Jeep पिकअपहरूको विरासत: परम्पराबाट आधुनिक पुनर्जागरणसम्म

आज “Jeep” र “पिकअप” को संयोजन नयाँ आविष्कारजस्तो सुनिन सक्छ, किनकि Jeep Wrangler एसयूभीमा आधारित आउँदै गरेको ट्रकलाई नयाँ वर्गतर्फको ठूलो कदमका रूपमा प्रस्तुत गरिएको छ। तर वास्तवमा यो प्रयास पुरानो परम्परातर्फको पुनरागमन हो, जुन परम्पराबाट Jeep ब्रान्ड केवल करिब चौथाइ शताब्दीअघि मात्र, पूर्ण रूपमा बुझ्न सकिने कारणहरूले, टाढिएको थियो। सन् १९४७ देखि १९९२ सम्म पिकअपहरू यसको उत्पादन शृङ्खलाको नियमित हिस्सा थिए।

सुरुआत कहाँबाट भयो: Willys Jeep Truck

Willys Jeep नामअन्तर्गत पिकअपहरूको उत्पादन सन् १९४५ मा पहिलो “नागरिक Jeep” सार्वजनिक भएको केवल दुई वर्षपछि सुरु भयो। Willys Jeep Station Wagon सँगै विकास गरिएको यस गाडीको नाम सरल रूपमा Willys Jeep Truck राखियो, र प्रख्यात व्यावसायिक डिजाइनर Brooks Stevens ले यी दुवै मोडेलको रूपरेखामा योगदान दिए। इन्जिनजस्ता केही भाग Willys-Overland CJ-2A एसयूभीसँग साझा भए पनि पिकअप र स्टेशन वैगनका आफ्नै विशेषताहरू थिए, जसमा फरक फेन्डर र ढोकामा छुट्टै प्रेस गरिएका आकृतिहरूसमेत थिए।

त्यो समयका अधिकांश अमेरिकी यात्रुवाहक कारहरूको चलनअनुसार, पिकअपमा फ्रेममाथि जडित बडी संरचना थियो र यस परिवारकै सबैभन्दा लामो ह्वीलबेस थियो: २९९७ मिमी, जबकि स्टेशन वैगनको २६४२ मिमी र आधारभूत Jeep को २०३२ मिमी थियो। यसमा पूर्ण धातुको केबिन र मानक चार-सिलिन्डर Go-Devil इन्जिन (२.२ लिटर, ६० अश्वशक्ति) थियो, पछाडिको पाङ्ग्रा वा चारै पाङ्ग्राको ड्राइभ रोज्न सकिन्थ्यो, र यसले एक टन भार बोक्न सक्थ्यो।

सन् १९५० मा पिकअप र स्टेशन वैगन दुवैले नयाँ V आकारको अगाडिको डिजाइन पाए, र आधा टन भार बोक्ने हल्का ट्रक पनि शृङ्खलामा थपियो। सन् १९५४ देखि ३.७ देखि ३.८ लिटरसम्मका इनलाइन छ-सिलिन्डर इन्जिन विकल्पका रूपमा उपलब्ध भए। यस पुस्ताको पिकअप सन् १९६५ सम्म उत्पादनमा रह्यो, र कुल उत्पादन २,००,००० भन्दा बढी पुग्यो।

Gladiator र J-शृङ्खला, १९६२–१९८८

अर्को पिकअप Jeep Gladiator ले २६ वर्षभन्दा बढीको प्रभावशाली उत्पादन अवधि पायो। यो सन् १९६२ मा नागरिक एसयूभी Jeep Wagoneer सँगै सार्वजनिक गरिएको थियो, र दुवै मोडेलको डिजाइन प्रख्यात Brooks Stevens ले गरेका थिए।

Gladiator ले पिकअप वर्गमा धेरै नयाँ प्रविधि ल्यायो। यो स्वचालित गियरबक्स, पावर ब्रेक र पावर स्टियरिङ दिने पहिलो पिकअप थियो। केही हल्का संस्करणमा स्वतन्त्र अगाडिको सस्पेन्सन पनि थियो, तर विश्वसनीयताका समस्याका कारण त्यो धेरै समय टिकेन।

Gladiator पिकअपमा फ्रेममाथि जडित बडी संरचना थियो, तीन फरक ह्वीलबेसमा उपलब्ध थियो, र पछाडिको पाङ्ग्रा वा चारै पाङ्ग्राको ड्राइभ रोज्न सकिन्थ्यो। तर केबिन दुई सिटमा सीमित थियो, र सुरुमा उपलब्ध एकमात्र इन्जिन माथिल्लो क्यामसाफ्ट भएको इनलाइन छ-सिलिन्डर Tornado (३.८ लिटर, १४२ अश्वशक्ति) थियो। सन् १९६५ मा Kaiser Jeep ले AMC का इन्जिन अपनायो, जसमा समान प्रकारका इनलाइन छ-सिलिन्डर र V8 इन्जिन (५.४ लिटर, २५३ अश्वशक्ति) समावेश थिए।

नाम फेरियो, फेरि फेरियो: J2000, J4000, J10, J20

J2000 र J4000, अनि पछि J10 र J20 जस्ता नाम परिवर्तनका बाबजुद यी पिकअपहरू यात्रुवाहक Wagoneer सँगै निरन्तर विकसित भइरहे। उल्लेखनीय सुधारहरूमा अगाडिको भाग र भित्री डिजाइनमा परिवर्तन, नयाँ इन्जिन, र सन् १९८३ मा स्थायी चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ प्रणालीको प्रयोग समावेश थियो।

CJ-10: अस्ट्रेलियाका लागि बनाइएको Jeep पिकअप

सन् १९८१ देखि १९८५ सम्म उत्पादन कार्यक्रममा Jeep CJ-10 पिकअप पनि थियो, जसको कुल तौल तीन टनसम्म पुग्थ्यो। यसले J10 को फ्रेम र च्यासिसलाई क्लासिक CJ-7 एसयूभीको केबिन र बाहिरी भागसँग जोडेको थियो। यी गाडी संयुक्त राज्य अमेरिका र मेक्सिकोमा उत्पादन भए पनि मुख्य रूपमा निर्यात गरिन्थे, विशेष गरी अस्ट्रेलियामा। लक्षित बजारलाई सस्तो मेसिन चाहिएकोले बोनटमुनि V8 थिएन: CJ-10 मा AMC का चार वा छ-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन र Nissan को ३.२ लिटर इनलाइन छ-सिलिन्डर डिजेल इन्जिन उपलब्ध थिए। अस्ट्रेलियाली डलरको मूल्य तीव्र रूपमा बढेपछि आयातित गाडी अत्यधिक महँगा भएकाले उत्पादन बन्द गरियो।

J-शृङ्खला पहिले किन बन्द भयो

सन् १९८८ मा J-शृङ्खलाका पिकअपको उत्पादन रोकियो, जबकि त्यतिबेलासम्म Grand Wagoneer बनेको Wagoneer अझै तीन वर्ष उत्पादनमा रह्यो। पिकअप समयअगावै बन्द हुनुको मुख्य कारण सन् १९८७ मा Chrysler ले AMC खरिद गर्नु थियो, किनकि आधुनिक Dodge Ram लाई Chrysler को पूर्ण आकारको पिकअप वर्गको मुख्य मोडेल बनाइयो।

साना मोडेलहरू: Jeepster Commando, Commando र CJ-8

पूर्ण आकारका पिकअपसँगै Jeep ले हल्का ट्रकमा पनि प्रयोग गर्‍यो। सन् १९६६ मा सार्वजनिक गरिएको Jeepster Commando परिवारमा दुई-सिटे केबिन भएको पिकअप संस्करण पनि थियो। अन्य Jeepster Commando संस्करणसँग बडी साझा गरे पनि यी पिकअपले बजारमा खास पकड बनाउन सकेनन्, र सन् १९७१ सम्म केवल ५७,००० वटा मात्र बने। तिनमा २.२ लिटर (७५ अश्वशक्ति) वा ३.७ लिटर V6 (१६० अश्वशक्ति) इन्जिन उपलब्ध थियो र भार वहन क्षमता केवल ४५० किलोग्राम थियो।

सन् १९७२ मा Jeep ब्रान्डको नयाँ मालिक AMC ले महत्त्वपूर्ण निर्णय गर्दै सानो मोडेललाई Jeep Commando का रूपमा पुनः सार्वजनिक गर्‍यो। यी अफ-रोड गाडीमा Jeep का लागि असामान्य नयाँ सपाट अगाडिको डिजाइन, पुनःनिर्मित भित्री भाग र संशोधित इन्जिन शृङ्खला थियो: ३.८ र ४.२ लिटरका इनलाइन छ-सिलिन्डर (क्रमशः १०० र ११० अश्वशक्ति), साथै शक्तिशाली पाँच-लिटर V8 (२१० अश्वशक्ति)। तर माग कमजोर नै रह्यो। दुई वर्षमा केवल २०,००० Commando बिक्री भए, र सन् १९७३ मा उत्पादन बन्द गरियो।

CJ-8, जसलाई Scrambler नामले बढी चिनिन्छ

यो अवधारणा सन् १९८१ मा Jeep CJ-8 मार्फत पुनः देखा पर्‍यो। यो CJ-7 को लामो संस्करण थियो, जसको ह्वीलबेस २३७० मिमीबाट २६३० मिमी बनाइएको थियो र पछाडिको ओभरह्याङ पनि लामो थियो। मानक बनावट आधार मोडेलजस्तै थियो—एउटै खुला केबिन, अगाडिका सिटपछाडि यात्रुका लागि थप बेन्च राख्ने विकल्पसहित—तर पूर्ण पिकअप संस्करण पनि ल्याइयो, जसमा कार्गो बेडलाई दुई-सिटे केबिनबाट धातुको विभाजनले छुट्याइएको थियो।

पिकअप रूपमै पनि CJ-8 कडा र नरम दुवै प्रकारका छानासहित उपलब्ध थियो। इन्जिनहरू २.५ लिटर पेट्रोल (९३ अश्वशक्ति) देखि ४.२ लिटर (११४ अश्वशक्ति) सम्म थिए, साथै Isuzu को २.४ लिटर डिजेल (६६ अश्वशक्ति) पनि थियो। यी चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ गाडीको भार वहन क्षमता केवल ४०० किलोग्राम भएकाले आधारभूत संस्करणको लोकप्रियता सीमित रह्यो। खरिदकर्ताहरू ठूला पाङ्ग्रा, बडी डिकल र अन्य सजावट भएको आकर्षक Scrambler संस्करणतर्फ बढी आकर्षित भए, र CJ-8 यो नामसँग यति जोडियो कि आज दुवै नाम एकअर्काको सट्टा प्रयोग गरिन्छ। माग भने अझै मध्यम नै रह्यो: पाँच वर्षमा सबै संस्करण मिलाएर केवल २८,००० वटा बिक्री भए।

Comanche: कम्प्याक्ट पिकअप, १९८५–१९९२

त्यस अवधिमा अमेरिकी कम्प्याक्ट पिकअप बजार तीव्र रूपमा बढिरहेको थियो, जसले AMC लाई आफ्नो ट्रक अवधारणा पुनर्विचार गर्न प्रेरित गर्‍यो। नतिजा थियो सन् १९८३ को नयाँ Jeep Cherokee अफ-रोडरमा आधारित Jeep Comanche पिकअप, जुन सन् १९८५ मा सार्वजनिक भयो र यसको आधार मोडेलजस्तै एक मूल अमेरिकी जनजातिको नामबाट नामकरण गरिएको थियो।

Cherokee मा एकीकृत बडी संरचना थियो भने Comanche ले अर्ध-फ्रेम डिजाइन प्रयोग गर्‍यो, जसमा अगाडिको भाग एकीकृत बडी र पछाडिको भाग कार्गो डिब्बा जडान गरिएको छुट्टै फ्रेम थियो। आधार संस्करणको भार वहन क्षमता ६३५ किलोग्राम थियो, जुन कारखानाबाट उपलब्ध सस्पेन्सन मजबुतीकरण प्याकेजसँग एक टनसम्म बढाउन सकिन्थ्यो। इन्जिन चारदेखि छ-सिलिन्डरसम्म (२.१ देखि ४.० लिटर) थिए, चार-पाङ्ग्रे वा पछाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ तथा म्यानुअल वा स्वचालित गियरबक्सको विकल्प थियो, तर केबिन सधैं दुई-सिटे मात्र थियो।

Comanche को सुरुआत आशाजनक रह्यो: सन् १९८५ मा २९,००० वटा बिक्री भए र सन् १९८७ मा ४३,००० को उच्च बिन्दु पुग्यो। त्यसपछिका वर्षमा माग तीव्र रूपमा घट्यो, र डिलरहरूले Chrysler लाई मोडेल बन्द गरी Dodge Dakota लाई शृङ्खलाको एकमात्र कम्प्याक्ट पिकअप बनाइराख्न आग्रह गरे। सन् १९९२ को गर्मीमा उक्त अनुरोध स्वीकार गरियो, त्यतिबेलासम्म कुल १,९०,००० Comanche उत्पादन भइसकेका थिए। त्यसपछि Chrysler समूहभित्र पिकअप उत्पादन गर्ने विशेष अधिकार केवल Dodge ब्रान्डसँग रह्यो।

बाह्र वर्षका अवधारणा र एउटा रूपान्तरण किट

बाह्र वर्षपछि यो नीति पुनर्विचार गरियो। नयाँ सोचअनुसार भारी पिकअप र कामका गाडी Dodge, पछि Ram अन्तर्गत रहने, तर सक्रिय मनोरञ्जनका लागि आकर्षक पिकअप Jeep ब्रान्डलाई सुहाउने ठानियो। बजारको प्रतिक्रिया जाँच्न Wrangler मा आधारित Jeep Gladiator अवधारणा सन् २००५ जनवरीमा डेट्रोइट मोटर प्रदर्शनीमा पहिलोपटक देखाइयो।

पुरानो Gladiator बाट प्रेरित विभिन्न अवधारणासहित बीचबीचमा यो विचार पुनः उठाइए पनि अर्को १३ वर्षसम्म बजारमा कुनै उत्पादन संस्करणको Jeep पिकअप आएन।

२००७: Jeep Wrangler JT

२०१०: Jeep Nukizer 715

२०११: Jeep Wrangler JK-8 Independence

२०१२: Jeep J12

२०१५: Jeep Wrangler Red Rock Responder

२०१६: Jeep Comanche

२०१६: Jeep Crew Chief 715

एकमात्र अपवाद सन् २०१२ मा आयो, जब Mopar विभागले लामो ह्वीलबेस Wrangler लाई पिकअपमा रूपान्तरण गर्ने आधिकारिक JK-8 किट सार्वजनिक गर्‍यो। जडानपछि पनि कारखानाको वारेन्टी यथावत् रहन्थ्यो।

Gladiator को पुनरागमन

अन्ततः प्रतीक्षा समाप्त भयो: धेरै प्रतीक्षित Jeep Gladiator को सार्वजनिक प्रस्तुति नोभेम्बरको अन्त्यतिर लस एन्जलस मोटर प्रदर्शनीमा हुने तय भयो। यसले ब्रान्डको पिकअप वर्गमा पुनरागमन जनाउँछ, र यसको उत्पादन इतिहासमा पहिलोपटक पूर्ण दुई-पङ्क्तिको केबिन उपलब्ध गराउँछ।

तस्बिर: autowp.ru | Jeep

यो अनुवाद हो। मूल लेख यहाँ पढ्न सकिन्छ: Gladiator र Comanche: Jeep पिकअपहरूको इतिहास