Warisan truk bak Jeep: saka tradisi menyang kabangkitan modern

Gabungan tembung “Jeep” lan “truk bak” saiki bisa waé katon kaya gagasan anyar, amarga truk sing bakal teka adhedhasar kendharaan segala medan Jeep Wrangler dianggep minangka lompatan menyang golongan anyar. Nanging sejatiné, langkah iki malah bali menyang tradhisi lawas sing mung ditinggalaké merek Jeep kira-kira seprapat abad kepungkur, lan kuwi amarga alasan sing gampang dimangertèni. Wiwit 1947 nganti 1992, truk bak dadi pérangan lumrah saka jajaran produksiné.

Wiwitané saka kéné: Willys Jeep Truck

Produksi truk bak nganggo jeneng gandha Willys Jeep diwiwiti mung rong taun sawisé “Jeep sipil” pisanan diluncuraké ing 1945. Kendharaan iki dikembangaké bebarengan karo Willys Jeep Station Wagon, diwènèhi jeneng prasaja Willys Jeep Truck, lan desainer kondhang Brooks Stevens melu mbentuk tampilan loro-loroné. Sanajan nganggo sawetara komponen sing padha karo kendharaan segala medan Willys-Overland CJ-2A, kayata mesin, truk bak lan mobil kulawarga kuwi nduwé ciri dhéwé-dhéwé, kalebu spakbor sing béda lan malah cetakan lawang sing khas.

Miturut pakem umum mobil penumpang Amerika nalika semana, truk bak iki nganggo konstruksi awak ing ndhuwur rangka lan nduwé jarak antarsumbu paling dawa ing kulawargané: 2997 mm, dibandhingaké 2642 mm ing mobil kulawarga lan 2032 mm ing Jeep dhasar. Kabiné kabèh saka logam lan nganggo mesin papat silinder Go-Devil standar (2,2 liter, 60 daya jaran), ditawaraké nganggo penggerak roda mburi utawa kabèh roda, lan bisa nggawa muatan siji ton.

Ing 1950, truk bak lan mobil kulawarga padha éntuk rancangan irung anyar wujud V, lan jajarané ditambahi truk entheng kanthi daya angkut setengah ton. Wiwit 1954, mesin enem silinder segaris kanthi kapasitas 3,7 nganti 3,8 liter kasedhiya minangka pilihan. Versi truk bak iki terus diprodhuksi nganti 1965, kanthi gunggung produksi ngluwihi 200.000 unit.

Gladiator lan seri J, 1962–1988

Truk bak sabanjuré, Jeep Gladiator, nduwé umur produksi sing nyengsemaké luwih saka 26 taun. Model iki diluncuraké ing 1962 bebarengan karo kendharaan segala medan sipil Jeep Wagoneer, lan loro-loroné dirancang déning Brooks Stevens sing misuwur.

Gladiator nggawa akèh pembaruan menyang golongan truk bak. Iki dadi sing pisanan nawakaké transmisi otomatis, rem bantu tenaga, lan setir bantu tenaga. Sawetara versi sing luwih entheng uga nganggo suspensi ngarep mandhiri, nanging ora suwé amarga ana masalah keandalan.

Truk bak Gladiator nganggo konstruksi awak ing ndhuwur rangka, kasedhiya nganggo telung ukuran jarak antarsumbu, lan bisa dipilih nganggo penggerak roda mburi utawa kabèh roda. Nanging kabiné mung kanggo wong loro, lan wiwitané siji-sijiné mesin sing kasedhiya yaiku Tornado enem silinder segaris kanthi klep ing ndhuwur (3,8 liter, 142 daya jaran). Ing 1965 Kaiser Jeep wiwit nganggo mesin AMC, kalebu enem silinder segaris sing padha lan V8 (5,4 liter, 253 daya jaran).

Ganti jeneng, banjur ganti jeneng manèh: J2000, J4000, J10, J20

Sanajan ngalami sawetara owah-owahan jeneng — dadi J2000 lan J4000, banjur J10 lan J20 — truk bak iki terus dikembangaké bebarengan karo Wagoneer kanggo penumpang. Owah-owahan penting kalebu rancangan irung lan njero kabin, mesin anyar, lan panggunaan sistem penggerak kabèh roda permanèn ing 1983.

CJ-10: truk bak Jeep sing digawé kanggo Australia

Wiwit 1981 nganti 1985, program produksi uga nyakup truk bak Jeep CJ-10 kanthi bobot sakabèhé nganti telung ton, sing nggabungaké rangka lan sasis J10 karo kabin lan unsur njaba saka kendharaan segala medan klasik CJ-7. Kendharaan iki diprodhuksi ing Amerika Serikat lan Meksiko, nanging akèh-akèhé diekspor, utamané menyang Australia. Pasar sing dituju mbutuhaké kendaraan sing murah, mula ora ana mesin V8 ing ngisor kap: CJ-10 ditawaraké nganggo mesin bensin AMC papat utawa enem silinder, uga mesin diesel Nissan enem silinder segaris 3,2 liter. Produksi mandheg sawisé nilai dolar Australia mundhak lan ndadèkaké mobil impor dadi larang banget.

Yagéné seri J mandheg luwih dhisik

Ing 1988, produksi truk bak seri J mandheg, déné Wagoneer — sing wektu kuwi wis nganggo jeneng Grand — isih diterusaké telung taun manèh. Mandheg luwih awalé truk bak iki utamané amarga Chrysler tuku AMC ing 1987, nalika Dodge Ram sing luwih modhèren dadi tumpuan Chrysler ing golongan truk bak ukuran gedhé.

Sing luwih cilik: Jeepster Commando, Commando lan CJ-8

Saliyane truk bak ukuran gedhé, Jeep uga nyoba truk sing luwih entheng. Kulawarga Jeepster Commando, sing dikenalaké ing 1966, kalebu versi truk bak kanthi kabin rong kursi. Sanajan awaké padha karo versi Jeepster Commando liyané, truk bak iki ora kasil narik pasar; nganti 1971 mung 57.000 unit sing diprodhuksi. Pilihan mesiné 2,2 liter (75 daya jaran) utawa V6 3,7 liter (160 daya jaran), lan daya angkuté mung 450 kg.

Ing 1972 AMC, pemilik anyar merek Jeep, njupuk keputusan wigati lan ngenalaké manèh model cilik mau minangka Jeep Commando. Kendharaan segala medan iki nduwé rancangan irung anyar sing ora lumrah kanggo Jeep, interior sing dibarui, lan jajaran mesin sing diowahi: mesin enem silinder segaris 3,8 lan 4,2 liter (100 lan 110 daya jaran), ditambah V8 limang liter sing kuwat (210 daya jaran). Nanging panjaluk tetep ora mundhak. Sajeroning rong taun mung 20.000 Commando sing payu, lan produksiné dipungkasi ing 1973.

CJ-8, luwih kondhang kanthi jeneng Scrambler

Gagasan iki muncul manèh ing 1981 liwat Jeep CJ-8, yaiku versi CJ-7 sing dipanjangi kanthi jarak antarsumbu luwih dawa (2630 mm tinimbang 2370 mm) lan buntut mburi luwih dawa. Susunan bakuné padha karo model asalé — kabin mbukak siji kanthi pilihan bangku tambahan kanggo penumpang ing mburi kursi ngarep — nanging versi truk bak murni uga ditawaraké, kanthi bak muatan dipisah saka kabin rong kursi nganggo sekat logam.

Sanajan wujudé truk bak, CJ-8 bisa dipilih nganggo atap atos utawa atap alus. Mesin bensiné saka 2,5 liter (93 daya jaran) nganti 4,2 liter (114 daya jaran), ditambah diesel Isuzu 2,4 liter (66 daya jaran). Nanging kendharaan penggerak kabèh roda iki mung nduwé daya angkut 400 kg, mula versi dhasaré ora pati populer. Para panuku luwih seneng dandanan Scrambler sing apik, kanthi roda gedhé, gambar tempel ing awak lan piranti tambahan liyané. Akibate CJ-8 dadi raket banget karo jeneng Scrambler nganti saiki loro jeneng kuwi kerep dienggo gantian. Nanging panjaluk tetep winates: mung 28.000 unit saka kabèh versi sing payu sajrone limang taun.

Comanche: truk bak kompak, 1985–1992

Pasar truk bak kompak ing Amerika nalika semana lagi tuwuh, mula AMC mriksa manèh gagasan truké. Asilé yaiku model anyar adhedhasar kendharaan segala medan Jeep Cherokee taun 1983 sing wektu kuwi isih anyar: truk bak Jeep Comanche, sing muncul ing 1985 lan, kaya model dhasaré, dijenengi miturut salah siji suku pribumi Amerika.

Cherokee nganggo awak monokok, déné Comanche nganggo rancangan setengah rangka: pérangan ngarep monokok lan rangka mburi kanggo masang bak muatan. Versi dhasar bisa nggawa 635 kg, lan daya angkut iki bisa mundhak nganti siji ton nganggo paket penguat suspensi pabrikan. Mesin kasedhiya saka papat nganti enem silinder (2,1 nganti 4,0 liter), kanthi pilihan penggerak kabèh roda utawa roda mburi lan transmisi manual utawa otomatis, nanging kabiné tetep mung kanggo wong loro.

Comanche miwiti kanthi janji apik: 29.000 unit payu ing 1985 lan tekan pucuk 43.000 unit ing 1987. Ing taun-taun sabanjuré panjaluk mudhun banget, lan para bakul nyurung Chrysler supaya mandhegaké model iki lan mung ninggal Dodge Dakota minangka siji-sijiné truk bak kompak ing jajarané. Panyuwunan kuwi dituruti ing mangsa panas 1992 sawisé total 190.000 Comanche diprodhuksi. Wiwit kuwi, hak tunggal kanggo gawé truk bak ing perusahaan Chrysler mung dicekel merek Dodge.

Rolas taun mobil gagasan, lan siji piranti pangowahan

Rolas taun sabanjuré, kabijakan iki ditimbang manèh. Gagasan anyaré yaiku truk bak abot lan kendaraan kerja dadi wilayah Dodge, banjur Ram, déné truk bak sing apik kanggo dolan aktif luwih cocog karo merek Jeep. Kanggo ndeleng tanggapan pasar, mobil gagasan Jeep Gladiator adhedhasar Wrangler ditampilaké pisanan ing Pameran Mobil Detroit ing Januari 2005.

Sanajan gagasan iki bola-bali diuripaké manèh, kalebu liwat sawetara rancangan mobil gagasan sing njupuk ilham saka Gladiator lawas, pasar tetep ora nduwé truk bak Jeep produksi massal sajrone 13 taun sabanjuré.

2007: Jeep Wrangler JT

2010: Jeep Nukizer 715

2011: Jeep Wrangler JK-8 Independence

2012: Jeep J12

2015: Jeep Wrangler Red Rock Responder

2016: Jeep Comanche

2016: Jeep Crew Chief 715

Siji-sijiné pangecualian teka ing 2012, nalika bagean Mopar ngenalaké piranti JK-8 resmi kanggo ngowahi Wrangler kanthi jarak antarsumbu dawa dadi truk bak. Garansi pabrikan tetep lumaku sawisé piranti kuwi dipasang.

Gladiator bali manèh

Pungkasané wektu ngentèni rampung: Jeep Gladiator sing wis suwé ditunggu bakal dipentasaké ing Pameran Mobil Los Angeles ing pungkasan November. Iki dadi tandha baliné merek Jeep menyang golongan truk bak, lan kanggo pisanan sajroning sejarah produksiné model iki nawakaké kabin pepak rong larik kursi.

Foto: autowp.ru | Jeep

Iki minangka terjemahan. Artikel asli bisa diwaca ing kéné: Gladiator lan Comanche: sajarah truk bak Jeep