Mula 6 hanggang 9 Marso 2020, ginanap sa Sokolniki Park ng Moscow ang ika-29 Oldtimer Gallery – ang eksibisyong nakatuon sa mga klasikong kotse at teknikal na antigong bagay. Naroon ang aming tagapag-ulat na si Andrey Khrisanfov sa lahat ng apat na araw. Ito ang kanyang ulat.
Ang mga paradang convertible, mula ZIS-110B hanggang Aurus
Sakop ng eksibisyon ngayong taon ang higit sa 10,000 metro kuwadrado. Ang pinakatampok na pagpapakita ay inilaan sa nalalapit na ika-75 anibersaryo ng tagumpay sa World War II – bagaman sa halip na ang mismong mga makinang pandigma, ang paksa ay ang mga seremonyal na kotseng ginamit sa mga parada ng Victory Day, mula sa pinakaunang parade phaeton, ang ZIS-110B, hanggang sa pinakabagong kabriolet ng pamahalaan sa platform ng Aurus.
Pinalitan ng mga ZIS-110B phaeton ang mga kabayong tradisyonal na sinasakyan ng kumander at ng taong tumatanggap ng mga parada militar papasok sa Red Square noong May 1, 1953. Mula 1947 hanggang 1957, 270 sa mga kotseng ito ang ginawa, kung saan 75 ang nananatili hanggang ngayon. Ginamit ang halimbawang ito para sa mga parada militar hindi sa Moscow, kundi sa Baku, ang kabisera ng noon ay Azerbaijan SSR
ZIL-111V. Sampu lamang sa mga sasakyang ito ang ginawa mula 1960 hanggang 1963, at lahat ay nananatili hanggang ngayon. Ang sasakyang may chassis number 41, na ipinapakita rito, ang nagdala sa unang kosmonauta ng planeta, si Yuri Gagarin, sa mga kalye ng Moscow noong Abril 1961. Nagsilbi ang mga sasakyang ito sa mga parada sa Red Square mula 1961 hanggang 1972.
Ang ZIL-111D ay ginawa sa 15 kopya, ngunit hindi kailanman ginamit sa Red Square: ang nakaraang modelo, na idinisenyo sa maringal at konserbatibong estilo ng kalagitnaan ng dekada singkwenta, ay itinuring na mas elegante at mas akma sa mga espesyal na okasyon. Kadalasang tinatanggap ang mga kosmonauta sa ganitong mga kotse. 12 kotse ang napreserba, kabilang ang dalawa sa North Korea at isa sa Cuba. Ipinapakita rito ang pinakaunang nagawang halimbawa, chassis number 82.
Nakatayo nang sunud-sunod ang mariringal na bukas na kotse sa hilagang-silangang dingding ng Pavilion No. 4, sa Mitkovsky Drive. Sa likod nila ay may backdrop na ginawa para sa okasyon at sinabitan ng mga makasaysayang larawan – ang parehong mga kotse habang nagtatrabaho, nasa tungkulin sa parada, maraming taon na ang nakalipas. Ang malapit na souvenir kiosk ay nagbenta ng malikhaing temang mga bagay, kabilang ang napakasarap na gingerbread biscuits na hugis emblema ng Aurus.
ZIL-117V, na pumalit sa makalumang modelong 111V noong 1972 at ginawa sa sampung kopya (siyam ang nananatili). Ang unang seremonyal na ZIL na may dalawang pinto sa halip na apat. Ang ganitong mga seremonyal na sasakyan ay ginamit sa Red Square para sa mga pista hanggang 1980, pagkatapos ay nagpatuloy gumawa ng katulad na tungkulin sa Northern capital hanggang 2009
ZIL-41044. Tatlo lamang ang ganitong sasakyan na ginawa noong 1981, lahat ay buo at nakikilahok pa rin sa mga seremonyal na kaganapan. Ginamit ang mga ito para sa mga parada sa Red Square noong 1981-2009.
Mahigpit na sabihin, hindi na ito ZIL, kundi GAZ SP45, na ginawa sa tatlong kopya noong 2009 sa isang American GMC Sierra chassis sa kahilingan ng noon ay Defense Minister Serdyukov. Bilang sibilyan, iginiit niyang pinturahan ng itim ang kotse, dahil ang dating gray-blue na tono ng mga parade car ay itinugma sa kulay ng parade greatcoats ng mga opisyal at hindi mahusay na bumagay sa opisyal na itim na suit. Ang tatlong-upuang convertible – dalawang pangunahing, isang reserba – ay ginamit sa mga parada sa Moscow mula 2009 hanggang 2019.
Ang pinakabagong seremonyal na convertible na gawa sa Russia ay itinayo sa iisang modular na platform, karaniwan sa iba pang kotse ng pamilya ng mga sasakyan ng pamahalaan, kung saan inimbento ang espesyal na tatak na Aurus – “Russian gold” (ang Au ay aurum, ang simbolong kemikal ng ginto sa talahanayang peryodiko, at ang rus, siyempre, ay daglat ng Russia). Gumagamit ito ng V8 na may 598 lakas-kabayo at kapasidad na 4.4 litro, kaya kaya ng kotse ang bilis na hanggang 250 km / h
Kagamitang militar, at mga bata sa upuan ng drayber
Naroon din sa pavilion ang kagamitang militar, at marami ito. Karamihan ay mula matapos ang digmaan, bagaman may ilang piraso bago ang digmaan – mga eksperimental na prototype sa halip na mga makinang pang-produksyon. Pinayagan ang mga bata na umakyat sa ilang sasakyang panlaban, sa kanilang malaking tuwa, at ang ilan ay nakaupo pa sa upuan ng drayber-mekaniko, habang ligtas na nakapatay ang mga makina sa buong panahon.
Malamang na hindi papasok ang dalawang kotseng ito sa matunog na depinisyon ng “Victory motors”: eksperimental ang mga ito, inihanda noong unang bahagi ng dekada kwarenta ng kumpanyang Amerikano na Bantam habang nagtatrabaho sa isang “reconnaissance car” para sa aktibong hukbo. Ang isang prototype ay ginawa pa ngang hindi lamang may hatak sa lahat ng gulong, kundi may hatak din sa lahat ng gulong
Ngunit ang kotseng ito ay tunay na “weapon of victory”, at totoong ganoon: ang tanyag na Willys, na kalaunan ay nakilala bilang Jeep, na nilikha batay sa mga pagsubok ng dalawang naunang kotse, at naging seryal na workhorse sa mga tropa
Russo-Balt, White, at ang mga ambulansiyang Sobyet
Ang rekonstruksyon ng mga Russo-Balt na kotse ay ipinakita sa eksibisyon ng dalawang exhibitor nang sabay. Bawat isa ay may sariling paraan
Ang kalawanging chassis na ito ay pag-aari ng isang trak mula sa American company na White noong First World War. Ang pabrika sa Moscow na AMO, na kalauna’y nakilala bilang ZIL, ay minsang nagsimula ng gawain nito sa pagpapanumbalik ng ganitong mga sasakyan
Kilala ng marami ang ZIM (GAZ 12-B) ambulance…
…Ngunit mayroon ding katulad na Pobeda M-20
Nakasulat sa karatula sa harap ng exhibit na ito: “… isang damit mula sa unang bahagi ng dekada bente, gawa sa dark green silk na may beige trim at burdang pula at itim na beads.” Kasunod nito ang mahabang paglilibot ng fashion historian na si Asya Alajalova sa panahon ng “roaring twenties”, kasama ang kuwento tungkol sa mga hilig ng mga babae noong panahong iyon. Ang kotse ay French Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV, ginawa noong 1924, isang saradong Gloriosa model na may body mula sa Gruemmer studio. Ganito pala dapat ang hitsura ng tunay na Lorraine-Dietrich – at hindi gaya ng di-malilimutang Mosfilm adaptation ng “The Golden Calf” (1968)…
At ganito marahil ang hitsura ng “closed gray Cadillac” ng mga naghahanap mula sa ibayong-dagat ng mga recipe para sa Russian “taburetovka” mula sa parehong “Golden Calf”, na “bahagyang ikiniling at itinayo sa gilid ng kalsada” ng mga may-akda. Ito ay six-window sedan mula sa Fleetwood studio sa chassis ng 1928 model 341-A
Ang food court, at ang tanging ATM sa lugar
Ibinahagi ang pangunahing palapag ng Pavilion No. 4 sa isang food court, na ngayong taon ay inorganisa bilang isang solong lugar. Noong mga nakaraang taon, ang mga nagtitinda ng pagkain – mula longganisang Tatar hanggang matatamis na Syrian – ay nakakalat sa mga hall; sa pagkakataong ito ay pinagsama-sama sila sa iisang lugar. Ang ikalawang lugar ng meryenda ay nasa karaniwang daanan na nag-uugnay sa Pavilion 4 at Pavilion 4.1, kasama ng silid-bihisan at ng tanging ATM sa lugar. Mahalaga pala ang huli, dahil marami sa mga nagtitinda ang hindi makatanggap ng kard.
Ang malalaking klasiko ng dekada bente
Ang kahanga-hangang Isotta Fraschini Tipo 8A S mula 1928 na may katawang landaulet de ville mula sa prestihiyosong Italian studio na Carrozzeria Castagna ang unang kotse sa mundo na may makinang walong silindro na naka-linya at lumampas sa pitong litro ang kapasidad. Sa buong Moscow, tatlo lamang ang ganitong modelo, at lahat ay may iba’t ibang katawan mula sa iba’t ibang tagagawa
Ang walang kapantay na Duesenberg Model J ng maagang modelo (1929) sa pinalabang pagitan ng mga ehe na may nabubuksang katawan na Convertible Berline mula sa LeBaron. Sa bersiyong ito, tatlong kopya lamang ang ginawa
Rolls-Royce model New Phantom (kalaunan ay tinawag ding Phantom I) na inassemble sa Amerika, model 1926. Karaniwan, ang mga American Rolls-Royce na kotse, na inassemble sa Springfield (Massachusetts), ay nilalagyan ng mga katawan ng kumpanyang Amerikano na Brewster, ngunit sa halimbawang ito ay ibang-iba ang tagagawa ng katawan na gumawa – Merrimac, Amerikano rin. Ang modelong ito ay tinawag sa paraang British na Pall Mall Tourer. Nasa kanan pa rin ang manibela, ayon din sa paraang Ingles
Rolls-Royce, tuwirang mula sa panahon ng “roaring twenties” – sa pagkakataong ito ay purong English type: ito ang “junior” model 20/25 HP ng 1929 na may body mula sa tanyag na Barker studio
Mga panauhin mula Belarus
Ang kahanga-hangang Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton na ito ay ipinakita sa eksibisyon ng mga Belarusian mula sa “Mashina Vremeni” museum. Noong isang panahon, ginamit ang halimbawang ito upang bayaran ang architect na si Bernard Maybeck para sa proyekto ng engrandeng Packard showroom sa San Francisco ng lokal na dealer na si Earl S. Anthony – at nagdagdag pa siya ng pera
Ang ikalawang Belarusian exhibit ay ang Iso Rivolta Fidia na may Chevrolet Corvette engine at Ghia body na dinisenyo mismo ni Giorgetto Giugiaro. Isang malaking pambihira: 192 halimbawa lamang ang ginawa mula 1967 hanggang 1975
Ang Hispano-Suiza H6B (1928) na ito na may body mula sa tanyag na French studio na Million-Guiet ay ilang ulit nang lumitaw sa harap ng publiko sa mga nakaraang Oldtimer galleries. Pero sa totoo lang, hindi ito naging mas masama dahil doon
Dalawang paraan para pumasok sa karera
British motorsport sa pinakamainam: ang 1929 Bentley Speed Six. Bago ito mapasakamay ng Rolls-Royce noong unang bahagi ng 1930s, nakapagtala na ang Bentley ng maraming malalaking panalo sa Le Mans, at malaki ang ambag ng partikular na modelong ito. Itinampok sa eksibisyon ang modelong may magaan na sports body mula sa Vanden Plas workshop, na simpleng tinawag na Le Mans Style Tourer.
Isang ganap na ibang paraang British sa karera ng sasakyan ang Riley Nine Brooklands (1930). Tanging 1087 cm3 na kapasidad laban sa anim at kalahating litro ng Bentley Speed Six at, kaugnay nito, 29 hp na lakas laban sa 180 ng titan mula Cricklewood, ngunit nagawa pa rin ng maliit na kotse na makuha ang unang puwesto sa klase nito sa Le Mans (at ikatlong puwesto sa kabuuan doon). Iba nga lang, naabot lamang nito iyon pagsapit ng 1933, nang matagal nang umalis sa karera ng sasakyan ang tatak na Bentley.
Pavilion 4.1: Welcome to 100 Years Ago – maligayang pagdating sa isang siglo na ang nakalipas
Ang Pavilion No. 4.1 ay kinurator sa palibot ng temang “Welcome to 100 Years Ago” at halos buong inilaan sa mga kotse ng 1920s. Kahanga-hanga ang hanay ng malalaking classic mula sa mga pribadong koleksyon, at sapat na ang mga pangalan lamang upang pabilisin ang pulso ng isang enthusiast:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
Inilayo-layo ang mga kotse upang mapanood nang buong 360-degree, at pinalamutian ang hall sa diwa ng Roaring Twenties at Jazz Age. May ilang display na may mannequins na nakasuot ng period dress, na nakatulong. Isang sulok ng pavilion ang nagbigay ng matino at seryosong paalala ng World War II: dalawang nabihag na German vehicles, isang Adler Trumpf at isang Austrian Steyr, kasabay ng gallery ng reproductions ng artist na si Alexander Zakharov sa ilalim ng pamagat na Motors of Victory. Mas masakit pa ang isa pang exhibit – isang three-wheeled invalidka mula Serpukhov, paalala na ang digmaan at tagumpay ay parehong maaaring mauwi sa pribadong trahedya.
Ang 1929 Hudson Super Six coupe-cabriolet ay ipinakita sa eksibisyon ng Kamyshmash Reanimation Auto Repair Shop, isang dibisyon ng Kamyshin Machine-Building Plant. Napakahusay ng pagkakarestorasyon ng kotse
Ang Government ZILs ay naroon sa eksibisyon sa hindi kapani-paniwalang dami – hanggang limang unit, at hindi pa kasama roon ang mga seremonyal na modelo!
Retro Bazaar – retro bazaar
Ang tradisyonal na Retro Bazaar – mga piyesang pamalit para sa lumang kotse at iba pang bagay na pumupukaw ng nostalgia – ay pinagsama rin sa iisang espasyo, sa kahabaan ng dingding na naghahati sa Pavilions 4 and 4.1. Ang hanay ng paninda ay halos gaya ng mga nakaraang taon, bagaman bahagyang mas manipis: pinili ng ilang vendor mula sa mga bansang may tensiyong diplomatiko na huwag pumunta sa pagkakataong ito.
Pavilion 4.2 at ang Egorov Auction
Sa tabi ng pamilihang ukay-ukay na iyon ang pasukan sa Pavilion No. 4.2, na may dalawang hanay ng mga sasakyang nakatalogo para sa pagbebenta ng Egorov Auction House noong 9 Marso. Ang pinakatampok na item ay isang dalawang-tonong pula at puti 1955 Chevrolet Bel Air.
Larawan: Andrey Khrisanfov
Ito ay isang salin. Mababasa mo ang orihinal na artikulo dito: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
Nai-publish Hunyo 05, 2025 • 10m para mabasa
