Jeep ပစ်ကပ်များ၏ အမွေအနှစ်: ရိုးရာမှ ခေတ်သစ် ပြန်လည်ရှင်သန်မှုသို့

“Jeep” နှင့် “ပစ်ကပ်” ဟူသော ပေါင်းစပ်မှုသည် ယနေ့ခေတ်တွင် အသစ်အဆန်းတစ်ခုလို ထင်ရနိုင်ပြီး Jeep Wrangler လမ်းကြမ်းမောင်းယာဉ်ကို အခြေခံထားသည့် မကြာမီထွက်ရှိလာမည့် ကုန်တင်ယာဉ်ကို အတန်းအစားသစ်တစ်ခုသို့ ကူးပြောင်းခြင်းအဖြစ် ကြော်ငြာထားသည်။ သို့သော် အမှန်တကယ်အားဖြင့် ဤလုပ်ဆောင်မှုသည် Jeep အမှတ်တံဆိပ်က လွန်ခဲ့သော ရာစုနှစ်လေးပုံတစ်ပုံခန့်ကသာ နားလည်နိုင်သော အကြောင်းရင်းများကြောင့် စွန့်ခွာခဲ့သည့် အစဉ်အလာဟောင်းများဆီသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခြင်း ဖြစ်သည်။ ၁၉၄၇ ခုနှစ်မှ ၁၉၉၂ ခုနှစ်အထိ ပစ်ကပ်များသည် ၎င်း၏ ထုတ်လုပ်ရေးစီးရီးတွင် ပုံမှန်ပါဝင်ခဲ့သည်။

အစပြုရာနေရာ: Willys Jeep Truck

Willys Jeep အမည်နှစ်မျိုးပေါင်း အမှတ်တံဆိပ်ဖြင့် ပစ်ကပ်များ ထုတ်လုပ်မှုကို ၁၉၄၅ ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံး “အရပ်သား Jeep” ထွက်ရှိပြီး နှစ်နှစ်အကြာတွင် စတင်ခဲ့သည်။ Willys Jeep Station Wagon နှင့် တစ်ပြိုင်နက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ခဲ့သော ဤယာဉ်ကို Willys Jeep Truck ဟူသော ရိုးရှင်းသည့်အမည်ပေးခဲ့ပြီး အတတ်ပညာရှင် ဒီဇိုင်နာ Brooks Stevens က မော်ဒယ်နှစ်မျိုးစလုံး၏ အသွင်အပြင်ဖန်တီးရာတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို Willys-Overland CJ-2A လမ်းကြမ်းမောင်းယာဉ်နှင့် မျှဝေသုံးစွဲခဲ့သော်လည်း ပစ်ကပ်နှင့် ဝက်ဂွန်တွင် မတူညီသော ဘီးအကာများနှင့် တံခါးပေါ်ရှိ သီးခြားပုံဖိနှိပ်မှုများအပါအဝင် ကိုယ်ပိုင်လက္ခဏာများ ရှိခဲ့သည်။

ထိုခေတ် အမေရိကန် ခရီးသည်တင်ကားအများစု၏ ပုံမှန်တည်ဆောက်ပုံအတိုင်း ပစ်ကပ်တွင် ကိုယ်ထည်ကို ဖရိမ်ပေါ်တင်ထားသည့် တည်ဆောက်ပုံရှိပြီး မိသားစုအတွင်း အရှည်ဆုံး ဘီးအလယ်အကွာ ၂၉၉၇ မီလီမီတာ ရှိသည်။ Station Wagon တွင် ၂၆၄၂ မီလီမီတာနှင့် အခြေခံ Jeep တွင် ၂၀၃၂ မီလီမီတာသာ ရှိသည်။ ၎င်းတွင် သတ္တုအပြည့် ကားခန်းနှင့် စံသတ်မှတ်ထားသည့် လေးဆလင်ဒါ Go-Devil အင်ဂျင် (၂.၂ လီတာ၊ မြင်းကောင်ရေ ၆၀) ပါရှိပြီး နောက်ဘီးယက် သို့မဟုတ် လေးဘီးယက်ဖြင့် ရရှိနိုင်ကာ တစ်တန်ဝန်တင်နိုင်သည်။

၁၉၅၀ ခုနှစ်တွင် ပစ်ကပ်နှင့် Station Wagon နှစ်မျိုးစလုံးသည် V ပုံစံ ရှေ့ပိုင်းဒီဇိုင်းသစ် ရရှိခဲ့ပြီး တစ်တန်၏ တစ်ဝက်ဝန်တင်နိုင်သော ပေါ့ပါးသည့် ကုန်တင်ယာဉ်လည်း ထပ်မံပါဝင်လာခဲ့သည်။ ၁၉၅၄ ခုနှစ်မှစ၍ ၃.၇ လီတာမှ ၃.၈ လီတာအထိ ရှိသော တန်းစီခြောက်ဆလင်ဒါ အင်ဂျင်များကို ရွေးချယ်စရာအဖြစ် ပေးခဲ့သည်။ ဤပစ်ကပ်မျိုးဆက်ကို ၁၉၆၅ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး စုစုပေါင်း ထုတ်လုပ်မှု ၂၀၀,၀၀၀ စီးကျော်ရှိခဲ့သည်။

Gladiator နှင့် J စီးရီး၊ ၁၉၆၂–၁၉၈၈

နောက်ထပ်ပစ်ကပ် Jeep Gladiator သည် ၂၆ နှစ်ကျော်ကြာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည့် ထင်ရှားသော သက်တမ်းရှည်မော်ဒယ် ဖြစ်ခဲ့သည်။ ၁၉၆၂ ခုနှစ်တွင် အရပ်သားလမ်းကြမ်းမောင်းယာဉ် Jeep Wagoneer နှင့်အတူ မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး မော်ဒယ်နှစ်မျိုးစလုံးကို နာမည်ကျော် Brooks Stevens က ဒီဇိုင်းဆွဲခဲ့သည်။

Gladiator သည် ပစ်ကပ်အမျိုးအစားထဲသို့ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများစွာ ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ အလိုအလျောက် ဂီယာဘောက်စ်၊ အားဖြည့်ဘရိတ်နှင့် အားဖြည့်စတီယာရင်ကို ပထမဆုံးပေးနိုင်သည့် ပစ်ကပ်ဖြစ်သည်။ ပိုမိုပေါ့ပါးသော မော်ဒယ်အချို့တွင် ရှေ့ဘီးတစ်လုံးချင်း လွတ်လပ်လှုပ်ရှားနိုင်သည့် ဆပ်စပင်ရှင်ပါရှိသော်လည်း ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ပြဿနာများကြောင့် အချိန်တိုအတွင်းသာ အသုံးပြုခဲ့သည်။

Gladiator ပစ်ကပ်များတွင် ကိုယ်ထည်ကို ဖရိမ်ပေါ်တင်ထားသည့် တည်ဆောက်ပုံရှိပြီး ဘီးအလယ်အကွာ သုံးမျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ကာ နောက်ဘီးယက် သို့မဟုတ် လေးဘီးယက်ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ သို့သော် ကားခန်းမှာ နှစ်ယောက်စီးသာ ဖြစ်ပြီး အစပိုင်းတွင် ရရှိနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသောအင်ဂျင်မှာ အပေါ်ဘက်ဗားလ်ပါ တန်းစီခြောက်ဆလင်ဒါ Tornado (၃.၈ လီတာ၊ မြင်းကောင်ရေ ၁၄၂) ဖြစ်သည်။ ၁၉၆၅ ခုနှစ်တွင် Kaiser Jeep သည် AMC အင်ဂျင်များကို အသုံးပြုလာခဲ့ပြီး အလားတူ တန်းစီခြောက်ဆလင်ဒါများနှင့် V8 အင်ဂျင်များ (၅.၄ လီတာ၊ မြင်းကောင်ရေ ၂၅၃) ပါဝင်ခဲ့သည်။

အမည်ပြောင်းပြီး ထပ်မံအမည်ပြောင်း: J2000, J4000, J10, J20

J2000 နှင့် J4000၊ နောက်ပိုင်း J10 နှင့် J20 ဟူ၍ အမည်များ ပြောင်းလဲခဲ့သော်လည်း ပစ်ကပ်များသည် ခရီးသည်တင် Wagoneer နှင့်အတူ ဆက်လက်ဖွံ့ဖြိုးလာခဲ့သည်။ အရေးကြီးသော တိုးတက်ပြောင်းလဲမှုများတွင် ရှေ့ပိုင်းနှင့် အတွင်းခန်းဒီဇိုင်း ပြင်ဆင်မှုများ၊ အင်ဂျင်အသစ်များနှင့် ၁၉၈၃ ခုနှစ်တွင် အမြဲတမ်းလေးဘီးယက်စနစ် ထည့်သွင်းခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

CJ-10: ဩစတြေးလျအတွက် တည်ဆောက်ခဲ့သော Jeep ပစ်ကပ်

၁၉၈၁ ခုနှစ်မှ ၁၉၈၅ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ရေးအစီအစဉ်တွင် စုစုပေါင်းအလေးချိန် သုံးတန်အထိ ရှိနိုင်သော Jeep CJ-10 ပစ်ကပ်လည်း ပါဝင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် J10 ၏ ဖရိမ်နှင့် ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်းကို ရိုးရာ CJ-7 လမ်းကြမ်းမောင်းယာဉ်၏ ကားခန်းနှင့် အပြင်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဤယာဉ်များကို အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့် မက္ကဆီကိုတွင် ထုတ်လုပ်သော်လည်း အဓိကအားဖြင့် ပြည်ပတင်ပို့ခဲ့ပြီး အထူးသဖြင့် ဩစတြေးလျသို့ ပို့ခဲ့သည်။ ရည်ရွယ်ထားသော စျေးကွက်များက စျေးနှုန်းသက်သာသည့် စက်ယန္တရားကို လိုအပ်သဖြင့် အင်ဂျင်ခန်းအောက်တွင် V8 မရှိခဲ့ပါ။ CJ-10 ကို AMC ၏ လေးဆလင်ဒါ သို့မဟုတ် ခြောက်ဆလင်ဒါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့် Nissan ၏ ၃.၂ လီတာ တန်းစီခြောက်ဆလင်ဒါ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် ရရှိနိုင်ခဲ့သည်။ ဩစတြေးလျဒေါ်လာ တန်ဖိုးမြင့်တက်ပြီး တင်သွင်းကားများ အလွန်စျေးကြီးလာသည့်နောက် ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။

J စီးရီး ဘာကြောင့် ပထမဆုံး ရပ်ဆိုင်းခဲ့သနည်း

၁၉၈၈ ခုနှစ်တွင် J စီးရီးပစ်ကပ်များ ထုတ်လုပ်မှု ရပ်ဆိုင်းခဲ့သော်လည်း ထိုအချိန်တွင် Grand ဟု အမည်တပ်ထားပြီးဖြစ်သော Wagoneer ကို နောက်ထပ် သုံးနှစ်ဆက်လက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ပစ်ကပ်ကို အချိန်မတိုင်မီ ရပ်ဆိုင်းရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ၁၉၈၇ ခုနှစ်တွင် Chrysler က AMC ကို ဝယ်ယူခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ပိုမိုခေတ်မီသော Dodge Ram သည် Chrysler ၏ အရွယ်ကြီးပစ်ကပ်အမျိုးအစားတွင် အဓိကမော်ဒယ် ဖြစ်လာခဲ့သည်။

အသေးစားမော်ဒယ်များ: Jeepster Commando, Commando နှင့် CJ-8

အရွယ်ကြီးပစ်ကပ်များအပြင် Jeep သည် ပိုမိုပေါ့ပါးသော ကုန်တင်ယာဉ်များကိုလည်း စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ၁၉၆၆ ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည့် Jeepster Commando မိသားစုတွင် နှစ်ယောက်စီးကားခန်းပါ ပစ်ကပ်ဗားရှင်းလည်း ပါဝင်ခဲ့သည်။ အခြား Jeepster Commando မော်ဒယ်များနှင့် ကိုယ်ထည်တူသော်လည်း ဤပစ်ကပ်များသည် စျေးကွက်တွင် အောင်မြင်မှုမရခဲ့ဘဲ ၁၉၇၁ ခုနှစ်အထိ ၅၇,၀၀၀ စီးသာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၂.၂ လီတာ (မြင်းကောင်ရေ ၇၅) သို့မဟုတ် V6 ၃.၇ လီတာ (မြင်းကောင်ရေ ၁၆၀) အင်ဂျင်များဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီး ၄၅၀ ကီလိုဂရမ်သာ ဝန်တင်နိုင်သည်။

၁၉၇၂ ခုနှစ်တွင် Jeep အမှတ်တံဆိပ်၏ ပိုင်ရှင်အသစ် AMC သည် အရေးကြီးသောဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခု ချခဲ့ပြီး အသေးစားမော်ဒယ်ကို Jeep Commando အဖြစ် ပြန်လည်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဤလမ်းကြမ်းမောင်းယာဉ်များတွင် Jeep များအတွက် မထင်မှတ်စရာ ရှေ့ပိုင်းဒီဇိုင်းအသစ်၊ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော အတွင်းခန်းနှင့် အင်ဂျင်စီးရီးအသစ် ပါရှိခဲ့သည်။ ၃.၈ နှင့် ၄.၂ လီတာ တန်းစီခြောက်ဆလင်ဒါ အင်ဂျင်များ (မြင်းကောင်ရေ ၁၀၀ နှင့် ၁၁၀) အပြင် အားကောင်းသော ၅ လီတာ V8 (မြင်းကောင်ရေ ၂၁၀) ပါဝင်သည်။ သို့သော် ဝယ်လိုအား မတိုးလာခဲ့ပါ။ နှစ်နှစ်အတွင်း Commando ၂၀,၀၀၀ စီးသာ ရောင်းချနိုင်ခဲ့ပြီး ၁၉၇၃ ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်မှု ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။

CJ-8၊ Scrambler ဟု ပိုမိုလူသိများ

ဤအယူအဆသည် ၁၉၈၁ ခုနှစ်တွင် Jeep CJ-8 နှင့်အတူ ပြန်လည်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် CJ-7 ၏ အရှည်ချဲ့ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး ဘီးအလယ်အကွာကို ၂၃၇၀ မီလီမီတာမှ ၂၆၃၀ မီလီမီတာသို့ တိုးထားကာ နောက်ပိုင်း ထွက်စွန်းမှုလည်း ပိုရှည်သည်။ စံပုံစံတွင် အခြေခံမော်ဒယ်ကဲ့သို့ တစ်ခန်းတည်းဖွင့်ကားခန်းရှိပြီး ရှေ့ထိုင်ခုံများနောက်တွင် ခရီးသည်များအတွက် ထပ်မံထိုင်ခုံတန်းများ ထည့်နိုင်သည်။ ထို့အပြင် ကုန်တင်ခန်းကို နှစ်ယောက်စီးကားခန်းမှ သတ္တုပိုင်းခြားနံရံဖြင့် ခွဲထားသည့် အပြည့်အဝပစ်ကပ်ဗားရှင်းကိုလည်း မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

ပစ်ကပ်ပုံစံဖြစ်သော်လည်း CJ-8 ကို မာကျောသောအမိုးနှင့် ပျော့ပျောင်းသောအမိုး နှစ်မျိုးစလုံးဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။ အင်ဂျင်များမှာ ၂.၅ လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် (မြင်းကောင်ရေ ၉၃) မှ ၄.၂ လီတာ (မြင်းကောင်ရေ ၁၁၄) အထိ ရှိပြီး Isuzu ၂.၄ လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင် (မြင်းကောင်ရေ ၆၆) လည်း ပါဝင်သည်။ သို့သော် လေးဘီးယက်ယာဉ်များ၏ ဝန်တင်နိုင်စွမ်းမှာ ၄၀၀ ကီလိုဂရမ်သာ ရှိသဖြင့် အခြေခံဗားရှင်းများ၏ လူကြိုက်များမှုကို ကန့်သတ်ခဲ့သည်။ ဝယ်ယူသူများက ဘီးအကြီးများ၊ ကိုယ်ထည်အလှဆင်စတစ်ကာများနှင့် အခြားတိုးတက်မှုများပါသော Scrambler အပြင်အဆင်ကို ပိုမိုရွေးချယ်ကြပြီး CJ-8 သည် ထိုအမည်နှင့် အလွန်နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်လာသဖြင့် ယနေ့တွင် အမည်နှစ်ခုကို အပြန်အလှန်သုံးလေ့ရှိသည်။ သို့သော် ဝယ်လိုအားမှာ နည်းပါးနေဆဲဖြစ်ပြီး ငါးနှစ်အတွင်း ဗားရှင်းအားလုံးပေါင်း ၂၈,၀၀၀ စီးသာ ရောင်းချခဲ့သည်။

Comanche: အသေးစားပစ်ကပ်၊ ၁၉၈၅–၁၉၉၂

ထိုကာလတွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ အသေးစားပစ်ကပ်စျေးကွက် မြင့်တက်လာခဲ့သဖြင့် AMC က ၎င်း၏ ကုန်တင်ယာဉ်အယူအဆကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခဲ့သည်။ ရလဒ်အဖြစ် ၁၉၈၃ ခုနှစ်တွင် အသစ်ထွက်ရှိထားသော Jeep Cherokee လမ်းကြမ်းမောင်းယာဉ်ကို အခြေခံထားသည့် Jeep Comanche ပစ်ကပ်ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။ ၎င်းကို ၁၉၈၅ ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး အခြေခံမော်ဒယ်ကဲ့သို့ပင် မြောက်အမေရိကတိုင်းရင်းသားမျိုးနွယ်တစ်ခု၏ အမည်ကို ယူထားသည်။

Cherokee တွင် တစ်သားတည်းကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံရှိသော်လည်း Comanche သည် တစ်ဝက်ဖရိမ်ပုံစံကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ရှေ့ပိုင်းမှာ တစ်သားတည်းကိုယ်ထည်ဖြစ်ပြီး နောက်ဘက်တွင် ကုန်တင်ခန်းတပ်ဆင်ရန် သီးခြားဖရိမ်ရှိသည်။ အခြေခံဗားရှင်း၏ ဝန်တင်နိုင်စွမ်းမှာ ၆၃၅ ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပြီး စက်ရုံထုတ် ဆပ်စပင်ရှင်အားဖြည့်အစုံဖြင့် တစ်တန်အထိ တိုးနိုင်သည်။ အင်ဂျင်များမှာ လေးဆလင်ဒါမှ ခြောက်ဆလင်ဒါ (၂.၁ မှ ၄.၀ လီတာ) အထိ ရှိပြီး လေးဘီးယက် သို့မဟုတ် နောက်ဘီးယက်၊ လက်ကိုင်ဂီယာ သို့မဟုတ် အလိုအလျောက်ဂီယာကို ရွေးချယ်နိုင်သော်လည်း ကားခန်းမှာ နှစ်ယောက်စီးသာ ဖြစ်သည်။

Comanche သည် အစပိုင်းတွင် အလားအလာကောင်းခဲ့ပြီး ၁၉၈၅ ခုနှစ်တွင် ၂၉,၀၀၀ စီး ရောင်းချခဲ့ကာ ၁၉၈၇ ခုနှစ်တွင် ၄၃,၀၀၀ စီးဖြင့် အမြင့်ဆုံးရောက်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းနှစ်များတွင် ဝယ်လိုအား အလွန်ကျဆင်းသဖြင့် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များက Chrysler အား မော်ဒယ်ကို ရပ်ဆိုင်းပြီး Dodge Dakota ကို တစ်ခုတည်းသော အသေးစားပစ်ကပ်အဖြစ် ထားရန် တိုက်တွန်းခဲ့ကြသည်။ စုစုပေါင်း Comanche ၁၉၀,၀၀၀ စီး ထုတ်လုပ်ပြီးနောက် ၁၉၉၂ ခုနှစ် နွေရာသီတွင် ထိုတောင်းဆိုချက်ကို လက်ခံခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ Chrysler ကော်ပိုရေးရှင်းအတွင်း ပစ်ကပ်ထုတ်လုပ်ခွင့်ကို Dodge အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုတည်းကသာ ဆက်လက်ပိုင်ဆိုင်ခဲ့သည်။

အယူအဆယာဉ် ၁၂ နှစ်နှင့် ပြောင်းလဲတပ်ဆင်ရေးအစုံတစ်ခု

၁၂ နှစ်အကြာတွင် ထိုမူဝါဒကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခဲ့သည်။ အတွေးအမြင်အသစ်အရ အလေးချိန်မြင့်ပစ်ကပ်များနှင့် အလုပ်သုံးယာဉ်များကို Dodge၊ နောက်ပိုင်း Ram အောက်တွင် ထားသင့်ပြီး အားလပ်ချိန်လှုပ်ရှားမှုအတွက် စတိုင်ကျသော ပစ်ကပ်တစ်စီးသည် Jeep အမှတ်တံဆိပ်နှင့် ပိုလိုက်ဖက်မည်ဟု သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ စျေးကွက်တုံ့ပြန်မှုကို စမ်းသပ်ရန် Wrangler ကို အခြေခံထားသည့် Jeep Gladiator အယူအဆယာဉ်ကို ၂၀၀၅ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ဒက်ထရွိုက် မော်တော်ယာဉ်ပြပွဲ၌ မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

Gladiator အဟောင်းမှ အားယူထားသည့် အယူအဆဒီဇိုင်းအမျိုးမျိုးအပါအဝင် အခါအားလျော်စွာ ဤအကြံကို ပြန်လည်စဉ်းစားခဲ့သော်လည်း နောက်ထပ် ၁၃ နှစ်အတွင်း စျေးကွက်တွင် အများအပြားထုတ်လုပ်သည့် Jeep ပစ်ကပ်မရှိခဲ့ပါ။

၂၀၀၇: Jeep Wrangler JT

၂၀၁၀: Jeep Nukizer 715

၂၀၁၁: Jeep Wrangler JK-8 Independence

၂၀၁၂: Jeep J12

၂၀၁၅: Jeep Wrangler Red Rock Responder

၂၀၁၆: Jeep Comanche

၂၀၁၆: Jeep Crew Chief 715

တစ်ခုတည်းသော ခြွင်းချက်မှာ ၂၀၁၂ ခုနှစ်တွင် ဖြစ်ပေါ်ခဲ့ပြီး Mopar ဌာနက ဘီးအလယ်အကွာရှည် Wrangler ကို ပစ်ကပ်အဖြစ် ပြောင်းလဲရန် တရားဝင် JK-8 အစုံကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ တပ်ဆင်ပြီးနောက်လည်း စက်ရုံအာမခံ ဆက်လက်အကျုံးဝင်ခဲ့သည်။

Gladiator ပြန်လည်ရောက်ရှိလာသည်

နောက်ဆုံးတွင် စောင့်ဆိုင်းမှု ပြီးဆုံးသွားပြီဖြစ်ပြီး အလွန်မျှော်လင့်ထားသော Jeep Gladiator ၏ မိတ်ဆက်ပွဲကို နိုဝင်ဘာလကုန်ပိုင်းတွင် လော့စ်အိန်ဂျလိစ် မော်တော်ယာဉ်ပြပွဲ၌ ကျင်းပရန် စီစဉ်ထားသည်။ ဤအရာက အမှတ်တံဆိပ်၏ ပစ်ကပ်အမျိုးအစားသို့ ပြန်လည်ဝင်ရောက်မှုကို ကိုယ်စားပြုပြီး ၎င်း၏ ထုတ်လုပ်မှုသမိုင်းတွင် ပထမဆုံးအကြိမ် ထိုင်ခုံနှစ်တန်းအပြည့်ပါ ကားခန်းကို ပေးဆောင်မည်ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ပုံ: autowp.ru | Jeep

ဤစာသည် ဘာသာပြန်ဆိုထားခြင်းဖြစ်သည်။ မူရင်းဆောင်းပါးကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုနိုင်သည်: Gladiator နှင့် Comanche: Jeep ပစ်ကပ်များ၏ သမိုင်း