Jeep Station Wagon ترڅنګ جوړ شو، ساده نوم Willys Jeep Truck ورکړل شو، او نامتو مسلکي ډیزاینر Brooks Stevens د دواړو موډلونو په بڼه کې ونډه واخیسته. که څه هم له Willys-Overland CJ-2A سره یې د انجن په ګډون ځینې پرزې شریکې وې، پیک اپ او سټېشن واګن ځانګړې بڼې لرلې، لکه بېلابېل وزرونه او حتی د دروازو ځانګړې فشاري نقشې.

د هغه وخت د ډېرو امریکايي مسافر وړونکو موټرو د دود له مخې، پیک اپ پر جلا چوکاټ ولاړ بدنه لرله او په کورنۍ کې یې تر ټولو اوږد د څرخونو ترمنځ واټن درلود: ۲۹۹۷ ملي متره، د سټېشن واګن ۲۶۴۲ ملي متره او د بنسټیز Jeep ۲۰۳۲ ملي متره وو. بشپړه فلزي کابینه او معیاري څلور سلنډره Go-Devil انجن (۲.۲ لیټره، ۶۰ اسبي ځواک) یې درلود، د شا څرخ یا ټولو څرخونو حرکت پکې ټاکل کېدای شو او یو ټن بار یې وړلی شو.

په ۱۹۵۰ کال کې پیک اپ او سټېشن واګن دواړو نوی V-شکل مخ ترلاسه کړ، او د نیم ټن بار وړتیا لرونکی سپک ټرک هم ورسره یوځای شو. له ۱۹۵۴ کال څخه د ۳.۷ تر ۳.۸ لیټرو پورې مستقیم شپږ سلنډره انجنونه د انتخاب په توګه وړاندې کېدل. د پیک اپ دا بڼه تر ۱۹۶۵ کال پورې تولید شوه او ټول تولید یې له ۲۰۰ زرو موټرو واوښت.

Gladiator او J-لړۍ، ۱۹۶۲–۱۹۸۸

راتلونکی پیک اپ، Jeep Gladiator، تر ۲۶ کلونو ډېر اوږد او اغېزمن تولیدي عمر درلود. دا په ۱۹۶۲ کال کې له ملکي Jeep Wagoneer سره یوځای وړاندې شو، او دواړه موډلونه نامتو Brooks Stevens ډیزاین کړي وو.

Gladiator د پیک اپونو په کټګورۍ کې ګڼ نوښتونه راوستل. دا لومړی پیک اپ و چې اتومات ګیربکس، ځواکمن بریکونه او مرستندویه سټیرنګ یې وړاندې کړل. ځینو سپکو بڼو خپلواک مخکینی تعلیق هم درلود، خو د باور وړتیا د ستونزو له امله دا حل ډېر دوام ونه کړ.

د Gladiator پیک اپونو بدنه پر جلا چوکاټ ولاړه وه، په درې بېلابېلو د څرخونو ترمنځ واټنونو کې جوړېدل او د شا څرخ یا ټولو څرخونو حرکت پکې ټاکل کېدای شو. خو کابینه یوازې دوه څوکۍ لرلې، او په پیل کې یوازینی انجن مستقیم شپږ سلنډره Tornado و (۳.۸ لیټره، ۱۴۲ اسبي ځواک). په ۱۹۶۵ کال کې Kaiser Jeep د AMC انجنونه وکارول، چې ورته مستقیم شپږ سلنډره او V8 انجنونه (۵.۴ لیټره، ۲۵۳ اسبي ځواک) پکې شامل وو.

نوم بدل شو، بیا بدل شو: J2000، J4000، J10، J20

سره له دې چې نومونه یې څو ځله بدل شول — لومړی J2000 او J4000 او وروسته J10 او J20 — پیک اپونه د مسافر وړونکي Wagoneer ترڅنګ پرله‌پسې پرمختګ ته دوام ورکړ. مهم بدلونونه د مخ او دننني ډیزاین اصلاحات، نوي انجنونه او په ۱۹۸۳ کال کې د تلپاتې ټولو څرخونو حرکت سیستم کارول وو.

CJ-10: د استرالیا لپاره جوړ شوی Jeep پیک اپ

له ۱۹۸۱ څخه تر ۱۹۸۵ پورې د تولید په پروګرام کې Jeep CJ-10 پیک اپ هم شامل و، چې ټول وزن یې تر درې ټنو رسېده. دې موټر د J10 چوکاټ او شاسي د کلاسیک CJ-7 د کابینې او بهرنۍ بڼې له عناصرو سره یوځای کړي وو. دا موټر په متحده ایالاتو او مکسیکو کې تولیدېدل، خو ډېری یې صادرېدل، په ځانګړي ډول استرالیا ته. هدف بازارونه ارزانه کاري وسایل غوښتل، نو د انجن تر پوښ لاندې V8 نه و: CJ-10 د AMC څلور یا شپږ سلنډره پټرولي انجنونو او د Nissan د ۳.۲ لیټره مستقیم شپږ سلنډره ډیزلي انجن سره وړاندې کېده. تولید هغه مهال پای ته ورسېد چې د استرالیايي ډالر ناڅاپي لوړوالي وارداتي موټر بې‌ځایه ګران کړل.

ولې J-لړۍ لومړی پای ته ورسېده

په ۱۹۸۸ کال کې د J-لړۍ پیک اپونو تولید بند شو، خو Wagoneer — چې تر هغه وخته Grand Wagoneer شوی و — درې کاله نور هم تولید شو. د پیک اپ وختي بندېدل تر ډېره په ۱۹۸۷ کال کې د Chrysler له خوا د AMC د پېرلو پایله وه، ځکه عصري Dodge Ram د Chrysler د لویو پیک اپونو د کټګورۍ اصلي موډل وګرځېد.

کوچني موډلونه: Jeepster Commando، Commando او CJ-8

د لویو پیک اپونو ترڅنګ Jeep په سپکو ټرکونو هم ازموینه وکړه. د Jeepster Commando کورنۍ، چې په ۱۹۶۶ کال کې وړاندې شوه، د دوه څوکۍ کابینې لرونکی پیک اپ هم درلود. سره له دې چې دا پیک اپونه له نورو Jeepster Commando بڼو سره ګډه بدنه لرله، په بازار کې یې پراخ ځای پیدا نه کړ او تر ۱۹۷۱ کال پورې یوازې ۵۷ زره جوړ شول. د ۲.۲ لیټره (۷۵ اسبي ځواک) یا ۳.۷ لیټره V6 (۱۶۰ اسبي ځواک) انجنونو سره وړاندې کېدل او یوازې ۴۵۰ کیلوګرامه بار یې وړلی شو.

په ۱۹۷۲ کال کې AMC، چې د Jeep نوې څښتنه شوې وه، مهمه پرېکړه وکړه او کوچنی موډل یې د Jeep Commando په نوم بیا وړاندې کړ. دغو صحرایي موټرو نوی مخ درلود چې د Jeep لپاره نااشنا و، دنننۍ برخه یې بدله شوې وه او د انجنونو لړۍ یې نوې شوې وه: ۳.۸ او ۴.۲ لیټره مستقیم شپږ سلنډره انجنونه (په ترتیب ۱۰۰ او ۱۱۰ اسبي ځواک) او پیاوړی پنځه لیټره V8 (۲۱۰ اسبي ځواک). خو غوښتنه بیا هم کمه وه. په دوو کلونو کې یوازې ۲۰ زره Commando وپلورل شول او تولید یې په ۱۹۷۳ کال کې بند شو.

CJ-8، چې تر ډېره د Scrambler په نوم پېژندل کېږي

دا مفکوره په ۱۹۸۱ کال کې د Jeep CJ-8 په بڼه بېرته راڅرګنده شوه، چې د CJ-7 اوږده بڼه وه او د څرخونو ترمنځ واټن یې ۲۶۳۰ ملي متره و، د CJ-7 د ۲۳۷۰ ملي مترو پر وړاندې، او شا برخه یې هم اوږده وه. معیاري جوړښت د بنسټیز موډل په څېر و — یوه پرانیستې کابینه، د مخکینیو څوکیو تر شا د مسافرو لپاره د اضافي چوکیو د لګولو له امکان سره — خو بشپړ پیک اپ هم جوړ شو چې د بار ځای یې له دوه څوکۍ کابینې څخه د فلزي دېوال په وسیله جلا و.

حتی د پیک اپ په بڼه CJ-8 د سخت او نرم چت دواړو کابینو سره وړاندې کېده. انجنونه د ۲.۵ لیټره پټرولي (۹۳ اسبي ځواک) څخه تر ۴.۲ لیټره (۱۱۴ اسبي ځواک) پورې وو، او د Isuzu ۲.۴ لیټره ډیزلي انجن (۶۶ اسبي ځواک) هم موجود و. خو د ټولو څرخونو حرکت لرونکو دغو موټرو د بار وړتیا یوازې ۴۰۰ کیلوګرامه وه، چې د بنسټیزو بڼو محبوبیت یې محدود کړ. پېرودونکو د لویو څرخونو، د بدنې سینګاري نښو او نورو ښه‌والي لرونکې Scrambler بڼه خوښوله، او CJ-8 له دې نوم سره دومره وتړل شو چې اوس دواړه نومونه یو د بل پر ځای کارول کېږي. غوښتنه بیا هم ډېره نه وه: په پنځو کلونو کې د ټولو بڼو یوازې ۲۸ زره موټر وپلورل شول.

Comanche: کوچنی پیک اپ، ۱۹۸۵–۱۹۹۲

په دې موده کې د امریکا د کوچنیو پیک اپونو بازار وده کوله، او دې کار AMC وهڅاوه چې د ټرک مفکوره بیا وارزوي. پایله یې د ۱۹۸۳ کال پر نوي Jeep Cherokee صحرایي موټر ولاړ نوی موډل و: Jeep Comanche پیک اپ، چې په ۱۹۸۵ کال کې وړاندې شو او د خپل بنسټیز موډل په څېر د امریکا د یوه اصلي اوسېدونکي قوم نوم پرې کېښودل شو.

په داسې حال کې چې Cherokee یوځای شوې بدنه لرله، Comanche نیمه-چوکاټي جوړښت کاراوه: مخکینۍ برخه یوځای شوې بدنه وه او شاته جلا چوکاټ و چې د بار برخه پرې لګول شوې وه. د بنسټیزې بڼې بار وړتیا ۶۳۵ کیلوګرامه وه، چې د فابریکې د پیاوړي تعلیق په کڅوړه سره تر یو ټن پورې لوړېدای شوه. انجنونه له څلورو تر شپږو سلنډرو پورې (۲.۱ تر ۴.۰ لیټره) وو، د ټولو څرخونو یا شا څرخ حرکت او لاسي یا اتومات ګیربکس انتخاب موجود و، خو کابینه تل یوازې دوه څوکۍ لرله.

Comanche ښه پیل وکړ: په ۱۹۸۵ کال کې ۲۹ زره وپلورل شول او په ۱۹۸۷ کال کې پلور ۴۳ زرو ته ورسېد. په ورپسې کلونو کې غوښتنه سخت راولوېده او پلورونکو له Chrysler وغوښتل چې موډل بند کړي او Dodge Dakota د لړۍ یوازینی کوچنی پیک اپ پرېږدي. دا غوښتنه د ۱۹۹۲ کال په اوړي کې ومنل شوه، وروسته له هغه چې ټولټال ۱۹۰ زره Comanche جوړ شوي وو. له هغه وروسته د Chrysler په شرکت کې د پیک اپونو د تولید ځانګړی حق یوازې د Dodge نښې سره پاتې شو.

د مفهومي موټرو دولس کاله او د بدلون یوه کڅوړه

دولس کاله وروسته دا تګلاره بیا وارزول شوه. نوی فکر دا و چې درانه پیک اپونه او کاري موټر دې د Dodge، او وروسته Ram، تر نوم لاندې وي، خو د فعالې تفریح لپاره سټایلي پیک اپ به د Jeep نښې ته مناسب وي. د بازار د غبرګون د معلومولو لپاره د Wrangler پر بنسټ Jeep Gladiator مفهومي موټر د ۲۰۰۵ کال په جنوري کې د ډېټرایټ د موټرو په نندارتون کې لومړی ځل وړاندې شو.

سره له دې چې دا نظر کله ناکله بېرته راژوندی شو او د پخواني Gladiator له الهام اخیستو بېلابېل مفهومي موټرونه جوړ شول، په راتلونکو ۱۳ کلونو کې بازار ته د Jeep کوم تولیدي پیک اپ رانغی.

۲۰۰۷: Jeep Wrangler JT

۲۰۱۰: Jeep Nukizer 715

۲۰۱۱: Jeep Wrangler JK-8 Independence

۲۰۱۲: Jeep J12

۲۰۱۵: Jeep Wrangler Red Rock Responder

۲۰۱۶: Jeep Comanche

۲۰۱۶: Jeep Crew Chief 715

یوازینی استثنا په ۲۰۱۲ کال کې راغله، کله چې Mopar څانګې د اوږده د څرخونو ترمنځ واټن لرونکي Wrangler د پیک اپ په بڼه بدلولو لپاره رسمي JK-8 کڅوړه وړاندې کړه. د نصبولو وروسته هم د فابریکې تضمین پر خپل ځای پاتې کېده.

Gladiator بېرته راګرځي

بالاخره انتظار پای ته رسېږي، او د ډېر تمه شوي Jeep Gladiator رسمي ننداره د نومبر په وروستیو کې د لاس انجلس د موټرو په نندارتون کې ترسره کېږي. دا د پیک اپ کټګورۍ ته د نښې بېرته ستنېدل دي، او د دې د تولید په تاریخ کې د لومړي ځل لپاره بشپړه دوه قطاره کابینه وړاندې کوي.

انځورونه: autowp.ru | Jeep

دا ژباړه ده. اصلي لیکنه دلته لوستلی شئ: Gladiator او Comanche: د Jeep پیک اپونو تاریخ