Түштүк Корея каршы Германия, Hyundai каршы Volkswagen — дүйнөдөгү эң популярдуу эки компакт кроссовер бетме-бет беттешет. Жаңы Tucson өзүнүн батыл дизайны, атаандаштыкка жөндөмдүү жабдуулары жана байкаларлык жакшырган шассиси менен көңүлдү бурат. Ал эми жаңыланган Tiguan немис тактыгы жана айдоо динамикасы менен талапты жогорулатат. Бирок чындыгында кайсынысы жеңет? Жооп сизди таң калтырышы мүмкүн.
Сырткы дизайн: Батыл корея стили каршы кылдат немис элеганттуулугу
Tucson сүрөттөрдө күчтүү биринчи таасир калтырат, бирок жандуу көргөндө анын кээ бир дизайн элементтери ушунчалык таасирдүү эмес. Алдыңкы радиатор торунун кооздогучу жана күндүзгү жарыктары көзгө анча урунбайт, ал эми арткы LED жарык тилкеси жана вафли түрүндөгү бампердин кошумчасы бир аз ашыкча сезилет. Өзүнчө алганда, ар бир деталь кызыктуу — бирок чогуу алганда, алар бир аз ызы-чуулуу көрүнөт. Tiguan бул көйгөйдөн таптакыр оолак: ал тазараак, ширелешкен көрүнүшкө ээ.
Экөөнүн ортосундагы дагы бир негизги айырмачылык — өлчөмү. Tucson байкаларлык чоңураак:
- жалпы узундугу 11,7 см узунураак
- 2,6 см кеңирээк
- дөңгөлөктөр аралыгы 7,6 см узунураак
Tucsondун жанында Tiguan толук өлчөмдөгү кроссовердин жанындагы көтөрүлгөн хэтчбектей көрүнөт. Бирок Hyundaiдин чоңураак өлчөмүнө карабастан, кошумча өлчөмдөр дайыма эле машинага кирүү-чыгуунун ыңгайлуулугуна айланбайт — Tucsondун алдыңкы эшик ачылыштары чындыгында Volkswagendикинен тарыраак. Tucson утуп алган бир жагы бар: анын эшиктери кузовдун ылдыйкы панелдерин толугу менен жаап турат, демек босогодо кир тилкеси калбайт — муну Tiguandын ээлери ар бир ылайлуу жолдон кийин байкашат.
Салондун сапаты жана эргономикасы: Кайсы салон жакшыраак?
Tucsondун салону түнкүсүн эң жакшы жаркырайт. Темаларын алмаштырууга боло турган алкаксыз санариптик аспап панели жана борбордук консолго орнотулган кең мультимедиа экраны караңгыда чындап эле премиум атмосфераны түзөт. Күндүзү болсо пластик текстуралары, чаң чогулткан кездеме кошумчалары жана металл өңдөгү четтери бар жалтырак кара кооздогучтун айкалышы анча ынанымдуу эмес — сүрөттөрдөгүдөй кымбат баалуу сезилбейт.
Ошого карабастан, Tucsondун эргономикасы негизинен мыкты:
- Салон боюнча колдонууга оңой физикалык баскычтар көп
- Алдыңкы орундуктар жана рулду жылытуу үчүн жакшы жайгашкан башкаруу элементтери
- Курч иконкалары жана жылмакай айлануусу бар жогорку сапаттагы мультимедиа экраны
- Android Auto жана Apple CarPlay менен тез жана ишенимдүү интеграция
- Тез жооп берген навигация системасы
Климатты жана мультимедианы башкаруу үчүн сенсордук панелдер кээде жооп бербей калат — күнүмдүк колдонууда бул нааразылык жаратат.
Tiguandын салону мындан кармануулуу — атүгүл бир аз жөнөкөй. Аспап экраны рулдун үстүндөгү капталга ыңгайсыз орнотулгандай сезилет, ал эми жасалма жыгач кооздогуч ынанымдуу эмес. Бирок жалпы аткаруу тыкандыраак. Куроо сапаты ачык эле жогору, жана күнүмдүк деталдарга көңүл буруу байкаларлык. Артыкчылыктарга төмөнкүлөр кирет:
- Үч баскычтуу жылытылуучу руль (Tucsondун көбүнчө бети күйгүзө турган жалгыз режимине салыштырмалуу)
- Айдоочу да, жүргүнчү да үчүн эс тутум функциясы бар электр менен жөнгө салынуучу алдыңкы орундуктар
- Тез сенсордук жоопко ээ борборго жайгашкан сенсордук экран
- Чоңураак, түстүүрөк мультимедиа иконкалары жана Android Auto / Apple CarPlay менен тезирээк жупташуу
Tiguandын экранынын чечилиши анча жакшы эмес — жалтырак панелде дан байкалат. Санариптик панель муну дисплейдин кеңири варианттары, анын ичинде толук экрандуу навигация картасы менен ордун толтурат. Эргономикалык кемчиликтерге сенсорго негизделген климатты башкаруу жана берүү рычагы менен айдоо режиминин тандагычына тоскоол болгон жөнгө салынуучу колтиргич кирет.
Отургучтардын ыңгайлуулугу жана көрүнүш
Эки кроссовер абдан ар башка отуруу абалын жана алдыңкы орундук тажрыйбасын сунуштайт.
Volkswagen Tiguandын алдыңкы орундуктары:
- Спорттук сезимдеги ылдыйыраак отуруу абалы
- Жумшак борбордук бөлүктөрү жана бекем капталдары бар мыкты жумшартуу — сонун айкалыш
- Бир нече багытта жөнгө салынуучу баш таянгычтар жана бел колдоосу
- Капталдагы күзгүлөрү бир аз кичинекей, бирок экөөнүн ичинен арткы айнектен эң жакшы көрүнүшкө ээ
Hyundai Tucsondун алдыңкы орундуктары:
- Жогоруураак, салттуу кроссовер отуруу абалы — жолду байкоо үчүн сонун
- Кенен жумшартуусу бар ыңгайлуу жаздык, бирок каптал колдоосу жетишсиз
- Жалпы көрүнүшү жакшы, бирок сол айнек тазалагыч A-тирөөгө толук жетпейт
- Олуттуу кемчилик: баш таянгычтар ыңгайсыз катуу
Арткы орундуктагы орун: Tucson ачык жеңишке жетет
Tucsondун чоңураак өлчөмдөрү дал ушул жерде эң көп пайда берет. Арткы жүргүнчүлөр төмөнкүлөргө ээ болот:
- Чатырдын кырынан же дөңгөлөк аркасынан тоскоолдуксуз кенен арткы эшик ачылыштары
- 175 см узундуктагы айдоочунун орундугунун артында тизе үчүн 11 см орун
- Баш үчүн 12 см орун
- Терең жатчу аркасы — эң чеккаре абалында дээрлик жалпак
- Борбордук жүргүнчү үчүн ылайыктуу кенен, жалпак пол туннели
Tiguandын арткы бөлүгү такыр тар эмес, жана эшиктин жогоруураак ачылышы кирүү үчүн азыраак эңкейүүнү билдирет. Орундуктун өзү чыканак деңгээлинде жумшагыраак жана кеңирээк. Бирок сандар байкаларлык кичине: бут үчүн 8 см жана баш үчүн 9 см. Орундуктун аркасы бир аз гана жатат, борбордук туннель бийик жана тар, ал эми жалпак орундук аркасынын контуру жок. Бир артыкчылык: арткы орундук жүк салгычтын көлөмүн көбөйтүү үчүн алдыга жылат.
Кыймылдаткычтын иштеши: Экөө тең 150 ат күчүн чыгарат, бирок абдан башкача сезилет
Бирдей кубаттуулук көрсөткүчүн бөлүшкөнүнө карабастан, бул эки кыймылдаткыч таптакыр окшош эмес айдалат.
Tucson Hyundaiдин Smartstream үй-бүлөсүнөн 2,0 литрлик атмосфералык төрт цилиндрлүү кыймылдаткычты иштетет, ал алты баскычтуу автоматтык берүү кутусу менен жупташкан. Ал 150 ат күчүн чыгарат, бирок айлануу күчү болгону 192 Нм деңгээлинде эң жогорку чегине жетет — ал дагы 4500 айланууда гана. Натыйжада кыймылдаткыч күнүмдүк айдоонун көбү болгон төмөнкү жана орто айлануу деңгээлинде жалкоо сезилет.
- 0–100 км/саат: 12,1 секунд (расмий: 11,6 секунд)
- Газга жооп берүү алгач курч, кийин болжолсуз болуп калат
- Автоматтык берүү кутусу төмөнкү баскычка жай которулуп, кууп өтүү аракеттерин начарлатат
- Спорт режими жок
Tiguandын 1,4 литрлик турбоналуу кыймылдаткычы таптакыр башкача окуя. 1500 айланууда эле жеткиликтүү 250 Нм менен ал ордунан жылган учурдан баштап жандуу сезилет. Толук launch control менен DSG кош илешмелүү берүү кутусу менен жупташканда, бул жыйнак айдоо тажрыйбасын өзгөртөт.
- 0–100 км/саат: 9,9 секунд (расмий: 9,8 секунд) — Tucsondон дээрлик 2 секунд тезирээк
- Launch control жок: 10,7 секунд — бул дагы Hyundaiден 1,5 секунд тезирээк
- Мыкты газга жооп берүү жана берүү кутусу менен байланыш
- Тездик жолунда 150 км/саатка чейин күчтүү тартат
- Шаар шартында жылуу хэтчбектей сезилет
Тескерисинче: катуу тездетүүдө берүүлөрдү которуу кескин сезилиши мүмкүн, ал эми толук газда кыймылдаткычтын үнү толук кубаттагы чаң соргучту эске салат.
Башкаруу жана айдоо динамикасы
Tiguan ачык эле айдоочуга багытталган кроссовер. Анын руль башкаруусу так жана туура салмактуу, чарчатпай туруп жолдун сезимин жеткирет. Ал бурулуштарда ишенимдүү жүрөт, бурулуштун ортосундагы дөңсөөлөргө каршы турат жана тормоздоодо сырткы радиуска табигый түрдө жылат. ESC Sport режиминде аны атүгүл көзөмөлдөнгөн жанбоо менен капталга буруп болот. Стандарттык режимде электроника недостаточную и недостаточную поворачиваемость менен ашыкча бурулууну эффективдүү башкарат.
Tucson байкаларлык көбүрөөк кыйшаят жана руль башкарууга жайыраак жооп берет. Чегине жеткенде, ал эмне болуп жатканын окуп алууга жетиштүү бара-бара мурдун кеңейтет — бирок туруктандыруу системасы иштетилбесе, ал начар бурулат жана руль да, газ да түзөтүүлөрүн көңүлгө албайт. Бул жерде электроника милдеттүү эмес нерсе эмес; алар машинаны жолунда кармап туруу үчүн зарыл.
Жүрүштүн ыңгайлуулугу жана жол ызы-чуусу
Дал ушул жерде Tucson чындап таң калтырат. Анын жүрүш сапаты, балким, эң күчтүү сапаты — мурунку Hyundai кроссоверлеринен зор жакшырган. Ал беттерди таасирдүү токтоолук менен иштетет:
- Кичинекей жана орто дөңсөөлөрдү дээрлик үнсүз жутат
- Жол түйүндөрүн кагылбай жылмакай иштетет
- Эски Hyundaiлерге салыштырмалуу толкундуу жолдордо кузовдун калкуусу байкаларлык азыраак
- Башка кроссоверлер жайлай турган тегиз эмес беттерде ылдамдыкты сактай алат
- Өтө тез алынган ылдамдык дөңсөөлөрүнө же ылдамдыкта курч четтүү чуңкурларга гана нааразы болот
Tiguan жумшак бет кемчиликтеринде да ушундай токтоо, бирок кадимки шаар жолдорунда катуураак. Андан да маанилүүсү, подвеска акустикалык жактан үндүү — ал дээрлик ар бир дөңсөөдөн дүңгүрөйт, ал эми бетон плиталардын түйүндөрүндөгү жол ызы-чуусу чындап жагымсыз болушу мүмкүн. Бул MQB платформасындагы Volkswagen үчүн адаттан тыш кемчилик.
Жолсуз жерде жүрүү мүмкүнчүлүгү
Tiguandын жолсуз жерде техникалык артыкчылыгы бар: жерден алыстыгы көбүрөөк жана кирүү менен чыгуу бурчтары жакшыраак. Ал жерге урунуу ыктымалдыгы азыраак жана ылайда болжолдуураак — жок дегенде тяга башкаруусу иштеп турганда. Жолсуз жер тяга программасы иштетилгенде, ал кайчылаш огоштогу кырдаалдарды дароо басып өтөт. Аны өчүрсөңүз, ал бел жок айланат. DSG берүү кутусу бул жерде алсыз жери — туруктуу дөңгөлөк айлануусунда, ал бузулуу коркунучуна баргандан көрө, акырында кубаттуулукту кесет.
Tucson ылайда жайыраак жана тяганы оңой жоготот, бирок анын негизги артыкчылыгы бар: кол менен бекитилүүчү көп дисктүү арткы илешме. Дөңгөлөктөр абада илинип турганда, Hyundai Tiguan баш тарта турган кырдаалдардан зордоп чыга алат. Жана узакка созулган тайгаланган соң, корея илешмеси сак-саламат калат — туруктуу жолсуз жер стрессинде жакшыраак чыдайт.
Hyundai Tucson vs Volkswagen Tiguan: Акыркы тыянак
Жаңы Tucson чыныгы муундук секирик жасады. Ал эми бул салыштырууда алсыз тарап эмес — бир нече маанилүү багытта Tiguanга теңелет же аны жеңет:
- Кызыктуураак сырткы жана салон дизайны
- Күнүмдүк жолдордо жогорку жүрүш ыңгайлуулугу
- Арткы жүргүнчүлөр үчүн көбүрөөк орун
- Жакшыраак тууралган айдоочуга жардам берүү системалары, анын ичинде алда канча кымбат машиналарга сабак боло турган адаптивдүү круиз-контроль жана тилкеде сактоо жардамчысы
- Бекитилүүчү арткы илешменин аркасында чыныгы жашоодогу күчтүү жолсуз жер мүмкүнчүлүгү
Бирок Tiguan айдоо ышкыбоздору үчүн маанилүү маанилүү артыкчылыктарды сактап турат:
- Кыйла тез жооп берген жана тезирээк турбоналуу кыймылдаткыч
- Курчураак, жакшыраак тең салмактуу шасси
- Ойлонулган деталдары бар жогорку салон куроо сапаты
- Жалпысынан кызыктуураак айдоо тажрыйбасы
Эгер сиз ыңгайлуулукту, орунду жана баа-сапатты артык көрсөңүз, Tucson эми европалык атаандаштарына каршы өзүн көрсөтө ала турган чындап ынандырарлык тандоо. Эгер сиз айдоо динамикасын жана кыймылдаткычтын тазалыгын көбүрөөк баалаасаңыз, Tiguan ызы-чуу көйгөйлөрүнө карабастан, бул класста эталон бойдон калууда.
Бул — котормо. Түпнусканы бул жерден окуй аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/volkswagen/618d333830bd69250e250fc8.html
Жарыяланган Чын куран 21, 2022 • 9m окуу үчүн
