میراث پیکاپ‌های Jeep: از سنت تا احیای امروزی

ترکیب «Jeep» و «پیکاپ» شاید امروز نوآورانه به نظر برسد، زیرا کامیون آینده‌ای که بر پایه شاسی‌بلند Jeep Wrangler ساخته شده، به‌عنوان ورود به یک رده تازه معرفی می‌شود. با این حال، این حرکت در واقع بازگشت به سنت‌های قدیمی است؛ سنت‌هایی که برند Jeep فقط حدود یک‌ربع قرن پیش و به دلایلی کاملاً قابل‌درک از آن‌ها فاصله گرفت. از سال ۱۹۴۷ تا ۱۹۹۲، پیکاپ‌ها بخش ثابتی از سبد تولید این برند بودند.

همه‌چیز از کجا آغاز شد: Willys Jeep Truck

تولید پیکاپ‌ها با نام دوگانه Willys Jeep تنها دو سال پس از عرضه نخستین «Jeep غیرنظامی» در سال ۱۹۴۵ آغاز شد. این خودرو هم‌زمان با Willys Jeep Station Wagon توسعه یافت، نام ساده Willys Jeep Truck را گرفت و طراح حرفه‌ای و نامدار Brooks Stevens در طراحی ظاهر هر دو مدل نقش داشت. با وجود اشتراک برخی قطعات، از جمله موتور، با شاسی‌بلند Willys-Overland CJ-2A، پیکاپ و استیشن تفاوت‌های مشخصی داشتند؛ از گلگیرهای متفاوت گرفته تا حتی پرس‌کاری‌های ویژه روی درها.

مطابق روال رایج بیشتر خودروهای سواری آمریکایی آن دوره، این پیکاپ ساختار بدنه روی شاسی داشت و طولانی‌ترین فاصله محوری خانواده را ارائه می‌کرد: ۲۹۹۷ میلی‌متر، در برابر ۲۶۴۲ میلی‌متر برای استیشن و ۲۰۳۲ میلی‌متر برای Jeep پایه. کابین تمام‌فلزی و موتور استاندارد چهارسیلندر Go-Devil با حجم ۲٫۲ لیتر و توان ۶۰ اسب‌بخار داشت، با محور عقب یا چهارچرخ محرک عرضه می‌شد و توان حمل یک تن بار را داشت.

در سال ۱۹۵۰، هم پیکاپ و هم استیشن طراحی تازه‌ای با دماغه Vشکل دریافت کردند و یک کامیون سبک با ظرفیت نیم‌تن نیز به آن‌ها پیوست. از سال ۱۹۵۴، موتورهای شش‌سیلندر خطی با حجم ۳٫۷ تا ۳٫۸ لیتر به‌صورت سفارشی ارائه شدند. این نسخه از پیکاپ تا سال ۱۹۶۵ در تولید ماند و مجموع تولید آن از ۲۰۰ هزار دستگاه فراتر رفت.

Gladiator و سری J، سال‌های ۱۹۶۲ تا ۱۹۸۸

پیکاپ بعدی، Jeep Gladiator، دوره تولید چشمگیری بیش از ۲۶ سال داشت. این مدل در سال ۱۹۶۲ همراه با شاسی‌بلند غیرنظامی Jeep Wagoneer معرفی شد و هر دو مدل را Brooks Stevens مشهور طراحی کرد.

Gladiator نوآوری‌های متعددی را وارد رده پیکاپ کرد. این مدل نخستین پیکاپی بود که گیربکس خودکار، ترمز کمکی و فرمان کمکی ارائه می‌داد. برخی نسخه‌های سبک‌تر نیز تعلیق مستقل جلو داشتند، اما این راهکار به‌دلیل مشکلات دوام مدت زیادی باقی نماند.

پیکاپ‌های Gladiator ساختار بدنه روی شاسی داشتند، با سه فاصله محوری عرضه می‌شدند و امکان انتخاب محور عقب یا چهارچرخ محرک وجود داشت. با این حال، کابین فقط دو صندلی داشت و در ابتدا تنها موتور قابل انتخاب، شش‌سیلندر خطی Tornado با میل‌سوپاپ بالا بود (۳٫۸ لیتر، ۱۴۲ اسب‌بخار). در سال ۱۹۶۵، Kaiser Jeep استفاده از موتورهای AMC را آغاز کرد که شامل شش‌سیلندرهای خطی مشابه و موتورهای V8 با حجم ۵٫۴ لیتر و توان ۲۵۳ اسب‌بخار می‌شد.

تغییر نام، و باز هم تغییر نام: J2000، J4000، J10، J20

با وجود مجموعه‌ای از تغییر نام‌ها — ابتدا به J2000 و J4000 و سپس به J10 و J20 — این پیکاپ‌ها همچنان همراه با Wagoneer سواری تکامل یافتند. از ارتقاهای مهم می‌توان به تغییرات دماغه و طراحی داخلی، موتورهای تازه و استفاده از سامانه چهارچرخ محرک دائمی در سال ۱۹۸۳ اشاره کرد.

CJ-10: پیکاپ Jeep ساخته‌شده برای استرالیا

از سال ۱۹۸۱ تا ۱۹۸۵، برنامه تولید شامل پیکاپ Jeep CJ-10 نیز بود که وزن ناخالص آن به سه تن می‌رسید و شاسی و چارچوب J10 را با کابین و اجزای ظاهری شاسی‌بلند کلاسیک CJ-7 ترکیب می‌کرد. این خودروها در ایالات متحده و مکزیک تولید می‌شدند، اما بیشتر برای صادرات بودند، به‌ویژه به استرالیا. بازارهای هدف ماشین ارزان می‌خواستند، بنابراین خبری از V8 زیر کاپوت نبود: CJ-10 با موتورهای بنزینی چهار یا شش‌سیلندر AMC و همچنین موتور دیزل شش‌سیلندر خطی ۳٫۲ لیتری Nissan عرضه می‌شد. افزایش شدید ارزش دلار استرالیا باعث شد خودروهای وارداتی بیش از حد گران شوند و تولید نیز پایان یابد.

چرا سری J زودتر کنار رفت

در سال ۱۹۸۸ تولید پیکاپ‌های سری J متوقف شد، در حالی که Wagoneer — که تا آن زمان به Grand Wagoneer تبدیل شده بود — سه سال دیگر ادامه یافت. پایان زودهنگام پیکاپ تا حد زیادی نتیجه خرید AMC توسط Chrysler در سال ۱۹۸۷ بود؛ زیرا Dodge Ram جدیدتر به محور اصلی بخش پیکاپ‌های بزرگ Chrysler تبدیل شد.

کوچک‌ترها: Jeepster Commando، Commando و CJ-8

در کنار پیکاپ‌های بزرگ، Jeep به سراغ کامیون‌های سبک‌تر نیز رفت. خانواده Jeepster Commando که در سال ۱۹۶۶ معرفی شد، نسخه‌ای پیکاپ با کابین دو نفره داشت. با وجود اشتراک بدنه با دیگر نسخه‌های Jeepster Commando، این پیکاپ‌ها نتوانستند جایگاه محکمی در بازار پیدا کنند و تا سال ۱۹۷۱ تنها ۵۷ هزار دستگاه از آن‌ها ساخته شد. آن‌ها با موتور ۲٫۲ لیتری ۷۵ اسب‌بخاری یا V6 با حجم ۳٫۷ لیتر و توان ۱۶۰ اسب‌بخار عرضه می‌شدند و ظرفیت حمل فقط ۴۵۰ کیلوگرم داشتند.

در سال ۱۹۷۲، AMC به‌عنوان مالک جدید برند Jeep تصمیم مهمی گرفت و مدل کوچک‌تر را با نام Jeep Commando دوباره عرضه کرد. این خودروهای بیراهه‌نورد دماغه‌ای تازه و غیرمعمول برای Jeep داشتند، همراه با فضای داخلی بازطراحی‌شده و مجموعه موتور اصلاح‌شده: شش‌سیلندرهای خطی ۳٫۸ و ۴٫۲ لیتری با توان ۱۰۰ و ۱۱۰ اسب‌بخار، و یک V8 پنج‌لیتری قدرتمند با توان ۲۱۰ اسب‌بخار. با این حال، تقاضا همچنان کم بود. در دو سال فقط ۲۰ هزار Commando خریدار پیدا کرد و تولید در سال ۱۹۷۳ متوقف شد.

CJ-8، که بیشتر با نام Scrambler شناخته می‌شود

این ایده در سال ۱۹۸۱ با Jeep CJ-8 دوباره ظاهر شد؛ نسخه‌ای کشیده از CJ-7 با فاصله محوری بیشتر (۲۶۳۰ میلی‌متر در برابر ۲۳۷۰ میلی‌متر) و پیش‌آمدگی عقب بلندتر. چیدمان استاندارد همانند مدل پایه بود — یک کابین باز یکپارچه با امکان افزودن نیمکت برای سرنشینان پشت صندلی‌های جلو — اما نسخه پیکاپ کامل نیز معرفی شد که قسمت بار آن با یک دیواره فلزی از کابین دو نفره جدا می‌شد.

CJ-8 حتی در نسخه پیکاپ نیز با سقف سخت و نرم عرضه می‌شد. موتورهای بنزینی از ۲٫۵ لیتر با ۹۳ اسب‌بخار تا ۴٫۲ لیتر با ۱۱۴ اسب‌بخار بودند و یک موتور دیزل ۲٫۴ لیتری Isuzu با ۶۶ اسب‌بخار نیز وجود داشت. با این حال، این خودروهای چهارچرخ محرک ظرفیت حمل اندک ۴۰۰ کیلوگرم داشتند که محبوبیت نسخه‌های پایه را محدود می‌کرد. خریداران بیشتر به نسخه جذاب Scrambler با چرخ‌های بزرگ، برچسب‌های بدنه و دیگر بهبودها گرایش داشتند و CJ-8 آن‌قدر با این نام پیوند خورد که امروز این دو نام اغلب به‌جای هم استفاده می‌شوند. تقاضا همچنان کم بود: طی پنج سال فقط ۲۸ هزار دستگاه از همه نسخه‌ها فروخته شد.

Comanche: پیکاپ جمع‌وجور، ۱۹۸۵ تا ۱۹۹۲

بازار پیکاپ‌های جمع‌وجور آمریکا در این دوره رو به رشد بود و همین موضوع AMC را وادار کرد مفهوم کامیون خود را دوباره بررسی کند. نتیجه، مدلی تازه بر پایه بیراهه‌نورد Jeep Cherokee مدل ۱۹۸۳ بود: پیکاپ Jeep Comanche که در سال ۱۹۸۵ رونمایی شد و مانند مدل پایه، نام یکی از اقوام بومی آمریکا را بر خود داشت.

در حالی که Cherokee بدنه یکپارچه داشت، Comanche از ساختاری نیمه‌شاسی استفاده می‌کرد؛ بخش جلو یکپارچه بود و در عقب شاسی جداگانه‌ای قرار داشت که قسمت بار روی آن نصب می‌شد. نسخه پایه ظرفیت حمل ۶۳۵ کیلوگرم داشت که با بسته تقویت تعلیق کارخانه‌ای به یک تن می‌رسید. موتورها از چهار تا شش سیلندر و با حجم ۲٫۱ تا ۴٫۰ لیتر بودند، امکان انتخاب چهارچرخ یا محور عقب محرک و گیربکس دستی یا خودکار وجود داشت، اما کابین همیشه فقط دو نفره بود.

Comanche شروع امیدوارکننده‌ای داشت؛ ۲۹ هزار دستگاه در سال ۱۹۸۵ فروخت و در سال ۱۹۸۷ به اوج ۴۳ هزار دستگاه رسید. در سال‌های بعد تقاضا به‌شدت افت کرد و نمایندگی‌ها از Chrysler خواستند مدل را کنار بگذارد و Dodge Dakota را به‌عنوان تنها پیکاپ جمع‌وجور در سبد محصول نگه دارد. این درخواست در تابستان ۱۹۹۲ پذیرفته شد، پس از آنکه در مجموع ۱۹۰ هزار Comanche تولید شده بود. از آن پس، حق انحصاری تولید پیکاپ در مجموعه Chrysler تنها در اختیار برند Dodge باقی ماند.

دوازده سال خودروهای مفهومی و یک کیت تبدیل

دوازده سال بعد، این سیاست دوباره بررسی شد. تفکر تازه این بود که پیکاپ‌های سنگین و خودروهای کاری به Dodge و بعدتر Ram تعلق داشته باشند، در حالی که یک پیکاپ شیک برای تفریح فعال با برند Jeep سازگارتر است. برای سنجش واکنش بازار، خودروی مفهومی Jeep Gladiator بر پایه Wrangler در ژانویه ۲۰۰۵ در نمایشگاه خودروی دیترویت رونمایی شد.

با وجود بازگشت‌های گاه‌به‌گاه به این ایده، از جمله چند خودروی مفهومی الهام‌گرفته از Gladiator قدیمی، بازار در ۱۳ سال بعد همچنان بدون پیکاپ تولیدی Jeep باقی ماند.

۲۰۰۷: Jeep Wrangler JT

۲۰۱۰: Jeep Nukizer 715

۲۰۱۱: Jeep Wrangler JK-8 Independence

۲۰۱۲: Jeep J12

۲۰۱۵: Jeep Wrangler Red Rock Responder

۲۰۱۶: Jeep Comanche

۲۰۱۶: Jeep Crew Chief 715

تنها استثنا در سال ۲۰۱۲ رخ داد، زمانی که بخش Mopar کیت رسمی JK-8 را برای تبدیل Wrangler با فاصله محوری بلند به پیکاپ معرفی کرد. پس از نصب، ضمانت کارخانه همچنان معتبر می‌ماند.

Gladiator بازمی‌گردد

سرانجام انتظار به پایان می‌رسد و نخستین نمایش رسمی Jeep Gladiator که مدت‌ها انتظارش می‌رفت، قرار است در اواخر نوامبر در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس برگزار شود. این رویداد بازگشت برند به رده پیکاپ‌ها را رقم می‌زند و برای نخستین بار در تاریخ تولید آن، یک کابین کامل دو ردیفه ارائه می‌شود.

عکس: autowp.ru | Jeep

این متن ترجمه است. مقاله اصلی را می‌توانید اینجا بخوانید: Gladiator و Comanche: تاریخ پیکاپ‌های Jeep